Aston Martin розширює сімейство DBX новою версією GT, зосереджуючи увагу на комфорті, витонченості та стриманій розкоші.Новий Aston Martin DBX GT створений для покупців, які хочуть серйозну продуктивність, але віддають перевагу більш стриманому підходу, ніж у моделі DBX S. У багатьох відношеннях він повертає деякі риси оригінального DBX, але з значно більшою потужністю.DBX GT має 717 к.с., але з м'якшим підходомДвигун DBX GT - це той же двотурбінний V8, що й у DBX S, який виробляє 717 к.с. (535 кВт) та 900 Нм крутного моменту.Незважаючи на більш комфортну налаштування, Aston Martin стверджує, що GT розганяється з 0 до 100 км/год за всього 3,3 секунди.Різниця полягає в тому, як ця продуктивність реалізується. DBX S розроблений як більш агресивний член сім'ї, тоді як GT націлений на покупців, які шукають тихіший, більш розкішний високопродуктивний SUV.Aston Martin намагається конкурувати з Bentley BentaygaЦіни на DBX GT, як очікується, почнуться з приблизно £207,000 (приблизно 8 500 000 грн), що ставить його в безпосередню конкуренцію з Bentley Bentayga.Це також дає Aston Martin чіткішу диференціацію в межах лінійки DBX. GT може націлюватися на розкішні SUV, такі як Bentayga, в той час як DBX S залишається позиціонованим проти більш продуктивних моделей, таких як Lamborghini Urus і Ferrari Purosangue.Візуально Aston Martin навмисно зменшив агресивність.Агресивна решітка радіатора DBX S була замінена новим дизайном з двома лопатями, доступним у яскравому хромі або темному металевому виконанні.Нові колеса та тихіші шиниAston Martin розробив набір специфічних для GT 22-дюймових коліс, обгорнених всесезонними шинами.Вибір шин є свідомим, оскільки компанія надає перевагу комфорту їзди та зменшенню дорожнього шуму, а не чистій продуктивності. Покупці, які хочуть щось більш вражаюче, можуть оновити до опційних 23-дюймових коліс.Більш комфортний салон для DBX GTНайбільші зміни, безумовно, відбулися всередині.Aston Martin переробив сидіння та додав шар пам'яті для покращення комфорту та підтримки під час тривалих поїздок.Aston Martin працює над зменшенням шуму в салоніПокращена звукоізоляція та зміни в структурі кузова були впроваджені для того, щоб зробити GT тихішим на швидкостях руху.Коли з'явиться Aston Martin DBX GT?Aston Martin вже приймає замовлення на новий DBX GT, перші поставки клієнтам заплановані на кінець 2026 року.Цікавий фактAston Martin DBX GT є першим SUV бренду, який поєднує в собі елементи розкоші та високої продуктивності, що робить його унікальним на ринку.

Коли токамак вмикається, в його зміцненому корпусі відбувається щось магічне.Плазма, що виникає з важкого водню, розцвітає в яскравий рожевий колір, крутячись і звиваючись у донатоподібній камері.Потім маленькі частинки літію потрапляють у вир, іскряться, як червона фея, перш ніж вибухнути в яскраві зеленувато-жовті спалахи.Завдяки кольоровій камері високої швидкості ми можемо спостерігати цей процес в дії, коли плазма нагрівається всередині машини ST40, створюючи умови, які майбутні токамаки використовуватимуть для злиття атомних ядер, щоб генерувати енергію термоядерного синтезу, яка одного дня може живити світ.Але не лише краса цього видовища є дивом.Термоядерний синтез має ще довгий шлях до практичного застосування, і спостереження за шляхом палаючого літію може допомогти фізикам подолати одну з основних перешкод, з якою стикається ця технологія: як безпечно виводити величезне тепло, що виходить з плазми термоядерного синтезу.Токамак повинен утримувати плазму при температурах мільйонів градусів, щоб змусити атомні ядра зливатися.Але це утримання не є простим завданням, і частина величезної енергії, що обертається, неминуче втікає з обмеженої плазми.Ця енергія повинна кудись йти, тому токамаки спроектовані так, щоб направляти якомога більше цього втікаючого тепла до компонентів, званих диверторами.В даний час експерименти з токамаком тривають відносно короткий час. Однак у майбутніх електростанціях термоядерного синтезу ці компоненти повинні витримувати величезні теплові навантаження протягом тривалого часу без швидкого руйнування.Навантаження на дивертор є настільки важливою проблемою, що це один з ключових факторів, що формують дизайн майбутніх електростанцій на основі сферичних токамаків. У експериментах на ST40 дослідники виміряли теплові потоки до 150 мегават на квадратний метр.Отже, виведення тепла є однією з проблем, які дослідники використовують ST40 для вивчення, включаючи можливість, що сама плазма може допомогти в цьому.Токамаки, звичайно, були обладнані камерами високої швидкості та високої роздільної здатності майже з моменту їх появи.Високошвидкісна кольорова зйомка не є зовсім новою: кольорова камера була встановлена на російському токамаку T-11M у 2014 році.Однак у цій статті зазначено важливу деталь. Хоча вона також відстежувала літій на межі плазми, камера працювала на швидкості 1000 кадрів на секунду – цього було недостатньо, щоб відстежити еволюцію літієвих ниток з часом. Для цього, за їх словами, потрібні швидкості понад 10 000 кадрів на секунду.Камера, націлена на внутрішню частину ST40, записує на швидкості 16 000 кадрів на секунду.Ось що вона шукає.Зазвичай домішки в плазмі, що мчать всередині реактора термоядерного синтезу, можуть створювати значні проблеми, викликаючи швидше радіаційне охолодження, що охолоджує плазму і може заважати умовам, необхідним для термоядерного синтезу.Але якщо це охолодження відбувається в правильному місці на краю плазми, це може насправді бути перевагою – це може зменшити тепло, що потрапляє на дивертори, в той час як внутрішня частина плазмового тору залишається достатньо гарячою для підтримки умов термоядерного синтезу.Це ідея експериментального режиму роботи, званого радіатором X-точки, або XPR.Плазма утримується потужним магнітним полем. X-точка – це область у цьому магнітному полі поблизу дивертора, де магнітне поле формує характерну X-подібну структуру.Заохочуючи домішки випромінювати енергію навколо цієї області, фізики сподіваються охолодити плазму до того, як вона досягне дивертора, зменшуючи навантаження, яке ці компоненти повинні витримувати, не охолоджуючи ядро, що виробляє термоядерну енергію.Літій є одним з матеріалів, з якими фізики експериментують, щоб побачити, як це охолодження можна контролювати.І саме ці вражаючі кольори роблять свою справу.На перший погляд, кольорова плазма, захоплена камерою, не є найгарячішою частиною ST40. Ядро термоядерного синтезу занадто гаряче, щоб випромінювати видиме світло, яке ми бачимо; натомість камера показує, що відбувається в порівняно холодній плазмі навколо його краю.Рожеве світло виникає з газу дейтерію, що подається в токамак, який випромінює комбінацію червоних і синіх довжин хвиль.Коли маленькі частинки літію, розміром з пісок, вперше потрапляють у ці холодні зовнішні області, нейтральні атоми літію збуджуються і світяться яскраво червоним кольором.Однак, коли літій проникає глибше в гарячу, щільну плазму, його атоми втрачають електрон і стають позитивно зарядженими літієвими іонами. Ці іони Li⁺ випромінюють характерне зеленувато-жовте світло.І оскільки вони тепер електрично заряджені, літієві іони слідують за магнітним полем, перетворюючи ці яскраві зеленувато-жовті смуги на світлові сліди невидимих ліній поля, що утримують плазму.Карта температури токамака була б відносно легкою для отримання навіть у чорно-білому варіанті. Те, що кольорова камера дає фізикам, – це спосіб відстежувати різні атоми та іони в різних умовах плазми, виявляючи, куди рухається літій і як глибоко він проникає.У поєднанні з спектроскопією, яка точно визначає довжини хвиль світла, що випромінюється, високошвидкісні кадри дають фізикам ще один спосіб побачити, чи домішки випромінюють енергію там, де вони хочуть.Якщо ні, фізики можуть змінити умови і спробувати знову, дізнаючись, як утримувати охолодження там, де вони хочуть – знання, які в кінцевому підсумку можуть вплинути на те, як майбутні реактори термоядерного синтезу позбавляються від свого величезного тепла.І є ранні ознаки того, що підхід XPR може спрацювати.У попередніх результатах експериментів на ST40 дослідники повідомляють, що їм вдалося створити радіуючу область, яка переміщається через X-точку і значно охолоджує край плазми. Коли це відбувається, вимірювання показують, що тепло, що досягає дивертора, зменшується.Дослідники вважають, що велика частина радіації в цих експериментах походила від вуглецю, вибитого зі стінок токамака, а не від навмисно введеного літію. Але експерименти з використанням літію та неону для подальшого зменшення теплового навантаження зараз тривають.Комп'ютерне моделювання показує, що літій може бути особливо корисним, оскільки його можна зосередити навколо дивертора, де його охолоджуючий ефект потрібен, не дозволяючи йому занадто сильно впливати на продуктивність плазмового ядра.І Tokamak Energy планує просунути цю ідею ще далі.ST40 зараз проходить значну модернізацію, щоб замінити свій вугільний захист на молібден, ввести системи для покриття своїх компонентів, що стикаються з плазмою, літієм, і додати нові діагностики для вивчення того, що відбувається на краю плазми.Після цього, можливо, ми зможемо побачити ще більше вражаючих кольорів, що мерехтять у космосі, несучи з собою інформацію, яка може допомогти наблизити нас до майбутнього термоядерного синтезу.Цікавий фактЛітій, який використовується в експериментах, є важливим елементом для термоядерного синтезу, оскільки він може допомогти контролювати охолодження плазми, що є критично важливим для безпечного функціонування реакторів.

Уявіть, що ви замовляєте напій, який зазвичай вам подобається, а потім виявляєте, що вам майже не хочеться його пити.Деякі люди, які приймають препарати, подібні до оземпіка, описали саме таку зміну.Чи можуть ці ліки допомогти людям з розладом вживання алкоголю? Огляд, опублікований у Biological Psychiatry, зібрав докази.Він пропонує обнадійливу можливість, але також важливе уточнення: менше вживання алкоголю не обов'язково означає менше бажання до нього.Активний інгредієнт оземпіка, семаглутид, належить до класу ліків, які імітують GLP-1, гормон, що бере участь у регуляції апетиту та рівня цукру в крові.Дослідники зараз перевіряють, чи змінюють ці препарати стосунки людей з алкоголем.Метте Крузе Клаусен і Андерс Фінк-Йенсен, дослідники з Данії, вивчили рандомізовані випробування, дослідження медичних записів та звіти людей, які приймають ці ліки.В одному з досліджень 127 людей, які шукали допомогу у зв'язку з розладом вживання алкоголю, отримали психотерапію разом з щотижневими ін'єкціями GLP-1 препарату ексенатиду або плацебо. У всій групі ексенатид не зменшив значно кількість днів важкого вживання алкоголю в порівнянні з плацебо.Однак експлораційний аналіз показав, що учасники з ожирінням могли отримати вигоду.Мозкові сканування підгрупи учасників також показали слабшу реакцію на зображення, пов'язані з алкоголем, в областях, що беруть участь у винагороді. Але ці результати не можуть підтвердити, що препарат працює лише для людей з ожирінням або пояснити, чому вживання алкоголю може змінитися.Інша дослідницька група протестувала семаглутид у 48 людей з розладом вживання алкоголю, які не шукали лікування. Ті, хто отримував препарат, пили менше під час лабораторного тесту, ніж ті, хто отримував плацебо. Вони також повідомили про меншу кількість напоїв у дні, коли пили, і менше бажання до алкоголю протягом тижня.Проте препарат не змінив значно кількість днів, коли вони пили, або середню кількість напоїв на день.Бажання, кількість споживаного алкоголю в день вживання та частота вживання - це різні результати.Найсильніші опубліковані докази походять з 26-тижневого випробування в The Lancet, яке включало 108 людей з ожирінням, які шукали лікування для помірного та важкого розладу вживання алкоголю.Усі отримали когнітивно-поведінкову терапію та були призначені або щотижневі ін'єкції семаглутиду, або плацебо."Семаглутид призвів до значного зменшення днів важкого вживання: на 41,1% від початкового рівня в порівнянні з 26,4% з плацебо, що відповідає різниці в лікуванні на 13,7%", - сказав Фінк-Йенсен.Ця цифра в 13,7% є оціненою різницею в лікуванні, а не результатом простого віднімання двох округлених зменшень. Учасники, які отримували семаглутид, також зменшили своє загальне споживання алкоголю більше, ніж ті, хто отримував плацебо."Отже, докази стають все більш послідовними, що семаглутид може зменшити важке вживання та кількість споживаного алкоголю, коли люди п'ють", - сказав Фінк-Йенсен. "Докази щодо впливу на бажання є обнадійливими, але менш послідовними".Нове рандомізоване випробування перорального семаглутиду додає до цього уточнення. Воно показало менше днів важкого вживання, але його основний лабораторний показник бажання, викликаного алкоголем, не відрізнявся значно від плацебо. Однак окремий показник бажання, про який повідомляли під час повсякденного життя, покращився. Дослідження було опубліковане онлайн 29 липня, після того як огляд був прийнятий.Дослідження медичних записів також пов'язали призначення GLP-1 з меншими алкогольними подіями. Вони можуть спостерігати за великими групами людей, але не можуть самостійно встановити, що ліки змусили їх пити менше.Як може ліки від діабету змінити споживання алкоголю? Відповідь може бути частково в реакції мозку на винагороду. Апетит, сигнали, пов'язані з калоріями, і повільніше спорожнення шлунка також можуть сприяти цьому. Дослідники поки не можуть сказати, які механізми є найважливішими.Також неясно, хто отримає вигоду. Найбільше опубліковане випробування семаглутиду включало лише людей з ожирінням, тоді як менше випробування не виявило чітких доказів того, що вплив на вживання залежав від індексу маси тіла. Дослідники також поки не можуть сказати, чи будь-яке зменшення вживання є незалежним від втрати ваги."Ожиріння може впливати на реакцію на агоністи рецепторів GLP-1, але ми ще не знаємо, чи є ІМТ важливим модифікатором лікування", - сказав Фінк-Йенсен.Ліки можуть викликати нудоту та інші проблеми з травленням. Потрібні більші, триваліші випробування, щоб встановити, хто отримує вигоду, що відбувається після закінчення лікування та як препарати GLP-1 порівнюються безпосередньо з існуючими ліками для розладу вживання алкоголю, включаючи налтрексон та акампросат.Фінк-Йенсен розкрив попередній безкоштовний грант від Novo Nordisk для дослідження метаболічних проблем у людей з шизофренією та неоплачувану роль у консультативній раді компанії. The Lancet алкогольне випробування вказує на фонд Novo Nordisk серед своїх п'яти джерел фінансування."Я б охарактеризував агоністи рецепторів GLP-1 як обнадійливу нову стратегію лікування, а не як встановлене лікування для AUD", - сказав Фінк-Йенсен.На даний момент найясніший сигнал полягає в тому, що семаглутид може допомогти деяким людям пити менше. Чи надійно він зменшує бажання пити, і для кого, залишається питанням, яке варто досліджувати.Дослідження було опубліковане в Biological Psychiatry.Цікавий фактСемаглутид, активний інгредієнт оземпіка, спочатку був розроблений для лікування діабету, але тепер досліджується на предмет його впливу на вживання алкоголю.

BMW XM завжди виділявся своїми великими пропорціями та незвичайним дизайном. Тепер LARTE Design представила новий варіант цього автомобіля, пофарбувавши його в кольорі Lunar Lilac, що підкреслює його унікальність.Цей новий відтінок не лише привертає увагу, але й підкреслює деталі автомобіля, такі як капот, розширені колісні арки та задня частина. LARTE Design вирішила не залишати карбонові елементи в звичайному вигляді, а також пофарбувати їх у цей же колір.Кольорове рішення та карбонКольорове рішення Lunar Lilac було розроблено з урахуванням карбонових компонентів, щоб створити єдиний стиль. Це дозволяє автомобілю виглядати як єдине ціле, а не як стандартний XM з контрастними аксесуарами.Клієнти, які хочуть ще більше підкреслити стиль, можуть замовити 23-дюймові колеса в тому ж кольорі.17 карбонових компонентівПакет LARTE Design включає 17 компонентів, виготовлених з 100% сухого карбону з класом A. Це включає новий капот з вентиляцією, передній спойлер та нові бокові молдинги, які додають ширини SUV.Важливо, що установка не вимагає жодних змін у конструкції автомобіля, всі компоненти використовують існуючі кріплення.Гібридна силова установка залишається стандартноюНезважаючи на візуальні зміни, механічні характеристики залишилися незмінними. LARTE Design не вносила змін у гібридну силову установку BMW, тому Lunar Lilac є лише естетичним оновленням.Унікальні кольори стають популярнимиНезвичайні кольори стають все більш популярними в сегменті дорогих автомобілів. Власники шукають способи зробити свої автомобілі більш персоналізованими, відходячи від традиційних чорного, білого та сірого.Цікавий фактУнікальні кольори, такі як Lunar Lilac, стають все більш популярними серед власників автомобілів, які прагнуть виділитися на фоні традиційних відтінків.

Range Rover Sport офіційно вступив в еру електричних автомобілів, але це не просто м'який електромобіль, орієнтований виключно на ефективність. Новий Range Rover Sport Electric EV550 розроблений так, щоб зберегти продуктивність, характерну для моделей з двигуном внутрішнього згоряння, при цьому додаючи серйозний електричний запас ходу та ще більше крутного моменту.Ціни в Південній Африці починаються з R3,291,100 (приблизно 200 000 грн), а поставки для клієнтів заплановані на початок 2027 року.Sport Electric ділиться багатьма технологіями з нещодавно представленим Range Rover Electric, включаючи 800-вольтову електричну архітектуру, батарею ємністю 118,5 кВт·год та електродвигуни на обох осях. Однак Range Rover надав Sport значно агресивнішу налаштування, щоб відокремити його від його розкішного побратима.У найпотужнішому режимі Dynamic EV550 виробляє 542 к.с. (404 кВт) та 850 Нм крутного моменту. Ця цифра крутного моменту на 100 Нм вища, ніж у Range Rover Sport SV з 4,4-літровим V8 з подвійним турбонаддувом.Попри те, що вага електричного Sport на 285 кг більша, ніж у V8, він може розігнатися з 0 до 100 км/год за 4,5 секунди.Система управління та підвіскаЕлектрифікація принесла корисні переваги під кузовом. Велика батарея розташована низько між осями, що допомагає знизити центр ваги Sport Electric на 73 мм. Range Rover також оснастив цю модель двокамерною пневматичною підвіскою, активними амортизаторами Bilstein та електрогідравлічним контролем крену.Система контролю крену може застосовувати до 1,400 Нм крутного моменту на кожній осі, щоб протидіяти руху кузова, а система Adaptive Dynamics 2 постійно управляє креном, нахилом та іншими рухами шасі.Економія енергії та звуковий супровідСпеціально розроблений штучний звук Sport Electric створений для того, щоб надати електричному Range Rover належну динаміку. Цікаво, що інженери, які брали участь у розробці, зазначили, що отриманий звук нагадує звук наддувного двигуна.Запас ходу та ціниБатарея ємністю 118,5 кВт·год забезпечує офіційний запас ходу WLTP до 602 км. Range Rover також наводить більш реалістичну оцінку повсякденного використання на рівні близько 536 км, що дозволяє власникам подолати серйозні відстані між зарядками.Ціни на новий Range Rover Sport Electric починаються з R3,291,100 для моделі AWD EV 405kW EV550 Dynamic SE і R3,609,200 для версії First Edition.Цікавий фактБільше мільйона моделей Range Rover Sport було продано за останні два десятиліття, що робить електричну версію логічним кроком у розвитку бренду.

Південноафриканська ініціатива з повернення Формули-1 отримала новий імпульс з планами Blue Mountain Racing (BMR) побудувати новий автодром у Західному Кейпі.Цей проект, що фінансується приватно, має на меті провести перший Гран-прі Південної Африки у 2031 році на новому автодромі класу FIA Grade 1, який буде розташований на 600 гектарах землі в Шварланді, на північ від Кейптауна.Останній раз Формула-1 проводила гонки в Південній Африці на трасі Кьяламі у 1993 році. Більше тридцяти років потому Африка залишається єдиним населеним континентом без гонки у календарі Формули-1.BMR отримала землю в Шварланді у квітні 2026 року і планує створити постійний автоспортивний комплекс, здатний приймати як Формулу-1, так і MotoGP.Замість того, щоб втиснути тимчасову трасу в центрі Кейптауна, BMR обрала відкриту землю за межами міста. Це дає дизайнерам більше свободи в плануванні довжини траси, підйомів, зон безпеки та загального макету автодрому, уникаючи при цьому багатьох проблем, пов'язаних з вуличними гонками.Траса проектується відповідно до вимог FIA Grade 1 та FIM Grade A з самого початку.Поточні плани передбачають трасу довжиною від 4,5 до 5,5 км, з 600-метровою стартовою прямою та приблизно 1 км ділянки для швидкісного проїзду. Природні зміни висоти на території також будуть враховані в проекті.Чому Кейптаун підходить для Формули-1Міжнародна привабливість Кейптауна є важливою частиною пропозиції BMR.Сучасні гонки Формули-1 все більше стають подіями для туристів, з містами, такими як Майамі, Сінгапур та Лас-Вегас, які приваблюють відвідувачів не лише гонками.Кейптаун вже має багато з цих складових. Столова гора, Атлантичне узбережжя, пляжі, ресторани та сусідні виноробні регіони пропонують міжнародним відвідувачам безліч можливостей для відпочинку до та після гоночного вікенду.Місто також має досвід проведення великих спортивних подій, включаючи Чемпіонат світу з футболу 2010 року, міжнародний регбі та крикет, великі велогонки та масштабні бігові заходи.Кейптаунський міжнародний аеропорт забезпечує прямі міжнародні рейси, а готелі та туристична інфраструктура міста додають привабливості як потенційного місця для Формули-1.Більше ніж просто автодромПлани BMR виходять далеко за межі Гран-прі.Траса має стати центром річного автоспортивного та житлового комплексу. Заплановані об'єкти включають конференц-зали, амфітеатр, 50-гектарну набережну, готелі, житлові комплекси та комерційні площі.Також передбачено створення автомобільного хабу з дослідницькими та технологічними об'єктами для виробників та гоночних команд.BMR також хоче заснувати академію водіння, програми розвитку автомобільних навичок та шлях до картингу, щоб дати молоді з навколишніх громад можливість потрапити в автоспорт.Група вважає, що ширша розробка може створити робочі місця, залучити інвестиції та надати значний туристичний імпульс для Шварланда, Західного Кейпу та Південної Африки.Досвідчена команда за проектомBlue Mountain Racing очолює Ніл Фронеман, засновник компанії Sibanye-Stillwater та колишній голова Світової ради з золота.Генеральний директор BMR Боббі Хартсліф має понад 40 років міжнародного досвіду в автоспорті, включаючи управління та просування Гран-прі Формули-1 та MotoGP.Проект розробляється як приватна ініціатива, а не за рахунок державних коштів.Оцінки вартості проекту становлять приблизно 6,7 мільярда рандів, що підкреслює масштаб того, що BMR має намір побудувати.Ціль - Гран-прі Південної Африки 2031 рокуМіж оголошенням про готовність автодрому до Формули-1 та фактичним отриманням місця в календарі Формули-1 ще довгий шлях.BMR веде переговори з відповідними комерційними та спортивними органами Формули-1 та MotoGP, поки процес планування триває.Перепланування, екологічні оцінки та остаточний дизайн траси очікуються до 2028 року. Якщо все піде за планом, будівництво розпочнеться у 2029 році.Роботи з гомологації FIA та FIM, а також проведення тестових заходів відбудуться з початку 2030 року. Остаточна мета BMR - провести перший Гран-прі Південної Африки Формули-1 у 2031 році.Важливо, що це залишається метою, а не підтвердженою гонкою Формули-1. BMR ще потрібно завершити будівництво об'єкта, отримати необхідні дозволи та досягти угоди про місце в календарі Формули-1.Повернення Формули-1 в АфрикуВідсутність Гран-прі в Африці стає все більш помітною, оскільки Формула-1 розширюється на нові ринки по всьому світу.Південна Африка залишається очевидним кандидатом на повернення, але питання про те, де відбудеться гонка, викликало кілька пропозицій протягом років.Кьяламі залишається частиною розмови, тоді як різні концепції Кейптауна також з'являлися. Пропозиція BMR має інший підхід, починаючи з постійної траси, спеціально побудованої для автоспорту.Якщо проект буде успішним, Гран-прі Південної Африки 2031 року покладе край 38-річній відсутності Формули-1 у країні та нарешті поверне Африку до календаря чемпіонату.Цікавий фактФормула-1 востаннє проводила гонки в Південній Африці у 1993 році, і з тих пір континент не мав жодної гонки у календарі.

BMW представила новий бензиновий 3 Series, який продовжить пропонувати покупцям альтернативу електричному i3.Нова модель зберігає знайомі основи, але отримала абсолютно новий дизайн, оновлену технологію та значно потужнішу версію M350. Продажі заплановані на другий квартал 2027 року, а ціни в Великій Британії починаються з £44,975 (приблизно 1 200 000 грн).Бензиновий BMW 3 Series зберігає свою платформуНезважаючи на те, що новий 3 Series виглядає дуже схожим, він і електричний BMW i3 мають принципово різні основи.i3 базується на електричній архітектурі Neue Klasse, тоді як бензиновий 3 Series продовжує використовувати еволюцію платформи свого попередника. Це дозволяє BMW використовувати свої існуючі бензинові двигуни, включаючи рядний шістки, що встановлений у новому M350.Спочатку будуть запропоновані два бензинові двигуни, обидва з 48V м'якою гібридною технологією та відповідністю європейським стандартам викидів Euro 7. Вперше за понад чотири десятиліття BMW продає 3 Series без дизельного двигуна.Буде представлено більше варіантів, включаючи підключені гібриди, а також очікується, що версія Touring приєднається до асортименту у 2027 році.Новий BMW 3 Series більший, ніж ранішеBMW збільшила новий 3 Series до 4,760 мм в довжину, що на 52 мм більше, ніж у попередньої моделі. Колісна база зросла лише на 10 мм, тому більша частина додаткової довжини знаходиться за межами пасажирського відсіку.Простір для задніх пасажирів має трохи покращитися, хоча об'єм багажника насправді зменшився. Тепер багажник вміщує 450 літрів, що на 30 літрів менше, ніж у попередника.Незважаючи на збільшення розмірів, новий 3 Series залишається меншим за Audi A5 і близьким до останнього Mercedes-Benz C-Class.BMW 320 відкриває бензинову лінійкуПочатковою моделлю стане BMW 320, оснащена турбованим 2.0-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном.Він розвиває 208 к.с. (155 кВт) і 330 Нм, потужність передається виключно на задні колеса через восьмиступінчасту автоматичну трансмісію.BMW стверджує, що час розгону з 0 до 100 км/год (62 миль/год) становить 7.4 секунди.BMW M350 має 420 к.с. і режим дрифтуНабагато цікавішим є новий BMW M350, який замінює M340i як продуктивний флагман нижче повноцінного M3.Ціна в Великій Британії починається з £66,785 (приблизно 1 800 000 грн), M350 використовує турбований 3.0-літровий рядний шістки, що розвиває 420 к.с. (313 кВт) і 580 Нм.Восьмиступінчаста автоматична коробка передач передає потужність через систему повного приводу xDrive, що дозволяє M350 розганятися з 0 до 100 км/год (62 миль/год) всього за 4.1 секунди.Максимальна швидкість електронно обмежена до 250 км/год (155 миль/год).Це ставить M350 на комфортну відстань попереду Audi S5 на папері, при цьому його продуктивність все більше наближається до справжнього M.BMW навіть оснастила M350 режимом дрифту, здатним відключати передню вісь і перетворювати автомобіль на задньопривідний.Підключені гібриди з'являться пізнішеBMW не закінчує на цьому асортимент двигунів.Нова генерація підключених гібридів 3 Series з'явиться пізніше, з очікуваним електричним діапазоном, що перевищує приблизно 97 км (60 миль), які пропонує поточний PHEV.Дизельні моделі стають все менш ймовірними на ринках, таких як Великобританія, оскільки вимоги до викидів стають суворішими.Також з'явиться новий бензиновий M3, який буде поряд з повністю електричним M3, а не замінювати його.BMW вже підтвердила, що наступний M3 уникне підключеного гібридного двигуна, тоді як електричні та бензинові моделі M3 існуватимуть поряд одна з одною.Neue Klasse виглядає без переходу на електрикуBMW навмисно зробила бензиновий 3 Series і електричний i3 схожими.Проте є деякі важливі відмінності.Розміщення рядного шістки вимагає довшого і нижчого капота на бензиновій моделі, тоді як її лобове скло більш вертикальне. Цікаво, що загальна різниця в довжині між бензиновими та електричними автомобілями, за повідомленнями, становить лише 5 мм.Деталі, натхнені Neue Klasse, домінують в обох дизайнах, включаючи підсвічування передньої частини та характерні задні ліхтарі.Специфікації Sport і M Sport будуть доступні, тоді як M350 отримує кілька унікальних елементів. Серед них жовті денні ходові вогні, чотирьохвихлопні виходи, більші гальма, унікальні шильдики та тонкий спойлер на багажнику.Розміри коліс варіюватимуться від 18 до 20 дюймів.Панорамний iDrive заповнює кабінуВсередині схожість між бензиновим 3 Series і електричним i3 стає ще більшою.Система Panoramic iDrive BMW розміщує налаштовувану інформацію по всій основі лобового скла, усуваючи необхідність у традиційній приладовій панелі.Більшість функцій автомобіля контролюються через великий 17.9-дюймовий центральний сенсорний екран, що робить приладову панель помітно вільною від традиційних кнопок і перемикачів.Останнє програмне забезпечення також вводить більш просунуті системи допомоги водієві. Доступне водіння без рук на автомагістралі, включаючи можливість ініціювати зміну смуги, дивлячись у відповідне бічне дзеркало.BMW також додає частково асистовані функції для міського водіння.Навігаційна та інформація про допомогу водієві тепер можуть бути об'єднані в одній карті, тоді як вбудована навігаційна система BMW використовує дані Google для інформації про трафік в реальному часі, планування маршрутів та супутникових зображень.Інші зміни в кабіні включають доступний повноцінний скляний дах, тоді як M350 отримує власне кермо з червоними перемикачами передач.Знайомий 3 Series з дуже іншим майбутнімНовий 3 Series є цікавим відображенням того, де зараз знаходиться BMW.Замість того, щоб змушувати покупців обирати один шлях, компанія розробляє бензинові та електричні версії паралельно. Вони виглядають схожими, ділять багато технологій кабіни та націлені на один і той же сегмент, але під капотом це зовсім різні автомобілі.Для ентузіастів M350, ймовірно, стане найцікавішим. 420 к.с. (313 кВт) рядний шістки, xDrive та можливість переключитися в режим дрифту роблять його значно серйознішим, ніж модель, яку він замінює.І з новим бензиновим M3, що ще попереду, BMW явно не закінчує з бензиновим 3 Series ще.Цікавий фактBMW 3 Series є одним з найпопулярніших автомобілів у світі, і його виробництво триває вже понад 40 років, що робить його одним з найуспішніших автомобільних моделей в історії.

Уявіть: перший день жовтня, ви прокидаєтесь – і замість звичного ранкового “ну що там знову”, в голові раптом лунає “а може, все складеться”. Саме такий настрій несе перше число місяця для трьох знаків зодіаку. 1 жовтня Сонце в Лібрі утворює трін з Місяцем у Близнюках, а це один із найм’якших і найсприятливіших аспектів, які взагалі бувають в астрології. Коли два світила “домовляються” між собою, повітря буквально стає легшим. Про це пише Pixelinform. Що це означає на практиці? Трін – це аспект, коли планети стоять під кутом 120 градусів і ніби підтримують одна одну. Енергія ллється без опору: усе дається легше, люди реагують привітніше, а думки самі складаються в план дій. Якщо у вас був важкий вересень, зараз саме той момент, коли варто не героїчно тягнути лямку, а скористатися попутним вітром. Кому пощастить найбільше: три знаки, які відкривають жовтень на позитиві Перший у списку – Діва. Вересень для неї був насиченим: багато роботи, багато інсайтів, але й чимало дрібних перепон, які виснажували сильніше, ніж великі справи. Знайоме відчуття, коли все ніби робиш правильно, але щось постійно заважає? Ось це воно. З першим жовтня ситуація змінюється: з’являється відчуття, що найскладніше вже позаду. І тут є нюанс – цей аспект не “вирішує” проблеми за вас, він прибирає тертя. Тобто ті самі клопоти, які вчора здавалися непідйомними, сьогодні вирішуються майже буденно. Другий знак – Близнюки. Місяць у власному знаку підсвічує їхню головну суперсилу: говорити, домовлятися, знаходити потрібні слова. Якщо вже давно виношується ідея поговорити з керівником про підвищення або написати тій людині, з якою все складно, – перше жовтня чудовий день для першого кроку. Не тому, що зірки щось зроблять за вас, а тому, що ви будете звучати переконливо й легко. Третій – Лібра. Її сезон у самому розпалі, а Сонце в рідному знаку додає впевненості. Це класичний час, коли хочеться навести лад у стосунках і в домі: помиритися, домовитися, розставити все по місцях. Причому йдеться не про глобальні жести, а про дрібниці – короткий дзвінок, чесна розмова, прибраний робочий стіл. Чому саме трін, а не просто “хороший день” Тут варто зрозуміти одну річ, яку в типовому гороскопі зазвичай пропускають. Трін – це не гарантія подарунків від всесвіту. Це радше відчинені двері. Ними ще треба зайти. Багато хто помічає: у дні такого аспекту навіть нудна справа йде швидше, але тільки якщо за неї взятися. Якщо ж просидіти в телефоні – нічого не станеться, і потім здаватиметься, що “зірки не спрацювали”. І ще один момент. Трін Сонця й Місяця у повітряних знаках – це про комунікацію та ідеї, а не про гроші чи фізичні результати. Найкраще він працює там, де потрібні слова: переговори, листування, презентації, розмови з близькими. Для фізичної роботи чи великих покупок день нейтральний. Що робити 1 жовтня, щоб не проґавити вікно Є кілька речей, які в такий день справді мають сенс: Написати або подзвонити тому, з ким давно треба поговорити. Саме сьогодні розмова піде легше. Записати ідеї, які прийдуть зранку. У Місяця в Близнюках вони сиплються швидко, але й забуваються так само. Зробити один маленький крок у справі, що буксувала у вересні. Не все одразу – один крок. Дозволити собі щось приємне. Це не марнування часу, а спосіб закріпити позитивний настрій. Для українських реалій це означає просту річ: у час, коли новини майже щодня напружені, будь-який день з меншим внутрішнім опором – це ресурс. Не обов’язково влаштовувати грандіозні плани. Іноді достатньо скористатися легкою енергією, щоб розібрати завали в листуванні, домовитися про важливу зустріч або просто видихнути і зібратися з думками. А якщо мій знак не у списку? Ось що цікаво: у списку лише три знаки, але енергія аспекту так чи інакше торкається всіх. Сонце в Лібрі й Місяць у Близнюках – це про повітряну, комунікативну стихію, тож якщо у вас у натальній карті багато повітря (Близнюки, Лібра, Водолій), ви відчуєте це особливо яскраво. Навіть якщо ви, скажімо, Тілець чи Рак. Різниця лише в інтенсивності: комусь дістанеться легкість у розмовах, комусь – просто спокійніший день без зайвих сварок. Це, до речі, головне застереження. Не варто чекати, що перше жовтня саме собою переверне місяць. Найбільша помилка – сидіти й чекати знаку від всесвіту. Знак з’явиться тоді, коли ви вже щось робите. Таке воно, життя. Часті питання Коли саме діє цей вплив? Йдеться про 1 жовтня, коли Місяць у Близнюках утворює трін до Сонця в Лібрі. Ефект зазвичай відчувається протягом дня, особливо зранку й до обіду, коли Місяць активніший. Це стосується лише трьох знаків? Ні. Три знаки – Діва, Близнюки й Лібра – відчують найсильніше, але м’якший позитивний фон торкнеться всіх. Особливо тих, у кого в карті є повітряні знаки. Чи можна в цей день починати щось важливе? Так, особливо якщо це пов’язано зі спілкуванням, навчанням, документами чи домовленостями. А ось великі фінансові ризики краще залишити на інший день – аспект не про це. А якщо день не складеться? Тоді це привід не звинувачувати зірки. Трін – це підтримка, а не броня. Він робить ваші дії ефективнішими, але не замінює їх. Що робити, якщо мій знак зовсім інший? Скористатися загальним правилом: більше спілкування, менше дрібних конфліктів і хоч одна справа, яку давно відкладали. Повітряна енергія любить рух. Якщо чесно, найкорисніше в такому гороскопі – не список знаків, а нагадування, що бувають дні, коли варто не боротися, а плисти за течією. Перше жовтня – саме такий. Тож питання не в тому, чи пощастить вам, а в тому, що ви зробите з цим полегшенням. 3 знаки зодіаку починають жовтень на позитиві 1 жовтня читайте на сайті Pixel.inform.

Виявлення планет за межами нашої Сонячної системи в основному базується на вимірюванні незначних змін у світлі далеких зірок.Це схоже на пошук голки в сіні, але астрономи вже виявили понад 6300 екзопланет, використовуючи різні методи.Серед них є планети, які випромінюють дивні сигнали, а також Землеподібні аналоги, освітлені червоним світлом слабких карликових зірок.Астрономи, можливо, зробили ще одне важливе відкриття: найгарячішу зірку, яка може мати планету в зоні життя, гігантську планету під назвою HD 156295 b.Якщо це підтвердиться, це буде перша відома екзопланета в зоні життя масивної A-типу зірки, HD 156295.Зірки типу A світять блакитно-білим кольором і можуть мати масу та розмір вдвічі більші за Сонце, 'горячи' на кілька тисяч градусів гарячіше.Ця зірка, видима неозброєним оком, яскравіша за Сонце в дев'ять разів, має температуру близько 7500 градусів Цельсія і знаходиться приблизно за 140 світлових років від нас.Цікаво, що ця зірка також є змінною зіркою типу Delta Scuti, що означає, що вона пульсує в яскравості настільки регулярно, що може слугувати 'космічним годинником'.Астрономи проаналізували майже 16500 зірок Delta Scuti, спостережуваних супутником NASA TESS, щоб знайти нові екзопланети.В результаті вони звузили вибір до дев'яти зоряних систем, одна з яких містить згадану екзопланету HD 156295 b.Ця потенційна планета може бути приблизно в шість разів масивнішою за Юпітер і розташована майже на 4 астрономічних одиниці (AU) від своєї зірки, обертаючись навколо неї приблизно за 2200 днів.Ця система отримує близько 60% сонячного випромінювання, яке Земля отримує від Сонця.Дослідники використовували стратегію, відому як пульсаційне таймування, щоб виявити системи, які не можна було б виявити жодним іншим методом спостереження.Ця техніка відстежує незначні зміни в часі, яке потрібно світлу зірки, щоб дійти до нас. Оскільки HD 156295 пульсує з постійним ритмом, дослідники могли виявити будь-які незначні зміни, які можуть бути викликані гравітаційним впливом іншого тіла в системі, наприклад, планети.Інші вісім кандидатів навколо різних зірок Delta Scuti можуть бути коричневими карликами, які є об'єктами, що мають масу більшу за планети, але недостатню для запалювання водню, як зірки.Дослідники оцінюють ймовірність того, що екзопланета HD 156295 b є реальною, приблизно в 50 відсотків.Цікавий фактПланети навколо зірок типу A важче виявити, ніж навколо темніших зірок типу G, таких як наше Сонце.

Ви, напевно, чули про діабет 1 і 2 типу, але чи знали ви, що існує можливий третій варіант?Протягом більше двох десятиліть деякі вчені стверджують, що термін 'тип 3 діабету' підходить для опису деяких випадків хвороби Альцгеймера.Не всі типи деменції однакові, але нові дані свідчать про те, що в деяких випадках порушення сигналізації інсуліну може бути формою нейродегенерації.Ця специфічна метаболічна проблема може позбавити деякі клітини мозку енергії, необхідної для їх функціонування, що в кінцевому підсумку може призвести до когнітивного зниження.Сьогодні термін 'тип 3 діабету' є неофіційним для хвороби Альцгеймера, а не клінічним діагнозом. Але ця ідея набирає популярності.Зростаючі докази свідчать про те, що погано контрольований рівень цукру в крові може підвищити ризик розвитку хвороби Альцгеймера.Насправді, порушення метаболізму глюкози або цукру зазвичай є одним з перших змін, які виявляються у пацієнтів.Цей зв'язок настільки сильний, що деякі назвали хворобу Альцгеймера 'діабетом мозку' або 'типом 3 діабету'.Хоча специфічні механізми між хворобою Альцгеймера та всіма формами діабету залишаються заплутаними і незрозумілими, тип 3 діабету має потенціал надати безліч проактивних і терапевтичних стратегій для нинішніх пацієнтів.Інсулін – це природний гормон, який організм використовує для регулювання рівня цукру в крові. Але, як виявляється, він не тільки виробляється підшлунковою залозою.Мозок також виробляє інсулін, і багато експертів, навіть ті, хто досліджує діабет, залишаються не в курсі цього факту.Де цей гормон виробляється в мозку і що він насправді робить, все ще з'ясовується.У 2020 році дослідження серед мишей показало, що інсулін виробляється і вивільняється з кількох нейронів, які реагують на стрес у гіпоталамусі.У людському мозку цей регіон також показує найвищі рівні інсуліну.Гіпоталамус тісно пов'язаний з мисленням, пам'яттю та навчанням, і є основною мішенню для досліджень хвороби Альцгеймера.Якщо діабет мозку виявиться реальним клінічним розладом, то гіпоталамус може бути регіоном, який постраждає найбільше.Але нам потрібно більше прямих доказів цих проблем з інсуліном у нейронній тканині.У недавньому посмертному дослідженні пацієнтів, які померли від деменції, дослідники Корнельського університету виявили 'масштабні' метаболічні зміни в тканині мозку.Ми спостерігали метаболічні зміни, пов'язані з клітинною енергією, метаболізмом глюкози, запаленням і жирними кислотами, всі з яких раніше були пов'язані з хворобою Альцгеймера.Більше того, цього року посмертне дослідження трьох пацієнтів, які померли від хвороби Альцгеймера, виявило в мозковій тканині більше 'цукрових прикрас', ніж у здорових контрольних груп.Ці цукрові відкладення вказують на порушення контролю енергії в мозку, можливо, пов'язані з інсуліном.Діабет 1 типу є імунним захворюванням, яке впливає на клітини, що виробляють інсулін, але тип 3 діабету, здається, є проблемою з використанням глюкози.Деякі недавні дані свідчать про те, що в випадках деменції клітини мозку втрачають здатність правильно обробляти глюкозу.Подібно до діабету 2 типу, ці клітини можуть показувати проблеми з інсуліновою резистентністю, яка допомагає регулювати рівень глюкози.Ця комбінація між інсуліновою резистентністю та поганим використанням глюкози є основою типу 3 діабету.Огляд 2025 року нещодавно пояснив, що тип 3 діабету не є клінічним діагнозом, а концептуальною основою для кращого розуміння того, як деякі форми деменції пов'язані з метаболізмом.Хвороба Альцгеймера все більше асоціюється з метаболічними порушеннями, особливо інсуліновою резистентністю, і це може порушити нейронну сигналізацію та енергетичний метаболізм.Ця гіпотеза набирає популярності, оскільки епідеміологічні дослідження виявили підвищену частоту деменції, особливо хвороби Альцгеймера, серед людей з діабетом.Деякі дослідники критикують термін тип 3 діабету. Вони стверджують, що недостатньо доказів, щоб остаточно класифікувати хворобу Альцгеймера як форму діабету.Крім того, вони вважають, що це спрощує хворобу Альцгеймера, яка, ймовірно, є загальним терміном для різноманітних типів захворювань.Обидві ці критики можуть бути правдивими, і все ж автори нещодавнього огляду стверджують, що тип 3 діабету 'представляє критичну область досліджень, що пов'язує метаболічні порушення з нейродегенерацією.'Згідно з деякими оцінками, поширеність деменції може досягати 24 відсотків серед діабетиків старше 75 років.Це асоціація, яка заслуговує на подальше дослідження.Визнання [типу 3 діабету] як окремої клінічної сутності може трансформувати діагностику та лікування [хвороби Альцгеймера].Слідкуйте за новинами.Цікавий фактДослідження показують, що контроль рівня цукру в крові може суттєво вплинути на ризик розвитку хвороби Альцгеймера.