Європейський Ford Kuga переходить у 2026 модельний рік без змін у дизайні, але з важливим технологічним оновленням. Кросовер отримав систему напівавтономного керування BlueCruise — і це головна новина. Без нового кузова, але з новим рівнем автономності Поточне покоління Kuga дебютувало ще у 2019 році, а рестайлінг для Європи з’явився у 2024-му. У 2026 році зовнішність та інтер’єр залишилися без змін. У салоні — знайома конфігурація: 12,3-дюймова цифрова панель приладів 13,2-дюймовий сенсорний екран мультимедійна система SYNC 4 Версії ST-Line зберегли спортивні елементи оформлення, а Active — позашляхові акценти. Головне оновлення — BlueCruise Kuga 2026 отримав систему Ford BlueCruise, яка дозволяє рухатися автомагістралями без утримання керма. Система працює на так званих «Blue Zone» — це приблизно 95% автомагістралей у 16 країнах Європи. BlueCruise належить до систем допомоги водієві другого рівня та: самостійно керує кермом контролює прискорення і гальмування утримує авто в смузі використовує інфрачервону камеру для контролю уваги водія Тобто руки можна прибрати з керма — але очі мають залишатися на дорозі. Підписка чи одноразова оплата BlueCruise входить до стандартного оснащення версій ST-Line X та Active X. Для інших комплектацій система доступна як опція. З квітня 2026 року клієнти зможуть: придбати систему одноразово оформити щомісячну або річну підписку Передбачений і тримісячний пробний період. Що під капотом Лінійка двигунів не змінилася. У Європі доступні: 2,5-літровий повногібрид (FWD або AWD) плагін-гібридна версія сумарною потужністю 240 к.с. Таким чином, оновлення зосереджене не на техніці, а на цифрових можливостях. Джерело: Carscoops

Audi продовжує перегляд своєї модельної лінійки та поступово прощається з традиційними двигунами внутрішнього згоряння. Як повідомляють профільні видання, нове покоління A6 все ж з’явиться, однак звичного S6 із бензиновим мотором більше не буде. Втім, сама модель S6 не зникає — вона просто змінює формат. Із 2025 року на ринку вже представлений Audi S6 e-tron — повністю електрична версія спортивного седана. Таким чином, компанія фактично ставить крапку в історії S6 як автомобіля з ДВЗ. Для багатьох шанувальників бренду це може стати несподіванкою, адже S-версії традиційно асоціювалися з потужними бензиновими або дизельними двигунами та характерним звучанням. Тепер же акцент зроблено на електротязі, миттєвому крутному моменті та нових технологіях. Цікаво, що раніше Audi вже відмовилася від ідеї створення електричного RS6, а тепер, навпаки, не планує випускати S6 із класичним мотором. Схоже, в Інгольштадті вирішили, що підтримувати паралельно S- і RS-моделі з двома різними типами силових установок економічно недоцільно. Компанія робить ставку на чіткіше розмежування та поступовий перехід у бік електрифікації. Отже, Audi продовжує трансформацію, адаптуючи свої культові моделі до нової ери. І хоча для частини автолюбителів це означає кінець цілої епохи, для бренду це черговий крок у напрямку електричного майбутнього.

Toyota повністю змінила концепцію свого сімейного кросовера: новий Toyota Highlander 2027 модельного року став електромобілем. Модель отримала до 515 км запасу ходу, нову платформену архітектуру та простіший, технологічніший салон. Продажі стартують наприкінці 2026 року. Електричний Highlander замість гібрида За даними Jalopnik, нове покоління Highlander більше не має версій із бензиновими чи гібридними силовими установками. Кросовер переходить виключно на електротягу, що робить його одним із ключових сімейних EV у лінійці Toyota. Модель побудована на модернізованій версії платформи TNGA-K, яку бренд використовує для низки середньорозмірних авто. Інженери переробили конструкцію під електропривод, покращивши аеродинаміку та знизивши рівень шумів і вібрацій у салоні. Дві батареї та кілька конфігурацій приводу Електричний Highlander запропонують у кількох версіях. Базова комплектація XLE (передній привід): Батарея: 77 кВт·год Потужність: 221 к.с. Запас ходу: приблизно 462 км Повнопривідна версія: Додатковий електромотор ззаду Сумарна потужність: 338 к.с. Запас ходу: близько 435 км Опційна збільшена батарея 95,8 кВт·год у поєднанні з повним приводом дозволяє проїжджати до 515 км на одному заряді — це найкращий показник у лінійці. Кузов став просторішим Новий Highlander трохи нижчий і ширший за попередника, а колісна база збільшена. Це дало більше місця для пасажирів другого й третього ряду. Зовнішність стала більш «кутовою» та масивною: виразні колісні арки чіткі, блокові пропорції вузькі світлодіодні фари з характерною формою рельєфні боковини Салон із фокусом на цифрові технології Інтер’єр повністю переробили. Водій отримує: 12,3-дюймову цифрову панель приладів 14-дюймовий центральний сенсорний екран бездротову зарядку підігрів керма та сидінь великий центральний підлокітник Другий ряд у більшості версій — з окремими «капітанськими» кріслами, а третій ряд зберігся, що робить модель повноцінним сімимісним SUV. Оснащення та безпека Базова версія XLE включає: LED-оптику акустичне скло підігрів сидінь і керма адаптивний круїз-контроль систему автоматичного гальмування розпізнавання дорожніх знаків Комплектація Limited додає: вентиляцію передніх сидінь підігрів другого ряду проєкційний дисплей систему допомоги в заторах автоматичне перестроювання камери кругового огляду Де вироблятимуть і коли чекати Виробництво електричного Highlander налагодять у Джорджтауні, штат Кентуккі (США), а батареї постачатимуть із нового заводу Toyota в Північній Кароліні. Старт продажів запланований на кінець 2026 року. Орієнтовна ціна базової версії може скласти $50–55 тисяч, але фінальні прайси компанія ще не оголосила.

Audi офіційно представила оновлені A6 e-tron та Q6 e-tron 2027 модельного року, включно з A6 Sportback e-tron, S6 Sportback e-tron, Q6 e-tron та SQ6 e-tron. Основні зміни торкнулися інтер’єру: сенсорні кнопки на рульовому колесі замінено фізичними кнопками та коліщатками прокручування — ліве керує меню панелі приладів, праве регулює гучність. Зовні автомобілі змінилися мінімально. Версія S-Line отримала чорний пакет, що включає радіаторні грати, корпуси дзеркал, дверні ручки та 20-дюймові диски. Для різних комплектацій доступні преміальні опції: відеореєстратор, Dynamic Plus, HUD, екран для розваг пасажирів та підтримка ігрових контролерів. Оновлено систему голосового управління для керування адаптивним круїз-контролем та пневматичною підвіскою. Моделі побудовані на платформі PPE із батареєю 100 кВт·год. Потужність різниться за моделями: SQ6 e-tron та SQ6 e-tron Sportback — [тут варто вказати потужність, яка відсутня в тексті]. A6 Sportback e-tron — 375 к.с. A6 Sportback e-tron quattro і Q6 e-tron quattro — 456 к.с. S6 Sportback e-tron — 543 к.с.

Опубліковано фінансові результати Ford за четвертий квартал. Підрозділ електромобілів компанії зазнав збитків у розмірі 1,2 мільярда доларів у четвертому кварталі. Виторг від продажу електромобілів становив 1,3 мільярда доларів, що на 7% менше, ніж роком раніше, частково через втрату податкових пільг на електромобілі, зупинку виробництва F-150 Lightning та інші чинники. Підрозділ електромобілів Ford повідомив про річні збитки в розмірі 4,8 мільярда доларів, що на 300 мільйонів доларів менше, ніж у 2024 році. Виторг від продажу електромобілів у 2025 році становив 6,7 мільярда доларів проти 3,9 мільярда доларів у 2024 році. Виторг компанії у 2025 році досяг рекордних 187,3 млрд доларів США, що на 1% більше, ніж 185 млрд доларів США у 2024 році. Генеральний директор Ford Джим Фарлі заявив: «Ми, як і раніше, невпинно зосереджені на трьох ключових напрямах підвищення рентабельності: покращенні показників електромобілів, розвитку високоприбуткових антициклічних напрямів бізнесу, які зростають і змінюють профіль ризику, а також створенні основних продуктів наступного покоління». Джерело

Toyota відкрила новий розділ в історії одного зі своїх найпопулярніших сімейних автомобілів: Toyota Highlander 2027 модельного року повністю перейшов на електротягу. Новинка отримала футуристичний дизайн, сучасні батареї та вироблятиметься на заводі в Джорджтауні (штат Кентуккі). Highlander EV буде доступний у двох комплектаціях — XLE та Limited. Версія XLE пропонується з двома варіантами батареї та типами приводу: XLE FWD: батарея 77 кВт·год, 221 к.с., запас ходу — 462 км; XLE AWD: батарея 77 кВт·год, 338 к.с., запас ходу — 435 км. Версія Limited доступна виключно з повним приводом і потужністю 338 к.с. Для повнопривідних варіантів (XLE AWD та Limited) запропонують модифікацію з тяговою батареєю підвищеної ємності — 95,8 кВт·год, що збільшить запас ходу до 515 км. Усі версії оснащені зарядним портом стандарту NACS (як у Tesla) та підтримують технологію V2L, яка дозволяє живити зовнішні електроприлади від акумулятора автомобіля. Зовнішність кросовера виконана в новому фірмовому стилі електромобілів Toyota серії bZ. У салоні — цифрова панель приладів із 12,3-дюймовим екраном, мультимедійна система з дисплеєм діагоналлю 14 дюймів, найбільший панорамний дах у північноамериканській лінійці Toyota, зарядні порти в усіх трьох рядах сидінь та атмосферне підсвічування з 64 кольорами. Об’єм багажника зі складеним третім рядом сидінь становить 1274 літри. Кросовер уже в базовій комплектації оснащений новітнім комплексом систем безпеки Toyota Safety Sense 4.0. До нього входять адаптивний круїз-контроль, система запобігання зіткненням із розпізнаванням пішоходів, система утримання в смузі руху та моніторинг сліпих зон. Виробництво розпочнеться наприкінці 2026 року. Хоча офіційний прайс-лист поки не опубліковано, очікується, що стартова ціна Highlander EV 2027 становитиме близько 48 тис. доларів, що можна порівняти з вартістю актуальних гібридних версій Highlander 2026 року. Батареї для новинки постачатимуться з нового власного заводу компанії.

Suzuki оновила кросовер Across для Європи, але головна новина не в дизайні чи технологіях. Модель виявилася майже повною копією Toyota RAV4 — з тією ж технікою, салоном і навіть сумісністю з оригінальними аксесуарами Toyota. Зовнішність без сюрпризів Європейський Suzuki Across фактично повторює позашляхову версію Toyota RAV4 у виконанні Adventure. Suzuki відмовилась від «міських» варіантів і зробила ставку саме на брутальний стиль. Головна візуальна відмінність — передня частина з фірмовою решіткою радіатора Suzuki. Вона дозволила інтегрувати великий логотип бренду без серйозних змін кузова. В усьому іншому — це той самий RAV4, аж до форм бамперів і світлотехніки. Цікава деталь: через майже повну ідентичність кузова більшість фірмових аксесуарів Toyota без проблем підходять і до моделі Suzuki. Габарити та оснащення Довжина кросовера становить 4600 мм. У базі встановлені 18-дюймові темно-сірі колеса. Кольорова палітра обмежена чотирма варіантами кузова, без яскравих експериментів. Салон практично дзеркально повторює RAV4. Головна відмінність — емблема Suzuki на кермі. В оснащення входять: цифрова панель приладів 12,3″ проєкційний дисплей мультимедійна система з екраном 12,9″ бездротова зарядка смартфонів п’ять портів USB-C повний набір сучасних систем допомоги водієві Тільки плагін-гібрид На відміну від RAV4, який у Європі доступний і як звичайний гібрид, Across пропонують виключно у версії plug-in hybrid. Силова установка включає 2,5-літровий бензиновий двигун і два електромотори. Сумарна віддача — 300 к.с. Привід повний, використовується система E-Four та електронна трансмісія E-CVT. Доступні режими руху:Normal, Eco, Sport і E-Four Trail для слизького або нерівного покриття. Розгін до 100 км/год займає 6,1 секунди — трохи повільніше, ніж у спорідненого RAV4. Запас ходу і ринки Офіційний електричний запас ходу за циклом WLTP для Across поки не оприлюднений. Для орієнтиру, європейський RAV4 Plug-in Hybrid із батареєю 22,7 кВт·год здатен долати до 100 км без запуску ДВЗ. Перший показ оновленого Across відбувся в Нідерландах. Протягом року модель з’явиться і на інших європейських ринках. Ціни поки тримають у таємниці. Не плутати з іншим Across Важливо: назва Across використовується Suzuki і для іншої моделі на деяких ринках. Наприклад, на Сейшелах під цим ім’ям продається зовсім інший автомобіль, технічно не пов’язаний із європейською версією.

Mercedes-AMG робить ставку на електромобілі по-справжньому серйозно. Підрозділ, який десятиліттями асоціювався з гучними V8 і безкомпромісною потужністю, офіційно підтвердив: майбутнє AMG — за електричними SUV, причому максимально потужними. Нові подробиці про лінійку високопродуктивних електрокросоверів, включно з ефектною купе-версією, з’явилися напередодні і дають зрозуміти — бренд не збирається зменшувати амбіції. Електричні SUV залишаються в центрі стратегії AMG SUV давно стали головною рушійною силою продажів Mercedes-Benz — на них припадає понад половина всіх реалізованих авто у світі. В AMG не бачать сенсу йти проти цього тренду, навпаки — планують поглибити присутність у сегменті, але вже з повністю електричними моделями, створеними з нуля під високі навантаження. За даними Autocar, новий електричний SUV від AMG може отримати потужність на рівні чотиризначних цифр, що автоматично виводить його до клубу найпотужніших серійних кросоверів у світі. Прототипи вже помічали на тестах, а це означає, що розробка знаходиться на досить просунутій стадії. Не «переробка», а окрема платформа AMG.EA Йдеться не про доопрацьовану версію звичайного електромобіля Mercedes. Новинки будуватимуться на спеціальній платформі AMG.EA, розробленій виключно для електрокарів із шильдиком AMG. Вона розрахована на надвисоку віддачу, стабільну продуктивність навіть під навантаженням і швидке заряджання — усе те, чого очікують клієнти AMG, навіть якщо мова йде про електромобіль. Купе-версія: ставка на емоції та стиль Окремо підтверджено появу купе-подібного електричного SUV, який стане третім електричним проєктом AMG. Генеральний директор AMG Міхаель Шибе прямо заявив, що бренд «подвоює зусилля в сегменті SUV». Це логічний крок: у бензиновій лінійці вже існують пари на кшталт GLE 63 S та GLE 63 S Coupe, і електричні моделі підуть тим самим шляхом. Очікується, що електричний SUV-купе дебютує у другій половині 2027 року. Він доповнить стандартний електрокросовер розміру Porsche Cayenne та серійну версію концепта GT XX. Три мотори та технології з суперкара Усі майбутні електромоделі AMG отримають тримоторну силову установку: один електромотор спереду і два ззаду. Така схема забезпечує повний привід, миттєву реакцію та вражаючу динаміку. Система працюватиме з циліндричними батарейними елементами з прямим охолодженням та 800-вольтовою архітектурою, що дозволяє швидко заряджатися і зберігати стабільну потужність. Для орієнтиру: концепт GT XX у такій конфігурації видавав до 1341 к.с. Хоча SUV-версії можуть бути трохи «спокійнішими», AMG явно націлюється на цифри, недосяжні для більшості електричних кросоверів. Зміна керівництва, але не курсу Анонс електричних SUV збігся зі змінами у керівництві AMG. Міхаель Шибе переходить на посаду керівника підрозділу Top End Vehicle Group, який відповідає за найпрестижніші моделі Mercedes-Benz, включно з Maybach і G-Class. З 1 липня AMG очолить Штефан Векбах. Втім, стратегія бренду залишається незмінною: електромобілі — це не тимчасовий експеримент, а довгостроковий курс, а SUV — головне поле битви. Якщо все піде за планом, уже наприкінці десятиліття Mercedes-AMG може стати одним із лідерів у сегменті надпотужних електричних кросоверів, поєднавши фірмовий характер AMG з новою епохою електротяги.

Американський автовиробник Ford розкрив деталі нового електричного пікапа середнього розміру зі стартовою ціною $30 000. Генеральний директор компанії Джим Фарлі 5 лютого 2026 року опублікував у соціальній мережі X інформацію про хід розробки автомобіля, створюваного на універсальній платформі. Чотиридверний пікап отримає літій-залізо-фосфатний акумулятор ємністю 51 кВт·год. Для порівняння, базова версія F-150 Lightning оснащується батареєю на 123 кВт·год. Рішення використовувати менший акумулятор у Ford ухвалили після аналізу даних власників компактних пікапів, які рідко здійснюють дальні поїздки або буксирують важкі причепи. Заявлені характеристики включають розгін до 100 км/год менш ніж за 4,5 секунди та систему допомоги водієві BlueCruise. Салон автомобіля буде просторішим, ніж у Toyota RAV4. Конструкція передбачає на 20% менше деталей порівняно з аналогами завдяки застосуванню алюмінієвих монолітних елементів, що об’єднують десятки компонентів. Виробництво заплановане на заводі в Луїсвіллі, будівництво якого коштуватиме 2 мільярди доларів. Ще 3 мільярди доларів Ford спрямує на завод BlueOval Battery Park у Мічигані для випуску акумуляторів. Загальний обсяг інвестицій у нову платформу становить 5 мільярдів доларів. Початок серійного виробництва заплановано на 2027 рік.

Після більш ніж десяти років на ринку Mazda CX-3 поступово йде в історію. Компактний кросовер, який дебютував у 2015 році та довгий час залишався «вхідним квитком» у світ SUV від Mazda, доживає свої останні місяці. Для японського ринку виробництво моделі офіційно завершиться вже наприкінці цього місяця — і це майже напевно сигнал про глобальне згортання моделі. Раніше йшлося про те, що CX-3 протримається до березня, однак Mazda несподівано прискорила процес. На офіційному японському сайті компанія зазначає, що випуск «внутрішніх» версій CX-3 припиняється вже зараз. Про інші ринки прямо не сказано, але з огляду на логіку виробництва та продажів, навряд чи решта світу відстане надовго. Сьогодні всі CX-3 для Японії збирають на заводі Mazda в Таїланді. Звідти ж кросовер постачається і в інші країни, разом із виробництвом у Мексиці. Тож коли японський ринок закриває сторінку, глобальний фінал виглядає лише питанням часу. Чому CX-3 йде саме зараз Колись CX-3 був однією з ключових моделей бренду: стильний, компактний, з «маздівським» характером. Але роки беруть своє. На тлі нових кросоверів — таких як CX-30, CX-5 нового покоління, а також більших CX-50, CX-60 і CX-80 — CX-3 виглядає відверто застарілим і технологічно, і концептуально. У США Mazda зняла його з продажу ще у 2021 році, замінивши більш сучасним CX-30. Маленькі Mazda не зникають Разом із CX-3, за чутками, цього року попрощається і Mazda2 — імовірно, вже до літа. Але це не означає, що Mazda відмовляється від компактного сегмента. Навпаки: компанія готує нове покоління Mazda2, натхненне концептом Vision X-Compact, який показали минулого року. Серійна версія може з’явитися вже у 2027-му. Більше того, на базі цієї нової Mazda2 очікується компактний кросовер — фактичний спадкоємець CX-3. Він може отримати нове ім’я, наприклад CX-20, і запропонувати свіжий дизайн та сучасні технології. Погляд у майбутнє У мережі вже з’являлися ескізи, які нібито показують наступника CX-3: з фарами в стилі нового CX-5, але зі збереженням компактних і «дружніх» пропорцій. Якщо ці натяки підтвердяться, Mazda готує не просто заміну, а повноцінне перезавантаження свого найменшого кросовера. CX-3 іде зі сцени, але його історія на цьому не закінчується. Просто попереду — новий розділ, уже за іншими правилами та з новими технологіями.