Відкликанню підлягають машини, вироблені в період з 30.07.2025 по 13.10.2025 року, першої та другої серій, а також моделей X1 і X2. Причина кампанії — можливий вихід з ладу датчиків безпеки, розміщених на задньому ряді сидінь. Ці пристрої контролюють натяг ременів та спрацювання подушок безпеки у разі ДТП. Як стверджує виробник, існує ризик, що під час аварії сенсори можуть не передати потрібний сигнал, і система не спрацює належним чином. Це створює загрозу для здоров’я та життя пасажирів BMW. Щоб розв’язати проблему, необхідно звернутися до найближчого офіційного сервісного центру BMW. Після огляду вашого авто, у разі потреби, датчик буде замінено безкоштовно.

У сильний мороз навіть нові авто запускаються неохоче — густіє моторна олива, падає потужність акумулятора, а стартер крутить повільно. Саме в такі моменти виручає підігрівач двигуна — пристрій, який заздалегідь прогріває мотор і зменшує знос деталей. Чому мороз псує запуск двигуна За даними Jalopnik, при температурі нижче –15 °C паливо випаровується слабше, олива густіє й не встигає змащувати деталі під час першого оберту колінвала. Саме тому двигун заводиться важче та зношується значно швидше. Трохи історії Перший підігрівач двигуна з’явився у США в 1947 році — його придумав механік Ендрю Фрімен. Простий електричний нагрівач, встановлений під капотом, швидко став хітом серед водіїв у північних штатах. Що кажуть практики Механік із Чернігова Ігор Кушнір пояснює: «У мороз паливо майже не випаровується, а густа олива не змащує деталі. Підігрівач прогріває мотор наперед — і запуск стає м’яким». Які бувають підігрівачі Тип пристроюОсобливостіОрієнтовна цінаГріюча ковдра на двигунНайпростіший варіант≈ 12 000 грнЩуп-нагрівачОпускається в оливу≈ 2 000 грнМагнітна / клейова пластинаКріпиться до картеравід 600 грнСистема в охолоджуючий контурПрогріває антифриз, потребує монтажувід 2 500 грн Усі пристрої працюють від стандартної розетки 220 В. Чому не варто прогрівати авто на холостих Багато водіїв досі гріють мотор «на місці», але сучасні інжекторні двигуни цього не потребують. Інженер Олександр Савчук пояснює: «Багата суміш змиває мастило зі стінок циліндрів — метал треться об метал, і ресурс двигуна падає». Мотор прогрівається швидше в русі. Після запуску достатньо рушити обережно, без різких обертів. Поради водіям на сильні морози Якщо температура нижча –12 °C — вмикайте підігрівач за 2–3 години до поїздки. Не залишайте кабелі на вулиці — краще тягнути переноску з дому чи гаража. Перед сезоном перевіряйте дроти на пошкодження. Не використовуйте неякісні подовжувачі — вони можуть перегрітися.

Компанія Mitsubishi представила в Бразилії спеціальну версію пікапа Triton (він же L200) — Triton Savana. Нова версія побудована на базі топового варіанту Katana та доповнена ексклюзивним набором аксесуарів. Машину запропоновано у двох особливих кольорах – жовтому та зеленому. Захисні накладки виконують не лише декоративну функцію: вони оберігають вразливі елементи автомобіля від каміння та дрібних пошкоджень на бездоріжжі. Стандартне оснащення включає підніжки, багажник на даху та шноркель, який збільшує глибину подолання броду з 500 мм до 800 мм. Triton Savana спирається на 18-дюймові чорні легкосплавні колісні диски з позашляховими шинами. Підвіска не відрізняється від версії Katana. Силовий агрегат стандартний — дизельний 2,4-літровий бітурбодвигун потужністю 202 к.с. і з 470 Н·м крутного моменту. Мотор поєднується з 8-ступінчастим «автоматом» і системою повного приводу Super Select II із сімома режимами руху. У салоні — ті самі опції, що й у виконанні Katana: шкіряна оббивка крісел із червоним рядком, медіасистема з 9-дюймовим екраном, цифрова панель приладів із 7-дюймовим дисплеєм, бездротова зарядка для смартфона, двозонний клімат-контроль, сім подушок безпеки. У Бразилії буде доступно лише 80 екземплярів Triton Savana, стартова ціна — $65100.

Американський автомеханік із багатомільйонною аудиторією на YouTube пояснив, чому Toyota Corolla залишається найвигіднішою покупкою серед уживаних автомобілів. За його словами, модель поєднує надійність, низькі витрати на експлуатацію та безпеку, що робить її безпрограшним вибором як для новачків, так і для досвідчених водіїв. Чому Corolla стабільно в топі У своєму огляді експерт виділив сім причин, які, на його думку, роблять японський седан найкращим бюджетним варіантом: Передній привід забезпечує впевнене керування на мокрому асфальті та снігу — важливо для регіонів зі складною погодою. Висока економічність пального: Corolla витрачає менше, ніж навіть компактніша Toyota Yaris, що знижує вартість щоденних поїздок. Безпека: багатокомпонентний захист і велика кількість подушок безпеки є навіть у старих комплектаціях. Практичність салону: простір для чотирьох дорослих і великий багажник. Надійність: десятки мільйонів випущених авто гарантують величезний вибір на вторинному ринку. Низька вартість страхування: репутація безпечного авто зменшує ціну полісів. Простота обслуговування: запчастини й сервіс доступні та недорогі. “Їх продали мільйони, тому на ринку повно чудових вживаних варіантів. Вам навіть не потрібно купувати нову”, — підкреслив механік. Ідеальний перший автомобіль Королла особливо рекомендована молодим водіям. Вона прощає помилки, не потребує дорогого сервісу та не лякає власника витратами на паливо чи ремонт — звідси й стабільний високий попит на модель серед студентів і сімей, що купують перше авто. Ціни на вторинному ринку Великої Британії За даними огляду, вартість уживаних Corolla залежить від року та пробігу: КатегоріяСередня цінаСтарші покоління£5000 – £10 000Новіші з малим пробігомдо £20 000 Такий діапазон цін дозволяє Corolla конкурувати навіть із новими китайськими моделями. Реальний досвід водіїв Коментарі під відео підтверджують репутацію моделі: “Corolla 2002 року пройшла 500 000 миль і досі на ходу.” “2004-а, 285 тисяч миль — готую до перекраски, технічно все ідеально.” “2007-а служить родині роками без жодного великого ремонту.” Наслідок 50-річної історії Модель дебютувала у 1960-х і вже у 70-х стала лідером продажів у Японії. Сьогодні Corolla — наймасовіший автомобіль в історії з понад 50 мільйонами проданих екземплярів. Саме це, за словами експерта, і є головним доказом її довговічності.

Генеральний директор Audi Гернот Деллнер, контракт із яким було продовжено до 2031 року, представив на конгресі Automobilwoche у Берліні план трансформації компанії. Стратегія, що отримала назву “Vorsprung durch Klarheit” (“Перевага через ясність”), спрямована на відновлення технологічного лідерства бренду в автомобільній промисловості. Деллнер, який очолив компанію у вересні 2023 року, присвятив початковий період вирішенню внутрішніх проблем. Було зроблено кроки щодо усунення затримок із випуском нових моделей, зокрема Q6 e-tron, спричинених складнощами з розробкою програмного забезпечення. З метою підвищення ефективності було проведено реструктуризацію: скасовано один із чотирьох рівнів управління в адміністративній сфері та скорочено кількість внутрішніх комітетів на 85 %, щоб прискорити ухвалення рішень і зосередити увагу на продукті та технологіях. Ключовим елементом стратегії є зміщення фокуса з двигунів внутрішнього згоряння на нові напрями. За прогнозами Деллнера, до 2035 року вартість автомобільного ринку зросте з 250 млрд євро до більш ніж 420 млрд євро. Це зростання буде забезпечене за рахунок повністю електричних автомобілів, розвитку акумуляторних технологій і зарядної інфраструктури, програмно-визначених транспортних засобів (Software-Defined Vehicles), а також систем автономного водіння. 2025 рік, за його словами, стане для компанії роком прориву. У межах нової стратегії Audi відходить від глобально уніфікованих підходів на користь регіональних. У Китаї спільно з партнером SAIC розробляється нова архітектура Advanced Digitized Platform для створення електромобілів, адаптованих під місцевий ринок. У галузі програмного забезпечення материнська компанія Volkswagen Group уклала стратегічне партнерство з американським виробником Rivian, що передбачає інвестиції до 5 млрд доларів у спільне підприємство для розробки програмного забезпечення та електричної архітектури нового покоління. Завершальним етапом трансформації стане оновлення фірмового стилю бренду, яке ознаменує випуск у 2027 році серійної версії концепту під назвою Concept C. На думку Деллнера, до 2031 року Audi має стати еталоном у Європі за швидкістю та гнучкістю процесів, посівши лідируючі позиції у сфері інновацій.

Підприємство Zhengzhou Nissan запускає передпродажу абсолютно нового пікапа Frontier Pro. Попередня вартість моделі – 177-245 тис. юанів, а роздрібні ціни компанія оголосить найближчим часом. Frontier Pro став першим автомобілем Nissan, повністю розробленим, спроектованим і виробленим у Китаї – і при цьому модель продаватиметься на глобальному ринку. Габарити пікапа – 5520х1960х1950 мм, колісна база – 3300 мм. Розміри вантажної платформи становлять 1520 1600 490 мм. Цікаво, що топові версії пікапа оснащуються задніми дверима з доводчиком. У салоні — сучасний цифровий кластер, великий центральний екран, фізичні кнопки на панелі, преміальна 12-динамікова акустика Focal і м’які матеріали обробки. Лінійка силових установок включає 2,0-літровий бензиновий турбомотор потужністю 258 л і 2,3-літровий турбодизель потужністю 190 к.с., обидва поєднуються з 8-ступінчастим “автоматом”. Гібридна версія – з 1,5-літровим турбомотором та переднім електромотором. Загальна потужність складає 435 к.с., максимальний момент, що крутить, — 800 Н·м. Трансмісія – 4-ступінчаста DHT, а запас ходу чистою електрикою досягає 135 км (за циклом CLTC).

BMW оголосила про завершення виробництва свого родстера Z4 і одночасно представила ексклюзивну Z4 Final Edition, яка стане фінальною та вкрай обмеженою версією моделі. Спецверсія буде доступна лише в одному виконанні, а єдиний вибір для покупця — тип трансмісії: восьмиступінчастий автомат або шестиступінчаста механіка. Механічна версія отримає пакет Edition Handschalter з особливими налаштуваннями підвіски, кермового управління, трекшн-контролю та диференціала M Sport. Під капотом Final Edition збережеться 3,0-літровий турбований рядний шестициліндровий двигун на 382 к.с. Машина отримає різноширокі колеса: 19 дюймів спереду та 20 — ззаду. У салоні — чорна шкіра Vernasca з алькантарою, червона контрастна прострочка та унікальні накладки на пороги. У стандартне оснащення входять пакети Driver Assistance та Premium, а також аудіосистема Harman Kardon. Випуск Z4 Final Edition триватиме з лютого до квітня 2026 року «у дуже малих кількостях». Ціна — 78 675 доларів, включно з доставкою, тоді як звичайний Z4 M40i 2026 коштує від 69 575 доларів.

Перший політ демонстратора надзвукового літака X-59, створеного Lockheed Martin і NASA для програми «тихого надзвуку» (QueSST), відбувся наприкінці жовтня, проте інформацію про нього опублікували із затримкою — далося взнаки призупинення роботи уряду США. Льотчик-випробувач Нілс Ларсон 28 жовтня підняв у небо Палмдейла (Каліфорнія, США) унікальний одномісний X-59. У супроводі винищувача F/A-18 він виконав перший етап випробувань: перевірку систем на швидкості 370 кілометрів на годину та висоті 3,6 кілометра. За даними NASA, такі умови дозволили команді провести оцінку роботи систем та льотних характеристик у повітрі. Як це зазвичай буває під час першого польоту експериментального літака, шасі залишалося випущеним протягом усього часу — команда зосередилася на підтвердженні льотної придатності та безпеки апарата. Ларсон приземлився на авіабазі Едвардс (приблизно за 36 кілометрів на північ від Палмдейла), де розташований Центр льотних досліджень NASA імені Армстронга — саме там базуватиметься X-59. Після першого польоту команда NASA і Lockheed переходить до підготовки X-59 до програми «повних льотних випробувань». Вона передбачає оцінку керованості, а потім вихід літака на «цільову крейсерську швидкість» (понад 1700 кілометрів на годину) на висоті 16 700 метрів. Головна мета проєкту — перевірити конструкцію, що знижує інтенсивність ударної хвилі. Довгий і тонкий фюзеляж X-59 допомагає запобігти злиттю ударних хвиль у потужний імпульс, який спричиняє гучний звуковий удар на землі. NASA планує провести серію «громадських польотів»: виміряти гучність звукового удару X-59 і зібрати відгуки населення. Якщо люди на землі підтвердять розрахунки інженерів, це може сприяти скасуванню заборони надзвукових польотів над суходолом — і відкрити новий розділ в історії авіації. У NASA вважають, що гучність звукового удару X-59 становитиме менше ніж 75 децибелів, що можна порівняти із «захлопуванням дверцят автомобіля». Для порівняння: звуковий удар літаків Concorde досягав 105 децибелів.

На автошоу в Сан-Паулу Fiat показав новий концепт — Dolce Camper, який має відобразити майбутній дизайн бренду. Виробник називає його «природженим шукачем пригод» і поєднує у ньому технологічну естетику з атмосферою подорожей на природі. Це не просто шоу-кар — це дизайнерський маніфест. Концепт, який формує нову філософію Fiat Fiat продовжує традицію демонструвати на виставці в Сан-Паулу автомобілі, які вказують на майбутній стиль марки. Цього разу центральним експонатом став Dolce Camper — кемпер, задуманий як поєднання свободи мандрівок і впізнаваного «піксельного» дизайну Fiat. Зовнішність: піксельний підпис бренду Концепт отримав: фірмову піксельну головну оптику, додаткові LED-модулі між дахом та багажником, декоративні пікселі між фарами та на задніх ліхтарях. Ззаду встановлено драбину для доступу до намету на даху, а кузов прикрашають великі та витягнуті літери з назвою моделі. Оснащення Dolce Camper також включає: лебідку у передньому бампері, короткі звиси для бездоріжжя, оригінальні диски на позашляхових шинах, квадратні дзеркала, втоплені ручки дверей та практичні підніжки. Кемпінг на даху Окремою деталлю стала розкладна намет-капсула, інтегрована у дах та багажні рейлінги. На платформі є козирок для відпочинку, що робить авто готовим до експедицій без додаткового обладнання. Салон: мінімалізм з духом мандрів У салоні: два індивідуальні крісла спереду, диван на другому ряду, циліндричні підголівники, яскраво-оранжева обробка з елементами «під камінь» та «під дерево». Інтер’єр явно створений під атмосферу кемпінгу та outdoor-поїздок. Техніка поки в таємниці Fiat не розкриває силову установку. Відомо лише, що концепт створено на мультиенергетичній платформі — тобто теоретично Dolce Camper може бути: бензиновим або дизельним, гібридним, повністю електричним.

У Китаї вперше винесли судове рішення проти Xiaomi Auto через нав’язану покупцям вимогу повністю оплачувати автомобіль до його огляду. Феміда назвала це «несправедливою умовою договору» та зобов’язала компанію повернути клієнтці подвійну суму завдатку. Прецедент може вплинути на всю модель продажів електромобілів у країні. Суд став на бік покупчині SU7 Max Народний суд району Мейлан у Хайкоу визнав, що пункт договору Xiaomi Auto, який зобов’язує внести повну оплату автомобіля до його огляду, порушує права споживачів. Компанію зобов’язали повернути постраждалій — пані Лі — 10 000 юанів, що вдвічі перевищує внесений депозит. Адвокат Лю Вей підтвердив, що рішення вже набуло чинності. Хронологія конфлікту • Липень 2024 — пані Лі бронює Xiaomi SU7 Max Aurora Purple• Через фінансові труднощі просить відстрочку отримання авто• Компанія письмово гарантує збереження замовлення протягом 360 днів• Грудень — Xiaomi раптово вимагає сплатити 313 900 юанів протягом 7 днів• Клієнтка відмовляється платити без огляду автомобіля• Компанія односторонньо розриває договір і залишає депозит за собою Що стало вирішальним для суду Судді послалися на офіційні публічні роз’яснення самої Xiaomi від 1 травня, де компанія гарантувала право на оплату фінального балансу після огляду автомобіля. Тобто фактичні дії суперечили заявленій політиці. Головні аргументи суду: вимога оплатити авто до огляду — несправедлива й необґрунтована; вона суттєво обмежує базове право споживача перевірити якість товару; скасування замовлення порушує принцип добросовісності й не впливало на виробничі терміни. Чому виробники нервують Аналітики пов’язують агресивні вимоги оплати з ситуацією на вторинному ринку: ціни на електрокари падають, а покупці масово відмовляються від попередніх замовлень на користь дешевших авто. Xiaomi намагається знизити ризики, змушуючи клієнтів платити раніше, щоб уникнути скасувань. Низький депозит — приблизно 700 доларів — створив ажіотаж на старті продажів, але тепер обертається юридичними конфліктами. Що це означає для покупців Юристи прогнозують, що рішення може стати орієнтиром для майбутніх позовів проти автовиробників, які змушують купувати авто «всліпу». Якщо з’являться нові перемоги у судах — умови продажів можуть змінитися на ринку загалом.