Toyota офіційно анонсувала новий великий електричний SUV із трьома рядами сидінь. Прем’єра моделі відбудеться 10 лютого, і вона може стати електричною альтернативою або навіть наступником популярного Highlander. Перші зображення вже розкрили головні особливості салону. Три ряди сидінь і ставка на комфорт Опубліковані тизери демонструють просторий інтер’єр із шістьма або сімома місцями. У конфігурації з шістьма сидіннями другий ряд отримує роздільні капітанські крісла — рішення, характерне для великих сімейних кросоверів. Серед помітних деталей оснащення: панорамний дах окремі USB-порти для пасажирів задніх рядів повністю цифрова панель приладів великий центральний дисплей мультимедіа у «планшетному» стилі Таке оформлення прямо натякає на флагманське позиціонування моделі серед сімейних SUV бренду. Ймовірний спадкоємець концепту bZ Експерти пов’язують новинку з концептом Toyota bZ Large SUV, представленим раніше як частина глобальної електростратегії бренду. Раніше компанія заявляла про намір створити широку лінійку електромобілів, де великий сімейний кросовер мав зайняти окрему нішу. Існують припущення, що серійна версія може отримати індекс bZ5X, однак офіційна назва поки не розкрита. Чи залишиться ім’я Highlander Toyota поступово відходить від складних електричних індексів і повертається до знайомих назв. Тому не виключено, що новий електрокросовер отримає ім’я Highlander або його похідну версію. Це виглядає логічно на фоні змін попиту: покупці дедалі частіше обирають більші сімейні моделі. У лінійці бренду вже є подовжений Grand Highlander, орієнтований саме на простір і комфорт для родин. Виробництво стартує у США За попередніми даними, серійне складання нового електричного SUV організують на заводі Toyota у штаті Кентуккі, а батареї постачатимуть із нового підприємства компанії у Північна Кароліна. Старт виробництва очікується у 2026 році. Технічні характеристики, запас ходу та параметри силової установки поки що не розкриваються. Ставка на сімейний електросегмент Toyota готується до серйозної боротьби у сегменті великих електричних SUV. Попит на просторі сімейні електромобілі зростає, і новинка може стати ключовою моделлю бренду на ринку Північної Америки. Якщо компанія збереже баланс між практичністю Highlander і перевагами електротяги, модель має всі шанси стати хітом у своєму класі.

Німецький автовиробник BMW розпочав складання перших передсерійних екземплярів електричного седана i3 на головному підприємстві в Мюнхені. Тестові автомобілі призначені для налагодження виробничих ліній перед запуском масового випуску, запланованого на другу половину 2026 року. Новий i3 побудований на платформі Neue Klasse й оснащений електричною системою напругою 800 В. Така архітектура забезпечує прискорене заряджання: при підключенні до потужної станції акумулятор отримує енергію, достатню для 370 км пробігу за 10 хвилин. У конструкції використано циліндричні акумуляторні елементи нового покоління. За попередніми даними, максимальний запас ходу становитиме понад 800 км. Седан отримав змінені пропорції кузова: укорочений передній звис і колеса, зміщені до кутів автомобіля. Таке компонування дозволило збільшити простір у салоні. Модельний ряд включатиме задньопривідні версії з одним електромотором, повнопривідні — з двома двигунами, а також спортивну модифікацію M з чотирма силовими установками. Мюнхенський завод випускає автомобілі 3 серії протягом 50 років. Директор підприємства Пітер Вебер назвав старт складання тестових зразків важливою віхою у підготовці виробництва. На ринку i3 стане конкурентом Tesla Model 3.

Преміальні авто не завжди означають дорогі й часті ремонти. Деякі моделі Lexus здатні проїхати сотні тисяч кілометрів без серйозних несправностей — і це підтверджують дослідження ринку вживаних авто. Експерти назвали чотири моделі, які вирізняються винятковою надійністю. Які Lexus служать найдовше Аналітики сервісу iSeeCars, про дослідження яких повідомило видання SlashGear, оцінили довговічність автомобілів за даними реальних пробігів і частоти серйозних поломок. У підсумку визначили чотири моделі Lexus, які значно перевершують середні показники в класі. Топ-4 найнадійніші моделі Lexus Lexus IS (III покоління) Сучасний спортивний седан показав найкращий результат серед моделей бренду. Імовірність того, що авто подолає понад 400 000 км без серйозних несправностей, оцінюється у 27,5% — це в кілька разів вище за середній показник у сегменті. Модель випускається з 2013 року та конкурує з BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4. Lexus GX Рамний позашляховик поєднує преміальний комфорт із витривалістю справжнього всюдихода. Надійна конструкція та перевірені силові агрегати роблять його одним із найживучіших SUV у своєму класі. Lexus RX Hybrid Гібридна версія популярного кросовера відома стабільною роботою силової установки та низьким рівнем серйозних відмов навіть після великих пробігів. Lexus ES Hybrid Комфортний бізнес-седан із гібридною системою демонструє високу довговічність і вважається одним із найменш проблемних автомобілів у преміальному сегменті. Чому саме Lexus Бренд традиційно робить ставку на перевірені технології, плавні оновлення моделей і суворий контроль якості. У результаті багато автомобілів марки зберігають надійність навіть після десятків років експлуатації та сотень тисяч кілометрів пробігу.

Компанії Ford і Geely розпочали попередні переговори щодо можливої співпраці, намагаючись знайти спільну відповідь на стрімке зростання витрат у світовій автомобільній галузі. Про це повідомляють джерела, знайомі з перебігом обговорень. У ситуації, коли розробка нових технологій та організація виробництва стають дедалі дорожчими, обидва автовиробники розглядають партнерство як спосіб розподілити фінансове навантаження. Одним із ключових питань переговорів є використання виробничих потужностей Ford у Європі для випуску автомобілів Geely, орієнтованих на європейський ринок. Паралельно сторони обговорюють можливі формати обміну технологіями, зокрема у сфері інтелектуальних систем керування та автоматизованого водіння. За словами інсайдерів, саме європейський виробничий напрямок наразі просувається найшвидше. Цього тижня Ford направив делегацію до Китаю для продовження консультацій, а ще раніше топменеджери Geely зустрічалися з керівництвом Ford у штаті Мічиган. Контакти між компаніями тривають уже кілька місяців, хоча остаточного рішення щодо угоди поки що немає. Для Ford потенційна співпраця з Geely може стати важливим кроком у скороченні технологічного відставання від Tesla та провідних китайських виробників. Генеральний директор Ford Джим Фарлі неодноразово наголошував, що компанії необхідно надолужувати розрив у сфері електромобілів, підключених сервісів та автономного керування. Він відкрито визнавав, що успіхи Китаю в цих напрямах справили на нього сильне враження. Водночас питання можливого втручання американської влади в таку співпрацю залишається відкритим. За словами Фарлі, за чітко визначених умов і обмежень у Вашингтоні існує певна готовність до подібних партнерств, оскільки в нинішніх умовах вони можуть бути необхідними для збереження конкурентоспроможності. Для Geely виробництво автомобілів на заводах Ford у Європі має ще одну важливу перевагу — це дозволило б уникнути мит ЄС на електромобілі, виготовлені в Китаї. Найімовірнішим майданчиком для такого проєкту називають завод Ford у Валенсії, Іспанія. Китайські автовиробники загалом активно розширюють свою присутність у Європі. Наприклад, Leapmotor уже домовився про виробництво машин на іспанських потужностях Stellantis, а GAC і XPeng планують збирати електромобілі на заводі Magna в Австрії. Geely має значний досвід міжнародних партнерств. Компанія співпрацювала з Renault у Південній Кореї та Бразилії, а сама Renault завдяки цим альянсам змогла суттєво наростити продажі за межами Європи. Ford також має спільні проєкти з Renault у сегменті електромобілів, і керівництво американського концерну не приховує, що майбутнє галузі — за ширшими партнерськими мережами. Сьогодні Geely, до якої входять бренди Zeekr і Lynk & Co, демонструє швидке зростання: у 2025 році продажі групи зросли на 39% і перевищили 3 мільйони автомобілів. Якщо враховувати пов’язані бренди на кшталт Volvo та Lotus, Geely є другим за величиною автовиробником Китаю після BYD. Засновник компанії Лі Шуфу давно робить ставку на міжнародну експансію — саме Geely у 2010 році придбала Volvo у Ford за 1,8 млрд доларів. На тлі цих новин також з’являлася інформація про можливі контакти Ford із Xiaomi щодо перспектив виробництва автомобілів бренду Xiaomi у США. Втім, обидві компанії офіційно спростували такі чутки. Чи переростуть переговори між Ford і Geely у реальне партнерство, поки що неясно. Але сам факт діалогу показує, що в умовах жорсткої глобальної конкуренції навіть великі автогіганти дедалі частіше шукають союзників, а не намагаються діяти самотужки.

Mitsubishi Motors продовжує роботу над новим поколінням рамного позашляховика Shogun, відомого також як Pajero. Після випробувань у США прототип моделі був помічений уже в Європі (де позашляховик називають Shogun) — автомобіль сфотографували на дорогах Німеччини. Знімки опублікувало видання Auto Express. Очікується, що позашляховик п’ятого покоління збереже класичну концепцію моделі. Йдеться про великі габарити, рамну конструкцію та орієнтацію на важке бездоріжжя. За розмірами новинка, за попередніми даними, буде порівнянною з Toyota Land Cruiser та Land Rover Discovery. Судячи з прототипів, Mitsubishi не відмовляється від двигуна внутрішнього згоряння, а передня частина отримає потужну решітку радіатора й агресивний вигляд. Дизайн майбутнього Shogun, імовірно, буде виконано в стилі нового пікапа L200 — з незграбними формами та утилітарною подачею. На тестових автомобілях помічено панорамний дах, підніжки та позашляхові шини. Позашляховик можуть побудувати на новій сходовій рамі L200 зразка 2026 року з повним приводом і кількома режимами руху. Базовим двигуном, за чутками, стане модернізований 2,4-літровий дизель потужністю близько 204 к. с., при цьому платформа допускає появу електрифікованих версій. Прем’єра очікується до середини 2026 року, а старт продажів — у 2027-му.

Компанія Capricorn Group представила другий прототип гіперкара 01 Zagato на виставці Salon Rétromobile у Парижі. Презентацію новинки провів генеральний директор компанії Робертіно Вайлд. Автомобіль побудований за середньомоторною задньопривідною схемою. Він оснащений 5,2-літровим V8 із наддувом потужністю 900 кінських сил і крутним моментом 1000 Н·м. Максимальні оберти двигуна сягають 9000 об/хв. Силовий агрегат працює в парі з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. За заявою виробника, гіперкар розганяється до 100 км/год менш ніж за три секунди, а його максимальна швидкість становить 360 км/год. В основі конструкції лежить карбоновий монокок, створений за технологіями гоночних прототипів класу LMP1. Підвіска представлена системою Bilstein EVO R з штовхальними важелями та подвійними поперечними важелями. Гальмівна система оснащена карбон-керамічними механізмами Brembo. Суха маса автомобіля не перевищує 1200 кг. Передбачено три режими руху. Дизайн кузова розроблений італійським ательє Zagato. Випуск третього прототипу запланований найближчим часом — він буде використаний для завершального циклу випробувань. Серійне виробництво 01 Zagato має розпочатися у 2026 році. Тираж буде обмежений 19 екземплярами, ціна кожного автомобіля становитиме 2,95 мільйона євро. Модель не планують сертифікувати для ринку США, натомість вона отримає допуск до експлуатації в Європі, Великій Британії, Швейцарії, Японії, Мексиці, Канаді та країнах Близького Сходу. Ексклюзивним дистриб’ютором виступить Louyet Group.

Volkswagen у співпраці з австралійським інженерним бюро Walkinshaw Performance представив проєкт Amarok W600. На відміну від стандартної версії, далеко не марної на бездоріжжі, новинка створена для прихильників активної їзди асфальтом. Автомобіль стане наступником популярної в Австралії спецверсії W580. Головну увагу інженери приділили ходовій частині. Пікап отримав кастомну підвіску, розроблену спільно з Koni, а також новий задній стабілізатор поперечної стійкості (пофарбований у синій колір). Колію розширили, а стандартні колеса замінили на 20-дюймові легкосплавні диски з низькопрофільними шинами Michelin. Ці доробки покликані зробити реакції важкого рамного автомобіля на кермо точнішими та швидшими. Зовні W600 вирізняється розширювачами колісних арок, спортивною дугою в колір кузова та здвоєними патрубками вихлопної системи. Однією з «преміальних» фішок стали висувні підніжки з електроприводом. Інтер’єр прикрасили логотипами Walkinshaw на підголівниках і килимках, а також встановили алюмінієві накладки на педалі. Volkswagen Amarok W600 оснащується 3,0-літровим турбодизелем V6 потужністю 247 к.с. (600 Нм) у парі з 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Представники марки зазначили, що розглядали варіант встановлення потужнішого бензинового двигуна від Ford Ranger Raptor (392 к.с.), але від нього вирішили відмовитися. Офіційний старт продажів Volkswagen Amarok W600 запланований на третій квартал 2026 року. Модель залишиться ексклюзивом для ринків Австралії та Нової Зеландії. Водночас керівництво компанії не виключає, що згодом у лінійці може з’явитися й більш агресивна позашляхова модифікація з індексом W600X.

AutoDil — це компанія, яка спеціалізується на постачанні автозапчастин з Польщі та працює напряму з європейськими складами й розбірками. Основний фокус AutoDil — якість деталей, прозоре походження та зручні майданчики для замовлення. Саме тому компанія активно представлена там, де клієнтам найпростіше шукати запчастини: на власному сайті та на популярних маркетплейсах, зокрема OLX. AutoDil пропонує широкий вибір кузовних деталей: бампер, капот, фари, крило, двері, а також інші комплектуючі для легкових авто й електромобілів. Кожна позиція проходить перевірку, що дозволяє клієнтам бути впевненими в стані та сумісності запчастин.  AutoDil та майданчики для пошуку автозапчастин Однією з ключових переваг AutoDil є присутність одразу на кількох зручних платформах. Компанія розуміє, що клієнтам важливо швидко знайти потрібну деталь і отримати консультацію без зайвих складнощів. На OLX AutoDil представлений як перевірений продавець із актуальними пропозиціями запчастин з Польщі. Тут зручно переглянути асортимент, порівняти варіанти та напряму зв’язатися з менеджером:https://www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/zapchasti-s-polshi-IDXmTBT.html?bs=olx_pro_listing Крім того, компанія розвиває власний онлайн-ресурс, де зібрані спеціалізовані рішення, зокрема для електромобілів:https://autodil.com.ua/elektro/ AutoDil і запчастини для електромобілів Окремий напрям роботи AutoDil — запчастини для електромобілів. З ростом популярності електрокарів в Україні зростає й потреба у надійних комплектуючих, які складно знайти на локальному ринку. AutoDil пропонує перевірені деталі з Польщі саме для електротранспорту, включно з кузовними елементами та специфічними вузлами. Для електромобілів особливо важлива точність підбору, адже бампер, фари, капот або двері мають складну конструкцію та чутливі до пошкоджень. AutoDil враховує ці нюанси та підбирає запчастини з урахуванням моделі й року випуску авто. Чому клієнти обирають AutoDil AutoDil — це не просто продавець, а партнер, який супроводжує клієнта на всіх етапах: від підбору запчастини до доставки. Компанія бере на себе логістику з Польщі, контроль стану деталей та організацію доставки в Україну. Запчастини з Польщі від AutoDil — це: зрозуміле походження деталей; широкий вибір кузовних елементів (крило, двері, бампер, капот, фари); зручні майданчики для замовлення — сайт і OLX; орієнтація на електромобілі та сучасні авто. AutoDil — зручно знайти, легко замовити Завдяки присутності на популярних платформах AutoDil максимально спрощує пошук автозапчастин для клієнтів. Не потрібно витрачати час на сумнівні оголошення — достатньо звернутися до AutoDil через сайт або OLX і отримати перевірене рішення. AutoDil — це сучасний підхід до автозапчастин з Польщі, де поєднуються якість, сервіс і зручні майданчики для покупки.

Компанія Suzuki представила в Японії оновлену версію п’ятидверного позашляховика Jimny Nomade. Модель, яка імпортується на домашній ринок з індійського заводу в Гуруграмі, отримала низку покращень, пов’язаних із комфортом та безпекою. Головним нововведенням у салоні стала медіасистема з новим, більшим 9-дюймовим екраном. Панель приладів доповнена стандартним кольоровим 4,2-дюймовим дисплеєм. Серед дрібних, але важливих доробок — світлодіодне освітлення салону в базовій комплектації, кнопки керування аудіосистемою на кермі та захищений шторкою USB-порт на передній панелі. До палітри кольорів кузова додався новий відтінок — темно-сірий металік (Granite Gray). Позашляховик оснастили покращеним комплексом систем допомоги водієві: Jimny Nomade тепер розпізнає більше дорожніх знаків, вміє попереджати про виїзд зі смуги та автоматично гальмувати на низьких швидкостях. Важливим оновленням для версій з «автоматом» стала поява адаптивного круїз-контролю. Парктроніки спереду та ззаду тепер входять до стандартного оснащення всіх комплектацій. Вартість новинки в Японії починається від 2 926 000 ієн (близько 19 тис. доларів або 1,5 млн рублів) — як для механічної, так і для автоматичної трансмісії. Це приблизно на 1100–1800 доларів дорожче за дореформену модель. Через ажіотажний попит Suzuki запровадила незвичну схему продажів: усі заявки, подані у лютому, візьмуть участь у лотереї, і лише переможці зможуть отримати автомобіль із перших партій. Серійне виробництво оновлених машин розпочнеться в липні 2026 року. Очікується, що згодом аналогічні оновлення отримають Jimny і на інших світових ринках, зокрема в Індії та Австралії. Джерело

Nissan показала електрокар, який заряджається від сонця: що вміє концепт Ariya Solar Ідея електромобіля, який може підзаряджатися самостійно, давно виглядала як щось із майбутнього. Проте Nissan вирішила показати, що це майбутнє може бути ближчим, ніж здається. Компанія представила сонячний концепт кросовера Ariya, який демонструє, як електрокари можуть використовувати найпоширеніше джерело відновлюваної енергії — сонце. Сонячні панелі прямо на кузові Над проєктом працювали інженери з підрозділів Nissan у Дубаї та Барселоні. У результаті на кузов Ariya інтегрували 3,8 м² високоефективних сонячних панелей, розміщених на капоті, даху та кришці багажника. Панелі виготовлені з полімерних і скляних матеріалів та перетворюють сонячне світло на постійний струм. Далі енергія надходить до спеціального контролера, який розумно розподіляє її між системами автомобіля та акумулятором. Головна мета — зменшити залежність від зарядних станцій. Скільки енергії реально дає сонце Nissan провела реальні випробування в різних містах світу — і результати виявилися доволі переконливими: за ідеальних умов система може додавати до 23 км запасу ходу на день; у сонячних містах, як-от Барселона, автомобіль у середньому отримує близько 17,5 км щоденного пробігу лише від сонця; середні показники протягом року: Лондон — приблизно 10 км на день; Нью-Делі — майже 19 км; Дубай — понад 21 км щодня; залежно від стилю використання водій може зменшити кількість заряджань до 65%; навіть під час двогодинної поїздки на 80 км система здатна згенерувати 0,5 кВт·год енергії, що еквівалентно майже 3 км «безкоштовного» пробігу. Особливо корисно там, де мало зарядок Такий підхід може стати справжнім проривом для регіонів із недостатньо розвиненою зарядною інфраструктурою. Фактично власник отримує додаткову автономність просто завдяки тому, що автомобіль стоїть на сонці або їде вдень. Менше поїздок до зарядної станції означає: більше свободи, нижчі витрати на експлуатацію, менше стресу під час подорожей. Спільний проєкт і погляд у майбутнє Ідея виникла з простого, але сміливого запитання: а що, як електромобіль зможе заряджатися сам? Для її реалізації Nissan об’єдналася з нідерландською компанією Lightyear, яка спеціалізується на сонячній мобільності та надала панелі нового покоління. За словами віцепрезидента Nissan з питань силових установок Сюнсуке Шігемото, цей концепт — не просто технологічний експеримент, а бачення майбутнього електромобільності. Він поєднує інновації та сталий розвиток, відкриваючи нові можливості для водіїв: меншу залежність від зарядної мережі, більше свободи та чистіше довкілля. Висновок Сонячна Ariya поки що залишається концептом, але вона чітко показує напрям, у якому рухається Nissan. Якщо подібні технології дійдуть до серійних моделей, електромобілі зможуть не лише споживати енергію, а й частково виробляти її самі. А це — ще один крок до справді автономного та екологічного транспорту