Lamborghini нарешті представила Revuelto SV, надавши своєму гібридному флагману повну обробку Super Veloce.Цей автомобіль не просто отримав великий задній спойлер, а й пройшов серйозні зміни в силовій установці, аеродинаміці, підвісці, гальмах та електроніці, що зробило його найпотужнішим серійним Lamborghini на сьогодні.Revuelto SV отримує 1,050 к.с. гібридну силову установку V12У серці Revuelto SV залишається знайомий атмосферний V12 об'ємом 6,5 літра, доповнений трьома електродвигунами та восьмиступінчастою трансмісією з подвійним зчепленням.Сумарна потужність зросла до 1,050 к.с. (783 кВт), а гібридна система забезпечує значний крутний момент у 1,425 Нм. Цікаво, що додаткова потужність в основному походить від електричної частини силової установки.Батарея об'ємом 7,3 кВт·год підтримує агресивнішу стратегію розподілу енергії, особливо під час тривалих заїздів на треку. Lamborghini також покращила трансмісію, скоротивши час перемикання на 30%.Продуктивність вражає: Revuelto SV може розігнатися з 0 до 100 км/год за 2,4 секунди, а максимальна швидкість перевищує 344 км/год.Серйозні зміни в аеродинаміці та великий задній спойлерВізуально Revuelto SV важко сплутати з звичайним Revuelto.Lamborghini суттєво переробила аеродинаміку автомобіля, представивши новий передній бампер, вдосконалені канали охолодження та помітний фіксований задній спойлер. Загальний притискний момент зріс на 80% у порівнянні зі стандартним Revuelto.Використання вуглецевого волокна допомагає зберігати вагу під контролем, одночасно додаючи додаткові елементи охолодження та аеродинаміки, необхідні для серйозних заїздів на треку.Підвіска, натхненна GT3, та нові гальмаНайбільші зміни можуть бути приховані під кузовом.Lamborghini оснастила Revuelto SV ручними регульованими амортизаторами, натхненними своєю гоночною програмою GT3, що дозволяє точніше налаштовувати автомобіль для трекового використання.Гальмівна система також отримала значну увагу. Нові гальма Brembo CCM-R Plus з вуглецево-керамічними дисками розроблені для забезпечення більш стабільної зупинки під час повторних важких гальмувань.Новий режим Pilota покращує електронікуОднією з цікавих новинок є новий режим водіння Pilota.Цей режим розроблений спеціально для трекового водіння, дозволяючи водієві отримати більше контролю над електронними системами допомоги. Мета полягає в тому, щоб дати досвідченим водіям більше свободи, не знімаючи повністю систему безпеки.Вже рекордсмен HockenheimringLamborghini не чекала офіційного відкриття, щоб продемонструвати можливості Revuelto SV.Пілот заводу Марко Мапеллі проїхав на камуфльованому автомобілі по Hockenheimring за 1:41.6, що Lamborghini вважає рекордом для серійних автомобілів на цьому німецькому треку.Традиція Super Veloce триваєЗнак SV традиційно зарезервований для деяких з найбільш зосереджених V12 автомобілів Lamborghini, від Miura SV до Aventador LP750-4 SV.Виробництво обмежене 1,963 екземплярамиЕксклюзивність залишається важливою частиною концепції, з виробництвом, обмеженим 1,963 екземплярами по всьому світу, що посилається на рік заснування Lamborghini.Цікавий фактЛамборгіні Revuelto SV є частиною традиції Super Veloce, яка включає деякі з найвідоміших моделей Lamborghini, таких як Miura SV та Aventador SV.

Ми знаємо, що ви всі дуже зайняті, тому щотижня ми підсумовуємо наукові новини, які вам потрібно знати.Цього тижня в науці: AI став більш організованим, дельфіни навчали риболовлі, а новий метод лікування алергії показав обнадійливі результати.Перш за все: 1,000 AI-агентів почали погоджуватися без жодних вказівок.Також цього тижня:NASA Rover вразив камінь на Марсі і знайшов дорогоцінний сюрприз.Дельфіни зняті на відео, як полюють з черепашками на сході Австралії.Овочі у світі зникають, і це тихо руйнує нашу дієту.Перший у своєму роді експеримент проти харчових алергій дав 'обнадійливі' результати.Деякі червоні вина можуть бути приречені, оскільки посухи стають частішими.Читати далі, і не забудьте також переглянути наше відео TWIS!1,000 AI-агентів почали погоджуватися без жодних вказівокУявіть, що ви заповнили віртуальну кімнату 1,000 агентами штучного інтелекту і попросили кожного вибрати між двома безглуздими варіантами.Немає правильного відповіді. Вони не отримують винагороду за згоду, немає вказівок на співпрацю і жодної допомоги від лідера. Проте деякі з найсильніших AI-агентів можуть все ж зробити один і той же вибір.Це більше, ніж просто цікаве дослідження. Це свідчить про те, що великі групи AI-агентів можуть координуватися без центрального контролю – потенційно формуючи колективи, більші за неформальні людські групи.У новому дослідженні, опублікованому в Science Advances, дослідники показують, як виникає цей спонтанний консенсус – і чому це може бути корисно або небезпечно.'Дуже несподівано': NASA Rover вразив камінь на Марсі і знайшов дорогоцінний сюрпризКоли ровер Perseverance NASA використав свій лазер, щоб дослідити бліді камені в кратері Єзеро у 2025 році, вчені не очікували нічого незвичайного.Але вони не знали, що їх чекає.Камені містили щось, що ніколи раніше не знаходили на Марсі – мінерал, який на Землі може бути справжнім скарбом.Цей мінерал – корунд, кристалічний матеріал, з якого формуються рубіни та сапфіри. І навіть був присутній хром, який надає рубінам їх характерний червонувато-рожевий відтінок.Неймовірні кадри показують дельфінів, які полюють з черепашками на сході АвстраліїДельфіни біля узбережжя Квінсленду, Австралія, були зняті на відео, використовуючи рідко спостережувану техніку, відому як 'черепашкове полювання', щоб ловити свою здобич.Дельфіни індо-тихоокеанські (Tursiops aduncus), також відомі як 'buthu' в корінній мові Бучулла, є розумними тваринами, відомими своїм використанням інструментів.Але дуже мало людей коли-небудь бачили, як дельфіни полюють з черепашками, не кажучи вже про те, щоб зняти це на камеру.Овочі у світі зникають, і це тихо руйнує нашу дієтуБільшість з нас не їдять достатньо овочів, і ми страждаємо від наслідків для здоров'я.Тим часом, ми також вирощуємо все менше і менше сортів овочів, що додає до зменшення різноманітності в нашій дієті.Новий звіт, опублікований в Proceedings of the National Academy of Sciences, міжнародною командою експертів з харчування, сільського господарства та ботаніки, пропонує, що прийняття біорізноманіття овочів може бути ключем до покращення нашого здоров'я та здоров'я нашої планети.Перший у своєму роді експеримент проти харчових алергій дав 'обнадійливі' результатиДослідники досягли значного прогресу в розробці лікувань для харчових алергій, з оральними імунотерапіями та шкірними пластирами, які допомагають десенсибілізувати дітей до арахісу, захищаючи їх, якщо вони споживуть невелику кількість.Ще один потенційний спосіб перенавчити імунну систему – це через кишечник, який містить величезну кількість бактерій та інших мікробів, які можуть або допомагати, або заважати здоров'ю.У новому експерименті вчені дали 15 дорослим з алергією на арахіс капсули, що містять фекальну мікробіоту – по суті, ретельно оброблені спільноти кишкових бактерій, витягнуті з калу здорових донорів.Піно Нуар може бути приречений, оскільки посухи стають частішимиОскільки Західна Європа наближається до кінця свого найспекотнішого літа за всю історію, винороби по всьому світу починають свої збори раніше – якщо їх виноград не був вже знищений вогнем і посухою.Усі докази свідчать про те, що виноробні регіони в Європі та по всьому світу продовжуватимуть страждати від спекотнішої та сухішої погоди.Цікавий фактДослідження показали, що дельфіни можуть навчати своїх нащадків, передаючи їм навички полювання, що робить їх одними з небагатьох тварин, які демонструють культурну передачу знань.

Aston Martin вивів свою концепцію автомобілів з переднім двигуном на новий рівень з новим Valen, обмеженим випуском гіпер-GT на базі Vanquish.Цей автомобіль створений командою Special Vehicle Operations Aston Martin і приєднується до ряду ексклюзивних моделей, таких як Vulcan, DBR22 та унікальний Victor. Заплановано випустити лише 150 примірників, кожен з яких матиме широкий спектр можливостей для персоналізації.Aston Martin Valen отримав 838-сильний V12 з подвійним турбонаддувомПід його драматично переробленим кузовом знаходиться знайомий 5,2-літровий V12 з подвійним турбонаддувом, але з суттєвим підвищенням потужності.Valen розвиває 838 к.с. (625 кВт) і 1 000 Нм (738 фунт-фут) крутного моменту, що робить його найпотужнішим автомобілем з переднім двигуном Aston Martin. Лише моделі Valhalla та Valkyrie перевершують його в ієрархії продуктивності бренду.Незважаючи на те, що потужність передається виключно на задні колеса, Valen може розігнатися з 0 до 100 км/год за 3,1 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 345 км/год.Більш агресивний варіант VanquishУ Valen все ще видно ДНК Vanquish, але майже все навколо було суттєво змінено.Aston Martin надав автомобілю величезну нову інтерпретацію своєї фірмової решітки, яка простягається через більшу частину передньої частини та розташована між дуже тонкими світлодіодними фарами.Ззаду домінує значний спойлер, а відкриті аеродинамічні компоненти з вуглецевого волокна включають агресивні бічні спойлери та великий задній дифузор.Загальний вигляд також містить натяки на старі Aston Martin, зокрема на оригінальний DBS, продовжуючи деякі жорсткі дизайнерські теми, які можна побачити на таких автомобілях, як Victor і Valiant.Система вихлопу з чотирма трубами підсилює звук V12Однією з незвичайних особливостей Valen є його вихлопна система з 12 вхідними трубами, що переходять у чотири виходи.Чотири виходи інтегровані в задню частину, з двома розташованими вище, а інші два вбудовані в дифузор. Верхні виходи залишаються постійно відкритими, тоді як нижня пара контролюється клапанами і стає голоснішою, коли режими водіння стають більш агресивними.Aston Martin розробив цю систему, щоб забезпечити значно більше звуку та відчуттів, ніж звичайний Vanquish, з повідомленнями про те, що вона приблизно на 50% голосніша.На 110 кг легший, ніж платформа VanquishДодаткова потужність - це лише частина рівняння.Aston Martin зменшив вагу, використовуючи вуглецеве волокно, алюміній, титан і магній, що дозволяє Valen скинути до 110 кг у порівнянні з основною платформою V12.Опційний легкий пакет ще більше зменшує вагу на 16,9 кг за рахунок компонентів, таких як оброблені алюмінієві підвіски та болти з титану.Заходи зі зменшення ваги поширюються по всьому автомобілю, що допомагає надати Valen значно більш сфокусований характер, ніж гран-турер, на якому він базується.Калібрування трансмісії, натхнене Vantage GT4Aston Martin також вніс суттєві зміни під капотом.Восьмиступінчаста трансмісія отримала більш агресивне програмне забезпечення, натхнене гоночним автомобілем Vantage GT4, що робить перемикання передач більш чітким, коли водій починає тиснути на педаль.Калібрування дроселя також було змінено. Режими Sport і Sport+ забезпечують більш швидку реакцію, тоді як режим Track використовує збільшений хід педалі для надання водієві більш точного контролю при наближенні до межі зчеплення.Нові пружини посилюють підвіску, а реакція керма була покращена, що віддаляє Valen від традиційної території GT і наближає до чогось, що більше нагадує спеціалізований спортивний автомобіль.Ці зміни покликані розкрити продуктивність, яка, на думку Aston Martin, вже ховалася під гран-турерським характером Vanquish.Випустять лише 150 примірників Aston Martin ValenВиробництво буде обмежено лише 150 автомобілями по всьому світу, що робить Valen одним з найрідкісніших сучасних Aston Martin.Кожен примірник почнеться з ціни £1,5 мільйона (приблизно 66 000 000 грн) до додаткових опцій та персоналізації.З огляду на можливості, доступні через Q від Aston Martin, ця сума може швидко зростати. Клієнти можуть вибрати такі функції, як відкриті кузови з вуглецевого волокна з індивідуально обраними відтінками, а також 3D-друковані компоненти в таких областях, як центральна консоль.Метою є те, щоб кожен Valen був індивідуально налаштований, що робить малоймовірним, що два з 150 автомобілів залишать завод, виглядаючи точно однаково.Очікується, що поставки почнуться в другому кварталі 2027 року.

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "Чи справді планети рухаються назад під час ретрограду?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Ні, це лише оптична ілюзія. З Землі здається, що планета змінює напрямок руху, але насправді вона продовжує рухатися своєю орбітою, просто її швидкість відносно Землі змінюється." } }, { "@type": "Question", "name": "Як довго тривають ретроградні періоди?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Тривалість ретроградного руху залежить від планети. Наприклад, Сатурн, Нептун, Плутон можуть бути ретроградними кілька місяців, тоді як Меркурій \"відступає\" значно частіше, але на коротший термін - близько трьох тижнів." } }, { "@type": "Question", "name": "Що робити, якщо я відчуваю себе розгубленим під час ретрограду?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Це абсолютно нормально! Періоди ретрограду часто супроводжуються почуттям невизначеності. Найкраще, що можна зробити - це сповільнитися, відмовитися від поспішних рішень, зосередитися на самоаналізі, медитації, плануванні та перегляді своїх цілей. Це час для внутрішньої роботи, а не для зовнішніх проривів." } }, { "@type": "Question", "name": "Чи всі ретроградні планети погані?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Зовсім ні! Хоча ретроградний рух може приносити виклики, він є цінним періодом для переоцінки, зцілення та глибокої трансформації. Це шанс виправити помилки минулого, переглянути свої пріоритети та підготуватися до майбутнього з оновленою енергією." } }, { "@type": "Question", "name": "Як вплив ретроградних планет відрізняється для кожного знаку?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Вплив ретроградних планет індивідуальний і залежить від того, в якому домі вашого натального гороскопа відбувається цей рух, і які аспекти він формує до інших планет у вашій карті. Загальні прогнози дають лише орієнтири, а для точнішого розуміння варто звернутися до персонального астрологічного розбору." } } ] } Уявіть, що ви поспішаєте на зустріч, а весь транспорт раптом розвертається і починає рухатися у зворотному напрямку. Паніка? Хаос? Не зовсім. Це – приблизно те, що відбувається на астрологічному небі прямо зараз, у серпні 2026 року, коли аж чотири планети – Сатурн, Нептун, Плутон і Хірон – одночасно перебувають у ретроградному русі. Звучить драматично, правда? Астрологиня Неда Фарр не приховує: найближчі місяці будуть “набагато шаленішими”, ніж ми звикли. Але це не привід для тривоги, навпаки – це шанс, що буває лише кілька разів на рік. Про це пише Pixelinform. Насправді, ретроградний рух планети – це лише оптична ілюзія, коли з Землі здається, що вона починає рухатися назад. Однак в астрології це має глибокий сенс. Це період, коли космічні енергії змінюють свій напрямок, змушуючи нас не рухатися вперед, а озиратися назад. Переглядати. Переосмислювати. Це час не для нових стартів, а для внутрішньої роботи, корекції курсу та відпущення всього, що гальмує розвиток. І хоча такий період не обіцяє легкості, він однозначно веде до більшого блага. Космічний парад: хто і навіщо “йде назад”? Кожна з чотирьох планет, що зараз перебувають у ретрограді, має свою “спеціалізацію” та впливає на різні сфери життя. Розуміння цих нюансів допоможе вам використати їхні енергії максимально ефективно. Сатурн, планета дисципліни та карми, з 27 липня до 10 грудня 2026 року “відступає” в Овні. Це час для жорсткої, але необхідної переоцінки відповідальності, довгострокових зобов’язань та власної підзвітності. Якщо відчували, що берете на себе забагато, або, навпаки, ухиляєтесь від важливих рішень, зараз саме час розібратися з цим. Це як генеральне прибирання у вашому “життєвому контракті”. Далі йде Нептун, планета мрій, ілюзій та духовності, який ретроградний з 7 липня до 12 грудня 2026 року також в Овні. Цей період – ідеальний для глибокого внутрішнього занурення, посилення інтуїції та переосмислення мрій. Можливо, деякі ваші ідеали виявляться не такими вже й ідеальними, а от нові, більш сміливі мрії, зможуть нарешті проявитися. Варто пам’ятати, що його фінальний вхід в Овен 26 січня 2026 року започаткував цілий еволюційний цикл, який триватиме аж до 2038-2039 років, надихаючи колектив на нові грандіозні мрії та їх втілення. Плутон, володар трансформацій та глибинних змін, перебуває у ретрограді з 6 травня до 15 жовтня 2026 року у Водолії. Це запрошення до тотального перегляду цілей та ідеалів. Його енергія буквально примушує нас повернути владу із зовнішніх джерел – тобто перестати залежати від чужої думки чи обставин, а взяти життя у власні руки. Ось що цікаво: у липні 2026 ретроградний Плутон протистояв Юпітеру, а це може спричиняти значне переосмислення між колективними ідеалами та тими, хто тримає владу. А потім, 26 липня, він з’єднався з Північним Вузлом, що астрологічно позначає кармічний поріг для глибокого зцілення. І, нарешті, Хірон – так званий “поранений цілитель”, ретроградний з 3 серпня 2026 року. Спочатку він у Тельці, а з 17 вересня перейде в Овен і триватиме до 6 січня 2027 року. Це дуже важливий період, адже це перший ретроград Хірона в Тельці з далекого 1983 року! Він піднімає на поверхню давні болі, пов’язані з грошима, стабільністю та самооцінкою. Під час цього ретрограду зцілення відбувається не через накопичення ресурсів, а через взаємну підтримку. На глобальному рівні це також закликає нас протистояти колективним ранам, пов’язаним із фінансовою нерівністю та експлуатацією планети. Україна під космічним прицілом: що пророкують затемнення? Серпень 2026 року приносить не тільки ретроградні планети, а й потужні затемнення, які мають особливе значення, зокрема і для України. Астрологічний прогноз на цей місяць вказує на рідкісний момент космічної підтримки, де дія та ідеалізм зустрічаються у потужному потоці, сприяючи перетворенню ідеалів свободи на конкретні дії та розбудові сучасної інфраструктури. Повне сонячне затемнення, що відбулося 12 серпня 2026 року в Леві, пройшло над Російською Арктикою. За прогнозами астрологів, воно може вплинути на натальну карту Володимира Путіна, сигналізуючи про “завершення” війни в Україні. Цей прогноз викликає багато сподівань і показує, як космічні події можуть переплітатися з геополітичними. А ось місячне затемнення, що відбудеться 28 серпня 2026 року в Рибах, є третім у серії таких затемнень. Воно підніме теми жертовності, мучеництва, віри, духовності та, що важливо, розмивання кордонів. Це може бути час для переоцінки того, що ми готові віддати заради своїх ідеалів, і як ми сприймаємо духовні аспекти нашого життя. Як адаптуватися до ретроградного руху? Поради для кожного знаку Якщо чесно, немає універсальної пігулки, адже кожен знак зодіаку відчуватиме ці енергії по-своєму. Проте загальний принцип залишається незмінним: уповільніться, зазирніть усередину себе та перегляньте. Це не час для початку масштабних проєктів чи ухвалення кардинальних рішень, радше для підготовки до них. Овен, наприклад, під час цього ретроградного сезону отримав потужний заклик переоцінити стосунки у своєму житті. Астрологиня Неда Фарр зауважує, що Овнам варто звернути увагу на тих, хто висмоктує їхню енергію або не ставиться до них із належною повагою. У підсумку, стандарти та впевненість цих вогняних знаків мають кардинально змінитися, обіцяючи справжній “glow up”. Цей приклад для Овнів можна екстраполювати на всіх. Незалежно від вашого знаку, ретроградні планети запрошують вас на внутрішній аудит. Перегляньте свої фінанси, якщо відчуваєте нестабільність. Зціліть давні образи, якщо вони не дають спокою. Переосмисліть свої мрії, якщо вони здаються нереалістичними. Головне – не чинити опір цьому процесу, а довіритися йому. Усе, що відбувається, направлене на вашу особистісну трансформацію та розвиток. FAQ Чи справді планети рухаються назад під час ретрограду? Ні, це лише оптична ілюзія. З Землі здається, що планета змінює напрямок руху, але насправді вона продовжує рухатися своєю орбітою, просто її швидкість відносно Землі змінюється. Як довго тривають ретроградні періоди? Тривалість ретроградного руху залежить від планети. Наприклад, Сатурн, Нептун, Плутон можуть бути ретроградними кілька місяців, тоді як Меркурій “відступає” значно частіше, але на коротший термін – близько трьох тижнів. Що робити, якщо я відчуваю себе розгубленим під час ретрограду? Це абсолютно нормально! Періоди ретрограду часто супроводжуються почуттям невизначеності. Найкраще, що можна зробити – це сповільнитися, відмовитися від поспішних рішень, зосередитися на самоаналізі, медитації, плануванні та перегляді своїх цілей. Це час для внутрішньої роботи, а не для зовнішніх проривів. Чи всі ретроградні планети погані? Зовсім ні! Хоча ретроградний рух може приносити виклики, він є цінним періодом для переоцінки, зцілення та глибокої трансформації. Це шанс виправити помилки минулого, переглянути свої пріоритети та підготуватися до майбутнього з оновленою енергією. Як вплив ретроградних планет відрізняється для кожного знаку? Вплив ретроградних планет індивідуальний і залежить від того, в якому домі вашого натального гороскопа відбувається цей рух, і які аспекти він формує до інших планет у вашій карті. Загальні прогнози дають лише орієнтири, а для точнішого розуміння варто звернутися до персонального астрологічного розбору. Запам’ятайте: ретроградні планети – це не час для паніки чи бездіяльності. Це космічне запрошення зупинитися, перевести подих і зважити свої рішення. Можливо, саме зараз Всесвіт дає вам унікальний шанс змінити своє життя на краще, відкинувши все зайве та залишивши лише справді важливе. Чи скористаєтесь ви цим моментом для свого особистого “перезавантаження”? Чотири ретроградні планети: космічний парад серпня 2026 і ваш знак читайте на сайті Pixel.inform.

Малювання фігурок з зброєю та монстрами на краях домашніх завдань — це традиція, яка витримала випробування часом.Навіть в епоху планшетів та Minecraft, більшість дітей, отримавши олівець і папір (а ще краще — домашнє завдання, щоб відволіктися), знову повертаються до цієї давньої традиції малювання.Цей звичай має довгу історію, завдяки хлопчику на ім'я Онфім.Давним-давно, ще до появи популярного «крутого S», Онфім залишив свій слід на м'якій березовій корі в середині XIII століття.Історики вважають, що йому було близько 6 або 7 років, коли він створив ці неймовірні малюнки, які, в багатьох відношеннях, більше розповідають про життя дитини в середньовічній Росії, ніж про шкільні завдання, навколо яких вони були намальовані.Під час практики письма кирилицею, він зобразив себе та, як ми припускаємо, своїх друзів, вишикуваних під літерами:На зворотному боці свого домашнього завдання він уявив себе «диким звіром», істотою, схожою на кентавра, з кучерявим хвостом:Він зобразив запеклі битви, з летючими стрілами, що мчать конями, та вбитими солдатами під ногами:А в одному з малюнків він зобразив себе героєм, написавши своє ім'я кирилицею (Онфім):Як молодий член Новгородської республіки, грамотність Онфіма насправді не є такою дивною, як може здаватися, незважаючи на його юний вік.Дослідники вважають, що в суспільстві Новгорода в середньовічний період було незвично високий рівень грамотності, можливо, завдяки численним березовим лісам, які оточували столицю.Березова кора, з її знімними паперовими шарами, була доступною для письма і значно дешевшою, ніж папір або пергамент, до яких зверталися інші суспільства.Тож писати новгородці дійсно писали.Більше ніж 1,100 шматків написаної березової кори (так званої берести) були виявлені в цій місцевості з 1950-х років, зберігшись дивовижно добре протягом століть.Ці берестяні листи датуються з XI по XVI століття.Але серед цього скарбу берести, нам найбільше подобаються роботи Онфіма.Незважаючи на поширеність малювання протягом століть, досліджень про те, чому люди всіх віків, особливо школярі, мають цю, здавалося б, вроджену звичку, не так вже й багато.Одне дослідження припускає, що відволікання малювання сцени може допомогти дітям регулювати неприємні настрої.Малювання дає молодим дітям можливості вдосконалювати свої дрібні моторні навички, які є важливою частиною того, як люди взаємодіють зі світом.Деякі нейробіологи навіть пропонують, що це важлива частина інтеграції наших відчуттів, тіл і мозку.Кожен штрих функціонує як навчальна проба, в якій дитина формулює сенсомоторне передбачення ('якщо я рухаю руку так, то слід піде туди'), отримує негайний зворотний зв'язок про положення та форму сліду і оновлює свої внутрішні моделі того, як рухи рук і рук перетворюються на візуальний і тактильний малюнок.Що б ви не думали про малюнки Онфіма, є щось особливе в ідеї, що діти малюють на своїх домашніх завданнях протягом століть.Цікавий фактОнфім — це один з найвідоміших малювальників середньовічної Росії, і його роботи допомагають зрозуміти повсякденне життя дітей того часу.

Уявіть, що ви заповнюєте віртуальну кімнату з 1000 агентів штучного інтелекту (ШІ) і просите кожного вибрати між двома безглуздими варіантами.Немає правильного відповіді. Вони не отримують винагороду за згоду, не мають інструкцій для співпраці і не отримують допомоги від лідера. Проте деякі з найпотужніших агентів ШІ можуть все ж зробити один і той же вибір.Це не просто цікаве експериментування. Це свідчить про те, що великі групи агентів ШІ можуть координуватися без центрального контролю, потенційно формуючи колективи, більші за неформальні людські групи.У новому дослідженні, опублікованому в Science Advances, дослідники показують, як виникає цей спонтанний консенсус і чому це може бути корисно або небезпечно."Популяції окремо налаштованих агентів можуть стабільно переходити в колективно невірні стани лише через конформізм."– комп'ютерний соціолог Джордано Де МарцоАгенти ШІ – це програмовані системи, які працюють на основі великих мовних моделей (LLM), здатні виконувати багатоступеневі завдання без повторного людського втручання та взаємодіяти з іншими інструментами.Вони вже розробляються для написання програмного забезпечення та допомоги в наукових дослідженнях. Деякі з них навіть тестувалися, працюючи разом на борту супутника.Але вивчення агентів поодинці не може показати, що може статися, коли сотні або тисячі з них взаємодіють.Для дослідження вчені створили симульовані групи, використовуючи 10 моделей з родин Claude, GPT і Llama. Кожен агент починав з одного з двох довільних варіантів. Один за одним агентам показували вибір усіх інших і просили вибрати знову.Агенти не мали пам'яті про попередні раунди, і їхні запити ніколи не вказували їм слідувати більшості або досягати угоди. Проте більшість моделей схилялися до більш популярного варіанту. Як процес тривав, невеликі відмінності могли зростати, поки вся група не зупинялася на одному виборі."Кожна модель, яку ми тестували, дотримувалася одного й того ж математичного закону, з лише одним числом, що змінюється між ними," – сказав Джордано Де Марцо з Університету Констанца в Німеччині.Дослідники називають це число "сила більшості". Воно вимірює, наскільки сильно агент притягується до найпопулярнішого вибору групи.Цікаво, що та ж математична модель з'являється в давно відомій фізичній моделі, що описує ферромагнетик, в якому багато атомних спінів вирівнюються в одному напрямку.Ця зв'язок дозволила дослідникам оцінити, чи досягнуть агенти консенсусу, скільки часу це займе і наскільки великою може стати група, перш ніж вона "розколеться", оскільки угода стане експоненційно малоймовірною.Ліміт варіювався різко між моделями. Це було близько 30 агентів для Llama 3 70B і приблизно 80 для GPT-4o. Оцінений ліміт GPT-4 Turbo становив близько (і, можливо, перевищував) 1000.Claude 3.5 Sonnet все ще міг координуватися з 1000 агентами, найбільшою групою, що тестувалася. Це не означає, що його можливості безмежні; експеримент просто не досягнув верхнього ліміту.Більш здатні моделі зазвичай підтримували консенсус у більших групах. Деякі координувалися в групах, більших за приблизно 150 до 300 людей, які, як вважається, можуть підтримувати стабільну соціальну мережу – обговорюваний ліміт, відомий як число Данбара.Але порівняння потребує обережності. Люди координуються через стосунки, мову, інститути та спільні цілі. Агенти в цьому експерименті лише спостерігали за потоком простих виборів.Результати не показують, що вони розуміли або вчилися один від одного, мали намір співпрацювати або володіли будь-яким видом соціального інтелекту."Наші результати показують, що базовий інгредієнт вже на місці, але це не означає, що агенти можуть вже працювати разом над складними завданнями," – сказав Де Марцо.Експеримент навмисно усунув багато особливостей реальних рішень. Не було правильної відповіді, пам'яті, винагороди, нерівної інформації або практичних наслідків.Справжня співпраця вимагала б, щоб агенти розподіляли роботу, розуміли, що знають інші, переслідували спільну мету і чинили опір більшості, коли вона помиляється. Жодна з цих здібностей не була протестована тут.Проте спонтанний консенсус може бути цінним. Тисячі агентів можуть одного дня координувати великі наукові, інженерні або програмні проекти без постійного людського керівництва.Якщо агенти ШІ зможуть триматися разом, "вони можуть бути організовані в колективи, більші за будь-яку людську команду, і вирішувати проблеми, які ми не можемо організуватися, щоб вирішити," – сказав Де Марцо.Однак ця ж тенденція також несе ризик. Наприклад, у спільному кодуванні агенти можуть повторно вибирати неефективну функцію або дизайн просто тому, що це вже поширено в кодовій базі. Норма, прийнята більшістю, не обов'язково буде найкращим вибором – або відображати людські цінності.Координована група також може бути важчою для перенаправлення, ніж колекція незалежних агентів.Дослідження було опубліковане в Science Advances.Цікавий фактДослідження показало, що агенти ШІ можуть досягати консенсусу без централізованого контролю, що відкриває нові можливості для їх використання в різних сферах.

Mansory вперше з'явилася на Monterey Car Week, і німецький тюнінг не планував залишитися непоміченим. Вони привезли два сильно модифіковані автомобілі Bugatti, які називаються Vincero та Vivere.Обидва автомобілі слідують знайомій концепції Mansory з відкритим карбоном, значними аеродинамічними змінами та повністю переробленими салонами, але основи для них досить особливі. Vincero базується на Bugatti W16 Mistral, тоді як Vivere бере Chiron в ще більш екстравагантному напрямку.Mansory Vincero: ще агресивніший W16 MistralЗелений Vincero починає своє життя як Bugatti W16 Mistral, відкритий гіперкар, який завершив еру W16 на дорогах. Його 8.0-літровий чотирьохтурбінний W16 виробляє 1,578 к.с. (1,177 кВт), але Mansory зосередився на тому, щоб зробити Mistral візуально більш агресивним.Те, що спочатку виглядає як зелена фарба, насправді є тонованим прозорим покриттям, нанесеним на відкритий зелений карбон. Це обробка робить текстуру частиною загального дизайну, а не просто контрастним елементом.Mansory також змінив зовнішній вигляд, додавши нові вентиляційні отвори, аеродинамічні елементи та різні нові карбонові компоненти.Особливо вражаюче виглядає задня частина. Великий задній спойлер домінує в огляді, тоді як перероблена нижня частина включає шість чорних вихлопних труб.Оранжеві деталі контрастують із зеленим карбоном, з'являючись як акценти та тонкі смужки по всьому кузову. Логотипи Mansory також важко не помітити, з підсвіченими логотипами, інтегрованими в решітку та бічні спойлери, а також додатковими логотипами на задньому спойлері.Салон Vincero в оранжево-зелених тонахВсередині Mansory фактично змінив кольорову комбінацію зовнішнього вигляду.Яскравий оранжевий колір домінує в салоні, супроводжуючи зелені деталі та розширену індивідуальну обробку. Враховуючи, що Bugatti вже пропонує клієнтам величезну свободу через свої програми персоналізації, створити щось, що виглядає значно інакше, не є простим завданням.Mansory додав свої логотипи та значки по всьому салону і стверджує, що Vincero включає численні додаткові індивідуальні елементи, розроблені спеціально для цього автомобіля.Vivere: перетворення Bugatti Chiron з коричневим карбономДругий автомобіль, названий Vivere, базується на Bugatti Chiron.У порівнянні з яскравим Vincero, його кольорова палітра трохи стриманіша, хоча стриманість — це відносне поняття, коли мова йде про Mansory.Коричневий відкритий карбон покриває кузов, доповнений коричневими смужками та відповідними зовнішніми акцентами. Темніший відтінок добре підкреслює знайомі вигини Chiron, незважаючи на значну кількість додаткових аеродинамічних елементів.Mansory встановив нові аеродинамічні елементи, збільшені бічні спойлери, додаткові карбонові елементи та ще один величезний фіксований задній спойлер.Задня частина Chiron також була значно перероблена. Vivere отримує таку ж тему з шістьма вихлопними трубами, як і Vincero, хоча обробка бампера не така екстремальна.Логотипи Mansory також присутні на зовнішньому вигляді, включаючи помітні логотипи, інтегровані в передню та задню частини.Салон Vivere також вражаєMansory пішов у зовсім іншому напрямку всередині Vivere.Кремова та карамельна шкіра покриває більшу частину салону, доповнена індивідуальними елементами та фірмовими логотипами тюнера. Підсвічені логотипи Mansory навіть інтегровані в панелі дверей та підніжки.Результат відразу ж відрізняється від стандартного інтер'єру Chiron, що, ймовірно, і було метою цього проекту.Потужність W16 поки що не підтвердженаMansory часто поєднує свої екстравагантні стилістичні пакети з суттєвими покращеннями продуктивності, але жоден з цих Bugatti не отримав підтвердженого збільшення потужності.Це, можливо, зрозуміло, враховуючи величезну продуктивність, вже доступну від чотирьохтурбінного W16 Bugatti.Двигун Mistral виробляє 1,578 к.с. (1,177 кВт), і подібні потужні версії W16 були встановлені на пізніших моделях сімейства Chiron. Mansory залишив можливість для потенційних змін продуктивності, але наразі немає офіційних переглянутих показників.У цих автомобілях, здається, пріоритетом є виділення на фоні інших, а не витягування ще більшої потужності з одного з найскладніших виробничих двигунів, коли-небудь створених.Ціни залишаються загадкоюMansory не розкрила, скільки коштує кожна з цих модифікацій, і з урахуванням замовлень такого рівня навряд чи буде звичайний прайс-лист.Навіть самі донори знаходяться на самому верху колекційного ринку, тому додавання значних індивідуальних карбонових кузовів, кастомних інтер'єрів та індивідуальних деталей Mansory лише підвищить остаточні ціни до гіперкарного рівня.Якими б не були їхні ціни, Vincero та Vivere, безумовно, привернуть увагу серед мільйонних автомобілів, зібраних у Монтереї.

Czinger представила свій новий 21C Spyder, відкритий гіперкар, який обіцяє зберегти вражаючу продуктивність свого купе. Американський виробник стверджує, що це найпотужніший відкритий дорожній автомобіль з високим притиском.Видалення даху не зробило 21C м'якшим автомобілем. Czinger заявляє, що Spyder генерує величезні 1,482 кг притиску на швидкості 241 км/год. Якщо встановити знімну панель даху, цей показник зростає до 1,500 кг.Czinger 21C Spyder: 1,250 к.с. та розгін до 100 км/год за 1.9 секундиПотужність забезпечується звичним 2.9-літровим двотурбованим V8 гібридним двигуном. Саме двигун внутрішнього згоряння виробляє 750 к.с. (559 кВт) на звичайному бензині. Два електродвигуни приводять передні колеса, а ще один електродвигун підключений до колінчастого валу.Разом система розвиває 1,250 к.с. (932 кВт). Czinger стверджує, що 21C Spyder може розігнатися з нуля до 100 км/год всього за 1.9 секунди. Для порівняння, Bugatti Mistral потребує 2.5 секунди для аналогічного розгону.Нова технологія гальмування з 3D-друкуSpyder також представляє нову систему гальмування, виготовлену за допомогою технології BioLogic. Ця технологія вже використовується для виробництва деяких вражаючих компонентів підвіски та структурних елементів 21C.Згідно з Czinger, новий дизайн гальм зменшує невісомість, підвищує жорсткість і покращує охолодження. Компанія також стверджує, що гальмівні відстані зменшилися на 15% у порівнянні з попередньою системою гальм 21C.Виробництво лише 30 екземплярівЕксклюзивність гарантована, оскільки Czinger планує випустити лише 30 екземплярів 21C Spyder. Ціни починаються від $2.75 мільйона (приблизно 100 000 000 грн), але ймовірно, що стандартної специфікації не буде.Кожен автомобіль буде персоналізований відповідно до побажань власника, що може значно підвищити фінальну ціну.Цікавий фактЦзингер 21C став відомим завдяки своїм рекордам на гоночних трасах, зокрема, він встановив нові рекорди на Laguna Seca.

Mercedes не готовий відмовитися від V8. Незважаючи на суворі екологічні норми та перехід індустрії до електрифікації, німецький виробник очікує, що восьмициліндрові двигуни залишаться частиною їхнього асортименту ще на кілька років.Для фанатів AMG це, безумовно, хороша новина. Але для тих, хто сподівається, що поточний Mercedes-AMG C63 знову отримає V8, ситуація зовсім інша.Двигуни V8 Mercedes переживуть до 2030 рокуКлаус Рехкюглер, керівник управління продуктами Mercedes-Benz, підтвердив, що компанія має намір продовжувати пропонувати V8-двигуни до 2030-х років, можливо, до 2035 року.Попит на восьмициліндрові моделі Mercedes залишається високим на ринках, таких як США та Близький Схід, особливо в більших автомобілях, таких як S-Class, G-Class та GLE.Європа є значно складнішою. Зростаючі обмеження CO2 роблять великі двигуни внутрішнього згоряння дорожчими та важчими для виправдання, тоді як Китай також швидко переходить до електрифікації.Mercedes вважає, що є достатній попит в інших регіонах, щоб підтримувати V8 ще приблизно десять років.Чотирициліндровий C63 не всім до вподобиРішення замінити попередній C63 з двома турбонаддувами V8 на електрифікований чотирициліндровий двигун залишається одним з найсуперечливіших кроків AMG.У серці поточного C63 S E Performance знаходиться 2.0-літровий турбований чотирициліндровий двигун. У своїй найпотужнішій формі двигун може виробляти до 469 к.с. (350 кВт), що є вражаючим показником для двигуна такого розміру.У поєднанні з електричним обладнанням C63 пропонує величезну продуктивність, але цифри не змогли замінити характер, з яким асоціюють старі моделі з V8.Mercedes зробив цей крок, готуючись до регуляцій, які очікувалися як все більш суворі. Однак з тих пір регуляторне та ринкове середовище змінилося, що дозволяє компанії переглянути, як швидко двигуни внутрішнього згоряння повинні зникнути.Повернення V8 для поточного Mercedes-AMG C63 неможливеНезважаючи на те, що Mercedes знову зобов'язався до V8 в інших моделях, Рехкюглер фактично виключив можливість встановлення V8 на C63 поточного покоління.Проблема не лише в тому, чи хочуть цього клієнти. Mercedes потрібно буде спроектувати, гомологувати та виробити версію з V8 з достатнім часом, щоб повернути інвестиції.Покоління C-Class W206 дебютувало в 2021 році і наближається до свого середнього оновлення. З новим поколінням, яке очікується до кінця десятиліття, просто немає достатньо часу, щоб зробити конверсію V8 фінансово доцільною.Це означає, що поточний C63, ймовірно, залишиться без восьмициліндрового двигуна.Наступне покоління C63 може бути іншою історієюСитуація стає значно цікавішою, коли дивитися далі в майбутнє.Mercedes не виключає можливість V8 для наступного покоління C-Class. Ця модель очікується наприкінці десятиліття, і AMG матиме цілий життєвий цикл продукту, щоб виправдати витрати на інженерію.Чи це станеться, в кінцевому рахунку, залежатиме від законодавства щодо викидів і, можливо, ще важливіше, від попиту клієнтів.Mercedes вже готується розширити використання V8 в інших моделях. CLE, ймовірно, отримає восьмициліндровий двигун, тоді як нова технологія V8, розроблена для більших моделей Mercedes, може врешті-решт знайти своє місце в нижчих моделях.Звук AMG V8 стикається з новою проблемоюЗбереження двигуна - це лише частина виклику.Зростаючі суворі норми шуму також обмежують деякі характеристики, які традиційно подобалися власникам AMG. Особливості, призначені для створення тріскотіння, тріскотіння та інших театральних ефектів вихлопу, стають все важчими для виробників.Отже, хоча сам V8 виглядає безпечним на кілька років, майбутні моделі AMG можуть звучати більш стримано, ніж їхні попередники.Для ентузіастів, однак, важливіше те, що Mercedes-Benz поки не відмовляється від V8, і якщо попит залишиться достатньо сильним, існує принаймні можливість, що майбутній C63 знову отримає двигун, який багато покупців вважають, що ніколи не повинен був втрачатися.Цікавий фактMercedes-Benz є одним з перших виробників, які почали використовувати двигуни V8 у своїх автомобілях, що робить їх частиною автомобільної історії.

Koenigsegg повернувся до одного з найбільших моментів у своїй історії з новим CCGT1, легальним для дороги гіперкаром, натхненним єдиним гоночним автомобілем GT1 шведського виробника.CCGT1 тісно пов'язаний з CC850, але майже все, що оточує цю платформу, було перероблено. Результат - набагато агресивніша машина, розроблена для серйозної продуктивності на треку, залишаючись при цьому легальною для дороги.Історія починається з оригінального Koenigsegg CCGT, який був розроблений для участі в категорії GT1. Він досяг стадії тестування, але так і не потрапив на стартову решітку.Потужність CCGT становила 600 к.с. (447 кВт) завдяки атмосферному V8 об'ємом 5.0 літра. Вага автомобіля становила приблизно 1000 кг, а аеродинамічний притиск перевищував 600 кг.Амбіції Koenigsegg у гонках були зупинені, коли правила GT1 змінилися під час програми розробки автомобіля. Нові вимоги до гомологації віддавали перевагу виробникам, які випускали автомобілі у значно більших кількостях, фактично закривши Koenigsegg перед можливістю змагатися.Через майже два десятиліття ідея повернулася в зовсім іншій формі.1600 к.с. та серйозний притискCCGT1 використовує двотурбінний V8 Koenigsegg, який виробляє 1280 к.с. (954 кВт) на звичайному паливі. Якщо заправити автомобіль E85, потужність зростає до вражаючих 1600 к.с. (приблизно 1 193 кВт).Хоча CC850 забезпечує основу, кузов був суттєво перероблений. Лише двері та знімний дах залишилися незмінними.Аеродинаміка є центральною для характеру CCGT1. Koenigsegg стверджує, що автомобіль генерує до 800 кг притиску на швидкості 250 км/год, що ставить його між Jesko Attack та Sadair's Spear за максимальним аеродинамічним навантаженням.Великий задній спойлер активний і може автоматично змінювати кут до 30 градусів. Залежно від ситуації, він може зменшувати опір, максимізувати притиск або діяти як повітряне гальмо.Піддони також були перероблені та працюють з активними заслінками для підтримки аеродинамічного балансу при збільшенні швидкості.Додаткові зміни охолодження та повітряного потоку включають вентиляційні отвори над передніми колесами, NACA-канали та помітний даховий повітрозабірник. Останній подає охолоджене повітря до масляного радіатора та внутрішніх задніх амортизаторів.Нова система послідовного перемикання KoenigseggДев'ятиступінчаста трансмісія Light Speed Transmission Koenigsegg залишається, але CCGT1 вводить новий спосіб взаємодії з нею.Названа Koenigsegg Sequential Shift (KSS), ця система призначена для імітації роботи гоночної послідовної трансмісії. Педаль зчеплення потрібна лише при старті, але після цього водій може змінювати передачі послідовно без використання зчеплення. Кожен перемикання супроводжується відключенням запалювання для додання відчуття гоночного автомобіля.Ручний контролер у центральній консолі позначений ASMR, що означає Авто, Послідовний, Ручний та Реверс.Ті, хто хоче більш традиційного досвіду, також можуть замовити шестиступінчасту механічну трансмісію, подібну до CC850.Дебют Ghost FibreЩе однією новинкою для CCGT1 є новий матеріал Ghost Fibre, розроблений для автомобіля.За словами виробника, новий матеріал легший і міцніший, а також забезпечує покращені звукоізоляційні властивості в порівнянні з традиційним вуглецевим волокном.Кабіна поєднує сучасну електроніку з незвичною аналоговою інтерфейсом. Третє покоління Chronocluster Koenigsegg забезпечує фізичні дисплеї для обертів двигуна, швидкості автомобіля, тиску наддуву, тиску масла, температури, рівня пального та споживання енергії.Перше заводське трекове обладнання від KoenigseggВласники, які хочуть підвищити трекові можливості CCGT1, зможуть замовити перший заводський трековий пакет Koenigsegg.Пакет включає slick-колеса, гоночні сидіння, каркас безпеки, повітряні домкрати, систему гасіння пожежі та обладнання для збору даних, серед інших оновлень для треку.Koenigsegg стверджує, що CCGT1 має потенціал для найшвидших кіл на треку серед усіх автомобілів, які вони виробили. Офіційний час кола або цільовий трек ще не оголошені, тому це твердження залишається під питанням.Лише 70 CCGT1 буде побудованоВиробництво буде обмежено лише 70 примірниками.Ті, хто сподівається зробити замовлення, вже запізнилися. Кожен CCGT1 був розподілений ще до офіційного оголошення автомобіля, продовжуючи звичку виробника продавати свої найексклюзивніші творіння за закритими дверима.Це не повинно бути великою несподіванкою. Koenigsegg підтвердив у 2025 році, що їхній весь модельний ряд фактично був розпроданий.CCGT1 нарешті дає другий шанс філософії оригінального CCGT, хоча без обмежень регламенту GT1. Те, що починалося як покинутий гоночний проект, врешті-решт надихнуло один з найекстремальніших дорожніх автомобілів Koenigsegg.Цікавий фактKoenigsegg відомий своїми інноваціями, і CCGT1 не є винятком, адже він використовує новий матеріал Ghost Fibre, який легший і міцніший за традиційне вуглецеве волокно.