Швейцарська компанія AirYacht внесла зміни до проекту наповненого гелієм дирижабля та розкішної яхти обтічної форми, закріпленої під аеростатом. Замість конструкції, що складається з двох частин, що включає супер’яхту, яка раніше відокремлювалася від дирижабля, остання версія отримає незнімний салон, щоб збільшити вантажопідйомність та вмістити більше пасажирів. AirYacht тепер залишатиметься виключно у повітрі, а оновлена ​​зала матиме житлову площу приблизно 800 квадратних метрів (раніше — 750 квадратних метрів), де зможуть розміститися від 10 до 40 гостей. AirYacht буде використовувати як літальний апарат дирижабль довжиною 200 метрів і висотою 50 метрів. Він буде рухатися повітряно-гелієвою силовою установкою, що забезпечує швидкість до 90 кілометрів на годину. Перші льотні випробування дирижабля заплановані на 2026 рік. Планується, що AirYacht подорожуватиме всіма типами місцевості: від полярних регіонів до африканських саван і красивих зелених районів Франції.

У 2025 році, після 19 років роботи, Red Bull Racing втратить свого блискучого дизайнера Едріана Ньюї, який розробив усі боліди команди, в тому числі ті, що принесли австрійській команді кілька чемпіонських титулів. Фахівець вже відсторонений від роботи над гоночними болідами і зосередив усі свої зусилля на RB17 - 1250-сильному високотехнологічному трековому гіперкарі, який буде випущений дуже обмеженою серією для поціновувачів таких моделей. Гіперкар отримає 1250-сильну гібридну силову установку на базі бензинового турбомотора V8 і систему рекуперації кінетичної енергії в дусі Формули-1. Новинка має стати легшою за Aston Martin Valkyrie AMR Pro, над яким також працював Едріан Ньюї, але все ж таки важчою за Gordon Murray Automotive T.50, створеного іншим геніальним конструктором Формули-1 Гордоном Маррі. Гіперкар матиме аеродинаміку з ефектом "хрюкання" та низку технічних рішень, які не можуть бути реалізовані в болідах Формули-1 через регуляторні обмеження. Автомобіль не буде сертифікований для доріг загального користування і буде дозволений до використання тільки на закритих гоночних треках. Red Bull RB17 матиме серійний тираж у 50 екземплярів, який випускатимуть протягом кількох років, по 15 автомобілів щорічно. Поставки гіперкарів клієнтам почнуться у 2025 році - вартість машини становитиме щонайменше п'ять мільйонів фунтів стерлінгів. Більша частина автомобілів, які ще навіть не показані, вже розпродані. Як заявив 65-річний Едріан Ньюї, решту контракту з Red Bull Racing він відпрацює в компанії Red Bull Advanced Technologies, щоб встигнути доробити машину - прем'єрний показ RB17 очікується на Фестивалі швидкості в Гудвуді в липні 2024 року.

Представлений у 2021 році електромобіль Kia EV6 надто молодий для зміни поколінь, але достатньо старий для планового оновлення, яке, згідно з анонсом південнокорейського автовиробника, відбудеться вже в поточному році. На 2024 рік запланована прем'єра рестайлінгового варіанту моделі, який вже показали на перших тизерах, що дають змогу оцінити масштаб зміни зовнішності кросовера. Kia EV6 приведуть у відповідність за дизайном з іншою частиною модельного ряду. Родзинкою новинки стануть абсолютно нові фари з більш тонкою світлодіодною архітектурою. Передня решітка збереже впізнавану форму "тигрового носа", але оновлений передній бампер стане ще більш рельєфним. А ось ззаду зміни менш помітні, хоча дизайнери Kia все ж допрацювали графіку світлодіодних ліхтарів. Можна також очікувати новий задній бампер і колеса. Kia не показала інтер'єр, але рестайлінг, найімовірніше, принесе оновлену інформаційно-розважальну систему, нове кермо, кольори і варіанти оздоблення салону. Також можна з упевненістю припустити, що EV6 отримає поліпшені електронні асистенти водія і більш просунуту мультимедійку. Kia Очікується, що EV6 успадкує нову батарею ємністю 84 кіловат-години від Hyundai Ioniq 5, замінивши нинішню (77,4 кіловат-годину). Не виключено, що буде переналаштована підвіска, але більш серйозних змін чекати не варто. Оновлений EV6 буде запущений у продаж у другому кварталі, а EV6 GT з'явиться в четвертому. Споріднений Hyundai Ioniq 5 був модернізований на початку поточного року.

Компанія з Німеччини, яка асоціюється з доопрацюваннями автомобілів марки Opel, у 2022 році взялася за модернізацію моделей Fiat. Першими італійськими автомобілями в гамі ательє стали комерційні Fiat Ulysse і Fiat Scudo, за якими послідували електрокар Fiat 500e і кабріолет Fiat 500. Наразі останній отримав лімітовану версію Yacht by Irmscher з особливим оформленням кузова та салону, створену спеціально для дилерської мережі для Autohaus Konig Group. Темно-синій колір кузова Fiat 500 доповнено новою решіткою радіатора, тонованим заднім склом, бежевими наліпками на кузові, бежевим складним дахом і 17-дюймовими дисками Turbo Star аналогічного відтінку. У салоні машинки з'явилися нові килимки, центральний підлокітник і шкіряні підголівники крісел з тисненим логотипом Irmscher. Тираж Fiat 500C Yacht by Irmscher становитиме лише 300 екземплярів. Irmscher Irmscher Irmscher Irmscher Irmscher Irmscher Усі автомобілі матимуть однакове оформлення кузова та інтер'єру. Щоправда, чим новинка відрізняється від показаного влітку 2022 року Fiat 500C Sail by Irmscher, незрозуміло - навіть фотографії кабріолетів для анонсу новинки німці використовували колишні.

Управління перспективних проектів Міноборони США (DARPA) провело випробування свого найновішого робота-танку RHP. Він важить 10,8 тонни, має довжину шість метрів і може пересуватися пересіченою місцевістю. На своєму ютьюб-каналі DARPA опублікувало коротке відео з випробувань новітньої розробки – повнорозмірного робота-танку. RHP (RACER Heavy Platform) оснащений масивом сенсорів та штучним інтелектом, що дозволяє адаптуватися до поверхні. Подробиці, звісно, ​​тримають у секреті. Надалі RHP можуть задіяти як у розмінуванні та підвезенні боєприпасів, так і в ролі повноцінного танка із встановленим знаряддям або ракетним комплексом.

У модельному ряду Ferrari поповнення - представлено суперкар 12Cilindri, який замінить 812 Superfast і буде таким же потужним, як 812 Competizione. Новинка побудована на новій алюмінієвій платформі і забезпечена допоміжною електронікою наступного покоління. Берлінетті і родстеру дісталися асистент бічних ковзань версії 8.0, повнокероване шасі, активна аеродинаміка та інноваційна функція Aspirated Torque Shaping, що змінює криву моменту залежно від обраної передачі. Наступник Ferrari 812 Superfast, який отримав ім'я 12Cilindri, як і раніше, робить ставку на атмосферний V12 6.5, але з модифікованою начинкою. Більшість компонентів, від титанових шатунів до перебалансованого і полегшеного колінвалу, тут від 812 Competizione, проте є і нововведення. Серед них виділяється програмна надбудова Aspirated Torque Shaping, що дає змогу змінювати максимальну величину крутного моменту залежно від обраної передачі. На динаміку вона ніяк не впливає, а лише створює ефект лінійного прискорення, тобто емоційно підживлює водія. Ferrari Потужність агрегата залишилася колишньою - 830 кінських сил. Але крутний момент через встановлення каталізатора і фільтра твердих частинок знизився з 692 до 678 Нм. Зате 80 відсотків тяги доступні вже на 2500 оборотах, а відсічення спрацьовує тільки на 9500 оборотах на хвилину. Коробка передач - восьмиступінчастий "робот" DCT від SF90. Привід задній. Берлінетта має повнокероване шасі Virtual Short Wheelbase 3.0 і оснащена асистентом бічних ковзань Side Slip Control версії 8.0, що визначає рівень зчеплення з дорогою на 10 відсотків точніше. Крім того, на суперкарі стоїть гальмівна система brake-by-wire і контролер ABS Evo, що дебютував разом з 296 GTB. Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Розгін до "сотні" у 12Cilindri займає 2,9 секунди (+0,05 c порівняно з Competizione), до 200 кілометрів на годину - 7,9 (+0,4). Максимальна швидкість "перевищує 340 кілометрів на годину". Такі ж показники були у 812 Superfast. Родстер 12Cilindri Spider, представлений одночасно з купе, трішки повільніший: 0-100 - 2,95 секунди, 0-200 - 8,2. Така машина вирізняється жорстким складним дахом, який трансформується за 14 секунд на швидкості до 45 кілометрів на годину, хоча в іншому ідентична берлінетті. Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Зовні, як запевняють у Маранелло, 12Cilindri наслідує моделям 50-60-х років минулого століття, що добре видно по передку в дусі GTB/4 Daytona. Мова дизайну стала складнішою, але все ще враховує вимоги стилістичної єдності. У профіль берлінетта виглядає стрімко і зухвало. На кормі - невеликий виступ і два активних закрилки, які додають притиску на швидкостях 60-300 кілометрів на годину залежно від величин поздовжніх і поперечних прискорень, що діють на автомобіль. Покращує аеродинаміку і профільоване днище з шістьма генераторами вихорів у передній частині. Ferrari Архітектурою салону з чітко вираженими зонами водія і пасажира 12Cilindri нагадує Ferrari Roma і Purosangue. Медіасистема тут нова, з трьома дисплеями: центральним діагоналлю 10,25 дюйма, "приборкою" на 15,6 дюйма і екраном з боку пасажира діагоналлю 8,8 дюйма. Берлінетта отримала кермо з сенсорними кнопками, бездротову зарядку, а в списку опцій з'явилася хай-енд аудіосистема Burmester з 15 динаміками. В оздобленні використовується алькантара, яка на догоду екології на 65 відсотків складається з переробленого поліестеру. З цієї ж причини кріплення підрамника коробки передач роблять із вторинного алюмінію, що дає змогу знизити викиди вуглекислого газу на 146 кілограмів. Ferrari В основі 12Cilindri лежить нове алюмінієве шасі з укороченою на 20 міліметрів колісною базою. Перегляд геометрії низки компонентів дав змогу домогтися 15-відсоткового підвищення жорсткості на кручення (як порівняти з 812 Superfast) і зробити поведінку машини більш передбачуваною. Продажі нових суперкарів стартують у четвертому кварталі цього року. В Італії берлінетта коштуватиме від 395 тисяч євро , за Spider попросять мінімум 435 тисяч.

Марка продовжує працювати над адаптацією "зелених" технологій для високопродуктивних машин. Майже за три роки від дня прем'єри ралійного електрокара RE-X1 Kreisel на базі Fabia Rally2 evo чехи готуються представити динамічніший і агресивніший Enyaq RS із приставкою Race. Йому судилося "підняти ДНК автоспорту Skoda на новий рівень", зазначає прес-служба. Enyaq RS Race отримав агресивну зовнішність із "сильною гоночною ДНК", завдяки чому виглядає швидким навіть на папері, заявив головний дизайнер Skoda Даніель Петр. Його навмисно зробили схожим на ралійний хетчбек Fabia RS Rally2, в основу якого лягла серійна Fabia четвертого покоління. Skoda RS Race створено на базі повнопривідного Skoda Enyaq Coupé RS. Він ширший і нижчий за оригінал, за рахунок чого керується стабільніше, а масивне антикрило, що вінчає корму, генерує додаткову притискну силу. Про силову установку Skoda поки що не говорить, але обіцяно поліпшення динамічних характеристик порівняно зі звичайним кросовером. Enyaq, включно з його драйверською RS-версією, оновився у жовтні минулого року, отримавши надбавку до потужності. Його "техніка" тепер відповідає Audi Q4 55 e-tron quattro: два мотори видають 340 сил замість колишніх 299, розганяючи кросовер з місця до 100 кілометрів на годину за 5,5 секунди. Максимальна швидкість залишилася без змін - 180 кілометрів на годину.

Модель є результатом постійної роботи бренду над використанням екологічних технологій у високопродуктивних автомобілях. Після майже трьох років від прем’єри ралійного електрокара RE-X1 Kreisel на базі Fabia Rally2 evo, Skoda готується представити Enyaq RS з новим штрихом, який називається Race. “Ця модель призначена підняти ДНК автоспорту Skoda на новий рівень”, – заявляє прес-служба компанії. Enyaq RS Race має агресивний зовнішній вигляд і “сильну гоночну ДНК”, що робить його видимим швидким ще до початку руху, за словами головного дизайнера Skoda Даніеля Петро. Дизайн автомобіля був навмисно схожим на ралійний хетчбек Fabia RS Rally2, який базується на серійній Fabia четвертого покоління. RS Race побудований на базі повнопривідного Skoda Enyaq Coupé RS. Він ширший і нижче оригіналу, що робить його більш стабільним на дорозі. Масивне антикрило на кормі генерує додаткову аеродинамічну силу. Щодо силової установки, Skoda поки не розголошує деталі, але обіцяє покращення динамічних характеристик у порівнянні зі стандартним Enyaq. Недавно Enyaq, включаючи його RS-версію, отримав оновлення у жовтні минулого року, що призвело до збільшення потужності. Тепер його технічні характеристики відповідають Audi Q4 55 e-tron quattro: два мотори забезпечують 340 кінських сил, що стало покращенням порівняно зі старими 299 кінськими силами, і розганяють кросовер до 100 кілометрів на годину за 5,5 секунди. Максимальна швидкість залишається незмінною – 180 кілометрів на годину. Раніше Polestar показала електромобіль, який заряджається за 10 хвилин.The post Skoda показала перше зображення спортивного електричного кросовера Enyaq RS Race first appeared on T4.

Інцидент стався на бульварі Вентура в Лос-Анджелесі. Місцевий блогер хотів вразити своїх підписників, виконавши "поліцейський розворот" і увійшовши в керований занос. Під час маневру чоловік не впорався з керуванням. У результаті невдалого трюку суперкар занесло в припарковану машину, після чого McLaren зупинила стіна місцевого автосалону. Судячи з опублікованого відеоролика, водій McLaren Senna не поспішаючи їхав бульваром Вентура. У якийсь момент суперкар зупинився на крайній правій смузі, після чого водій виконав "поліцейський розворот" проти годинникової стрілки. Бажаючи ще більше вразити натовп, блогер розігнався і спробував повторити трюк. Цього разу пустити суперкар у керований занос у водія не вийшло. Чоловік втратив керування, зачепив припарковану Toyota Camry, після чого врізався в стіну автосалону Lexus. Унаслідок аварії McLaren Senna вартістю 1,3 мільйона доларів зазнав серйозних пошкоджень кузова. McLaren Senna представили на Женевському автосалоні в 2018 році. Купе отримало чотирилітровий турбований V8, віддача якого склала 789 кінських сил. Пару агрегату склав семиступінчастий "робот" із двома зчепленнями. До "сотні" британський суперкар розганяється за 2,8 секунди. Максимальна швидкість - 340 кілометрів на годину.

Унаслідок реструктуризації корпорацію покинула глава підрозділу Ребекка Тінуччі, яка відповідала за розширення мережі електрозарядок. Звільнення ключових співробітників Ілон Маск пояснив необхідністю скорочення штату. При цьому глава Tesla не має наміру згортати проєкт. Крім глави проєкту Tesla звільнила керівника напряму розроблення нових моделей станцій Деніела Хо, директора з кадрів Еллі Аребало, а також старшого віцепрезидента відділу силових агрегатів Дрю Багліно і Рохана Пателя, який відповідав за взаємодію з американською владою. Загалом корпорацію покинуло приблизно півтисячі співробітників, задіяних у проєкті Supercharger. Попри скорочення, Ілон Маск заявив, що Tesla не збирається відмовлятися від збільшення кількості зарядних станцій. Однак тепер компанія зробить ставку на безвідмовну роботу пристроїв. У корпорації вирішили активно модернізувати наявні електрозарядки. Заряджати електромобілі на станціях Supercharger можуть не тільки власники Tesla. Наприклад, у червні минулого року американська корпорація повідомила, що адаптер до своєї мережі електрозарядок отримають моделі Volvo.