Військово-повітряні сили США зробили ще один крок до створення бойових авіаційних груп, у яких пілотовані винищувачі діятимуть разом з автономними безпілотниками. На початку жовтня 2026 року пілот F-22 Raptor уперше передавав тактичні команди безпілотному літальному апарату YFQ-44A Fury безпосередньо під час польоту. Випробування провели разом із компанією Anduril, яка розробляє Fury в межах програми Collaborative Combat Aircraft (CCA). Її мета — створити безпілотні літаки, здатні працювати поруч із пілотованими винищувачами та розширювати їхні бойові можливості. Як пілот винищувача командував дроном Під час демонстрації F-22 і YFQ-44A Fury злетіли з авіабази Едвардс у Каліфорнії та зустрілися в повітрі. Пілот винищувача передав безпілотнику оновлений план місії через тактичний канал обміну даними. У ВПС США описали роль льотчика як «квотербека» в повітрі: він визначає тактичні завдання, а бортове програмне забезпечення Fury інтерпретує команди та виконує їх. Під час випробування відпрацьовували динамічні маневри й змодельовані бойові сценарії. Важливо, що пілот не керував кожним рухом дрона вручну, як оператор звичайного дистанційно керованого апарата. Натомість він задавав цілі та вказівки на вищому рівні, залишаючи програмному забезпеченню виконання конкретних дій. Повну конфігурацію обладнання в кабіні F-22 не розкрили. Водночас у перспективі ВПС США хочуть навчити одного пілота координувати одразу кілька автономних літаків. Для цього ще потрібно вдосконалити програмне забезпечення, перевірити його в різних умовах і розробити процедури управління такими групами. Що відомо про бойовий дрон Fury YFQ-44A Fury — розробка компанії Anduril для програми CCA. Такі апарати мають доповнювати пілотовані винищувачі, виконуючи частину завдань без необхідності розміщувати льотчика на борту кожного літака. Залежно від остаточної конфігурації та завдання безпілотники цього класу потенційно зможуть нести сенсори, засоби радіоелектронної боротьби або озброєння. Це дасть змогу розподіляти функції між кількома літаками та збільшувати можливості авіаційної групи. ВПС США обрали для першого етапу програми два проєкти: YFQ-44A Fury від Anduril і YFQ-42A від General Atomics. Паралельно військові розробляють технології та тактики, необхідні для використання таких машин у реальних операціях. У липні 2026 року американські військові також повідомили про випробування, під час якого YFQ-44A запустив ракету класу «повітря — повітря» AIM-120 по цифровій цілі. Це була окрема перевірка інтеграції озброєння, а не частина демонстрації керування з F-22. Навіщо винищувачам автономні напарники Використання безпілотників разом із пілотованими літаками може збільшити кількість доступних платформ для розвідки, виявлення цілей та інших бойових завдань. Водночас така схема дає змогу розподіляти ризики й не вимагати присутності пілота на борту кожного апарата. Однак до повноцінного застосування ще потрібно розв’язати низку проблем: від надійності зв’язку й передбачуваності автономних систем до навантаження на льотчика та технічного обслуговування безпілотників. Нещодавня демонстрація підтвердила, що пілот винищувача може передавати тактичні команди спеціально розробленому бойовому дрону безпосередньо в повітрі. Наступним етапом стане перевірка цієї можливості в складніших сценаріях і з кількома безпілотними напарниками одночасно.