Kia оновила бюджетний кросовер Seltos і вже готує ще одну версію. Новинка залишиться дешевшою за Sportage, але отримає сучасніший дизайн і розширену лінійку двигунів. Що показали офіційно Оновлений Kia Seltos 2026 модельного року вже представили. Кросовер отримав більш строгий і «гранчастий» дизайн у стилі нових моделей бренду. Зовнішність стала ближчою до актуальної дизайнерської мови Kia з чіткими лініями та масивнішим виглядом. Ще одна версія на підході Паралельно компанія готує ще один варіант Seltos другого покоління — цього разу для ринку США. Публічний дебют очікується у квітні на автосалоні в Нью-Йорку. Попри різні ринки, зовні автомобілі майже не відрізнятимуться. Платформа і техніка Модель побудована на платформі K3, яку також використовують Hyundai Kona та Kia Niro. У моторній гамі залишаться: 2,0-літровий атмосферний двигун (150 к.с.) 1,6-літровий турбомотор (190 к.с.) У майбутньому очікується поява гібридної версії, однак технічні деталі поки не розкриваються. Ціна і позиціонування Kia Seltos традиційно розташовується нижче Sportage у модельній лінійці, що робить його доступнішим варіантом. Базова ціна стартує приблизно від $12 000, але для американського ринку вартість буде вищою.

Mercedes оновив флагманський Maybach S-Class, зробивши ставку на технології та персоналізацію. Седан отримав штучний інтелект, нову мультимедійну систему та ще більше розкоші — навіть емблеми тепер світяться. Що змінилося в дизайні Оновлений Maybach S-Class став візуально виразнішим, хоча зміни не радикальні. Седан отримав: збільшену решітку радіатора нові світлові підписи фар і ліхтарів додаткові хромовані та декоративні елементи Серед незвичних рішень — підсвічуваний логотип, світловий контур решітки та навіть сяючий знак на капоті. Доступні також колеса з емблемою, яка залишається вертикальною під час руху. Інтер’єр і технології Головний акцент — цифрові можливості. В салоні з’явилася оновлена система Superscreen з унікальною графікою Maybach. Седан вперше отримав операційну систему MB.OS з генеративним ШІ, яка: розуміє природну мову адаптує клімат-контроль під водія пропонує маршрути на основі звичок Також додали нові варіанти оздоблення деревом і розширене підсвічування салону. Максимальний комфорт для пасажирів Задній ряд залишається головною «фішкою» Maybach: два окремі крісла з майже лежачим положенням автоматичні двері холодильник і тримачі для келихів сенсорні пульти керування бездротова зарядка Фактично це аналог першого класу літака на колесах. Технічні характеристики Седан отримав адаптивну підвіску, яка здатна «читати» дорогу наперед і запам’ятовувати нерівності. У моторній лінійці: рядні V6 і V8 з електрифікацією V8 (530 к.с.) з електропідтримкою V12 (603 к.с.) з розгоном до 100 км/год ≈ 4 с Також доступна плагін-гібридна версія із запасом ходу до 96 км на електротязі. Персоналізація MANUFAKTUR Програма MANUFAKTUR дозволяє створити майже унікальний автомобіль — від кольору кузова до матеріалів салону.

Компанії Sony та Honda, які кілька років тому створили спільне підприємство Sony Honda Mobility Inc. для розвитку електромобілів під брендом Afeela, несподівано змінюють свої плани. Раніше партнери активно просували ідею виходу на ринок із двома електрокарами, однак нові рішення фактично ставлять хрест на цих моделях. Причиною такого повороту стало суттєве скорочення електромобільної стратегії з боку Honda. Компанія переглянула свої пріоритети та зменшила інвестиції в напрям електрокарів, що безпосередньо вплинуло на спільний проєкт із Sony. У результаті автомобілі, які вже перебували на стадії планування, не будуть реалізовані в заявленому вигляді. Попри це, майбутнє Sony Honda Mobility Inc. поки що офіційно не закрите — сторони нібито планують обговорити подальшу долю партнерства. Водночас експерти припускають, що рішення вже фактично ухвалене, а співпраця може бути переглянута або згорнута. Цікаво, що ще на початку року компанії активно рекламували бренд Afeela та демонстрували амбітні плани щодо виходу на ринок електромобілів. Така різка зміна позиції виглядає несподіваною і свідчить про зміну стратегічних пріоритетів, особливо з боку Honda. Аналітики зазначають, що відмова від проєкту навряд чи стане суттєвим ударом для автомобільної галузі, адже продукт ще не встиг закріпитися як конкурентний гравець. У подальшому Sony може зберегти інтерес до автомобільного сектору, але, ймовірно, шукатиме інші формати співпраці або нові підходи до реалізації своїх технологічних рішень.

Mercedes-Benz представила оновлений седан Maybach S-класу — виробництво моделі стартує у квітні на заводі в Зіндельфінгені. Новинка наслідує рестайлінг базової версії, але вирізняється преміальним виконанням: доопрацьованим дизайном, розширеною лінійкою двигунів із легендарним V12 та інноваційними оздоблювальними матеріалами — зокрема вперше без використання натуральної шкіри. Візуально Maybach легко відрізнити від стандартного S-класу. Головна особливість — решітка радіатора, збільшена на 20 %, яка отримала нове оформлення. Логотип суббренду на передній частині підсвічується, а як опція доступне підсвічування емблем Maybach на задніх стійках і трипроменевої зірки на капоті. Доповнюють образ нові колісні диски: золотисті 21-дюймові та ковані сріблясті 20-дюймові з центральною емблемою, що зберігає вертикальне положення під час обертання. Під капотом — вибір потужних силових установок. Флагманом європейської лінійки стане м’якогібридний V8 M 177 Evo: у версії S 680 він розвиває 612 к.с. і 850 Н·м, а електромодуль додає ще 23 к.с. і 205 Н·м. За потужністю цей двигун зрівнявся з 12-циліндровим агрегатом, який збережеться в лінійці, але буде доступний лише в окремих країнах. Доступніша модифікація S 580 оснащується тим самим V8, але у версії на 537 к.с. і 750 Н·м — як у звичайному S-класі. Також передбачено 585-сильний гібридний варіант на базі шестициліндрового двигуна. Підвіска новинки зазнала суттєвого оновлення: встановлено вдосконалену версію пневмопідвіски Airmatic. Система здатна враховувати дані, зібрані з інших автомобілів Mercedes-Benz, що підвищує точність її роботи та адаптацію до дорожніх умов. Інтер’єр виконано в новій концепції Stormy Grey — це перший Maybach без натуральної шкіри. В обробці використано екошкіру Artico у поєднанні з текстилем Mirville, виготовленим із льону та переробленого поліестеру. Салон оснащено обладнанням, яке для звичайного седана пропонується як опція: третій дисплей на передній панелі — для пасажира; екрани діагоналлю 13,1 дюйма та пульти дистанційного керування для задніх пасажирів; вбудовані відеокамери; келихи для шампанського та 10-літровий холодильник; електроприводи дверей; адаптивне підсвічування, що реагує на голосові команди, зміни клімату та сигнали систем стабілізації. Оновлений Mercedes-Maybach S-клас поєднує традиції преміального бренду із сучасними екологічними рішеннями та технологічною досконалістю — він готовий задати нові стандарти в сегменті розкішних седанів.

Subaru готує свій найбільший електричний кросовер, створений на базі Toyota Highlander EV. Машина отримає трирядний салон, практичний простір і запас ходу до 515 км, залишаючись відносно доступною за ціною. Дебют у квітні 2026 Офіційна прем’єра електрокросовера від Subaru запланована на квітень 2026 року. Поки виробник показав лише тизер, де світлотехніка нагадує стиль моделей Subaru Solterra та Trailseeker. Спільна платформа з Toyota Highlander EV Новинка є перелицьованою версією Toyota Highlander 2027 модельного року у електричному виконанні. Кузов і технічна начинка практично повторюють оригінал, що дозволяє скоротити витрати та прискорити запуск. Просторий салон і місткість Салон розрахований на 6 або 7 місць, а довжина кузова становить 5050 мм. Такий простір робить автомобіль максимально зручним для сімейних поїздок і тривалих подорожей. Потужність і запас ходу Силові установки пропонують від 220 до 338 к.с. Запас ходу – 430 або 515 км залежно від модифікації. Підтримка швидкої зарядки дозволяє відновити батарею від 10% до 80% приблизно за 30 хвилин. Плани на платформу Очікується, що на цій самій платформі Subaru випустить не лише свій кросовер, а й нову модель Lexus, що відкриває перспективи для ще більшого числа електричних SUV.

Nissan офіційно представив оновлену модель Z, включно з версією Nismo з механічною коробкою передач. Новинка поєднує 400–420 к.с., нові кольори та стильні диски, а попит перевищив очікування компанії. Дизайн і технічні характеристики Nissan Z 2026 отримав невеликі косметичні зміни: змінені бампери, розширену палітру кольорів кузова та сучасні диски. Потужність базової версії залишилася на рівні 400 к.с., у Nissan Z Nismo – 420 к.с. Попит і обмежені партії Раніше надвиробництво Nissan Z призвело до накопичення машин на дилерських майданчиках. Тепер компанія скоротила тиражі, щоб уникнути надлишку. Це створило дефіцит, особливо для версії Nismo з механікою, на яку був великий попит. Nismo з МКПП Версія Nismo з ручною коробкою вже стала об’єктом ажіотажу. Nissan планує випускати такі моделі обмеженими партіями, що підвищує їхню ексклюзивність і привабливість для фанатів спорткарів.

Компанія Volkswagen ще наприкінці 2025 року розкрила частину деталей про новий електричний хетчбек Volkswagen ID Polo, однак повноцінну прем’єру вирішила відкласти. Світова презентація моделі запланована на квітень, і разом із нею очікується показ оновленого Volkswagen ID.3 з новим дизайном. Нещодавно в мережі з’явилися перші зображення Volkswagen ID Polo без камуфляжу, які дозволяють оцінити зовнішність новинки. Також було показано варіант у спортивній версії GTI, що має більш агресивний вигляд і, за попередніми враженнями, виглядає доволі привабливо. Загальний стиль поєднує сучасні риси електромобіля з традиційною естетикою бренду. Задню частину автомобіля наразі не продемонстровано, однак очікується, що вона буде близькою до концепту ID2all, на якому базується модель. Інтер’єр також поки не розкрито в нових витоках, хоча компанія вже демонструвала його раніше цього року. Таким чином, Volkswagen ID Polo поступово наближається до офіційного дебюту, а оприлюднені зображення лише підігрівають інтерес до майбутньої прем’єри.

Toyota запускає в Європі новий електричний кросовер C-HR+, який отримав запас ходу до 607 км і швидку зарядку 150 кВт. Модель суттєво відрізняється від гібридного C-HR і робить ставку на ефективність та технології. Що змінилося в новому C-HR+ Toyota C-HR+ побудований на електричній платформі eTNGA та отримав повністю новий дизайн. Авто стало більшим: довжина зросла до 4530 мм, а колісну базу розширили для комфортнішого салону. Відстань між рядами сидінь досягає 900 мм, а багажник вміщує 416 літрів. Запас ходу і батареї Покупцям запропонують дві батареї: 57,7 кВт·год 77 кВт·год Максимальний запас ходу — до 607 км (WLTP) у передньопривідній версії з більшою батареєю. Це найкращий показник серед електромобілів бренду. Динаміка та повний привід Для тих, хто хоче більше потужності, доступна повнопривідна версія: розгін 0–100 км/год — 5,2 секунди можливість буксирування — до 1500 кг Нові електромотори eAxle об’єднують ключові компоненти в компактний модуль, що підвищує ефективність і зменшує вагу. Зарядка та енергоефективність Усі версії підтримують швидку зарядку до 150 кВт. 10–80% — приблизно за 28 хвилин У топовій комплектації встановлено бортовий зарядний пристрій на 22 кВт. Також модель отримала тепловий насос, який допомагає економити енергію взимку. У режимі ECO система може обігрівати лише водійське сидіння, зберігаючи заряд батареї. Салон і технології В інтер’єрі встановили: 14-дюймовий мультимедійний дисплей 7-дюймову цифрову панель приладів Оздоблення виконане з перероблених матеріалів. Водій може регулювати рекуперацію пелюстками за кермом. Система безпеки Toyota T-Mate використовує камери та сенсори для запобігання аваріям. Додана функція попередження: підсвітка салону змінюється, якщо під час відкриття дверей наближається інший транспорт. Коли старт продажів Toyota планує вивести C-HR+ на європейський ринок до кінця березня.

Mercedes-Maybach майже без паузи після дебюту оновленого S-Class показав, якою буде його найрозкішніша версія. Компанія вже опублікувала перші тизери рестайлінгового Maybach S-Class, і навіть за цими кадрами зрозуміло: ставка зроблена не стільки на радикальну зміну форми, скільки на ефектну подачу та ще більшу демонстративність. Седан буквально оточили світловими акцентами, щоб він справляв враження не лише вдень, а й у темну пору доби. Загальні обриси моделі залишилися добре знайомими, адже в основі все той самий S-Class. Автомобіль зберіг фірмову передню оптику зі світлодіодними фарами та денними ходовими вогнями у формі зірок, але головний візуальний акцент тепер змістився на решітку радіатора. Якщо у стандартної версії вона виглядає стриманіше, то у Maybach її виконали у традиційному для марки стилі з вертикальними ламелями. Саме цей елемент одразу задає інший настрій — більш статусний, урочистий і показний. Втім, на самій решітці дизайнери не зупинилися. На тизерах видно підсвічений логотип Maybach на капоті, а також сяючу трьохпроменеву зірку Mercedes, яка робить передню частину ще помітнішою. Додатково виробник використав світлові акценти й в інших зонах кузова. Зокрема, емблеми Maybach на задніх стійках кузова теж отримали підсвічування, а при відкриванні дверей спеціальні лампи проєктують фірмову символіку на покриття під автомобілем. У результаті навіть у повній темряві переплутати цей седан зі звичайним S-Class буде практично неможливо. Такий підхід явно розрахований на покупців, яким важлива не лише технічна досконалість і комфорт, а й своєрідний театральний ефект. Якщо класичний S-Class традиційно асоціюється зі стриманою елегантністю, то Maybach у новому виконанні робить крок у бік ще більш виразної розкоші. За настроєм він ніби намагається конкурувати не просто з іншими преміальними седанами, а з моделями рівня Rolls-Royce Phantom, де увага до статусних деталей і візуальної подачі стоїть чи не на першому місці. Що стосується технічної частини, то виробник поки не розкриває подробиць. Дорестайлінговий Mercedes-Maybach S-Class пропонувався у кількох версіях, серед яких були S 480 4Matic, S 580 4Matic, S 680 4Matic та плагін-гібридний S 580 e. Є висока ймовірність, що і після оновлення лінійка збереже кілька силових установок, аби задовольнити різні запити клієнтів. При цьому найбільш логічним кандидатом на роль флагмана залишається S 680, який традиційно сприймається як вершина модельного ряду. Поки що Mercedes підігріває інтерес лише окремими зображеннями, але вже зараз зрозуміло головне: новий Maybach S-Class не збирається бути просто ще однією дорогою модифікацією звичайного седана. Його образ будують навколо максимальної впізнаваності, розкоші та світлового шоу, яке має працювати не гірше за сам бренд.

Німецькі автогіганти Porsche та Audi опинилися під тиском економічної ситуації й тепер змушені активніше об’єднувати зусилля, щоб знизити витрати та зберегти прибутковість. У межах цієї стратегії Porsche дедалі частіше використовуватиме технічні рішення Audi, що ще кілька років тому здавалося малоймовірним для преміального бренду. Зокрема, майбутній бензиновий наступник Porsche Macan отримає основу від Audi Q5, а новий флагманський SUV Porsche створюватимуть на базі майбутнього Audi Q9. Такий підхід дозволяє суттєво скоротити витрати на розробку та пришвидшити вихід нових моделей на ринок, особливо в умовах, коли створення нових двигунів внутрішнього згоряння стає дедалі дорожчим. За інформацією інсайдерів, обидва бренди фактично не мають іншого вибору — витрати потрібно різко зменшувати, а складність модельного ряду скорочувати. Водночас відносини між командами Audi та Porsche помітно покращилися: якщо раніше між ними була конкуренція, то тепер криза змусила працювати більш злагоджено. Однак такий курс викликає питання щодо сприйняття клієнтами. Якщо для SUV-моделей використання спільних платформ може пройти відносно непомітно, то у випадку культових моделей на кшталт 911 подібна уніфікація навряд чи буде прийнята фанатами бренду. Крім того, скорочення варіантів у лінійці може зменшити індивідуальність, яка традиційно цінується покупцями Porsche. Для Audi така співпраця виглядає вигідною, адже зміцнює позиції бренду в межах концерну. Натомість для Porsche це більш ризикований крок: баланс між економією та збереженням преміального іміджу може стати ключовим викликом у найближчі роки.