Ford створив 1400-сильний електричний Super Mustang: гоночний прототип уже перемагає на легендарних трасах Компанія Ford представила надзвичайно потужну гоночну версію електричного кросовера Mustang Mach-E. Новинка, яка отримала назву Super Mustang Mach-E, створена виключно для перегонів і вже встигла продемонструвати вражаючі результати на престижних автомобільних змаганнях. Автомобіль розроблений підрозділом Ford Performance і суттєво відрізняється від серійного Mustang Mach-E. Він оснащений одразу трьома електромоторами, які сумарно розвивають понад 1400 кінських сил. Для зменшення маси інженери встановили відносно компактну акумуляторну батарею ємністю 50 кВт·год, адже для гоночних автомобілів важливішими є потужність і керованість, ніж великий запас ходу. Наразі Super Mustang Mach-E бере участь у низці відомих автоспортивних заходів, серед яких легендарне сходження на гору Pikes Peak у США та британський фестиваль швидкості Goodwood Festival of Speed. Саме на трасі в Гудвуді електричний Ford привернув особливу увагу. За кермом автомобіля перебував відомий французький гонщик Ромен Дюма, який під час фінального заїзду Shoot-Out подолав дистанцію менш ніж за 42 секунди. Такий результат дозволив Super Mustang Mach-E випередити конкурентів і підтвердити потенціал електричних перегонових машин. У Ford зазначають, що цей проєкт створювався насамперед як демонстрація можливостей сучасних електричних технологій. Інженери прагнули показати, наскільки високої продуктивності можна досягти, використовуючи електричну силову установку. Втім, успіх гоночного прототипу контрастує з невизначеним майбутнім серійного Mustang Mach-E. Попри спортивні досягнення та позитивні відгуки, компанія поки не підтвердила, яке місце електричний Mustang займатиме в майбутній модельній лінійці Ford. Таким чином, Super Mustang Mach-E поки залишається демонстраційним проєктом, але він наочно доводить, що електромобілі здатні не лише конкурувати з традиційними спортивними автомобілями, а й встановлювати нові стандарти швидкості та ефективності на гоночних трасах.

Оновлений Lexus LS почнуть продавати в Японії у вересні 2026 року. Ключова зміна — відмова від суто бензинового двигуна об’ємом 3,4 л на користь єдиної гібридної установки. Гібридна система поєднує 3,5-літровий двигун V6 та електромотор із загальною потужністю 264 кВт (близько 359 к. с.). Така конфігурація забезпечує баланс між динамікою та паливною економічністю. Lexus скоротив лінійку до трьох версій: спортивної F SPORT, комфортної L type та топової EXECUTIVE. Усі комплектації отримають 20-дюймові колеса із шинами розмірності 245/45 R20. Салон залишився без кардинальних змін. Збереглися два 12,3-дюймові дисплеї — цифрова панель приладів і сенсорний екран мультимедійної системи. Серед нововведень — панорамний дах, який додасть більше світла в салон. Пакет безпеки Lexus Safety System+ залишився у попередній версії, без оновлення до четвертого покоління. Зовні седан отримає напис LEXUS на задній панелі. Інженери переналаштували підвіску для підвищення комфорту під час руху нерівними дорогами. Після Японії Lexus LS з’явиться в Австралії та інших країнах. На автосалоні в Токіо у 2025 році бренд представив концепти LS у форматах кросовера, MPV (багатоцільового мінівена), спорткара та трайка (триколісного мотоцикла), що натякає на перетворення LS з окремої моделі на флагманське сімейство.

Компанія Xiaomi продовжує розширювати межі автомобільного напрямку та, схоже, вивчає можливість створення транспорту, здатного пересуватися не лише дорогами. Китайський виробник отримав патент на «підводний рушій і транспортний засіб», який може стати основою для майбутніх водних або навіть амфібійних автомобілів. Згідно з даними Державного відомства інтелектуальної власності Китаю, 10 липня компанія Xiaomi Automobile Technology Co., Ltd. офіційно отримала патент CN 224477061 U. Документ описує конструкцію компактного підводного рушія, розробленого для встановлення на транспортні засоби. Головна мета нової розробки — вирішити проблеми традиційних водних рушіїв, серед яких високий рівень шуму, швидка втрата тяги та значні енергетичні втрати. У патенті описано систему з кільцевим каналом, який складається із зовнішнього корпусу та внутрішнього напрямного елемента. Його конструкція поступово звужує потік води від входу до виходу, завдяки чому рух рідини стає більш плавним. Таке рішення має зменшити появу кавітації — процесу утворення бульбашок у воді через різкі зміни тиску. Саме кавітація є однією з причин підвищеного шуму, зниження ефективності та швидшого зношування лопатей рушія. За задумом Xiaomi, нова конструкція дозволить зробити підводний двигун тихішим, зменшити опір води та підвищити ефективність передачі потужності. Крім того, це може позитивно вплинути на довговічність компонентів системи. Особливість патенту полягає в тому, що рушій спочатку розробляється саме для інтеграції з автомобілями. У конструкції передбачені спеціальні кріплення для встановлення на днище кузова та елементи рами транспортного засобу. Це натякає, що Xiaomi розглядає сценарії використання автомобілів на воді. Поки що компанія не заявляла про створення серійного автомобіля-амфібії, а сам патент не гарантує появу такого продукту на ринку. Водночас Xiaomi вже неодноразово демонструвала амбітний підхід до автомобільної галузі: від електромобілів власної розробки до експериментів із новими технологіями. Якщо ідея отримає подальший розвиток, у майбутньому Xiaomi може запропонувати транспорт, який зможе виконувати завдання не лише на асфальті, а й на воді. Такий напрям може бути цікавим для ринку преміальних електромобілів, де виробники активно шукають нові способи виділитися серед конкурентів.

Suzuki не відмовляється від електрифікації, але й не поспішає робити ставку на повністю електричні моделі. Японський виробник підтвердив плани випустити два нові електромобілі найближчими роками, однак серед них не буде довгоочікуваного електричного Swift. Після презентації свого першого електромобіля у 2024 році Suzuki дещо пригальмувала розвиток електричного напрямку. Компанія почала обережніше ставитися до швидкого переходу на електромобілі, але посилення екологічних вимог у Європі змушує виробника продовжувати роботу над новими моделями. Перший серійний електромобіль з’явиться у 2027 році Як повідомили представники Suzuki в інтерв’ю Autocar, серійна версія концепту Suzuki Vision e-Sky має вийти на ринок навесні 2027 року. Ця модель стане важливим кроком для бренду, який досі має дуже обмежену присутність у сегменті електромобілів. Очікується, що новинка буде компактним міським електрокаром, орієнтованим на європейський ринок. Ще один електромобіль Suzuki планує представити у 2029 році. Він належатиме до популярного європейського B-сегмента, де зараз активно конкурують такі моделі, як електричні кросовери та компактні міські автомобілі. Втім, попри очікування багатьох прихильників марки, електричного Suzuki Swift у планах немає. Suzuki не боїться китайських конкурентів Глава Suzuki у Великій Британії Девід Кейтлі визнав, що компанія також відчуває тиск з боку китайських виробників електромобілів, які активно розширюють свою присутність у Європі. Однак, за його словами, Suzuki має іншу позицію на ринку. Бренд займає лише близько 1% європейського автомобільного ринку, тому не стикається з тими ж проблемами, що великі виробники з мільйонними продажами. Компанія не прагне конкурувати з найбільшими гравцями у всіх сегментах і продовжує робити ставку на свою нішу — доступні, компактні та практичні автомобілі. Електричний Swift міг би стати хітом Попри офіційну відсутність планів щодо електричного Swift, така модель могла б мати значний потенціал. Компактний міський автомобіль із доступною ціною та сучасною електричною силовою установкою міг би зацікавити велику кількість покупців у Європі. Swift традиційно користується популярністю завдяки простоті, надійності та невисокій вартості експлуатації. Електрична версія могла б стати природним продовженням цієї філософії. Поки Suzuki обирає більш обережний шлях і не планує масштабної електричної експансії. Бренд продовжить розвиватися у власному темпі, поступово додаючи нові електромобілі, але без різких змін своєї стратегії.

Volkswagen Group, здається, готується до скорочення витрат, розглядаючи можливість зняття з виробництва деяких моделей, які погано продаються. Хоча офіційних підтверджень від виробника ще не було, новий звіт з Німеччини вказує на список моделей, які можуть бути під загрозою.Моделі Volkswagen: Jetta та Taos під загрозоюЗгідно з німецьким виданням Bild, Volkswagen Jetta та Taos можуть не дожити до наступного покоління. Втрата Jetta не стала б шоком, враховуючи, як сильно седани постраждали від буму кросоверів, що вже змусило Volkswagen зняти з виробництва Passat на американському ринку.Статистика говорить сама за себе. Volkswagen продав лише 15 949 Jetta в США за другий квартал, що на 9,7% більше в порівнянні з минулим роком, але це все ще далеко від конкурентів, таких як Honda Civic, Toyota Corolla, Hyundai Elantra та Kia K4, які продали понад 70 000 одиниць кожен у першій половині року.Taos демонструє ще більш тривожну ситуацію. Незважаючи на те, що він є початковою моделлю кросоверів Volkswagen в Америці, модель змогла продати лише 7 794 одиниці за другий квартал, що є різким падінням на 43,9% у порівнянні з тим же періодом минулого року.Skoda та Cupra також під загрозою скороченняЗвіт Bild також вказує на те, що Skoda Fabia може бути під загрозою, що є дещо дивним, враховуючи, що хетчбек знайшов 119 139 покупців минулого року, що перевищує продажі Scala та Superb.У Cupra нова модель Raval, ймовірно, буде знята з виробництва після лише одного покоління. Це звучить жорстко для автомобіля, який з'явився на ринку лише кілька місяців тому, але з урахуванням того, що Volkswagen Group вже пропонує ряд подібних електричних моделей, це може стати вирішальним фактором.Audi та Porsche можуть втратити свої кросовер-купеКросовер-купе Audi також можуть бути під загрозою, оскільки Q5 Sportback та Q6 E-tron Sportback можуть бути зняті з виробництва. Audi не публікує дані про продажі за типом кузова, але в індустрії вважається, що ці варіанти поступаються популярністю своїм стандартним SUV.Porsche також не застрахований. Бензиновий Cayenne Coupe, ймовірно, наближається до завершення свого життєвого циклу, і є велика ймовірність, що Porsche знову змінить свої плани щодо випуску бензинових версій 718 Boxster та Cayman. Ці спортивні автомобілі спочатку мали стати лише електричними, але тепер виглядає так, що бензинові моделі можуть ніколи не з'явитися в шоурумах.Падіння продажів Taycan викликає питанняЕлектричний Taycan від Porsche також може зіткнутися з труднощами. Продажі впали на 22% минулого року до 16 339 одиниць, і Porsche вказує на загальне уповільнення прийняття електромобілів як основну причину.Мільярди потенційних заощадженьBild оцінює, що скорочення цього списку моделей може заощадити Volkswagen Group до €6,5 мільярдів. Варто підкреслити, що цей список описується як попередній, і подальші втрати, можливо, включаючи Audi e-tron GT, не були б несподіваними.

Mercedes-Benz оголосила про важливі зміни у своїй виробничій стратегії, зробивши ставку не на німецькі підприємства, а на завод в угорському Кечкеметі. Саме там компанія планує налагодити випуск нового електричного C-Class, а також значно збільшити загальні виробничі потужності. Підприємство в Кечкеметі має стати одним із ключових виробничих центрів бренду. Mercedes інвестувала в його модернізацію близько одного мільярда євро, зосередившись на цифровізації виробництва, підвищенні гнучкості та ефективності. Після завершення розширення завод зможе випускати до 400 тисяч автомобілів на рік замість нинішніх 200 тисяч. Окрім електричного Mercedes-Benz C-Class, на цьому майданчику також планують виробляти нову компактну модель G-Class, яка стане окремим представником легендарної лінійки позашляховиків. Причиною такого рішення стали економічні фактори. На тлі зниження попиту на автомобілі преміального сегмента автовиробники дедалі активніше оптимізують витрати. За словами представників компанії, виробництво в Угорщині обходиться значно дешевше, ніж на німецьких заводах, що дозволяє підвищити конкурентоспроможність майбутніх моделей. Керівник виробничого підрозділу Mercedes Міхаель Шибе назвав завод у Кечкеметі «майбутнім виробництва компанії», наголосивши на його стратегічному значенні для розвитку бренду. Водночас конкуренти поки що дотримуються іншого підходу. BMW планує випускати електричний наступник 3 Series переважно на головному підприємстві в Мюнхені, тоді як Audi, за попередньою інформацією, розглядає виробництво майбутнього A4 e-tron в Інгольштадті, хоча серед можливих майданчиків також називають Неккарзульм. Таким чином, Mercedes робить ставку на зниження виробничих витрат і розширення потужностей за межами Німеччини, що може стати новим етапом у розвитку компанії та її електричної модельної лінійки.

Audi, схоже, також переглядає свою модельну лінійку в межах масштабної стратегії концерну Volkswagen, яка передбачає скорочення кількості автомобілів у майбутньому. Водночас для бренду з Інгольштадта ці зміни можуть виявитися менш радикальними, ніж для деяких інших марок концерну. За інформацією німецьких ЗМІ, наразі Audi не планує повністю відмовлятися від окремих моделей, однак під питанням опинилися дві версії Sportback. Йдеться про Audi Q5 Sportback з бензиновими та дизельними двигунами, а також Audi Q6 e-tron Sportback, який є електричним кросовером. Обидві моделі вирізняються купеподібним силуетом і створені для покупців, які хочуть поєднати практичність SUV із більш спортивним дизайном. Саме такі версії останніми роками користувалися стабільним попитом, однак, схоже, цього виявилося недостатньо, щоб гарантувати їм місце в майбутній лінійці Audi. Водночас повідомляється, що компактний Audi Q4 поки не входить до списку можливих скорочень і збереже свої позиції в модельному ряду. Офіційного підтвердження цієї інформації від Audi наразі немає. Якщо чутки справдяться, компанія зробить ставку на компактнішу та більш оптимізовану гаму автомобілів, відмовившись від окремих нішевих модифікацій. Це відповідає загальному курсу Volkswagen Group на скорочення витрат і концентрацію на найбільш затребуваних моделях.

Електричний Porsche Taycan, який кілька років тому став одним із символів переходу бренду до електромобілів, може незабаром залишити модельний ряд. За інформацією німецьких ЗМІ, компанія переглядає свою стратегію та розглядає можливість відмови від низки моделей через падіння попиту. Коли Taycan дебютував, його продажі спочатку були досить стриманими. Однак уже незабаром електроседан став надзвичайно популярним і перетворився на один із найуспішніших автомобілів Porsche. Згодом ситуація змінилася: виробник не поспішав із масштабним оновленням моделі, а конкуренти активно випускали нові електрокари. У результаті попит на Taycan почав поступово скорочуватися. Зараз у Porsche проводять оптимізацію модельного ряду, і Taycan, за даними видання Bild, входить до переліку автомобілів, майбутнє яких залишається невизначеним. Крім нього, компанія також може відмовитися від купеподібної версії Cayenne, а повернення бензинового Porsche 718, про яке раніше ходили чутки, більше не розглядається. Цікаво, що останнім часом керівництво Porsche вже визнавало окремі рішення щодо швидкої відмови від моделей із двигунами внутрішнього згоряння помилковими. Саме тому компанія працює над новим кросовером із ДВЗ, який фактично стане наступником бензинового Macan. Попри те, що нещодавно Taycan отримав оновлення, це не гарантує моделі довгого життя. Ще раніше повідомлялося, що повністю нове покоління електромобіля планували представити у 2027 році, однак тепер ці плани можуть бути переглянуті. За неофіційною інформацією, Porsche може перенаправити ресурси на розвиток інших моделей, зокрема Panamera, яка залишається важливим продуктом у лінійці бренду. Остаточне рішення щодо майбутнього Taycan поки що не ухвалене, але слабкі продажі дедалі більше змушують компанію переглядати свої пріоритети в сегменті електромобілів.

Електричний Porsche Taycan, який кілька років тому став одним із символів переходу бренду до електромобілів, може незабаром залишити модельний ряд. За інформацією німецьких ЗМІ, компанія переглядає свою стратегію та розглядає можливість відмови від низки моделей через падіння попиту. Коли Taycan дебютував, його продажі спочатку були досить стриманими. Однак уже незабаром електроседан став надзвичайно популярним і перетворився на один із найуспішніших автомобілів Porsche. Згодом ситуація змінилася: виробник не поспішав із масштабним оновленням моделі, а конкуренти активно випускали нові електрокари. У результаті попит на Taycan почав поступово скорочуватися. Зараз у Porsche проводять оптимізацію модельного ряду, і Taycan, за даними видання Bild, входить до переліку автомобілів, майбутнє яких залишається невизначеним. Крім нього, компанія також може відмовитися від купеподібної версії Cayenne, а повернення бензинового Porsche 718, про яке раніше ходили чутки, більше не розглядається. Цікаво, що останнім часом керівництво Porsche вже визнавало окремі рішення щодо швидкої відмови від моделей із двигунами внутрішнього згоряння помилковими. Саме тому компанія працює над новим кросовером із ДВЗ, який фактично стане наступником бензинового Macan. Попри те, що нещодавно Taycan отримав оновлення, це не гарантує моделі довгого життя. Ще раніше повідомлялося, що повністю нове покоління електромобіля планували представити у 2027 році, однак тепер ці плани можуть бути переглянуті. За неофіційною інформацією, Porsche може перенаправити ресурси на розвиток інших моделей, зокрема Panamera, яка залишається важливим продуктом у лінійці бренду. Остаточне рішення щодо майбутнього Taycan поки що не ухвалене, але слабкі продажі дедалі більше змушують компанію переглядати свої пріоритети в сегменті електромобілів.

Porsche завершує продажі однієї зі своїх найуспішніших моделей із двигуном внутрішнього згоряння. Уже в липні компанія остаточно припинить реалізацію бензинового Macan, після чого покупцям буде доступна лише повністю електрична версія кросовера. Протягом останніх років Macan залишався одним із головних бестселерів бренду. У деякі періоди він навіть випереджав більший Cayenne за обсягами продажів і був найпопулярнішою моделлю Porsche у світі. Тепер компанія робить ставку виключно на електричний Macan, який надійшов у продаж кілька місяців тому. Новинка користується попитом, однак, за оцінками самої Porsche, поки що не здатна повністю компенсувати втрату версії з бензиновим двигуном. Раніше представники виробника вже визнавали, що настільки різкий перехід до електричної моделі став для компанії непростим рішенням. У Porsche навіть називали відмову від бензинового Macan великою помилкою, яку планують виправити. Саме тому виробник уже працює над новим кросовером із двигуном внутрішнього згоряння. За попередньою інформацією, він використовуватиме платформу нового Audi Q5, однак до його прем’єри ще залишається певний час. Поки ж Porsche доведеться покладатися на електричний Macan, який стане єдиним представником моделі в салонах дилерів. Наскільки це вплине на загальні продажі компанії, покаже найближчий рік. З огляду на уповільнення попиту на електромобілі та непросту ситуацію на світовому ринку, відсутність популярної бензинової версії може стати для виробника додатковим викликом.