Із зростанням популярності електромобілів дедалі більше водіїв цікавляться: а чи потрібно якось обслуговувати електродвигун? Адже тут немає ані олії, ані фільтрів, ані зчеплення — тож, можливо, можна просто їздити без зайвих клопотів? Давайте розберемось. Електродвигун — майже без обслуговування Серце електромобіля — електродвигун — значно простіше за традиційний ДВЗ. У більшості моделей використовуються синхронні двигуни з постійними магнітами, які майже не мають зношуваних частин. Єдині елементи, які можуть потребувати заміни після дуже тривалої експлуатації — це підшипники. На відміну від бензинового мотора, тут немає поршнів, клапанів, свічок чи ременів. Ресурс електродвигуна може сягати сотень тисяч або навіть мільйона кілометрів. Tesla, наприклад, стверджувала, що її двигуни витримують до 1,6 млн км без капремонту — хоча це й залежить від умов експлуатації. Що все ж потребує уваги? Хоча сам електромотор обслуговується мінімально, в електромобілі є інші системи, за якими варто стежити: Охолодження двигуна. Деякі моделі мають систему охолодження з рідиною — рівень якої варто перевіряти час від часу. Редуктор або трансмісія. У частини електрокарів є редуктори або прості коробки передач, в яких потрібно періодично міняти мастило. Програмне забезпечення. Оновлення прошивки авто може покращити продуктивність і навіть подовжити ресурс деяких компонентів. Висновок Основна перевага електромобіля — мінімальне техобслуговування. Електродвигун не потребує регулярного сервісу, але не варто забувати про охолодження, мастило в трансмісії та оновлення програмного забезпечення. Це дозволить вашому електрокару працювати без проблем довгі роки.

Ford Mondeo нового покоління привернув увагу, будучи поміченим під час тестів у США. Незважаючи на те, що Ford відмовився від седанів у Північній Америці, прототип у чорно-білому камуфляжі привернув увагу. Оновлений Mondeo отримав нову передню частину з переробленими решітками радіатора та модернізованими фарами. Ззаду зміни менш помітні: очікуються нові ліхтарі, оновлений бампер та доопрацьований дифузор. Інтер’єр закамуфльований, це свідчить про те, що й усередині машина оновиться. Нинішній Mondeo, нагадаємо, оснащений цифровою панеллю приладів з екраном діагоналлю 12,3 дюйма та медіасистемою з 27-дюймовим екраном. Технічні подробиці рестайлінгу поки що не розкрито. На китайському ринку (тільки там машина і продається) поточний Mondeo пропонує бензинові двигуни EcoBoost: 1,5-літровий (188 к.с., 258 Нм) і 2,0-літровий (251 к.с., 393 Нм). Також доступні гібридні версії з електромоторами потужністю 129 або 188 к.с., що забезпечують сумарну віддачу 205 або 304 к.с. Незважаючи на тести у США, серійна версія нового Mondeo залишиться ексклюзивом для інших ринків – насамперед Китаю.

В Україні триває посилений контроль за дотриманням правил паркування, зокрема в зонах, призначених для осіб з інвалідністю. Патрульна поліція регулярно проводить рейди, під час яких не лише інформує водіїв про законодавчі норми, але й складає протоколи за порушення. Особливу увагу правоохоронці звертають на спеціально позначені паркомісця, які позначаються дорожнім знаком 7.17 «Водій з інвалідністю» у поєднанні з іншими знаками стоянки — 5.42.1, 5.42.2 або 5.43. Також застосовується відповідна дорожня розмітка 1.30. Ці місця зарезервовані виключно для транспортних засобів, якими керують або в яких перевозяться люди з інвалідністю. Паркування на них без відповідного дозволу є порушенням і тягне за собою адміністративну відповідальність — штраф у розмірі від 1 020 до 1 700 гривень. Поліція наголошує: дотримання правил паркування — це не лише юридичний обов’язок, а й прояв поваги до інших учасників дорожнього руху. Люди з обмеженими можливостями часто стикаються з труднощами при пошуку доступного паркомісця, тому недопустиме їх зайняття без законних підстав. Джерело: uamotors.com.ua

Після абсолютно нового CX-5 — машини третього покоління — Mazda випустить новий CX-3. Компактний кросовер вийде у 2027 році та отримає нову силову установку. CX-3 нового покоління збереже компактні розміри та спортивний дизайн, але стане повністю електрифікованим. Mazda запропонує два типи силових установок: гібрид (PHEV), що підключається, з роторним двигуном в ролі генератора і повністю електричну версію (BEV) на новій платформі. Крім того, у лінійці з’явиться двигун Skyactiv-Z, розробка якого завершиться до 2027 року. Mazda активно розширює асортимент кросоверів та позашляховиків, адаптуючись до сучасних трендів за допомогою різноманітності силових агрегатів. Новий CX-3 стане важливим кроком у зміцненні позицій бренду у сегменті компактних моделей. Нинішній CX-3, що випускається в Таїланді, залишається популярним в Австралії та країнах АСЕАН, хоча у Японії його присутність згасає через застарілу модель. Новий CX-3 також вироблятимуть у Таїланді з прицілом на експорт та продажі в Японії.

Volvo представила флагманський седан S90 2026 модельного року: машина отримала друге велике оновлення за свою 10-річну історію. Дизайн S90 перейняв риси рестайлінгового XC90: нові грати радіатора, матричні LED-фари, змінені капот, передній бампер і крила. Задні ліхтарі отримали свіжий дизайн, а палітру кольорів поповнили Aurora Silver та Mulberry Red. Також з’явилися нові двоколірні колісні диски. У салоні встановлено збільшений 11,2-дюймовий екран мультимедіа, покращено шумоізоляцію, а адаптивна підвіска увійшла до стандартного оснащення. Volvo поки не розкрила всі технічні характеристики, але підтвердила, що гібрид S90, що підключається, зможе проїхати до 80 км на чистій електриці. У деяких країнах з’явиться м’який гібрид із переднім приводом. Дизельні двигуни, як і раніше, виключені з лінійки. Продаж оновленого S90 почнеться влітку в Китаї, потім седан з’явиться на інших ринках. Однак у США постачання під питанням через китайське складання та нові тарифи Трампа, це ж стосується і Європи. За словами Еріка Северінсона, головного стратега Volvo, S90 залишиться ключовим продуктом в Азії на найближчі роки, як і кросовер XC90. Компанія уточнює деталі виходу моделі на ринки США та Європи. Про рестайлінг універсала V90 інформації немає.

Subaru представила нове покоління Outback, яке вперше з 1990-х років трансформувалося з універсалу на кросовер. Японський бренд зробив ставку на новий дизайн, зберігши при цьому технічну базу практично без змін. Дорожній просвіт збільшився до 220 мм. Моторна гама включає два бензинові двигуни: 2,5-літровий атмосферний (180 к.с.) і 2,4-літровий турбований (260 к.с.). Обидва агрегати працюють з варіатором, що імітує вісім передач, і фірмовим повним симетричним приводом Subaru. Витрата палива становить близько 8,1 л/100 км для базового мотора та 9,4 л/100 км для старшого агрегату (за циклом EPA). У салоні з’явилася оновлена ​​мультимедійна система з 12,1-дюймовим екраном та покращені матеріали обробки. Відразу на старті продажів буде доступна версія Wilderness зі збільшеним кліренсом до 241 мм, покращеними кутами в’їзду (20°) та з’їзду (23,5°), адаптивними амортизаторами та особливими налаштуваннями повного приводу. Також модель отримала позашляхові шини Yokohama Geolandar та захисні накладки на кузов. Блок клімат-контролю оснащений фізичними клавішами та ручками. Також збереглися кнопки на консолі між сидіннями та селектором варіатора з фізичним зв’язком з агрегатом. У багажнику тепер уміщається 980 літрів вантажу – це на 57 літрів більше, ніж у попередника. Ціни у США стартують від $30 000.

Американська оборонна компанія Kratos Defense&Security Solutions опублікувала рендер, що пропонує перший погляд на версію бойового безпілотника XQ-58 Valkyrie із вбудованим шасі. Виробник обіцяє побудувати потенційно більший, важкий та високопродуктивний бойовий безпілотник, проте на рендері загальна конструкція XQ-58 Valkyrie виглядає значною мірою незмінною порівняно зі стандартним типом дрона. Компанія Kratos зараз випускає XQ-58A Valkyrie у двох модифікаціях: Block 1 та Block 2. Друга версія може досягати висоти польоту в 13,7 кілометра, розганятися до 1050 кілометрів на годину та діяти на відстані 5500 кілометрів від оператора.

На автосалоні в Нью-Йорку Volkswagen показав оновлені версії хетчбеків Golf GTI та Golf R для американського ринку. Моделі отримали зміни в технічній частині та дизайні. Вартість новинок стартує від $33670 за GTI і $48325 за Golf R. Важлива зміна — відмова від механічної коробки передач на користь семиступінчастої автоматичної трансмісії з подвійним зчепленням. Golf GTI оснащений 2,0-літровим турбованим двигуном потужністю 241 к.с., а Golf R тепер видає 328 к.с. завдяки доопрацьованій силовій установці. Оновлення також торкнулися інформаційно-розважальних систем та оздоблення салону. Golf GTI представлений у відтінку Slate Blue, а Golf R – у версії Black Edition.

Новий кросовер Honda P7 від спільного підприємства з GAC надійшов у продаж у Китаї за стартовою ціною $27 200, що змусило опустити ціни Dongfeng Honda S7 на $8160, щоб зберегти конкурентоспроможність. Обидва автомобілі, хоч і схожі за характеристиками, відрізняються дизайном та виробником. GAC Honda P7 та Dongfeng Honda S7 спочатку планувалися під брендом Ye, представленим у 2024 році, але Honda відмовилася від цього маркування. P7, запущений у квітні 2025 року, отримав доступнішу ціну в порівнянні з S7, що дебютував у березні. Розміри обох моделей ідентичні: 4750 мм завдовжки, 1930 мм завширшки, 1625 мм заввишки, з колісною базою 2930 мм. P7 оснащений 19-дюймовими колесами в базовій версії та 21-дюймовими в топовій, пропонуючи п’ять кольорів кузова: фіолетовий, синій, сріблястий, білий та чорний. P7 відрізняється унікальним дизайном з вигнутою лінією даху, висувними дверними ручками та камерами замість бічних дзеркал. Його фари та задні ліхтарі відрізняються від S7. Салон включає 9,9-дюймову панель приладів, центральний екран з двох дисплеїв (12,8 і 10,25 дюйма) і 41,9-дюймовий проекційний дисплей. Система підтримує Apple CarPlay, Baidu CarLife та Huawei HiCar, є аудіосистема Bose з 16 динаміками та комплекс Honda Sensing 360+. Силові установки P7 повторюють характеристики S7. Базова задньопривідна версія з одним двигуном видає 268 к. с. та 420 Н•м, забезпечуючи запас ходу 650 км (CLTC) завдяки батареї 89,8 кВт•год. Повнопривідна модифікація з двома двигунами розвиває 469 к. с. і 770 Нм, розганяючись до 100 км/год за 4,6 секунди, але із запасом ходу 630 км. Обидві версії використовують NMC-батарею CATL. Honda P7 коштує від $27 200 до $34 000.

Компанія Mazda впритул підійшла до відродження роторного двигуна як основний у серійних моделях. Інженери розробили двосекційну роторну силову установку, яка відповідає суворим екологічним стандартам, включаючи американський LEV IV та європейський Euro 7. Як підкреслив Масахіро Моро в інтерв’ю Road&Track, Mazda вже досягла значного прогресу в галузі відповідності роторних моторів екологічним вимогам — саме невідповідність цим нормам стала причиною відмови від роторного двигуна у 2012 році. Зараз Mazda використовує роторний двигун як генератор Mazda MX-30, але нова розробка орієнтована на більш динамічні моделі, можливо, натхненні концептом Iconic SP. Масахіро Моро зазначив, що такий автомобіль, швидше за все, не отримає механічну коробку передач — їй на зміну прийде швидша і сучасна трансмісія. Проте запуск у серію залежить від економічної доцільності. Компанія чекає на підтвердження ринкового інтересу, щоб ухвалити остаточне рішення. Про терміни появи серійного автомобіля з роторним двигуном поки що не повідомляється.