Volkswagen припиняє продаж дизельного Golf в одній із країн: що це означає для майбутнього легендарної моделі Volkswagen зробив ще один крок у напрямку електрифікації модельного ряду, але поки що лише на окремому ринку. Компанія офіційно підтвердила, що припиняє продаж дизельних версій Volkswagen Golf у Великій Британії. Водночас для покупців в інших країнах, зокрема в Німеччині, такі автомобілі поки що залишаються доступними. Попри гучні заголовки, мова не йде про глобальну відмову від дизельного двигуна. Рішення пов’язане насамперед зі зміною попиту на британському ринку. За останні роки популярність дизельних автомобілів там різко знизилася, і нині на них припадає менш як 5% продажів Volkswagen Golf. За таких показників підтримувати дизельну модифікацію економічно стає дедалі менш доцільно. Зовсім інша ситуація спостерігається в Німеччині. На домашньому для Volkswagen ринку дизельні версії Golf усе ще мають значний попит. За оцінками компанії, понад 30% покупців обирають саме автомобілі з дизельними двигунами. Саме тому виробник не планує найближчим часом відмовлятися від цієї модифікації у своїй країні. Втім, довгострокова стратегія бренду залишається незмінною. Європейські екологічні вимоги стають дедалі жорсткішими, а автовиробники активно розширюють лінійки електрифікованих моделей. Це означає, що частка автомобілів із традиційними двигунами внутрішнього згоряння поступово скорочуватиметься навіть там, де вони досі користуються попитом. Одночасно Volkswagen пропонує покупцям дедалі більше альтернатив. Окрім класичних бензинових моделей, компанія активно просуває гібридні модифікації та повністю електричні автомобілі. Саме вони мають стати основою модельного ряду в найближчі роки. Особливу увагу привертає майбутнє дев’яте покоління Golf. Раніше Volkswagen вже підтвердив, що Golf 9 стане повністю електричною моделлю. Це означає, що нинішнє покоління фактично стане останнім, яке пропонуватиметься з бензиновими та дизельними двигунами. Поступова відмова від дизеля на окремих ринках може стати першим етапом цього переходу. Якщо попит і надалі знижуватиметься, а екологічні норми посилюватимуться, аналогічні рішення можуть бути ухвалені й в інших країнах. Однак наразі власникам і потенційним покупцям дизельного Volkswagen Golf у Німеччині та на більшості європейських ринків хвилюватися не варто — модель поки що залишається у продажу.

Porsche підтвердив, що його трійка унікальних спортивних автомобілів, натхненних "Історією іграшок", вже продана. Один колекціонер придбав усі три автомобілі, і це супроводжується щедрим жестом: обіцянкою $3 мільйони (приблизно 120 мільйонів грн), які будуть розподілені між трьома благодійними організаціями для дітей.Обіцянка $3 мільйони за продажПокупець, який вирішив залишитися анонімом, направить по $1 мільйон (приблизно 40 мільйонів грн) кожній з організацій: Big Brothers Big Sisters of America, Американському Червоному Хресту та Фонду дітей Starlight. Говорячи про покупку, колекціонер, який давно займається Porsche і має досвід благодійної діяльності, зазначив, що, зрозумівши як майстерність автомобілів, так і вплив благодійних організацій, рішення практично прийнялося саме собою.Всередині майстерні Sonderwunsch PorscheУсі три автомобілі були побудовані підрозділом Sonderwunsch Porsche, командою, яка займається найамбітнішими проектами персоналізації бренду. Кожен автомобіль, за повідомленнями, вимагав близько 350 годин ручного розпису, що ставить ці моделі на рівень виставкових експонатів, а не звичайних замовлень на кастомізацію.Базз Лайтер у формі 911 GT3 RSПерший автомобіль, заснований на 911 GT3 RS з пакетом Weissach, відображає Базза Лайтера через біле, зелене та фіолетове забарвлення. Інтер'єр продовжує цю тему з відповідними фіолетовими та зеленими акцентами.Образ Джессі в 911 Targa 4 GTSДругий автомобіль, 911 Targa 4 GTS, натхненний Джессі, має більш стримане зовнішнє оформлення з блакитними панелями та жовтими акцентами, але інтер'єр розповідає іншу історію. Темно-синя шкіра домінує в салоні, доповнена червоними швами та акцентами, а килимки мають грайливий коров'ячий принт, що відсилає до персонажа.Денім Вуді вражаєЗавершує трійку 911 Carrera T, оформлений під Вуді, з текстурою справжнього деніму. Щоб досягти цього вигляду, команда Sonderwunsch втиснула справжню денім тканину в мокрий фарбу перед її затвердінням, залишаючи унікальну текстуру. Всередині коричнева шкіра та клітинний візерунок продовжують ковбойську тему.Чому цей продаж важливий не лише для автомобілівЦя історія виділяється не лише мистецтвом, а й тим, як Porsche та його покупець перетворили яскраву покупку колекціонера на значний внесок для дітей та сімей. Це нагадування про те, що навіть у найніжніших куточках автомобільного світу можна робити справжнє добро.

Британський виробник Ariel знову вразив світ. Їхній новий автомобіль Atom 4RR встановив новий рекорд на трасі Anglesey International (GP) у Уельсі, не просто покращивши попередній результат, а значно його перевершив.За кермом був тестовий водій Ariel Філ Кін, який проїхав трасу довжиною 3,30 км за 1:27.77. Це на півтори секунди швидше, ніж попередній рекорд 1:29.35, встановлений Porsche 911 GT2 RS, розробленим компанією Manthey Racing. Вражає те, що Ariel досяг цього результату на повністю легальному для дороги автомобілі, використовуючи звичайні шини, а не гоночні.Чому Anglesey ідеально підходить для AtomAnglesey — це не звичайна траса. Вона розташована на драматичному узбережжі Північного Уельсу і відома своїми швидкими поворотами, постійними змінами висоти та сильними бічними вітрами з води. Це ідеальне місце для автомобіля, який може швидко змінювати напрямок.Дизайн Atom зосереджений на зменшенні ваги та покращенні зв'язку між водієм і автомобілем, тому траса Anglesey стає ідеальним місцем для перевірки таких інженерних рішень.Дані з треку впливають на всі моделі AtomЦей рекорд не був просто маркетинговим трюком. Це частина постійної програми тестування на треку, де дані, зібрані з автомобілів, таких як 4RR, передаються безпосередньо інженерам. Це не лише теоретичні дані, адже власники Atom отримують доступ до цього ж інженерного досвіду.Генеральний директор Ariel Генрі Сіберта Сондрес підкреслив, що досягнення стало результатом поєднання інженерних амбіцій та зворотного зв'язку від клієнтів. Він описав 4RR як найкращий приклад цього підходу.Що всередині Ariel Atom 4RR4RR є найпотужнішою моделлю в історії Atom, яка налічує 25 років. Автомобіль важить менше 700 кг і має двигун потужністю 525 к.с. (391 кВт).Кожна деталь автомобіля, від двигуна до шасі, була перероблена з метою забезпечення стабільної продуктивності під час тривалих заїздів, а не лише для одного швидкого кола. Незважаючи на орієнтацію на трек, 4RR залишається легальним для використання на дорогах.Ціни та доступністьСтандартна модель Ariel Atom починається з £48,000 (приблизно 2 000 000 грн), а 4RR, як топова модель, стартує з £208,000 (приблизно 8 600 000 грн). Цей автомобіль виготовляється строго під замовлення в обмежених кількостях, тому ви не знайдете його на виставкових майданчиках.Ariel також представить Atom 4RR на фестивалі швидкості Goodwood у 2026 році, що дасть можливість фанатам побачити рекордний автомобіль зблизька.Цікавий фактAriel Atom 4RR відомий своєю унікальною конструкцією, яка дозволяє досягати неймовірних швидкостей завдяки легкій вазі та потужному двигуну, що робить його одним з найшвидших легальних автомобілів на дорогах.

Наступний Mazda MX-5 може стати останнім із бензиновим двигуном: легендарний родстер готується до електричного майбутнього Легендарний Mazda MX-5, який уже понад три десятиліття залишається символом доступних спортивних автомобілів, схоже, наближається до завершення своєї бензинової епохи. Представники Mazda натякнули, що майбутнє п’яте покоління культового родстера може стати останньою моделлю з двигуном внутрішнього згоряння, після чого автомобіль повністю перейде на електричну тягу. Про це розповів генеральний директор Mazda Australia Вінеш Бхінді, посилаючись на слова одного з керівників компанії. За його словами, новий MX-5 точно перебуває в розробці, хоча точні терміни його прем’єри поки що не розголошуються. Водночас він дав зрозуміти, що саме ця модель може стати фінальною бензиновою версією знаменитого родстера. Наразі Mazda активно працює над п’ятим поколінням MX-5, яке отримає внутрішній індекс NE. Презентація автомобіля відбудеться ще не скоро, адже проєкт перебуває на ранніх етапах розробки. Незважаючи на глобальний тренд електрифікації, новинка збереже традиційний двигун внутрішнього згоряння, хоча не виключено використання м’якої гібридної системи для підвищення ефективності. У компанії вже неодноразово наголошували, що новий MX-5 залишиться вірним своїм головним принципам. Йдеться про атмосферний двигун без турбонаддуву, механічну коробку передач і максимально легку конструкцію, яка завжди була однією з головних переваг моделі. Особливу увагу інженери приділяють саме вазі автомобіля. Керівник дизайнерського підрозділу Mazda Масасі Накаяма раніше заявив, що найважливішою характеристикою нового MX-5 залишається легкість. За його словами, компанія прагне зробити автомобіль масою менш як одну тонну та довжиною до чотирьох метрів. Для сучасного автомобілебудування це дуже амбітне завдання. Поточне покоління ND важить від 1063 до 1115 кілограмів залежно від модифікації, а більшість сучасних електромобілів значно важчі через великі акумуляторні батареї. Наприклад, навіть компактні електричні моделі нерідко перевищують 1,3 тонни. Якщо Mazda справді вдасться створити родстер масою до 1000 кілограмів, це стане одним із найкращих результатів у класі, особливо з огляду на сучасні вимоги до безпеки. Втім, після появи покоління NE ситуація може кардинально змінитися. Наступний, уже шостий MX-5, який, імовірно, дебютує не раніше середини наступного десятиліття, може повністю перейти на електричну платформу. До того часу екологічні вимоги в Європі та на інших ключових ринках можуть зробити виробництво бензинового родстера економічно недоцільним. Саме тому Mazda вже зараз готується до нового етапу розвитку моделі. Очікується, що майбутній електричний MX-5 збереже філософію легкого та драйверського автомобіля, хоча реалізувати це буде непросто через вагу сучасних батарей. Не виключено, що виробник також розгляне можливість створення електромобіля з імітацією механічної коробки передач. Подібні рішення вже досліджують інші японські компанії, які прагнуть зберегти емоції від керування навіть після переходу на електричну тягу. Mazda має особливі причини дуже обережно підходити до майбутнього MX-5. За всю історію існування модель стала найуспішнішим двомісним спортивним автомобілем у світі. Станом на минулий рік компанія випустила понад 1,26 мільйона екземплярів цього родстера, що зробило його справжньою автомобільною легендою. Тому навіть якщо в майбутньому MX-5 повністю відмовиться від бензинового двигуна, у Mazda намагатимуться зберегти головне — легкість, простоту конструкції та задоволення від керування, завдяки яким цей автомобіль десятиліттями залишається одним із найулюбленіших серед ентузіастів у всьому світі.

Volkswagen оголосив про початок нової ери автомобілів: штучний інтелект стане «мозком» машин Автомобільна індустрія переживає одну з наймасштабніших трансформацій за всю свою історію. Якщо ще недавно головною темою були електромобілі та відмова від двигунів внутрішнього згоряння, то згодом виробники зосередилися на концепції Software Defined Vehicle (SDV) — автомобілів, у яких програмне забезпечення стало основою всіх функцій. Однак у Volkswagen вже заявляють, що цей етап поступово відходить у минуле, поступаючись місцем новому поколінню машин, побудованих навколо штучного інтелекту. Про це розповів керівник програмного підрозділу Cariad Петер Бош. За його словами, галузь переходить до концепції AI Defined Vehicle (ADV), у якій саме штучний інтелект стає центральним елементом автомобіля. Від програмного забезпечення до штучного інтелекту Концепція Software Defined Vehicle змінила підхід до створення автомобілів. Якщо раніше програмне забезпечення лише адаптували під уже готову конструкцію машини, то тепер усе відбувається навпаки — спочатку розробляється цифрова архітектура, а вже навколо неї створюється сам автомобіль. Та, як зазначають у Volkswagen, цього вже недостатньо. Наступний крок полягає в тому, щоб автомобіль не просто виконував запрограмовані функції, а міг самостійно аналізувати ситуацію, навчатися та адаптуватися до потреб власника. Саме таку роль має виконувати штучний інтелект у рамках нової концепції AI Defined Vehicle. ШІ стане головним елементом автомобіля У Volkswagen наголошують, що штучний інтелект більше не розглядається як додаткова функція для голосового помічника чи мультимедійної системи. Він має перетворитися на центральну керуючу платформу, яка відповідатиме за роботу практично всіх цифрових сервісів автомобіля. У концерні вже реалізують так звану стратегію «Triple AI». Вона передбачає використання штучного інтелекту одразу у трьох основних напрямах: у продуктах і автомобілях; у виробничих та бізнес-процесах; у роботі співробітників компанії. Таким чином AI має стати невід’ємною частиною не лише самих машин, а й усієї екосистеми Volkswagen. Чим нова концепція відрізняється від SDV Поки що чіткої межі між Software Defined Vehicle та AI Defined Vehicle фактично не існує. У Volkswagen визнають, що ці поняття багато в чому перетинаються. Втім, головна відмінність полягає у рівні автономності та інтелектуальності систем. Якщо SDV робить акцент на централізованому програмному забезпеченні та можливості регулярно оновлювати функції автомобіля, то ADV має навчатися, аналізувати дані в режимі реального часу, прогнозувати дії водія та постійно вдосконалювати свою роботу за допомогою алгоритмів штучного інтелекту. Фактично автомобіль майбутнього повинен не просто виконувати команди, а розуміти контекст і самостійно приймати частину рішень. Volkswagen не хоче повторити минулі помилки У компанії також підкреслюють, що розвиток технологій штучного інтелекту відбувається надзвичайно швидко. Саме тому Volkswagen прагне не втратити час і не опинитися серед тих виробників, які запізняться з упровадженням нових рішень. Конкуренція між світовими автовиробниками дедалі більше переходить із площини технічних характеристик у сферу цифрових технологій. У найближчі роки саме можливості програмного забезпечення та штучного інтелекту можуть стати одним із головних факторів вибору автомобіля для покупців. Таким чином Volkswagen уже зараз готується до наступного етапу еволюції автомобілів, у якому штучний інтелект стане не просто окремою функцією, а ключовою технологією, що визначатиме можливості майбутніх моделей.

Люди, які цінують автомобілі з високими показниками, часто мають спільні інтереси, які виходять за межі швидкості. Вони люблять адреналін, контроль і враження, які підвищують рівень енергії. Хоча водіння потужного автомобіля приносить багато задоволення, іноді навіть найвідданіші автомобільні ентузіасти хочуть спробувати щось нове. На щастя, світ водних видів спорту пропонує безліч можливостей для отримання швидкості, пригод і насолоди природою з абсолютно нової перспективи.Від особистих водних засобів до вейкбордингу, водних лиж і тюбінгу, проведення часу на воді поєднує відпочинок з адреналіном, що швидко стає улюбленим заняттям багатьох автомобільних ентузіастів.Отримуйте швидкість у новому середовищіОднією з найбільших привабливостей автомобілів з високими показниками є прискорення. Відчуття миттєвої реакції, коли автомобіль мчить уперед, ніколи не набридне багатьом ентузіастам. Водні види спорту пропонують подібні відчуття, але в абсолютно іншому середовищі. Особисті водні засоби, швидкісні човни та тягнені види спорту забезпечують сплески прискорення, які створюють захоплюючий досвід без звичних доріг. Замість шосе та гірських маршрутів, водії та пасажири насолоджуються відкритими озерами та прибережними водами, де кожна поїздка відрізняється.Змінні умови також додають додатковий рівень захоплення, вимагаючи від учасників бути уважними та зосередженими протягом усієї пригоди.Безліч активностей на вибірОднією з переваг водного відпочинку є різноманітність. Є щось підходяще для практично кожної особистості та рівня досвіду. Вейкбординг поєднує спортивні навички з швидкістю, коли райдери ковзають по хвилі за човном. Водні лижі вимагають балансу та координації, приносячи багато задоволення. Тюбінг пропонує веселу групову активність, якою можуть насолоджуватися сім'ї та друзі разом.Для тих, хто віддає перевагу самостійним дослідженням, каякінг і паддлбординг забезпечують повільніший темп, але все ще дозволяють насолоджуватися озерами та прибережними пейзажами. Ті, хто шукає максимальний адреналін, часто обирають особисті водні засоби, які поєднують швидке прискорення з маневреністю.Sea-Doo - чудове введення у водні види спортуСеред багатьох доступних водних видів спорту особисті водні засоби продовжують приваблювати людей, які люблять високопродуктивні машини. Моделі Sea-Doo Temecula особливо популярні, оскільки вони пропонують чутливе управління, сучасні технології та моделі, що підходять для різних стилів катання. Усі, хто шукає магазин Sea-Doo поблизу Темекули, можуть відвідати дилерів, які пропонують рекреаційні, туристичні, риболовецькі та продуктивні моделі, а також надають обслуговування, аксесуари та експертні поради для новачків.Більше часу на свіжому повітріБагато людей, які люблять автомобілі, також цінують можливість досліджувати нові місця. Водні види спорту створюють можливості для відвідування озер, водосховищ, річок і прибережних місць, які інакше ніколи не стали б частиною вихідних. Замість того, щоб просто їхати до мальовничих точок, любителі активного відпочинку можуть проводити цілі дні на воді, насолоджуючись сонцем, свіжим повітрям і красивими пейзажами. Багато активностей також можна розділити з друзями та родиною, що робить їх ідеальними для поїздок на вихідні та свят.Розвиток нових навичокВивчення нової активності може бути корисним, і водні види спорту не є винятком. Поліпшення техніки катання, освоєння трюків на вейкборді або підвищення впевненості в управлінні особистим водним засобом створює задовільне відчуття прогресу. Багато ентузіастів вважають, що розвиток навичок на воді приносить таке ж задоволення, як і вдосконалення техніки водіння або вивчення більше про продуктивність автомобіля.Розширення визначення продуктивностіЛюбов до автомобілів з високими показниками не означає, що ваша пристрасть до адреналіну повинна залишатися на чотирьох колесах. Водні види спорту пропонують багато тих самих якостей, які приваблюють автомобільних ентузіастів, включаючи швидкість, точність, майстерність і пригоди. Чи оберете ви вейкбординг, водні лижі, катання на човні чи особистому водному засобі, проведення часу на воді пропонує освіжаючу зміну обстановки, забезпечуючи незабутні враження.Якщо ви шукаєте нове хобі, яке доповнить вашу любов до високопродуктивних машин, дослідження світу водних видів спорту може стати вашою наступною великою пригодою.Цікавий фактВодні види спорту, такі як вейкбординг і водні лижі, стали популярними у 1980-х роках, коли технології човнів і водних засобів значно покращилися.

Audi офіційно поверне A4: електричний седан нового покоління дебютує у 2028 році Компанія Audi підтвердила повернення легендарної моделі A4, але цього разу вона постане в абсолютно новому форматі. У 2028 році німецький автовиробник представить повністю електричний седан, який стане прямим конкурентом BMW 3 Series та Mercedes-Benz C-Class. Новинка не лише отримає іншу силову установку, а й стане одним із перших серійних автомобілів бренду, створених на новітній платформі SSP та виконаних у принципово новому дизайнерському стилі. За словами технічного директора Audi Рувена Моора, майбутній A4 практично не матиме спільних технічних рішень із нинішнім Audi A5, який кілька років тому фактично замінив бензиновий A4 після зміни модельної стратегії компанії. Новий електромобіль створюється з чистого аркуша та має стати важливою частиною нового покоління моделей Audi. Однією з головних особливостей стане використання нового фірмового стилю Concept C. Саме ця дизайнерська концепція визначить зовнішній вигляд майбутніх моделей марки. До появи A4 її вперше використають у лімітованій моделі Nuvolari, тираж якої складе лише 499 автомобілів. Її поставки мають стартувати у 2027 році. Крім того, Audi планує випустити ще одну серійну модель на основі Concept C, яку називають духовним наступником культового TT. Однак через вузьку ринкову нішу вона навряд чи стане масовою. Саме тому новий електричний A4 має стати першою популярною моделлю бренду, що повністю втілить нову дизайнерську філософію Audi. Зміни торкнуться не лише екстер’єру, а й салону. У компанії відкрито визнають, що якість інтер’єрів окремих сучасних моделей викликала критику. Саме тому в новому поколінні Audi планує повернути більш дорогі оздоблювальні матеріали, а також частково відмовитися від надлишкової кількості дисплеїв. Концепт Concept C вже продемонстрував новий підхід: фізичних кнопок стане більше, а цифрових екранів — менше. Таким чином виробник хоче зробити керування автомобілем більш інтуїтивним та зручним, відмовившись від тенденції перетворювати салон на суцільну сенсорну панель. Технічно новий Audi A4 стане одним із перших автомобілів концерну Volkswagen Group, який побудують на універсальній платформі SSP (Scalable Systems Platform). Над її створенням інженери працювали кілька років. Очікується, що ця архітектура перевершить нинішні платформи MEB і PPE за продуктивністю, програмними можливостями, ефективністю та запасом ходу, ставши основою для більшості електромобілів концерну наступного десятиліття. Audi також не збирається відмовлятися від традиційного універсала Avant. За словами Рувена Моора, саме ця версія є важливою частиною історії бренду, тому електричний A4, найімовірніше, отримає не лише кузов седан, а й практичний варіант Avant. «Саме Audi зробила універсали по-справжньому стильними, і ми хочемо продовжити цю традицію», — зазначив керівник технічного напряму компанії. Повернення назви A4 також означає перегляд стратегії найменування моделей. У 2023 році Audi планувала використовувати парні індекси для електромобілів, а непарні — для моделей із двигунами внутрішнього згоряння. Через це традиційний A4 зник, а його місце зайняв A5. Втім, згодом керівництво компанії визнало таке рішення невдалим. Генеральний директор Audi Гернот Делльнер повідомив, що бренд повертається до звичної схеми. Літера A і надалі позначатиме легкові автомобілі, Q — кросовери та позашляховики, а цифровий індекс знову відображатиме розмір і клас моделі, незалежно від типу силової установки. Таким чином, вже у 2028 році Audi A4 повернеться на ринок у зовсім новому образі — як сучасний електричний автомобіль із новітньою платформою, оновленим дизайном та покращеним салоном, відкриваючи новий етап розвитку однієї з найвідоміших моделей німецького бренду.

Китайські автовиробники продовжують стрімко розширювати свою присутність у Європі, і цей процес дедалі більше змінює баланс сил на автомобільному ринку. Майже щомісяця з’являються нові бренди або моделі, які планують закріпитися в одному з найважливіших регіонів для автопрому — Німеччині. Конкуренція з традиційними європейськими виробниками стає все жорсткішою, а тиск з боку нових гравців з Китаю лише зростає. Після нещодавнього виходу JAC Motors та активного просування брендів BYD, до гри в Німеччині готується ще один великий китайський виробник — Chery. За інформацією галузевих джерел, компанія планує офіційно стартувати на німецькому ринку вже в липні 2026 року, розпочавши формування власної дилерської мережі. Це стане першим кроком до створення повноцінної системи продажів та сервісного обслуговування в одному з ключових автомобільних регіонів Європи. Варто зазначити, що Chery вже поступово тестує європейський ринок. У червні компанія представила подвійний бренд Omoda & Jaecoo, а тепер виводить і основну марку. Стратегія чітка — робити ставку на електрифікацію, тобто електромобілі та гібриди, які зараз мають найбільший попит у Європі. На старті продажів очікується модельна лінійка, побудована навколо SUV-серії Tiggo. Саме кросовери стануть головною зброєю бренду в боротьбі за клієнта. При цьому Chery планує агресивну цінову політику, щоб швидко привернути увагу покупців і закріпитися на ринку. Європейські виробники тим часом стикаються з подвійним викликом: з одного боку — жорстка конкуренція з боку китайських брендів, з іншого — тиск високих витрат і цінової війни навіть на власних ринках. Деякі аналітики вже відзначають, що не всі нові гравці зможуть втриматися в довгостроковій перспективі, однак хвиля «дешевих і амбітних» брендів змінює правила гри вже зараз. Як розвиватиметься ситуація далі — покаже час. Але одне очевидно: китайська автомобільна експансія в Європі лише набирає обертів, і німецькому автопрому доведеться адаптуватися до нової реальності, де конкуренція стає глобальною та надзвичайно жорсткою.

Після кількох років скорочення модельного ряду бренд Jeep готується до нового етапу розвитку на європейському ринку. Компанія, що входить до концерну Stellantis, представила довгострокову стратегію, яка передбачає появу низки нових моделей із сучасними силовими установками. При цьому виробник наголошує, що всі майбутні автомобілі збережуть характерний позашляховий дух марки. Найближчими роками основу європейської лінійки й надалі складатимуть добре знайомі моделі Avenger та Compass. Саме компактний Avenger сьогодні є найбільш продаваним автомобілем Jeep у Європі, а Compass продовжує залишатися одним із ключових кросоверів бренду. Уже у 2027 році до них приєднається Jeep Recon — позашляховик, який був представлений раніше і постачатиметься до Європи зі США. Модель орієнтована на покупців, які шукають сучасний електрифікований автомобіль зі справжніми можливостями для бездоріжжя. Втім, головні новинки ще попереду. Згідно з планами компанії, у 2028 та 2030 роках Jeep представить два абсолютно нові компактні кросовери. Вони будуть побудовані на перспективній платформі STLA One, яку Stellantis розробляє для нового покоління електромобілів. Очікується, що ця архітектура забезпечить кращу енергоефективність, більший запас ходу та сучасні цифрові можливості. Крім цього, бренд працює над ще одним великим SUV, який використовуватиме технологічні рішення китайського концерну Dongfeng. Подібний підхід Stellantis планує застосовувати й для інших своїх марок, щоб прискорити розробку нових моделей і зробити їх більш конкурентоспроможними. Попри очевидний курс на електрифікацію, Jeep не збирається повністю відмовлятися від традиційних двигунів внутрішнього згоряння. У майбутній лінійці залишаться моделі з бензиновими силовими установками, а великий кросовер, створений за участю Dongfeng, отримає систему типу Range Extender, де бензиновий двигун працюватиме переважно як генератор для підзарядки акумулятора, збільшуючи запас ходу без необхідності частих зупинок для заряджання. У Jeep впевнені, що нова стратегія дозволить бренду зміцнити свої позиції в Європі. Компанія робить ставку на поєднання сучасних технологій, електрифікованих силових установок і традиційних позашляхових якостей, які вже багато десятиліть залишаються головною візитівкою американської марки.

BMW сьогодні офіційно представить нове покоління сімейства X5, яке стане черговим кроком бренду в напрямку так званої «Neue Klasse» — нової архітектури, що має об’єднати різні типи силових установок в одному модельному ряду. Важливою особливістю новинки є справжня «технологічна відкритість»: покупцям запропонують бензинові та дизельні версії, плагін-гібриди, повністю електричні модифікації, а також, починаючи з 2028 року, навіть варіант із водневим приводом. Найбільшу увагу вже зараз привертає електрична версія BMW iX5. За попередньою інформацією, автомобіль отримає велику батарею ємністю 141 кВт·год, розташовану в підлозі кузова. Такий показник може забезпечити запас ходу до приблизно 1000 кілометрів на одному заряді, що ставить модель у число найдальнобійніших електрокросоверів у своєму класі. Зовнішність BMW iX5 загалом не стала несподіванкою — це фактично збільшена версія iX3 з оновленими пропорціями та більш масивним кузовом. Дизайн виконаний у знайомому фірмовому стилі BMW, хоча деякі елементи викликають неоднозначні реакції. Зокрема, нова світлотехніка з характерним «Х»-подібним елементом у фарах вже стала предметом обговорень серед шанувальників марки: комусь вона здається сучасною та впізнаваною, іншим — зайво експериментальною. У технічному плані BMW iX5 обіцяє бути значно більш просунутим за iX3: більше батарея, більше потужність і, відповідно, вищий рівень комфорту та динаміки. Очікується, що разом із цим зросте і ціна, що логічно для автомобіля вищого класу. Фактично iX5 може стати настільки вдалим у своїй ролі, що постає питання доцільності існування поточного iX. Якщо нова модель справді поєднає всі ключові переваги платформи з кращими характеристиками, не виключено, що BMW перегляне позиціонування старших електричних моделей ще до появи наступного покоління у 2029 році. BMW робить ставку на універсальність і масштабування технологій, і новий X5 виглядає як один із ключових елементів цієї стратегії на найближчі роки.