Audi представила інтер'єр свого нового флагманського SUV Q9, обіцяючи незвичайний рівень розкоші та простору, який перевизначить очікування клієнтів від повнорозмірного преміум SUV.Повна прем'єра нового Q9 запланована на 29 липня, і він займе місце, залишене після зняття з виробництва седана A8. Коли він з'явиться в автосалонах пізніше цього року, Q9 стане найбільшим і найдорожчим серійним автомобілем Audi.На відміну від багатьох великих SUV, які зосереджені на водії, Audi спроектувала Q9 з урахуванням пасажирів на задніх сидіннях. Компанія позиціонує його як розкішний виконавчий автомобіль, зосереджуючи увагу на комфорті та елегантності для тих, хто сидить ззаду.Офіційні зображення демонструють дуже просторий інтер'єр з м'якими сидіннями в стилі лаунж і преміум обробкою. Audi стверджує, що Q9 матиме автоматичні двері, величезний панорамний скляний дах об'ємом 1,5 м³ з регульованою прозорістю та розкішні матеріали, такі як альпака та шкіра Наппа. Покупці, які оберуть конфігурацію на шість місць, також отримають електрично регульовані задні сидіння з функціями обігріву та вентиляції.Передні пасажири насолоджуються технологічно насиченим оформленням з трьома цифровими дисплеями. Серед них - 11,9-дюймова панель приладів, 14,5-дюймова центральна інформаційна система та 10,9-дюймова панель для пасажира. Audi також представила новий центральний консоль з двома бездротовими зарядними пристроями та великими підстаканниками, які можуть вміщувати літрові пляшки.Генеральний директор Audi Гернот Доллнер зазначив, що сучасні розкішні автомобілі еволюціонували від простого транспорту до мобільних житлових просторів для клієнтів. Він підкреслив використання преміум-матеріалів, електрично регульованих сидінь другого ряду та автоматизованих дверей як ключові елементи, що підкреслюють розкішний характер Q9.Хоча Q9 буде продаватися на ринках по всьому світу, Audi в першу чергу націлюється на покупців у США, Китаї та на Близькому Сході, де попит на великі розкішні SUV продовжує зростати.Технічні характеристики поки що обмежені, але нещодавно помічені прототипи, що проходять тестування, свідчать про те, що Q9 матиме довгий капот і нову інтерпретацію фірмової решітки Audi.Очікується, що Q9 буде побудований на подовженій версії платформи PPC групи Volkswagen. Варіанти двигунів, ймовірно, включатимуть двотурбінний 4,0-літровий бензиновий V8 у високопродуктивному SQ9.Ця платформа також стане основою для майбутнього флагманського SUV Porsche, який наразі відомий під внутрішньою назвою K1. Обидва моделі, ймовірно, зійдуть з однієї виробничої лінії в Братиславі, Словаччина, причому Porsche-версія, за повідомленнями, запланована на запуск у Великобританії у 2028 році.Цікавий фактВ Audi Q9 вперше використано матеріали, такі як альпака, що підкреслює новий підхід до розкоші в автомобільній індустрії.

Lotus Cars готує один із найамбітніших проєктів за останні роки. Компанія офіційно анонсувала новий суперкар під назвою Type 135, який має дебютувати у 2028 році. Новинка стане першим сучасним суперкаром бренду та отримає гібридну силову установку потужністю понад 1000 кінських сил. Цікаво, що раніше автовиробник активно робив ставку на повністю електричні моделі. Проте ринок преміальних автомобілів продемонстрував стійкий попит на машини з бензиновими двигунами, особливо в поєднанні з електромоторами. Саме тому компанія вирішила змінити стратегію та відмовитися від ідеї повністю електричного суперкара. За попередньою інформацією, Type 135 оснащуватиметься потужною гібридною системою, яка поєднає традиційний двигун внутрішнього згоряння та електричний модуль. Загальна віддача перевищить 1000 к.с., що дозволить новинці конкурувати з найшвидшими моделями від Porsche AG, Ferrari та McLaren Automotive. Виробництво нового суперкара планують організувати в Європі. Детальні технічні характеристики, дані про динаміку та орієнтовну ціну компанія обіцяє розкрити до кінця цього року. Запуск Type 135 демонструє зміну настроїв в автомобільній галузі. Ще кілька років тому багато брендів поспішали повністю перейти на електромобілі, але сьогодні дедалі більше виробників повертаються до гібридних технологій. Вони дозволяють поєднати високу продуктивність, характерний звук двигуна та часткову електрифікацію. У Geely Holding Group, яка володіє Lotus, вважають, що такий підхід краще відповідає очікуванням покупців у сегменті дорогих спортивних автомобілів. Багато клієнтів усе ще віддають перевагу моделям із традиційним двигуном, особливо коли йдеться про емоції від керування. Водночас ніхто не може точно сказати, яким буде ринок через кілька років. Не виключено, що попит на електромобілі знову почне стрімко зростати, а гібридні суперкарі залишаться нішевим продуктом. Однак Lotus робить ставку саме на таку концепцію. Type 135 має стати символом нового етапу розвитку бренду — поєднанням класичної спортивної ДНК Lotus із сучасними технологіями. Якщо проєкт виправдає очікування, компанія зможе повернути собі статус одного з найяскравіших виробників високопродуктивних автомобілів.

Harley-Davidson готує повернення одного зі своїх найвідоміших мотоциклів — Sportster 883. Легендарна модель, яку зняли з виробництва кілька років тому, може знову з’явитися на ринку вже найближчим часом і стати найдоступнішим способом долучитися до світу класичних американських V-подібних двигунів. Останніми роками Harley-Davidson поступово змінює свою стратегію. Компанія, яка десятиліттями асоціювалася з великими важкими круїзерами, дедалі більше уваги приділяє легшим і доступнішим мотоциклам. У фокусі бренду тепер не лише досвідчені байкери, а й молоді водії та ті, хто купує свій перший мотоцикл. Під час презентації нового бізнес-плану під назвою Back to Bricks компанія підтвердила, що працює над двома новими моделями. Однією з них стане відроджений Sportster 883 — модель, яка свого часу була однією з найпопулярніших у лінійці Harley-Davidson. Новий Sportster 883, за попередніми даними, збереже добре знайомий повітряно-охолоджуваний двигун Evolution. Саме цей мотор використовувався в Iron 883 і став справжньою класикою серед шанувальників бренду. У попередній версії він розвивав близько 54 кінських сил і 73 Н·м крутного моменту, чого цілком достатньо як для міських поїздок, так і для подорожей трасою. Дизайн майбутнього мотоцикла, схоже, залишиться максимально близьким до традиційного стилю Harley-Davidson. Очікуються низьке кермо, компактний паливний бак, круглий корпус повітряного фільтра та характерна двоствольна вихлопна система. Водночас модель отримає деякі оновлення, зокрема змінені крила та ширшу передню шину. Однією з головних переваг новинки може стати її ціна. За неофіційною інформацією, Sportster 883 коштуватиме близько 10 тисяч доларів. Для Harley-Davidson це дуже конкурентний ціновий рівень, який дозволить бренду залучити нових покупців. Окрім Sportster 883, компанія також готує ще доступнішу модель під назвою Sprint. Очікується, що її ціна становитиме приблизно 6 тисяч доларів. Цей мотоцикл може вийти навіть раніше за Sportster. Обидві моделі є частиною масштабного плану Harley-Davidson, який передбачає випуск 20 нових мотоциклів протягом найближчих трьох років. Головна мета компанії — зробити свої байки доступнішими для ширшого кола людей та повернути інтерес молодого покоління до легендарного бренду. Якщо чутки підтвердяться, повернення Sportster 883 стане важливою подією для шанувальників Harley-Davidson. Культовий мотоцикл отримає друге життя, зберігши класичний характер, але водночас стане більш доступним для нових водіїв.

Дешеві автомобільні аксесуари можуть створювати проблеми, які водії помічають не одразу. Здавалося б, звичайний USB-адаптер, відеореєстратор чи FM-трансмітер не здатні серйозно вплинути на машину. Але саме вони часто стають причиною швидкого розряду акумулятора, особливо у сучасних авто з великою кількістю електроніки. Проблема в тому, що багато бюджетних пристроїв продовжують споживати енергію навіть після вимкнення двигуна. У деяких випадках цього достатньо, щоб за кілька днів простою “посадити” батарею. повідомляє NNews Чому дешеві аксесуари небезпечні для АКБ Більшість недорогих автомобільних гаджетів виробляються без якісного контролю енергоспоживання. Вони можуть: постійно залишатися активними; працювати навіть у “сплячому” режимі; створювати мікровитоки струму; викликати перепади напруги. Особливо це стосується дешевих: USB-зарядок; Bluetooth/FM-трансмітерів; LED-підсвітки салону; відеореєстраторів; GPS-трекерів; неоригінальних сигналізацій. У старих авто проблема проявляється повільніше, а от сучасні машини реагують значно чутливіше. Через складну електроніку навіть невеликий додатковий витік струму може викликати помилки систем або швидке виснаження батареї. Найнебезпечніший сценарій — короткі поїздки Багато водіїв використовують авто лише для коротких міських маршрутів. У такому режимі генератор часто не встигає повністю зарядити акумулятор після запуску двигуна. Якщо при цьому в машині постійно працюють додаткові аксесуари, батарея поступово входить у хронічний недозаряд. Це скорочує її ресурс і прискорює зношення. Взимку ситуація стає ще гіршою. На холоді акумулятор втрачає частину ефективності, а навантаження від обігріву, світла та електроніки лише зростає. Дешеві адаптери можуть перегріватися Автоелектрики також попереджають про іншу проблему — низьку якість компонентів. Дешеві адаптери інколи не мають нормального захисту від перегріву чи стрибків напруги. У гірших випадках це може призвести не лише до розряду батареї, а й до: перегріву проводки; збоїв мультимедійної системи; пошкодження запобіжників; проблем із бортовою електронікою. Особливо ризиковано купувати безіменні пристрої з маркетплейсів без сертифікації. Як зрозуміти, що проблема саме в аксесуарах Є кілька типових симптомів: авто важко запускається після кількох днів стоянки; акумулятор швидко розряджається взимку; після вимкнення двигуна в салоні залишаються активними індикатори; батарея нова, але проблеми повторюються; мультимедіа або електроніка працюють нестабільно. Іноді винуватця можна знайти дуже просто — достатньо по черзі відключити аксесуари та перевірити, чи зникне витік струму. Як уникнути проблем Фахівці радять: не залишати аксесуари постійно підключеними; купувати сертифіковані пристрої від відомих брендів; уникати найдешевших USB-зарядок; періодично перевіряти струм витоку; не перевантажувати прикурювач кількома пристроями одночасно. Для сучасних автомобілів правильна робота електросистеми стала критично важливою. Іноді економія у кілька сотень гривень на аксесуарі може обернутися дорогою заміною акумулятора або ремонтом електроніки. Чому це важливо Сучасні авто споживають електроенергію навіть після вимкнення двигуна. Через це будь-який додатковий витік струму став набагато помітнішим, ніж 10–15 років тому. Саме тому проблема дешевих аксесуарів останніми роками стала особливо актуальною.

Історія флагманських електромобілів Tesla фактично добігає кінця. Саме з Tesla Roadster починався шлях компанії в електромобільному світі, але справжній прорив стався з появою Model S, а згодом і Model X. Саме ці моделі довгий час вважалися технологічним обличчям бренду. Проте зараз Tesla остаточно прощається з ними. Компанія офіційно підтвердила завершення виробництва обох моделей. Більше того, останній випущений Tesla Model S навіть не потрапить до клієнта — його залишили в компанії та згодом планують передати до музею як символ епохи. Фактично це означає кінець цілого покоління флагманських електромобілів Tesla, які свого часу формували імідж бренду як інноваційного лідера. Тепер у Tesla зовсім інший фокус. Компанія дедалі більше концентрується на масових моделях Model 3 та Model Y, а також на розвитку автономного керування. Саме безпілотні технології стали головним напрямом розвитку, витіснивши ідею дорогих флагманів на другий план. У теорії Tesla ще може повернутися до ідеї преміального електрокара. Найчастіше згадується новий Roadster, який мав би стати спортивним флагманом нового покоління. Але його доля поки залишається невизначеною — ані точних термінів, ані чітких характеристик немає. Ймовірно, у майбутньому компанія може випустити більш доступний електромобіль, але зараз сегмент вище Model 3 і Model Y фактично “порожній”. Це чітко показує зміну стратегії: Tesla більше не женеться за статусом люксового виробника, а робить ставку на масштаб і технології автономного руху. Багато експертів не здивовані таким кроком. Ще під час тестів оновленого Model X було помітно, що модель або потребує глибокого переосмислення, або поступового завершення життєвого циклу. Як виявилося, компанія обрала другий варіант. Попри це, для багатьох фанатів бренду це виглядає як завершення важливої епохи Tesla — епохи великих електричних флагманів, які колись показували, на що здатна компанія.

Нова генерація BMW 7 Series у виконанні “Neue Klasse” показує, як виглядатиме флагманський седан майбутнього. І головна революція тут сталася не стільки в дизайні чи техніці двигуна, скільки всередині салону. Інтер’єр став помітно технологічнішим, просторішим і ближчим до концепції «лаунжу на колесах», ніж до класичного автомобіля. Вже з перших секунд всередині відчувається, що BMW змінила підхід до організації простору. Перед водієм більше немає звичної панелі приладів у класичному вигляді — її замінила нова система BMW iDrive у панорамному виконанні. Інформація тепер відображається у вигляді вузької смуги вздовж основи лобового скла. Це дозволяє тримати ключові дані буквально в полі зору, не відволікаючись від дороги. До цього додається вдосконалений 3D head-up дисплей, який створює ще більш «об’ємне» відчуття інтерфейсу. Уся цифрова система працює на новій операційній платформі BMW Operating System X, яка базується на Android-архітектурі. Вона стала швидшою, стабільнішою та значно гнучкішою у налаштуваннях, а інтеграція застосунків і сервісів вийшла на новий рівень. Окремої уваги заслуговує дисплей для переднього пасажира — великий 14,6-дюймовий екран, створений для розваг, відео та медіа. Він має продуману систему затемнення, щоб мінімізувати відволікання водія під час руху. Втім, технології — лише частина враження. Інша половина — це матеріали та атмосфера. Салон поєднує преміальну шкіру з такими матеріалами, як шерсть і кашемір, що додає відчуття домашнього затишку навіть у великому седані. Декор може бути виконаний з натурального дерева або карбону, а загальна якість збірки підкреслює статус флагмана. Додатковий настрій створює амбієнтне підсвічування, яке змінюється залежно від ситуації та режиму поїздки. Особливий акцент зроблено на задній частині салону. Саме там BMW 7 Series перетворюється на справжній мобільний лаунж. Пасажирам доступно значно більше простору для ніг, а сидіння розкладаються майже до положення лежачи, створюючи ефект приватної зони відпочинку. Головна «родзинка» — величезний 31,3-дюймовий 8K кіноекран, який розкладається зі стелі. Він дозволяє дивитися фільми, запускати ігри або навіть проводити відеодзвінки просто під час руху, перетворюючи автомобіль на персональний кінотеатр. Попри такий рівень розкоші та технологій, BMW не забула про практичність: багажник залишається досить містким для представницького седана, забезпечуючи об’єм приблизно від 17,7 до 19,1 кубічних футів залежно від версії. У підсумку нова 7 Series демонструє, що сучасний люксовий автомобіль — це вже не просто транспорт. Це простір, де поєднуються технології, комфорт і персональний цифровий досвід, який раніше можна було уявити лише у концепт-карах.

BMW готується показати світу, яким може бути наступний етап розвитку Alpina, підтверджуючи, що новий концепт автомобіля дебютує в цю п'ятницю.Названий Vision BMW Alpina, концепт буде представлений на престижному заході Concorso d'Eleganza Villa d'Este 15 травня і стане першим великим відкриттям з моменту, коли BMW офіційно взяла під контроль бренд Alpina на початку цього року.Тизер, випущений напередодні презентації, натякає на елегантний гран-турер з витягнутим силуетом купе. Пропорції нагадують автомобілі, такі як вихідна модель BMW 8 Series, а також надзвичайно ексклюзивний концепт Speedtop від BMW. У попередньому зображенні також видно унікальне оформлення переднього та заднього освітлення, що може свідчити про те, що майбутні продукти Alpina можуть отримати більш виразні стилістичні рішення, ніж будь-коли раніше.Історично склалося так, що моделі Alpina завжди були тісно пов'язані з існуючими продуктами BMW, часто покладаючись на стримані візуальні оновлення. Автомобілі, такі як BMW Alpina B3, легко вписувалися в стандартний асортимент BMW, якщо ви не знали, на що звертати увагу. Але це може незабаром змінитися.Тизер також піднімає можливість того, що Alpina нарешті може перейти до створення малосерійних індивідуальних автомобілів, а не просто переробляти основні платформи BMW. Якщо це станеться, це стане значним зрушенням для давнього німецького бренду, чия спадщина завжди оберталася навколо високоякісних версій серійних BMW.Останні звіти вже вказують на те, що перша хвиля продуктів Alpina під контролем BMW буде базуватися на BMW 7 Series та BMW X7, обидва з яких ідеально підходять для орієнтації бренду на розкіш.Керівник досліджень та розробок BMW Group Йоахім Пост нещодавно пояснив, що майбутня ідентичність Alpina буде значно більше акцентувати увагу на безтурботній швидкості, комфорті та розкоші, а не на традиційній продуктивності BMW M.За словами Поста, філософія бренду буде "повністю відмінною" від автомобілів BMW M, з меншим акцентом на жорсткі показники продуктивності та більше на вдосконаленій здатності до швидкісного круїзу.BMW також раніше заявляла, що майбутні моделі Alpina будуть сильно орієнтовані на ексклюзивність та індивідуалізацію, з очікуванням, що покупці отримають доступ до широкого спектру індивідуальних обробок, преміум-матеріалів та персоналізованих дизайнерських опцій.

Lexus офіційно показав новий електричний SUV TZ, який стане однією з найбільших та найпрактичніших моделей бренду. Прем’єра відбулася майже одразу після дебюту Subaru Getaway, і це не випадковість — обидва автомобілі створені на спільній платформі Toyota. Про новинку повідомляє NNews із посиланням на OBOZ.UA. Lexus робить ставку на великі електричні SUV Новий Lexus TZ фактично стане преміальною версією майбутнього електричного SUV від Toyota. Водночас модель отримала повністю перероблений дизайн у стилі сучасних електрокарів Lexus. Автомобіль вирізняється вузькою світлодіодною оптикою, масивним кузовом та більш агресивним оформленням передньої частини. Хоча пропорції залишилися схожими на Toyota, більшість кузовних панелей у Lexus — унікальні. Салон на шість місць і понад 5 метрів довжини Однією з головних особливостей Lexus TZ стане великий салон. Довжина кузова очікується на рівні приблизно 5,1 метра, а всередині буде три ряди сидінь. За попередніми даними, електрокросовер запропонують у 6-місному виконанні з окремими кріслами другого ряду. Це дозволить моделі конкурувати з Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 та Volvo EX90. До 450 к.с. і понад 500 км запасу ходу Очікується, що Lexus TZ отримає кілька електричних силових установок потужністю від 350 до 450 кінських сил. У топових версіях запас ходу перевищить 500 км. Ймовірно, модель буде доступна лише з повним приводом. Lexus також може зробити ставку на підвищений комфорт, шумоізоляцію та преміальні технології — це має стати головною відмінністю від Toyota. Чому це важливо Сегмент великих електричних SUV зараз швидко зростає. Покупці все частіше шукають не компактні електрокари, а просторі сімейні моделі з великим запасом ходу. Для Lexus TZ стане спробою закріпитися у новому для бренду сегменті та конкурувати не лише з корейськими виробниками, а й з Tesla та європейськими марками. Цікавий факт Назва TZ може стати продовженням нової електричної лінійки Lexus. Раніше компанія вже представила електрокросовер RZ, а тепер поступово розширює EV-сімейство моделями різних класів.

Kia серйозно розглядає можливість випуску нового електричного спортивного флагмана, який може стати ідейним наступником Kia Stinger. Хоча проєкт поки не отримав зеленого світла для серійного виробництва, у компанії не приховують, що дуже вірять у його майбутнє. Концепт, відомий під назвою Kia Vision Meta Turismo, уже неодноразово демонструвався як бачення того, яким може бути сучасний електричний гран-турер від корейського бренду. За словами головного дизайнера компанії Каріма Хабіба, Kia не хоче обмежуватися лише кросоверами та SUV. У бренду є бажання створювати емоційні автомобілі, які дарують водієві задоволення від керування. Головною перешкодою наразі залишаються високі витрати на виробництво таких моделей. Потужний електромобіль із великим запасом ходу та спортивними характеристиками потребує дорогих батарей і складних технологій, а це робить проєкт економічно невигідним для масового бренду. Втім, у Kia переконані, що ситуація зміниться. Щойно вартість акумуляторів знизиться, а виробництво стане дешевшим, компанія буде готова повернутися до цієї ідеї та запустити модель у серію. Особливо цікаво те, що концепт, за словами Хабіба, вже приблизно на 90% готовий до серійного виробництва. Такий рівень опрацювання свідчить, що це не просто дизайнерський експеримент для автосалонів, а реальний проєкт із чітким внутрішнім планом. Отже, електричний наступник Stinger цілком може з’явитися в майбутньому. Точних термінів поки немає, але Kia явно не відмовилася від ідеї створити стильний і потужний електромобіль, який стане новим флагманом бренду.

За даними інсайдера Digital Chat Station, у китайських сертифікаційних базах з’явився новий продукт Xiaomi із модельним індексом 26109VP30C. Повідомляється, що йдеться про наступне покоління інтелектуальної автомобільної системи — так званого «розумного кокпіта», який може бути пов’язаний із майбутніми електромобілями та гібридами бренду. Судячи зі шпигунських знімків, автомобіль отримав «закриту» передню частину, незграбну оптику, LiDAR на даху, висувні дверні ручки та масивні колісні арки. Попередня довжина моделі оцінюється приблизно у 5,2 м. У оснащення входить гібридна схема EREV із батареєю понад 70 кВт·год та електричним запасом ходу понад 400 км за циклом CLTC. Інсайдер натякає, що модель може належати до давно обговорюваного проєкту. Kunlun — це кодова назва автомобіля, який може вийти на ринок під назвою Xiaomi YU9. За форматом це 7-місний великий кросовер із трьома рядами сидінь.