Компанія Brabus, заснована в 1977 році, спочатку спеціалізувалася на модифікації автомобілів Mercedes-Benz. Зараз вона стала відомим виробником, що випускає екстремальні високопродуктивні автомобілі. Напередодні свого 50-річчя Brabus представив нову модель Bodo, яка є даниною пам'яті засновнику компанії Бодо Бушману, що помер у 2018 році.Bodo Hyper GT побудований на базі Aston Martin Vanquish, але зазнав значних змін, які роблять його унікальним. Автомобіль отримав агресивні карбонові панелі, що надають йому м'язистого вигляду, зберігаючи елегантність, притаманну автомобілям класу GT.Під капотом знаходиться 5.2-літровий V12 з подвійним турбонаддувом, потужність якого зросла з 824 к.с. до 986 к.с. (735 кВт). Крутний момент також вражає — 1200 Нм. Усі ці потужності передаються на задні колеса, що робить управління автомобілем особливо чутливим.Brabus стверджує, що Bodo може розігнатися до 100 км/год за 3 секунди, а максимальна швидкість обмежена на рівні 359 км/год. Виробництво буде обмежене лише 77 екземплярами, що підкреслює ексклюзивність моделі. Ціна стартує від €1,000,000 (приблизно 43 000 000 грн).Цікавий фактBrabus відомий не лише модифікацією автомобілів, але й розробкою мотоциклів та морських проектів, що підкреслює їхню універсальність у світі автомобільної індустрії.

BMW офіційно підтвердила розробку нового компактного електромобіля BMW i1, який стане повністю електричною версією популярної 1 Series. Поява моделі очікується у 2028 році, і вона стане важливою частиною масштабного переходу бренду на нове покоління електромобілів. На відміну від багатьох інших моделей компанії, нинішній BMW 1 Series не отримав електричної модифікації на базі існуючої платформи. У BMW вирішили не адаптувати поточну архітектуру під електротягу, а створити нову модель одразу на сучасній платформі Neue Klasse, яка спеціально розроблена для електромобілів. Саме на цій платформі дебютують майбутні електричні моделі бренду, зокрема нові BMW iX3 та BMW i3. Вона обіцяє суттєве покращення запасу ходу, швидкості заряджання та програмного забезпечення. До 2028 року BMW планує оновити практично весь модельний ряд, використовуючи дизайнерські та технологічні рішення Neue Klasse. Не всі автомобілі перейдуть на повністю електричну платформу, але саме BMW i1 стане одним із ключових компактних електрокарів у новій лінійці. У компанії наголошують, що 1 Series залишається стратегічно важливою моделлю. Вона популярна в багатьох країнах і часто стає першим автомобілем BMW для молодих водіїв. Це компактна модель преміумкласу, яка приваблює тих, хто хоче отримати автомобіль престижного бренду, але не готовий купувати більші та дорожчі моделі. Очікується, що BMW i1 збереже компактні розміри та спортивний характер звичайної «одинички», але отримає сучасний електричний силовий агрегат, новий інтер’єр і технології наступного покоління. Таким чином, BMW прагне запропонувати доступніший електромобіль для молодої аудиторії та зміцнити свої позиції у сегменті компактних преміальних електрокарів.

Після придбання прав на бренд Alpina на початку 2026 року, німецька компанія BMW представила вражаючий новий концепт Vision BMW ALPINA на престижному заході Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Цей драматичний купе з двигуном V8 демонструє, яким буде майбутнє Alpina під контролем BMW, а також натякає на можливе повернення формули 8 Series.Концепт, розроблений під керівництвом Адріана ван Хойдонка та Максиміліана Міссоні, має довжину понад 5,2 метра, що робить його лише трохи коротшим за поточну BMW 7 Series. Пропорції автомобіля відображають класичний стиль grand tourer, поєднуючи традиційні елементи Alpina з більш сучасною розкішною ідентичністю.Однією з найбільш помітних особливостей є переосмислення знаменитого переднього бампера Alpina B7 1973 року. BMW стверджує, що плавна лінія проходить від носа до задньої частини, створюючи більш елегантний і витягнутий силует. Іконічна графіка на боках Alpina також збереглася, тепер вона нанесена під лакофарбове покриття. Покупці зможуть видалити її, якщо віддадуть перевагу більш чистому вигляду, а варіанти двоколірного фарбування додають традиційний ефект розділення кольорів.Міссоні пояснив, що команда дизайнерів зосередилася на збереженні стриманої впевненості та бездоганної продуктивності, які визначали класичні моделі Alpina. За його словами, це більше, ніж просто дизайнерський експеримент, і слід розглядати як чіткий сигнал про те, куди рухається бренд.Передня решітка отримала нове освітлене обрамлення, але була спроектована так, щоб візуально підходити як для двигунів внутрішнього згоряння, так і для електрифікованих у майбутньому. Ззаду, тонкі L-подібні задні ліхтарі відображають сучасні теми BMW, тоді як характерна чотирьохвихлопна система підтверджує, що цей концепт все ще покладається на двигун внутрішнього згоряння.Офіційні технічні деталі поки що залишаються обмеженими, але BMW підтвердила, що концепт використовує двигун V8. Очікується, що він буде мати знайомий 4,4-літровий гібридний V8 з останньої BMW M5, потенційно виробляючи близько 800 кінських сил і передаючи потужність на всі чотири колеса через систему xDrive BMW.BMW стверджує, що майбутні продукти Alpina дотримуватимуться філософії "швидкість, а не спорт". Хоча продуктивність залишиться важливим акцентом, бренд буде чітко відокремлений від автомобілів BMW M, зосереджуючи увагу на бездоганному високошвидкісному круїзі та розкоші, а не на агресії на треку. Віце-президент Alpina Олівер Віельхенер зазначив, що виробничі моделі, здатні перевищувати 300 км/год, цілком реалістичні. Він також підтвердив, що фірмовий режим Comfort+ Alpina буде далі розвиватися і може навіть стати стандартним режимом запуску в майбутніх автомобілях.Стратегія інтер'єру також буде зосереджена на індивідуальному ремеслі. BMW планує зменшити використання дешевих пластикових поверхонь, розширивши використання преміум шкіри та варіантів налаштування. Сам процес продажу очікується, що наблизиться до підходу Rolls-Royce, а не традиційного середовища дилерів BMW.Концепт Vision BMW Alpina також сильно натякає на те, що на горизонті з'явиться новий флагманський двохдверний BMW. Хоча поточний модельний ряд BMW більше не включає 8 Series, пропорції цього концепту з чотирма сидіннями GT роблять все більш ймовірним, що його духовний спадкоємець вже в розробці.Цікавий фактAlpina, заснована в 1965 році, спочатку почала як виробник тюнінгових комплектів для BMW, а згодом стала офіційним партнером BMW, що дозволяє їй виробляти автомобілі під власним брендом.

Ferrari представила ще одну надзвичайно ексклюзивну модель через свій підрозділ Special Projects, презентуючи новий Ferrari HC25. Цей родстер, створений без компромісів, був замовлений одним з найвідданіших клієнтів італійської марки, продовжуючи традицію Ferrari з виготовлення індивідуальних автомобілів.HC25 був розроблений під керівництвом дизайнера Ferrari Флавіо Мандзоні та його команди. Автомобіль покликаний просунути дизайн Ferrari в майбутнє, запозичуючи візуальні елементи від драматичного Ferrari F80. Результат — низький відкритий суперкар, що поєднує агресивні форми з елегантними пропорціями.Його кузов має скульптурні вигини та м'язисту поставу, характерні для останнього покоління автомобілів Ferrari. Дизайнери працювали над тим, щоб візуально зменшити висоту вікон та зменшити видиму висоту лінії плеча. Глянцева чорна смуга, що обрамляє центральну частину автомобіля, створює сильний контраст з матовим сірим кольором Moonlight Grey, інтегруючи аеродинамічні елементи, такі як бічні повітрозабірники.Однією з найпомітніших особливостей HC25 є його освітлення. Ferrari розробила абсолютно нові фари спеціально для цього автомобіля, використовуючи технології, які дозволили значно зменшити товщину лінз. Денні ходові вогні у формі бумеранга також є новинкою для бренду, надаючи передній частині автомобіля футуристичний вигляд.Всередині продовжується тема дизайну у формі бумеранга, з деталями сидінь, де жовта строчка та графіка контрастують з сірими технічними матеріалами. Ferrari уникнула звичного покриття всіх поверхонь алькантарою та карбоном, надаючи салону чистіший та більш виразний вигляд.Під драматичним кузовом знаходиться платформа від Ferrari F8 Spider, а не новішого Ferrari 296 GTS. Це означає, що тут немає електрифікованої допомоги. Потужність забезпечується 3.9-літровим двотурбованим V8, що обертається до 8000 об/хв і виробляє 710 к.с. (530 кВт). Привід виключно на задні колеса, а звук виходить через великі вихлопні отвори, розташовані над агресивним заднім дифузором.Ferrari вперше запустила програму Special Projects у 2008 році, дозволяючи обраним клієнтам замовляти індивідуальні автомобілі безпосередньо з Маранелло. За ці роки підрозділ створив кілька вражаючих автомобілів, включаючи знаменитий SP12 EC Еріка Клептона, який став даниною класичному Ferrari 512 Berlinetta Boxer.Згідно з інформацією від Ferrari, розробка одного з цих індивідуальних проектів зазвичай займає близько двох років від концепції до завершення, при цьому клієнт активно залучений на всіх етапах дизайну та інженерії.Цікавий фактFerrari HC25 є частиною програми Special Projects, яка дозволяє клієнтам створювати унікальні автомобілі, що відображають їх особисті вподобання та стиль.

Ринок “справжніх” рамних позашляховиків стрімко скорочується, але Toyota досі тримається за класичну формулу. У 2026 році головними SUV бренду залишаються Toyota 4Runner та Toyota Land Cruiser Prado — два автомобілі зі схожою філософією, але абсолютно різним характером, розповідає NNews. Один створений для жорсткого off-road та американського стилю пригод. Інший — для комфорту, далеких подорожей і щоденного використання. NNews розбирався, який із них краще підійде саме у 2026 році. Що змінилося у новому Toyota 4Runner Найбільший шок для фанатів Toyota — відмова від легендарного атмосферного V6 4.0. Новий 4Runner тепер використовує: 2.4-літровий турбомотор; або гібридну систему Hybrid Max. На перший погляд це виглядає дивно для великого рамного SUV. Але Toyota зробила ставку не на об’єм, а на крутний момент та економічність. Для порівняння: старий V6 видавав близько 376 Нм; новий 2.4 Turbo — вже понад 430 Нм; Hybrid Max — близько 630 Нм. Тобто новий 4Runner став помітно тяговитішим, особливо: на бездоріжжі; під навантаженням; при буксируванні; на низьких обертах. Втім, частина фанатів Toyota досі не довіряє маленьким турбомоторам так само, як старим “вічним” атмосферникам. Prado теж більше не “старий Toyota” Prado нового покоління також перейшов на сучасну платформу TNGA-F та турбомотори. Залежно від ринку SUV отримав: 2.4 Turbo Hybrid; 2.8-літровий дизель; нову 8-ступеневу АКПП. Але головна різниця між Prado і 4Runner — не двигуни. Prado відчувається значно дорожчим та комфортнішим автомобілем: краща шумоізоляція; м’якша підвіска; преміальніший салон; більше місця для сім’ї та подорожей. 4Runner при цьому зберіг більш “грубий” та утилітарний характер. Порівняння Toyota 4Runner та Prado ХарактеристикаToyota 4RunnerToyota Land Cruiser PradoПлатформаTNGA-FTNGA-FДовжина~4950 мм~4925 ммКолісна база2850 мм2850 ммКліренсдо 279 мм221–235 ммДвигуни2.4 Turbo / Hybrid Max2.4 Hybrid / 2.8 дизельПотужністьдо 326 к.с.до 330 к.с.Крутний моментдо ~630 Нмдо ~630 НмВитрата пального~10–12 л/100 км~8–10 л/100 кмБагажник~340–1360 л~620–1900 лТретій рядНе всюдиЧасто доступнийКомфортСереднійВисокийШумоізоляціяГіршаКращаПоведінка на трасіЖорсткішаСпокійнішаOff-roadДуже високий рівеньВисокийБуксирування~2720 кгдо 3500 кгСервіс в УкраїніСкладнішеПростішеЛіквідністьНижчаВища Хто краще на бездоріжжі Якщо потрібен SUV для серйозного off-road — перевага за 4Runner. Особливо у версіях: TRD Pro; Trailhunter; Off-Road Premium. У нього: краща геометрія; агресивніші налаштування; більше позашляхових систем; величезний вибір тюнінгу. У США 4Runner — майже культовий автомобіль для overlanding та експедицій. Prado теж дуже прохідний, але він більше про баланс між: комфортом; практичністю; прохідністю. Що краще для України Для більшості українських водіїв Prado виглядає раціональнішим вибором. Причини очевидні: кращий комфорт; більше простору; тихіший салон; простіший сервіс; краща ліквідність. Особливо це важливо для: далеких поїздок; сімей; міста; траси. 4Runner — це більше автомобіль “за характером”. Його обирають не розумом, а емоціями. Чому це важливо Світ SUV швидко змінюється: електромобілі та кросовери поступово витісняють класичні рамні позашляховики. Toyota 4Runner і Prado залишаються серед останніх моделей: з рамою; справжнім повним приводом; великим ресурсом; високою ремонтопридатністю. Саме тому інтерес до них лише зростає. Висновок Якщо потрібен універсальний SUV “на кожен день”, який однаково добре підходить для міста, траси та подорожей — Prado виглядає сильнішим вибором. Але якщо хочеться максимально “чесний” рамний позашляховик із американським характером, величезним потенціалом для тюнінгу та серйозного off-road — 4Runner дарує більше емоцій.

Audi готує до прем’єри свій новий флагманський кросовер, який офіційно представлять 29 липня, проте інтер’єр моделі вже повністю розкрито. Новий SUV, що отримає назву Audi Q9, стане найбільшим кросовером у нинішній лінійці бренду та буде доступний у 6- і 7-місних конфігураціях. Автомобіль побудують на платформі PPC, а старт продажів очікується у 2027 році. У компанії майбутню модель описують як поєднання «елегантності та простору». Салон із трьома екранами та цифровим керуванням Головною візуальною особливістю інтер’єру Audi Q9 стала цифрова архітектура передньої панелі. Тут встановлено одразу три екрани — рішення, знайоме за моделями Audi A6 та Q6L e-tron. Окремо передбачено проекційний дисплей, який виводить ключову інформацію прямо на лобове скло. Замість класичного селектора коробки передач використовується підкермовий селектор, що звільняє більше простору на центральній консолі та підкреслює мінімалістичний дизайн інтер’єру. Матеріали преміум-рівня та «живе» підсвічування У салоні Audi Q9 використовуються різноманітні преміальні матеріали: вовна, мікрофібра, штучна шкіра та натуральна шкіра наппа. Атмосферне підсвічування отримало динамічний характер і може взаємодіяти з аудіосистемою Bang & Olufsen, створюючи візуальні ефекти у такт музиці. Додатково передні сидіння оснащені вбудованими вібромодулями, які формують ефект 4D-звучання, посилюючи відчуття занурення під час прослуховування аудіо. Комфорт і технології для всіх пасажирів Однією з незвичних опцій стане електропривід усіх дверей, який буде доступний уже в базовій комплектації. Відкривати та закривати двері можна буде як із ключа, так і через смартфон або мультимедійну систему. У шестимісній версії особливий акцент зроблено на комфорті другого ряду — тут встановлять окремі «капітанські» крісла з підігрівом і вентиляцією. Третій ряд сидінь також отримає електропривід складання, що спростить трансформацію салону. Серед опцій заявлено панорамний дах площею близько 1,5 м², розділений на дев’ять незалежних сегментів, які можна налаштовувати індивідуально. Двигуни та майбутні версії За попередньою інформацією, Audi Q9 пропонуватимуть із бензиновими моторами V6 і V8, які працюватимуть у парі з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Також очікується поява підключуваної гібридної версії. Окрім стандартної моделі, у сімействі Q9 плануються й інші модифікації: спортивна SQ9 та розкішна версія Horch Edition, яка стане вершиною лінійки.

Toyota відзначила 60-річчя культової моделі Corolla випуском спеціальних версій для японського ринку. У Японії дебютували ювілейні Corolla Sedan та Corolla Touring — обидві моделі побудовані на версії Active Sport (вона вийшла у 2024 році). Седан відрізняється накладками переднього бампера та бічними спідницями, пофарбованими в колір кузова. В універсалі Corolla Touring ці ж елементи виконані в чорному кольорі. Обидві версії оснащені 17-дюймовими чорними дисками. На передніх крилах розміщені шильдики 60th Anniversary, а ювілейний логотип також розташовано на передній панелі. У салоні встановлені спортивні крісла. У технічному плані ювілейні Corolla — це гібриди на базі 1,8-літрового двигуна. Потужність системи невелика — лише 138 к. с. У силовій установці використовується варіатор, а привід може бути переднім або повним. У Японії ціни на ювілейну серію стартують із 3 231 800 ієн (близько 20,5 тис. доларів) за седан і 3 282 400 ієн (приблизно 20,8 тис. доларів) за універсал. Toyota також підтвердила, що пізніше цього року з’являться ювілейні версії Corolla Sport Hatchback та Corolla Cross. Паралельно в Японії оновили звичайну лінійку Corolla: базова комплектація X тепер за замовчуванням включає пакети Smart Entry та Navigation-Ready Package. Також з’явилася окрема 5-педальна версія для автошкіл — вона доступна як з ДВЗ, так і з гібридною силовою установкою.

Під час нещодавнього візиту президента США Donald Trump до China увагу журналістів і користувачів соцмереж привернули незвичайні позашляховики, які супроводжували президентський кортеж. Таємничі SUV із дивними конструкціями на дахах помітили в Пекіні 13 травня під час зустрічі Трампа з лідером Китаю Xi Jinping. Відео з автомобілями швидко розлетілися мережею та породили безліч припущень щодо їхнього призначення. Незвичайні автомобілі з дивними конструкціями Позашляховики, які, за даними ЗМІ, виготовлені китайською компанією Hongji, зовні виглядали нетипово навіть для урядового транспорту. Найбільше уваги привернули великі модулі на дахах машин. Крім того, автомобілі помітно «просідали» під вагою обладнання, що може свідчити про наявність потужної електроніки або спеціальних систем усередині. Цікаво, що ці SUV не схожі на жодні раніше відомі китайські автомобілі спецслужб або супроводу високопосадовців. Що це може бути За інформацією видання The War Zone, Секретна служба США підтвердила, що не використовувала ці машини. Водночас там не змогли уточнити, чи належать вони американському посольству в Китаї, чи китайській стороні. Експерти припускають, що загадкові SUV можуть бути мобільними центрами зв’язку або платформами для електронної боротьби. Серед можливих функцій називають: глушіння сигналів дронів; перехоплення радіозв’язку; придушення GPS-сигналів; захист від дистанційно керованих вибухових пристроїв; мобільний командний пункт для охорони. Саме через це автомобілям можуть бути потрібні великі антени, системи охолодження та потужні джерела живлення, приховані у громіздких конструкціях на дахах. Нові загрози змінюють охорону політиків Фахівці зазначають, що сучасна охорона світових лідерів стрімко змінюється через розвиток технологій. Якщо раніше для безпеки вистачало броньованих лімузинів і великої кількості охоронців, то тепер основну небезпеку становлять дрони, електронне стеження та засоби дистанційної атаки. Особливо актуальною стала проблема безпілотників, які можуть використовуватися для шпигунства або навіть замахів на високопосадовців. Саме тому в кортежах дедалі частіше з’являються спеціалізовані машини радіоелектронної боротьби. У кортежі помітили й інші незвичайні авто Крім загадкових китайських SUV, журналісти звернули увагу й на інші модифіковані машини. Серед них — спеціально обладнаний Lincoln Navigator із додатковими антенами та сенсорними модулями на даху. Ймовірно, він також використовується як мобільний центр зв’язку або система спостереження. У колоні помітили й модифікований Chevrolet Suburban, схожий на відомі американські машини типу “Roadrunner”. Такі автомобілі традиційно використовуються як пересувні командні пункти та вузли захищеного зв’язку. Окрему увагу привернули й спеціальні фургони на базі Ford E-Series. Вони мали конусоподібні конструкції на дахах, які можуть приховувати камери, антени або радіочастотне обладнання. Що приховують загадкові SUV Офіційної інформації про функції цих автомобілів поки немає. Але сама їхня поява демонструє, як змінюється сучасна система захисту світових лідерів. У світі, де загрози можуть надходити не лише від людей, а й від дронів, електронних атак і цифрового шпигунства, кортежі президентів поступово перетворюються на справжні мобільні технологічні комплекси.

Red Bull Advanced Technologies завершує фінальну фазу виробництва гіперкара RB17, розробленого легендарним конструктором Едріаном Ньюі. Офіційний запуск моделі заплановано на весну 2027 року, а постачання клієнтам триватиме до кінця 2028 року. Загалом планується випустити 50 екземплярів гіперкара вартістю 6,7 мільйона доларів кожен. Усі автомобілі вже розподілені між покупцями. Складання відбувається в Мілтон-Кінсі у Великій Британії, після чого кожен автомобіль проходитиме випробування на треку. RB17 оснащений 4,5-літровим двигуном V10 потужністю 1200 кінських сил виробництва Cosworth та електромотором потужністю 200 к.с. При масі лише 900 кілограмів автомобіль розганяється від 0 до 97 км/год менш ніж за три секунди. Максимальна швидкість становить 350 км/год. Коробка передач Xtrac передає потужність на колеса. За технічними даними, гіперкар здатний подолати трасу Спа-Франкоршам за 1 хвилину 38 секунд — приблизно на секунду швидше, ніж сучасні боліди Формули-1. Активна підвіска забезпечує притискну силу до 1700 кг. Конструкція RB17 включає масивний дифузор і заднє антикрило, інтегроване в кузов. Бічні повітрозабірники спрямовують повітряний потік до двигуна, розташованого в центрі автомобіля. Вихлопна система проходить усередині центрального елемента над кришкою двигуна і відводить гази під крило для збільшення аеродинамічного навантаження. Салон виконаний у гоночному стилі з компактною двомісною компоновкою. Пасажир розташовується поруч із водієм, але трохи позаду нього. Замість традиційних дверей використовуються передні петлі, що дозволяють заходити в автомобіль через передню частину. Керування здійснюється за допомогою механічних перемикачів і регуляторів без сенсорних екранів. Ньюі, який створив чемпіонські боліди для Williams і McLaren, розробив RB17 без обмежень міжнародних спортивних федерацій і бюджетних лімітів. Компанія Lanzante планує створити опціональний комплект для переобладнання гіперкара в дорожню версію вартістю додатково 600 тисяч доларів.

BMW представила концепт BMW Vision Alpina на конкурсі елегантності Villa d’Este у 2026 році. Це перший концептуальний автомобіль бренду після повного поглинання Alpina концерном BMW. Концепт являє собою гранд-турер завдовжки 5199 міліметрів із двигуном V8. Кількість циліндрів — наразі єдина відома технічна характеристика силового агрегату. Імовірно, у серійній версії використовуватиметься доопрацьований 4,4-літровий двигун із подвійним турбонаддувом від BMW M5. Автомобіль оснащений куполоподібним дахом, чотиримісним салоном, низькою посадкою та довгим капотом. Передня частина отримала закриту решітку радіатора у формі фірмових «нирок» з елементами дизайну «акулячий ніс». Концепт встановлений на 20-спицеві колісні диски. У салоні використано шкіру від альпійських постачальників, кришталеві перемикачі та фірмову графіку Alpina. На центральній консолі розташовані висувні кришталеві келихи та скляна пляшка для води. Керування інтегроване в сенсорні екрани. Керівник дизайнерського підрозділу BMW Group Адріан ван Хойдонк заявив, що концепт зберігає традиційні принципи Alpina: швидкість, комфорт і вишуканість. Автомобіль отримав фірмовий режим Comfort+ із м’якшими налаштуваннями підвіски порівняно зі стандартними моделями BMW. Перша серійна модель BMW Alpina вийде у 2027 році на базі 7-ї серії. Концепт Vision Alpina демонструє напрям розвитку бренду після інтеграції до структури BMW.