Volkswagen разом із Xpeng відкрили попереднє замовлення на свою першу спільну модель — електричний кросовер Volkswagen ID. Unix 08. Новинка вже викликала інтерес на ринку, адже поєднує німецький підхід до автомобілебудування та китайські технології. Ціни стартують від $34 710 і сягають $43 499 залежно від комплектації. Кросовер побудований на сучасній 800-вольтовій платформі, що забезпечує швидке заряджання та високу ефективність. Уже в базовій версії авто отримало інтелектуальну систему керування Xpeng VLA. За “мозок” відповідає потужний процесор Qualcomm 8295P разом із додатковим чипом продуктивністю до 1500 TOPS. Автомобіль оснащений 26 датчиками та підтримує просунутий автопілот, здатний працювати навіть у складних міських умовах — зокрема на розв’язках, вузьких вулицях і під час автоматичного паркування від точки до точки. За розмірами це великий кросовер: 5 метрів у довжину та понад 3 метри колісної бази. Усередині — сучасний і технологічний салон із двома 15-дюймовими дисплеями, великим панорамним дахом і аудіосистемою з 20 динаміками. Для пасажирів передбачено максимум комфорту: електрорегулювання сидінь, підігрів, масаж і навіть столики. Модель доступна як із одним, так і з двома електродвигунами. Базова задньопривідна версія розвиває 313 кінських сил, тоді як повнопривідна — вже 503 к.с. Розгін до “сотні” займає лише 4,9 секунди, а максимальна швидкість обмежена на рівні 200 км/год. За автономність відповідають батареї CATL ємністю 82 або 95 кВт·год. Максимальний запас ходу сягає 730 км за циклом CLTC. Швидка зарядка — ще один сильний бік новинки: всього за 5 хвилин можна отримати близько 150 км пробігу, а зарядити акумулятор із 10 до 80% — приблизно за 20 хвилин. У результаті Volkswagen ID. Unix 08 виглядає як серйозний гравець у сегменті електрокросоверів, який робить ставку на технології, комфорт і швидкість заряджання. .

Велика Британія зробила важливий крок у майбутнє залізничного транспорту, ставши першою у світі країною, яка випробувала квантову систему навігації на звичайному пасажирському поїзді. Технологія, що отримала назву Railway Quantum Inertial Navigation System, може кардинально змінити спосіб визначення місцезнаходження поїздів. Перші тести відбулися 3 березня на маршруті між Лондон та Велвин-Гарден-Сіті. Випробування організувала Great British Railways за участі реального пасажирського поїзда. Навігація без супутників На відміну від звичних систем на основі GPS, нова технологія не залежить від супутників. Замість цього вона використовує надчутливі квантові сенсори, які фіксують навіть найменші зміни руху та обертання поїзда. Це означає, що система може працювати навіть там, де GPS безсилий — у тунелях, щільній міській забудові або в умовах перешкод сигналу. Саме такі ситуації часто створюють проблеми для сучасної навігації. За словами представників Network Rail, технологія постійно відстежує рух поїзда, аналізуючи його прискорення та зміни напрямку. Таким чином формується точна картина маршруту без потреби у зовнішніх сигналах. Чому це важливо Сьогодні багато систем позиціонування на залізниці базуються на інфраструктурі вздовж колій — спеціальних датчиках і сигнальних точках. Їх встановлення та обслуговування коштує дорого, а також вони можуть виходити з ладу через погодні умови чи технічні проблеми. Квантова навігація може стати дешевшою та надійнішою альтернативою. Вона менш залежна від зовнішніх факторів і здатна працювати стабільно навіть у складних умовах. Випробування проводилися на поїзді компанії Govia Thameslink Railway. Під час тесту фахівці збирали дані, щоб зрозуміти, як система поводиться в реальних умовах роботи національної залізничної мережі. Спільна робота науки і технологій Проєкт об’єднав одразу кілька провідних організацій. Серед них — Imperial College London, University of Sussex, National Physical Laboratory та компанія QinetiQ. Розробку координує консорціум на чолі з MoniRail. Ініціативу підтримують державні програми інновацій, зокрема Innovate UK. Це частина ширшої стратегії розвитку передових технологій у країні. Погляд у майбутнє Квантові сенсори вже вважаються одним із найперспективніших напрямів технологій. І залізниця — ідеальний полігон для їх впровадження, адже це складна система з високими вимогами до точності та безпеки. Хоча технологія ще перебуває на стадії тестування, експерти впевнені: у майбутньому вона допоможе зробити залізничні перевезення більш надійними, безпечними та ефективними. Цей проєкт — приклад того, як співпраця держави, науки та бізнесу може прискорити появу інновацій, які згодом змінюють повсякденне життя. І, можливо, вже незабаром поїзди по всьому світу рухатимуться, орієнтуючись не на супутники, а на закони квантової фізики.

Jeep оновив компактний кросовер Renegade, додавши йому сучасні технології та вперше — гібридну версію. Модель стала економнішою, отримала новий інтер’єр і частково переглянуті ціни. Стриманий редизайн і трохи більше практичності Оновлений Renegade зберіг знайомий силует, але отримав нові бампери та модернізований пластиковий обвіс. Це не лише освіжило вигляд, а й покращило геометрію для бездоріжжя. Фірмова решітка з сімома прорізами також зазнала змін — тепер із аеродинамічними вставками. Довжина авто трохи зросла і становить 4,27 м, тоді як загальна архітектура кузова залишилася майже без змін. Новий салон і більше технологій Найпомітніші оновлення — всередині. Інтер’єр переробили у стилі старшого Compass: з’явилася нова передня панель і піднятий 10,1-дюймовий дисплей мультимедіа. У базі вже доступні: бездротове підключення смартфона камера заднього виду цифрова панель приладів У дорожчих версіях додаються голосове керування через Amazon Alexa, бездротова зарядка з охолодженням і розширені онлайн-сервіси. Головна новинка — гібрид Вперше для Renegade з’явилася м’яка гібридна система (48 В). Вона доступна у версіях Longitude та Sahara разом із 1,3-літровим турбомотором. Потужність залишилася на рівні 176 к.с., але: витрата пального в місті зменшилась приблизно на 7% викиди CO₂ скоротилися на 8% Базові та топові версії поки що зберегли бензиновий двигун, який також може працювати на етанолі. Новий флагман замість Trailhawk Версія Willys стала головною позашляховою модифікацією. Вона отримала: повний привід понижувальну передачу блокування диференціала режими для офроуду Зовні її вирізняють червоні акценти та спеціальні шини для бездоріжжя. Ціни та плани Jeep Оновлений Renegade вже продається в Бразилії: базова версія — від $24 800 Longitude — близько $30 300 Sahara — $33 600 Willys — $36 200 Частина комплектацій навіть подешевшала. Це оновлення має підтримати інтерес до моделі перед виходом нового покоління, яке очікується ближче до кінця десятиліття та отримає сучасну платформу Stellantis.

Китайський автовиробник Chery відкрив передзамовлення на новий гібридний кросовер Chery Fulwin T9L. Модель одразу привернула увагу завдяки амбітним характеристикам: заявлений запас ходу до 1240 миль (майже 2000 км) і потужність до 375 кВт. Чотири версії та експериментальний підхід Новинка доступна у чотирьох комплектаціях: 135 Air, 135 Pro, 230 Pro та топова 230 Max. Вони відрізняються рівнем оснащення, потужністю та можливостями. Цікаво, що компанія вирішила залучити потенційних покупців до формування фінальної версії повнопривідної моделі. Протягом 20 днів Chery збирає відгуки користувачів і автолюбителів, щоб скоригувати характеристики майбутньої AWD-версії. Потужна гібридна система В основі автомобіля — фірмова силова установка Kunpeng Super Hybrid CDM6.0. У базовій версії вона поєднує 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 82 кВт із електромотором на 160 кВт, що разом дає 242 кВт. У старших комплектаціях використовується турбований двигун на 115 кВт і електромотор потужністю 260 кВт. У результаті сумарна віддача досягає 375 кВт, що виводить модель у число найпотужніших гібридних SUV у своєму класі. Рекордний запас ходу Один із головних козирів новинки — її автономність. Завдяки батареї Rhino H ємністю 32,7 кВт·год автомобіль може проїхати: до 135–230 км виключно на електротязі (залежно від версії); до 2000 км у комбінованому режимі. Це робить Fulwin T9L привабливим варіантом для далеких подорожей без частих зупинок на зарядку чи заправку. Комфорт і керованість Інженери приділили увагу не лише потужності, а й комфорту. Кросовер отримав незалежну передню підвіску типу MacPherson і багатоважільну задню підвіску з алюмінієвими елементами. Додатково використано адаптивні амортизатори, які автоматично змінюють жорсткість залежно від дорожніх умов. Це дозволяє поєднати плавність ходу зі стабільністю на швидкості. Розумні технології водіння Fulwin T9L оснащується сучасними системами допомоги водієві, які відрізняються залежно від комплектації. Базові версії отримують систему Falcon 200, а більш дорогі — Falcon 500 і Falcon 700. У топовій версії автомобіль має: лідар для точного сканування оточення; потужний обчислювальний модуль із продуктивністю до 560 TOPS; до 27 датчиків; функції напівавтономного водіння в місті та на трасі; автоматичне паркування в різних умовах. Ці технології значно знижують навантаження на водія та підвищують безпеку. Новий етап для гібридів Chery Fulwin T9L демонструє, як швидко розвивається сегмент гібридних автомобілів. Поєднання великого запасу ходу, високої потужності та розвинених систем допомоги водієві робить такі моделі серйозною альтернативою як традиційним авто, так і повністю електричним. У підсумку новинка від Chery — це не просто ще один кросовер, а приклад того, як сучасні технології змінюють уявлення про комфорт, ефективність і можливості автомобіля.

Acura відзначила 40-річчя нестандартно — компанія відновила свій перший культовий автомобіль, перетворивши його на гоночний триб’ют. Йдеться про унікальну версію Acura Integra, натхненну чемпіонськими машинами кінця 1980-х. Відродження легенди Ювілейний проєкт створили інженери Honda Racing Corporation. За основу взяли перше покоління Integra та переосмислили його у стилі гоночних седанів IMSA, які домінували наприкінці 80-х. Автомобіль відсилає до моделі №48 Comptech, що вигравала чемпіонати IMSA з 1987 по 1990 роки. Побачити цю версію наживо можна буде на Acura Grand Prix of Long Beach. Дизайн і технічні апдейти Класичний кузов отримав нове життя: фірмовий колір Rio Red Metallic легкі 14-дюймові диски Mugen спортивна підвіска Tein гальмівні компоненти Carbotech Інженери також додали регульовану підвіску, ручне кермове управління та посилені гальмівні лінії — все для максимальної “живої” керованості. Що під капотом Оригінальний 1,6-літровий двигун D16A1 не просто зберегли — його повністю перебудували. Разом із 5-ступеневою механікою він отримав: сучасний ECU Monsoon новий випускний колектор і систему Borla систему запалювання coil-on-plug Додатково встановили диференціал Torsen, що значно покращує зчеплення — особливо для передньопривідної конфігурації. Інтер’єр у стилі автоспорту Всередині — повноцінний трековий сетап: каркас безпеки гоночні сидіння OMP шеститочкові ремені Це вже не просто реставрація — це повноцінна гоночна машина з історією. Як усе починалось Acura дебютувала у США 27 березня 1986 року разом із моделями Legend та Integra — ще до появи Lexus. Уже через кілька років бренд закріпив успіх, випустивши Acura NSX — суперкар, який змінив правила гри на ринку. Що це означає для бренду Ювілейна Integra — не просто ностальгія. Це сигнал: Acura повертається до своїх коренів — легких, драйверських і чесних автомобілів. І схоже, наступні роки бренду будуть не менш цікавими, ніж перші.

Chevrolet представила одразу дві нові версії Corvette — Grand Sport і Grand Sport X. Головна інтрига — новий атмосферний V8 об’ємом 6,7 літра, який став найпотужнішим у лінійці без наддуву. Ставка на великий атмосферний двигун Новий Corvette Grand Sport отримав 6,7-літровий V8, що розвиває 535 к.с. і 705 Нм крутного моменту. Це більше, ніж у попереднього 6,2-літрового агрегату (495 к.с.), який поступово замінять і в базовому Stingray. Приріст досягли за рахунок збільшеного робочого об’єму, кованих компонентів двигуна, зміненого ступеня стиснення та нового впуску. У Chevrolet фактично підтвердили свою філософію: більший об’єм — більше потужності без турбонаддуву. Grand Sport X: гібрид і повний привід Паралельно дебютувала версія Grand Sport X. Вона отримала електрифіковану передню вісь, як у E-Ray, що забезпечує повний привід. У поєднанні з новим 6,7-літровим V8 сумарна потужність сягає 721 к.с. — це суттєво більше, ніж у E-Ray (635 к.с.). Така конфігурація робить Grand Sport X одним із найшвидших Corvette у сучасній історії. Шасі та трекові опції Модель отримала нове покоління адаптивної підвіски Magnetic Ride, яка змінює жорсткість кожні 10–15 мілісекунд залежно від дорожніх умов. Для треку доступні пакети: Z52 Sport Performance — покращені шини Michelin Pilot Sport 4S і гальма від Z06 Z52 Track Performance — карбон-керамічні гальма, напівсліки Cup 2R та аеропакет Дизайн і салон Grand Sport легко впізнати за класичною схемою: синій кузов із білими смугами та червоними акцентами. Серед особливостей: центральний вихлоп із чотирма патрубками ковані 20/21-дюймові диски ексклюзивний салон у кольорі Santorini Blue фірмові бейджі та спеціальні версії Launch Edition Що з цінами Офіційні ціни поки не оголошені. Очікується, що новинки будуть дорожчими за Stingray і гібридний E-Ray, який стартує від понад £150 тисяч на окремих ринках.

Subaru оновлює свій популярний кросовер Forester, роблячи його ще більш універсальним і «крутим». На Автошоу в Нью-Йорку дебютує спеціальна версія Wilderness з гібридною модифікацією та позашляховим оснащенням. Дебют та концепція Subaru представила новий Forester Wilderness 2026 року, який стане частиною спеціальної лінійки для бездоріжжя. Офіційна прем’єра відбудеться у квітні на Нью-Йоркському автосалоні. Зовнішність та кліренс Кросовер отримав захисні елементи з темного пластику, нові бампери, колісні диски та шини для бездоріжжя. Кліренс моделі — майже 24 см, що підкреслює позашляхові можливості. Техніка та оснащення Forester Wilderness оснащується датчиком температури заднього диференціала, який допомагає уникнути перегріву під час активного руху по складній трасі. Базовий двигун — 2,5-літровий бензиновий на 180 к.с., а наступна версія буде гібридною з потужністю 194 к.с. Перспективи на ринку Нова версія дозволить Subaru розширити аудиторію Forester, поєднуючи універсальність щоденного кросовера з можливостями для активного відпочинку та гібридною економічністю.

Mercedes-AMG готує новий електричний GLC, який перевертає уявлення про швидкість у сегменті SUV. Потужність понад 900 к.с. і розгін до 100 км/год за менше 3 секунд роблять його справжнім електричним монстром. Потужність поза класом Новий AMG GLC EV отримує три електромотори з сумарною потужністю понад 900 к.с. Це рівень суперкарів, який раніше був недоступний для SUV. Розгін до 100 км/год менше ніж за 3 секунди ставить його у пряму конкуренцію Porsche Taycan Turbo GT та Tesla Model S Plaid. Технології для швидкості та комфорту Автомобіль створено на 800-вольтовій платформі з батареєю близько 94 кВт·год. AMG-версія отримає нове покоління акумуляторів і зарядку потужністю до 400 кВт, що скоротить час на підзарядку навіть при активній їзді. Це дозволяє використовувати електрокар щодня без компромісів. Агресивний дизайн Прототипи вже тестуються: ширші арки, великі колеса та активний задній спойлер підкреслюють спортивний характер. Особлива родзинка — активний спойлер на даху, який змінює положення залежно від швидкості, покращуючи аеродинаміку. Відчуття драйву AMG прагне вирішити головну проблему електрокарів — відсутність емоцій. Очікується додавання штучного звуку, симуляції перемикання передач і більш живої реакції на педаль газу, щоб водій відчував себе за кермом справжнього AMG. Конкуренція у преміум-сегменті GLC EV AMG прямо претендує на сегмент Porsche Macan EV та нового BMW iX3. Ставка робиться на максимальну продуктивність і драйв, а не лише на баланс між комфортом і економією. Майбутнє електрокросоверів Для України це поки віддалена перспектива, але демонструє, що преміальні електромобілі стають не лише економічними, а й емоційними. Технології AMG можуть незабаром опинитися у більш доступних моделях, підвищуючи стандарти для всього ринку.

23 березня на Міжнародному автосалоні в Бангкоку компанія Isuzu презентувала електромобіль D-Max EV для тайського ринку — відтепер ця модель доступна не лише в Європі. Автомобіль представлений в одній комплектації: це повнопривідний пікап із подвійною кабіною та двома електродвигунами (один розташований спереду, інший — ззаду). Вартість моделі в Таїланді становить 1 591 000 батів, що еквівалентно приблизно 42 000 євро. Технічні характеристики силової установки такі: передній електродвигун розвиває 43 кВт потужності та 108 Н·м крутного моменту, задній (основний привідний агрегат) — 97 кВт і 217 Н·м відповідно. У сумі це дає системну потужність 140 кВт і сумарний крутний момент 325 Н·м. Живлення двигунів забезпечує акумуляторна батарея ємністю 66,9 кВт·год. Акумулятор підтримує заряджання змінним струмом потужністю до 11 кВт або постійним — до 50 кВт. У разі використання швидкого заряджання поповнення заряду з 20 до 80% займає близько 60 хвилин. Повного заряду батареї вистачає на 331 км за циклом NEDC. Габарити електромобіля становлять 5,3 м завдовжки, 1,87 м завширшки та 1,79 м заввишки, колісна база — 3,12 м. Розміри вантажного відсіку: 1,49 м завдовжки, 1,5 м завширшки та 0,49 м заввишки. Маса пікапа сягає 2335 кг, максимальна вантажопідйомність — 1 т, а максимальна маса причепа — до 3,5 т. На відміну від версії з двигуном внутрішнього згоряння, де використовується задня підвіска на листових ресорах, D-Max EV оснащений підвіскою типу De Dion. Виробництво моделі налагоджено на заводі Isuzu в Самронгу (провінція Самут Пракан). Електромобілі випускають як для внутрішнього ринку, так і на експорт.

Після нового Born Cupra оголосила про оновлення свого електричного кросовера Tavascan. Повністю нове покоління моделі поки що в розробці і з’явиться лише через кілька років. Новий Tavascan отримав платформу MEB+ із цифровим ключем, функцією Vehicle-to-Load (V2L) та керуванням однією педаллю. Система infotainment перейшла на Android, аудіо Sennheiser стало ще якіснішим, а дисплей за кермом збільшили. Базова версія тепер має 140 кВт (190 к.с.) і запас ходу 435 км. Зовні авто майже не змінилося, але в салоні з’явилися фізичні кнопки та новий колір Nacht-Schwarz Metallic. Ціни Cupra поки не оголосила, обіцяючи повідомити їх найближчим часом.