Сімейство Mustang від Ford готується до одного з найбільших розширень, оскільки компанія планує випустити чотиридверну продуктивну модель, яка зможе конкурувати з BMW M3 та Audi RS5.Цей проект обговорюється вже кілька років, але свіжі повідомлення свідчать, що Ford показав американським дилерам можливий дизайн, готовий до виробництва. Якщо все піде за планом, автомобіль з'явиться під назвою Mustang Mach 4.Чотиридверний Mustang обговорюється з 2024 року, але проект, схоже, значно просунувся вперед. Американські дилери отримали можливість раніше ознайомитися з майбутньою моделлю під час нещодавньої конференції. Замість того, щоб просто подовжити існуючий купе Mustang і додати ще пару дверей, Ford, здається, розробляє справжній продуктивний седан з пропорціями, які, за повідомленнями, порівнянні з Porsche Panamera.Назва Mach 4, як повідомляється, готується до виробництва після того, як раніше була зареєстрована Ford. Вона пов'язує новинку з відомим Mustang Mach 1, відокремлюючи її від електричного Mustang Mach-E.Ціна нижче $40,000 і серйозна продуктивністьМабуть, найбільшим сюрпризом є повідомлена стартова ціна. Дилерам Ford було сказано, що чотиридверний Mustang може починатися з ціни нижче $40,000 (приблизно 1 600 000 грн) в США.Незважаючи на таку відносно доступну ціну, Ford планує досягти часу розгону з 0 до 60 миль на годину (близько 96 км/год) менше ніж за чотири секунди. Яка саме версія забезпечить такий рівень продуктивності, поки що неясно, особливо якщо Ford планує запропонувати кілька двигунів або рівнів комплектації.Гібридний V8 може живити Mustang Mach 4Ті, хто бачив автомобіль, стверджують, що він використовує гібридну силову установку. Однією з можливостей є електрифікована версія знайомого 5.0-літрового V8 Coyote, хоча офіційні технічні характеристики ще не оголошені.Гібридний V8 має сенс. Він може зберегти звук і характер, які очікуються від Mustang, одночасно допомагаючи Ford відповідати більш суворим вимогам щодо викидів у ринках за межами Північної Америки.Генеральний директор Ford Джим Фарлі раніше заявляв, що розширення Mustang на нові кузови не означає відмову від того, що робить автомобіль унікальним. Його позиція полягає в тому, що будь-який новий Mustang повинен зберігати продуктивність, характер і ставлення, пов'язані з оригіналом.Ford все ще любить V8Продовження Ford з восьмициліндровими двигунами може відігравати важливу роль у програмі Mach 4. Хоча вимоги до викидів значно змінилися в США, регуляції залишаються значно суворішими в Європі та частинах Азії. Електрифікація може надати Ford можливість зберегти V8 Coyote в більшості ринків.Існуючий Mustang GT сьомого покоління, що продається в Південній Африці, вже використовує атмосферний 5.0-літровий V8, що виробляє 328 кВт. Гібридна система потенційно дозволить Ford значно підвищити продуктивність, зменшуючи загальний викид двигуна.Чи буде чотиридверний Mustang продаватися по всьому світу?Mustang Mach 4, як повідомляється, розглядається для запуску до кінця десятиліття, хоча Ford ще не оголосив офіційну дату виробництва. Чи буде він продаватися за межами Північної Америки, залишається ще одним невідповідним питанням.Ford раніше демонстрував, що існує значний міжнародний попит на Mustang. Перетворення традиційного американського м'язового автомобіля на глобальну модель вважалося великим ризиком, коли ця стратегія була впроваджена, але в результаті цей крок виявився успішним.Європейське керівництво Ford також вказало, що компанія відкрита для впровадження глобальних продуктів у додаткові сегменти, де існує достатній попит, включаючи більші автомобілі за межами основного асортименту кросоверів.Це може відкрити двері для Mach 4 на ринки, такі як Європа та потенційно Південна Африка.Цікавий фактFord Mustang є одним з найвідоміших американських автомобілів, і його виробництво почалося ще в 1964 році, що робить його іконою автомобільної культури.

Завод Bentley в Крю досяг важливої віхи, святкуючи 80 років виробництва автомобілів з унікальним Continental GTC та зібранням, що охоплює покоління історії британської марки.Більше 100 клієнтів відвідали ювілейний захід на Pyms Lane 28 липня 2026 року, де на центральній сцені був унікальний Continental GTC з вражаючим новим кольором Supernova Purple Ombre.Ця подія також дала Bentley можливість продемонструвати, як змінюється їхня діяльність у Крю. Традиційне ручне виготовлення залишається важливою частиною процесу, але все більше складні цифрові технології виробництва відіграватимуть більшу роль у підготовці до наступного покоління автомобілів.Члени Bentley Drivers Club привезли 107 автомобілів до Крю для святкування, розташувавши їх вздовж Pyms Lane відповідно до дат виробництва.На одному кінці був EXP3, який Bentley описує як перший автомобіль, доставлений клієнту. На іншому - 2025 Flying Spur Speed, створюючи фізичну хронологію, що охоплює більше століття історії Bentley.Колекція включала автомобілі з епохи W.O. Bentley, машини, побудовані в Дербі, знамениті моделі Blower та більш сучасні автомобілі, побудовані в Крю, аж до сучасного Bentayga.Власники подорожували з різних куточків світу, щоб повернути свої автомобілі до історичного дому Bentley, а захід також підкреслив, як змінився сам завод у Крю з моменту початку виробництва автомобілів у 1946 році.Завод Bentley в Крю швидко змінюєтьсяЮвілей відбувається під час однієї з найбільших трансформацій в історії заводу.Завод у Крю був побудований у 1938 році і спочатку призначався для виробництва авіаційних двигунів Rolls-Royce Merlin. Пізніше він став основним заводом Bentley з виробництва автомобілів і постійно розширювався та модернізувався.Остання модернізація спрямована на створення того, що Bentley називає своїм заводом мрії наступного покоління. Ідея полягає в поєднанні гнучких та все більш цифрових технологій виробництва з ручними техніками, за які відома марка.Кілька великих об'єктів вже стали частиною інвестиційної програми, включаючи нову Дизайнерську студію, Технічний центр інженерії, Центр якості та запуску, Інтегрований логістичний центр та фарбувальну майстерню.Фарбувальна майстерня була офіційно відкрита раніше в липні Її Королівською Високістю Принцесою Роял.Ще одна значна зміна відбувається в найстарішій будівлі на заводі в Крю, яка перетворюється на збірний цех для першої повністю електричної моделі Bentley. Електромобіль заплановано до дебюту у вересні.Унікальний Continental GTC отримав фарбу Supernova Purple OmbreBentley не збиралася святкувати вісім десятиліть виробництва звичайним Continental GTC.Mulliner отримала завдання створити унікальну версію кабріолету спеціально для ювілею, в результаті чого з'явився ексклюзивний Supernova Purple Ombre, розроблений фарбувальною майстернею Bentley разом з командами CMF та Bespoke.Фарба переходить від Supernova Purple до темнішого відтінку Supernova Purple Dark.Спеціально розроблена графіка '80' з'являється на боці автомобіля і використовує зворотне омбре, в той час як контрастні обробки коліс продовжують кольорову тему.Результат є навмисно сміливим і слугує рухомою вітриною для рівня персоналізації, доступного через Mulliner.Персоналізовані деталі продовжуються всерединіСалон отримує свої власні ювілейні акценти, а не покладається виключно на драматичний екстер'єр.На підголівниках вишиті деталі '80', а на панелі приладів - унікальна графіка, створена спеціально для автомобіля.Цей витвір мистецтва зображує будівлю Дизайнерської студії Bentley і включає посилання на вісім десятиліть виробництва автомобілів у Крю.Це ще один доказ того, наскільки далеко Bentley може зайти в персоналізації через Mulliner, особливо коли клієнти все більше шукають автомобілі, які є дійсно унікальними, а не просто високоспеціфікованими виробничими моделями.Цей підхід знайомий з недавніх творінь Bentley, включаючи обмежену серію Batur Convertible.Bentley стверджує, що його люди залишаються в центрі КрюХоча більшість нинішніх інвестицій у Крю пов'язані з новими технологіями, Bentley використала ювілей, щоб підкреслити людей, відповідальних за виробництво своїх автомобілів.Кілька поколінь працівників працювали на Pyms Lane з моменту, коли перший Bentley з'явився на конвеєрі в 1946 році.Процес виробництва змінився з тих пір, але ручне виготовлення, обробка та увага до деталей залишаються важливими частинами того, як Bentley позиціонує свої автомобілі.Андреас Лехе, член правління Bentley з виробництва, відзначив, що покоління працівників Крю поєднали ремесло, інновації та пристрасть, щоб виробити деякі з найзначніших автомобілів компанії.Цей баланс між традиційними навичками та сучасним виробництвом стане все більш важливим, оскільки Bentley входить в еру електромобілів.Автомобілі, які залишатимуть Pyms Lane через 80 років, можуть бути кардинально відмінними від тих, що збиралися там у 1946 році, але Bentley явно хоче, щоб ремесло, що стоїть за ними, залишалося впізнаваним.Цікавий фактЗавод Bentley в Крю, де виробляються автомобілі, спочатку був побудований для виробництва авіаційних двигунів Rolls-Royce.

Компанія Eccentrica повертається на Monterey Car Week з новою вражаючою версією Lamborghini Diablo, цього разу без даху.Названа Eccentrica V12 Roadster, ця нова модель є продовженням проекту з фіксованим дахом, представленого у 2024 році. Замість простого відновлення оригінального італійського суперкара, Eccentrica значно переробила його, використовуючи тисячі індивідуальних компонентів, зберігаючи при цьому неповторний характер V12-ікони Lamborghini 1990-х років.Lamborghini Diablo V12 отримує сучасний виглядУ серці V12 Roadster знаходиться перероблена версія природно-аспірованого V12 об'ємом 5,7 літра.Потужність була збільшена до 550 к.с. та 601 Нм (443 lb-ft) крутного моменту, а також Eccentrica вдосконалила термічне управління двигуном, повітряний потік та калібрування ECU. Ці зміни покликані покращити реакцію та зробити V12 більш чутливим, не змінюючи основного характеру оригінального двигуна.Важливо, що механічна коробка передач залишилася.Водії все ще отримують шестиступеневу коробку передач, зберігаючи один з визначальних елементів оригінального досвіду водіння Diablo.Незважаючи на відкритий кузов, Eccentrica стверджує, що V12 Roadster може досягати максимальної швидкості приблизно 335 км/год.Більше 3500 індивідуальних компонентівНазивати Roadster модифікованим Diablo було б недостатньо.Eccentrica стверджує, що було розроблено більше 3500 окремих компонентів спеціально для цього автомобіля. Це стосується як механічних вдосконалень, так і повністю переробленого екстер'єру.Новий кузов поєднує сталь і вуглецеве волокно, зберігаючи пропорції та візуальну драму, які зробили Diablo таким впізнаваним суперкаром. Ширина колії також була збільшена, що надає Roadster ще більш агресивного вигляду.Додаткове зміцнення з вуглецевого волокна було інтегровано в шасі для покращення структурної жорсткості, що особливо важливо при видаленні даху з високопродуктивного автомобіля.Сучасна підвіска, керування та гальмаПід ретро-натхненним виглядом ховається значно більш сучасний пакет для водіння.V12 Roadster отримує напівактивні амортизатори, гідравлічне керування та вдосконалену гальмівну систему, з метою покращення як продуктивності, так і зручності використання, не перетворюючи Diablo на надто цифровий сучасний суперкар.Це слідує тій же філософії, що й оригінальний проект з фіксованим дахом Eccentrica, який намагається зберегти аналогову привабливість Diablo, вирішуючи деякі компроміси, пов'язані з водінням суперкара 1990-х років сьогодні.Будуть побудовані лише 19 Eccentrica V12 RoadsterEccentrica V12 Roadster вперше буде представлений на The Quail, A Motorsports Gathering під час Monterey Car Week.Виробництво буде надзвичайно обмеженим, планується лише 19 екземплярів.Кожен Roadster буде індивідуально налаштований відповідно до специфікацій власника, що означає, що жодні два автомобілі не повинні залишати Eccentrica однаковими.Ціни ще не оголошені, але враховуючи обсяг індивідуального інженерного проекту та маленький обсяг виробництва, це, безумовно, буде на дуже дорогому кінці ринку restomod.Roadster також з'являється на фоні того, як Monterey Car Week продовжує утверджуватися як одна з найбільших світових сцен для суперкарів обмеженого виробництва, restomods та індивідуальних творінь.Цікавий фактЛамборгіні Діабло, на якому базується Eccentrica V12 Roadster, став одним з найвідоміших суперкарів 1990-х років, завдяки своїй потужності та унікальному дизайну.

Гордон Мюррей готує до презентації новий суперкар, і перший тизер вказує на те, що його знамените творіння з епохи McLaren F1 знову надихає на створення.Цей таємничий автомобіль розробляється компанією Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) і вперше буде представлений на заході The Quail під час Monterey Car Week у п'ятницю, 14 серпня. Хоча технічні деталі поки що залишаються в таємниці, затемнене зображення натякає на те, що це буде ще один серйозний автомобіль.Новий суперкар Гордон Мюррея на MontereyОстаннє творіння приєднається до зростаючої родини обмежених моделей, розроблених Gordon Murray Special Vehicles, підрозділом, відповідальним за проекти, такі як S1 LM та Le Mans GTR.GMSV поки що описує свій останній проект просто як щось дуже особливе, залишаючи його назву, кількість виробництв та механічні характеристики для офіційного анонсу.Цей автомобіль поділить сцену на The Quail з Le Mans GTR та кількома екземплярами Gordon Murray Automotive T.50.Компанія ставить новачка серед серйозних машин. T.50 використовує атмосферний двигун Cosworth V12 потужністю 664 к.с. (495 кВт), тоді як більш спеціалізовані творіння Мюррея просунули формулу в дедалі ексклюзивнішу територію.Вплив McLaren F1 GTR очевиднийХоча тизер навмисно приховує більшість кузова, кілька деталей відразу ж кидаються в очі.Автомобіль, здається, має низький дах, значні задні обводи, довгий і відносно плоский задній відсік та помітний повітрозабірник на даху. Ці пропорції нагадують легендарні гонки McLaren F1 GTR Мюррея.Також, здається, є зв'язок з GMSV S1 LM, який сам по собі сильно вплинув на роботу Мюррея над F1 та F1 GTR, що виграв Le Mans у 1995 році.Боки нового автомобіля, здається, містять скульптуровані повітряні канали або канали в стилі NACA, подібні до тих, що є на S1 LM. Їх наявність вказує на те, що управління повітряним потоком відіграло важливу роль у формуванні кузова, а не покладалося виключно на великі зовнішні аеродинамічні компоненти.Чи може це бути більш дорожня версія S1 LM?Мабуть, найцікавіша частина тизера - це те, що, здається, відсутнє.На відміну від S1 LM, нова модель не має величезного фіксованого заднього крила або особливо екстремального переднього аеродинамічного обладнання. Чистіше кузов може вказувати на машину, призначену для поєднання візуальної драми спеціалізованих автомобілів Мюррея, натхненних гонками на витривалість, з більшою дорожньою придатністю.Це залишається спекуляцією, поки не знімуть покриття, але тизер, безумовно, натякає на щось менш візуально агресивне, ніж S1 LM, зберігаючи багато його визначальних пропорцій.Чи використовує новачок платформу T.50, варіацію архітектури S1 LM або щось суттєво інше, має стати зрозуміло на Monterey.Спеціальні автомобілі Гордона Мюррея вже коштують серйозні грошіПопит на найексклюзивніші сучасні творіння Гордона Мюррея вже досяг надзвичайних рівнів.Останній S1 LM нещодавно був проданий на аукціоні за $20.6 мільйонів (приблизно 800 мільйонів грн), що, як повідомляється, встановило новий рекорд аукціону для нововиробленого автомобіля.З урахуванням того, що планується всього п'ять екземплярів S1 LM, цей результат демонструє, як швидко колекціонери прийняли найрідкісніші проекти Gordon Murray Automotive.Новий витвір GMSV може стати ще одним надзвичайно бажаним колекційним автомобілем, особливо якщо виробництво буде обмежено до подібно малих чисел.Поки що тизер робить саме те, для чого він був створений. Є достатньо ДНК McLaren F1 GTR, щоб зацікавити ентузіастів, але недостатньо інформації, щоб точно знати, що створив Гордон Мюррей.Все буде розкрито на The Quail у п'ятницю.Цікавий фактГордон Мюррей відомий не лише своїми автомобілями, а й тим, що його роботи часто досягають рекордних цін на аукціонах, що робить їх надзвичайно бажаними серед колекціонерів.

Mercedes-AMG готує новий крок у розвитку своїх електромобілів. Після повністю електричного GT компанія показала перші тизери майбутнього спортивного SUV, який стане ще одним представником високопродуктивної лінійки з Афальтербаха. Зовні новинка вже не виглядатиме як «окремий вид» електрокара — Mercedes дедалі більше прагне, щоб електричні моделі були схожими на звичайні автомобілі бренду та не потребували спеціальних назв. Це частина нової стратегії компанії. Найцікавіше ховається під кузовом. Очікується, що SUV отримає сучасну електричну платформу та потужність понад 1 000 кінських сил. Водночас Mercedes-AMG не відмовляється від емоцій, до яких звикли шанувальники бензинових спорткарів: модель матиме імітацію перемикання передач та штучно створений звук двигуна. Подібний підхід нині використовують кілька преміальних виробників. Вони намагаються зробити спортивні електромобілі більш знайомими для водіїв, які сумують за відчуттями від традиційних потужних двигунів. Чи потрібні такі «штучні емоції» електрокару — питання дискусійне. Одні вважають їх зайвими, інші — важливим елементом характеру автомобіля. Mercedes-AMG явно робить ставку на другий варіант і сподівається, що саме так вдасться переконати скептиків електричної ери.

Mercedes-AMG готує новий крок у розвитку своїх електромобілів. Після повністю електричного GT компанія показала перші тизери майбутнього спортивного SUV, який стане ще одним представником високопродуктивної лінійки з Афальтербаха. Зовні новинка вже не виглядатиме як «окремий вид» електрокара — Mercedes дедалі більше прагне, щоб електричні моделі були схожими на звичайні автомобілі бренду та не потребували спеціальних назв. Це частина нової стратегії компанії. Найцікавіше ховається під кузовом. Очікується, що SUV отримає сучасну електричну платформу та потужність понад 1 000 кінських сил. Водночас Mercedes-AMG не відмовляється від емоцій, до яких звикли шанувальники бензинових спорткарів: модель матиме імітацію перемикання передач та штучно створений звук двигуна. Подібний підхід нині використовують кілька преміальних виробників. Вони намагаються зробити спортивні електромобілі більш знайомими для водіїв, які сумують за відчуттями від традиційних потужних двигунів. Чи потрібні такі «штучні емоції» електрокару — питання дискусійне. Одні вважають їх зайвими, інші — важливим елементом характеру автомобіля. Mercedes-AMG явно робить ставку на другий варіант і сподівається, що саме так вдасться переконати скептиків електричної ери.

Tesla знову заговорила про новий Roadster — і знову без конкретних термінів. Дизайн-директор компанії Франц фон Гольцгаузен під час відвідин шоу Jay Leno’s Garage кілька разів заявив, що Roadster 2.0 покажуть «дуже скоро». Щоправда, жодних деталей він не розкрив, а слово «скоро» у випадку Tesla вже давно стало предметом жартів. Історія нового Roadster тягнеться майже десять років. Після першого прев’ю у 2017 році автомобіль так і не був офіційно представлений у серійній версії, хоча компанія неодноразово обіцяла швидкий дебют. Останні чутки говорили про презентацію навесні 2026 року, але вже серпень, а новинки все ще немає. Багато аналітиків вважають, що Roadster не є пріоритетним проєктом для Tesla. Компанія зосереджена на масовому ринку, розвитку автономного водіння та масштабуванні виробництва. Навіть попередні флагманські моделі поступово відійшли на другий план. Втім, інтерес до Roadster залишається величезним. Саме цей автомобіль мав стати демонстрацією того, на що здатна Tesla без компромісів — з максимальною швидкістю, запасом ходу та новими технологіями. Чи побачимо ми Roadster 2.0 на дорогах у серійному вигляді? Сьогодні в цьому сумніваються навіть багато прихильників бренду. І що довше тривають обіцянки без реального запуску, то більше новий Roadster перетворюється не на майбутній суперкар, а на одну з найдовших і найзагадковіших історій в індустрії електромобілів.

Volkswagen готує оновлений Atlas Cross Sport 2027 модельного року. П’ятимісний кросовер збереже спільну платформу MQB Evo з трирядним Atlas, але отримає помітно змінений дизайн, потужніший двигун і сучасніший салон. Зовні автомобіль стане стриманішим і спортивнішим. Кузов отримав більш плаский капот, гладкі боковини, нову світлотехніку та більш похилу задню частину. Задній звис скоротили приблизно на 5,4 дюйма, що зробило силует Cross Sport динамічнішим. Під капотом працюватиме новий 2,0-літровий турбодвигун TSI потужністю 282 к. с. Він використовує цикл Міллера та турбокомпресор зі змінною геометрією. Двигун поєднується з восьмиступеневим автоматом, а покупці зможуть обрати передній або повний привід 4Motion. Салон також суттєво модернізували. Базова версія отримає 12,9-дюймовий мультимедійний екран, а дорожчі комплектації — 15-дюймовий. Цифрова панель приладів на 10,3 дюйма стане стандартною. Цікавим рішенням стало перенесення селектора коробки передач на кермову колонку. Це звільнило місце на центральній консолі для бездротових зарядок, підсклянників і нового регулятора Driver Experience Dial. У топовій комплектації будуть доступні шкіряні сидіння Nappa, 21-дюймові колеса та аудіосистема Harman Kardon із 14 динаміками. Виробництво Atlas Cross Sport продовжиться на заводі Volkswagen у Чаттанузі, США. Продажі оновленої моделі мають розпочатися на початку 2027 року.

Авіаподорожі в Європі можуть стати значно комфортнішими для тих, хто не хоче втрачати зв’язок із зовнішнім світом під час польоту. Lufthansa Group оголосила про запуск нового бортового Wi-Fi на базі супутникової мережі Starlink. Перший літак із новою системою вийде на маршрут уже 19 серпня 2026 року. Пілотним бортом стане Airbus A320neo авіакомпанії Lufthansa. Надалі технологію планують поступово поширити на інші перевізники групи. До 2029 року Starlink має з’явитися приблизно на 850 літаках. Інтернет у літаку стане набагато швидшим Нова система отримала назву Lufthansa Group Wi-Fi. У компанії обіцяють значно вищу пропускну здатність порівняно з традиційними рішеннями, які використовувалися для доступу до інтернету на борту. Йдеться не лише про перевірку електронної пошти чи повідомлень. Lufthansa розраховує, що пасажири зможуть без проблем користуватися сервісами для перегляду відео та працювати з хмарними платформами навіть під час польоту. Інтернет забезпечуватиме супутникова мережа Starlink, яка працює на низькій навколоземній орбіті. Саме близькість супутників до Землі дозволяє забезпечувати невелику затримку сигналу та високу швидкість передавання даних. Lufthansa заявляє, що в багатьох випадках швидкість нового Wi-Fi може перевищувати показники звичайного інтернет-з’єднання вдома або в офісі. Втім, реальні характеристики залежатимуть від навантаження, маршруту та умов роботи мережі. Хто зможе користуватися Wi-Fi безкоштовно Є важливий нюанс: безкоштовний доступ передбачений не для всіх пасажирів однаково. Скористатися новим інтернетом без додаткової плати зможуть клієнти зі статусом у програмах Lufthansa Group, а також користувачі Travel ID. Wi-Fi буде доступний пасажирам незалежно від класу обслуговування. Тобто сама наявність квитка бізнес-класу чи першого класу не є головною умовою для безкоштовного доступу. Ключову роль відіграватиме статус користувача або наявність Travel ID. Портал нового Wi-Fi також матиме спонсорську підтримку Mastercard. Starlink поступово прийде до всіх великих авіакомпаній групи Lufthansa не планує залишати технологію лише на своїх літаках. У межах масштабної програми Starlink отримають приблизно 850 бортів різних авіакомпаній Lufthansa Group. Серед них: Lufthansa; SWISS; Austrian Airlines; Brussels Airlines; Eurowings; Discover Airlines; ITA Airways. Перший етап розпочнеться з Lufthansa, після чого систему поступово встановлюватимуть на літаках інших перевізників. Таким чином, пасажири зможуть зустрічати знайомий формат швидкісного супутникового інтернету не лише на рейсах Lufthansa, а й на значній частині маршрутів усієї групи. Відео — так, дзвінки — ні Попри значне підвищення швидкості, Lufthansa не збирається перетворювати салон літака на звичайний офіс або відеочат. Пасажирам дозволять дивитися відео та слухати аудіо, але для цього потрібно використовувати навушники. Голосові та відеодзвінки залишаться недоступними. Це цілком зрозуміле обмеження. Навіть дуже швидкий інтернет не змінює того факту, що сотні людей перебувають у замкненому просторі протягом кількох годин. Постійні розмови через месенджери чи відеоконференції швидко перетворили б політ на досить шумний досвід. Водночас для роботи, листування, перегляду контенту або завантаження файлів нові можливості можуть стати значно цікавішими. Чи витримає Starlink повний літак? Саме це буде одним із головних питань після запуску. Обіцяти високу швидкість легко, але набагато важче забезпечити її тоді, коли в одному літаку одночасно перебувають сотні пасажирів і десятки пристроїв намагаються отримати доступ до мережі. Тому справжнім тестом для Lufthansa стане не швидкість у найкращих умовах, а стабільність з’єднання під час завантажених рейсів. Якщо Starlink зможе забезпечувати достатню пропускну здатність навіть у переповненому салоні, зміни будуть відчутними. Пасажир зможе працювати в хмарних сервісах, дивитися відео або залишатися на зв’язку протягом усього польоту без звичного відчуття, що бортовий інтернет — це радше формальність. Безкоштовний Wi-Fi може стати новим стандартом Ще кілька років тому наявність інтернету в літаку сприймалася як приємний бонус. Тепер ситуація поступово змінюється. Люди звикли до постійного доступу до мережі, а смартфон, ноутбук чи планшет стали невіддільною частиною повсякденного життя. Для багатьох пасажирів кількагодинний політ без нормального інтернету вже виглядає не як особливість авіаподорожі, а як незручність. Саме тому рішення Lufthansa Group виглядає логічним. Якщо обіцяна швидкість справді буде доступною для великої кількості пасажирів одночасно, безкоштовний швидкісний Wi-Fi може швидко перетворитися з конкурентної переваги на очікуваний стандарт європейських авіарейсів. Перший Airbus A320neo з новою системою має стати лише початком. До 2029 року Lufthansa Group планує охопити Starlink близько 850 літаків — і це в

Німецький авторинок отримав нового фаворита у середньому сегменті. За підсумками липня 2026 року Mercedes CLA випередив Audi A5 і став моделлю з найбільшою кількістю нових реєстрацій у своєму класі. За даними Федерального відомства автомобільного транспорту Німеччини, на CLA припало 3 704 нових автомобілів, що забезпечило йому 18% сегменту. Особливо вражає динаміка: порівняно з липнем минулого року продажі моделі зросли майже на 149%. Зміни лише в одному сегменті Серед традиційних класів автомобілів саме середній сегмент став єдиним, де змінився лідер. В інших категоріях позиції залишилися стабільними. Найпопулярнішими моделями липня стали: Volkswagen Golf — у компактному класі; Audi A6 — у вищому середньому сегменті; Mercedes S-Class — у преміальному класі; Volkswagen T-Roc — серед SUV; Porsche 911 — серед спортивних автомобілів. SUV залишаються найбільшим сегментом німецького ринку: у липні було зареєстровано понад 95 тисяч таких автомобілів. Електромобілі ростуть найшвидше Набагато цікавіша ситуація спостерігається серед альтернативних силових установок. Тут ринок змінюється значно швидше. Новим лідером серед електромобілів став Skoda Elroq із 3 541 реєстрацією. Загалом у Німеччині за місяць було зареєстровано 78 609 електрокарів, що на 61,7% більше, ніж рік тому. У сегменті плагін-гібридів перше місце посів BYD Seal U, а серед повних гібридів лідирує Toyota Yaris. Водень поки не злітає Цікаво, що у категорії автомобілів на паливних елементах переміг Hyundai Nexo, але для цього вистачило лише двох реєстрацій. Водночас окремих реєстрацій водневих легкових автомобілів у липні взагалі не зафіксували. Ринок змінюється на очах Загалом автомобілі з альтернативними силовими установками — електромобілі, гібриди та газові моделі — уже становлять понад 69% усіх нових реєстрацій у Німеччині. Успіх Mercedes CLA показує, що покупці дедалі активніше реагують на нові покоління моделей, а стрімке зростання електромобілів підтверджує: німецький ринок продовжує швидко рухатися в бік електрифікації, навіть якщо окремі технології, як-от водневі легковики, поки залишаються нішевими.