Компанія Lamborghini представила новий Urus SE Performante — найрадикальнішу версію свого спортивного кросовера, який поєднує гібридні технології, зниження ваги та ще агресивніший дизайн. Модель стала найпотужнішим і найбільш «зарядженим» SUV в історії лінійки Urus. Гібридна силова установка на 800 к.с. В основі новинки — plug-in гібридна система, що об’єднує 4,0-літровий бітурбований V8 та електромотор. Сумарна потужність становить 800 к.с. і 737 фунт-фут крутного моменту. Зростання потужності хоч і невелике (близько 11 к.с.), але досягнуте завдяки оптимізації програмного забезпечення двигуна та новій системі вихлопу з покращеним потоком газів. Новий вихлоп і мінус 10 кг ваги Однією з ключових технічних змін стала система вихлопу Akrapovic. Вона відмовилася від перехресної конфігурації труб на користь двох окремих магістралей — по одній на кожен ряд циліндрів. Це не лише покращило відведення вихлопних газів і змінило звучання автомобіля на більш агресивне, а й дозволило зменшити масу приблизно на 10 кг завдяки використанню алюмінію. Активне використання карбону та мінус 32 кг Щоб зробити SUV легшим і швидшим, інженери широко застосували карбон у кузові: з нього виготовлені капот, дах, крила, бічні накладки та задній дифузор. Додатково: новий блок гальм і стабілізації зекономив 4 кг легші шумоізоляційні матеріали — ще 3 кг нова оббивка сидінь Corsa Tex Dinamica замість шкіри — мінус 2,7 кг У результаті Urus SE Performante став на 32 кг легшим, ніж стандартна версія SE, і тепер важить близько 2473 кг. «6D» система керування динамікою Новинка отримала систему 6D drive computer, раніше представлену на суперкарі Temerario. Вона аналізує рух автомобіля одразу в трьох вимірах (X, Y, Z), а також враховує крен, тангаж і рискання. Це дозволяє точніше контролювати поведінку автомобіля в реальному часі та підвищує стабільність у складних режимах руху. Аеродинаміка рівня суперкара Зовнішність Urus SE Performante стала ще агресивнішою. Нові сплітери, накладки, пороги та антикрило не лише формують впізнаваний дизайн, а й суттєво покращують аеродинаміку. За даними Lamborghini: притискна сила зросла на 23% у порівнянні зі звичайним SE опір повітря зменшився на 5% Цього вдалося досягти завдяки S-каналу в передньому бампері та переробленому днищу з найбільшим заднім дифузором у історії Urus. «Форму диктує адреналін» Дизайн-директор Lamborghini Мітя Бокерт підкреслив, що головна мета компанії — не лише функціональність, а й емоції. За його словами, новий дизайн має виглядати настільки ефектно, щоб автомобіль «можна було припаркувати де завгодно, і він виглядатиме як космічний корабель». Він також визнав, що агресивний стиль може бути суперечливим, але додав: Lamborghini свідомо не відмовляється від своєї впізнаваної дизайнерської ДНК. Інтер’єр, орієнтований на водія У салоні виробник зробив акцент на відчуттях водія. Інтер’єр переважно виконаний у темних тонах, а матеріал Dinamica зменшує відблиски на панелі приладів. Поруч із 12,3-дюймовим дисплеєм мультимедіа залишили фізичні кнопки — як нагадування про «механічний» характер автомобіля. Мета проста: змусити водія відчути себе не просто за кермом, а «як пілот» високотехнологічної машини. Новий етап для Urus Urus SE Performante став логічним розвитком моделі, яка поєднує електрифікацію, трекові технології та традиційний характер Lamborghini. Це спроба зробити SUV не лише практичним, а й максимально близьким за відчуттями до суперкара.

Компанія FIAT представила нові концепції розвитку міської мікромобільності, продемонструвавши одразу кілька моделей, які мають зробити пересування містом зручнішим та екологічнішим. Презентація відбулася в Римі й була повністю присвячена компактному електротранспорту для щоденного використання. У центрі уваги опинилися електромобіль Topolino, триколісний транспортний засіб TRIS, а також концепт Multiplina Concept, який демонструє бачення компанії щодо майбутнього міського транспорту. Topolino залишається головною моделлю Невеликий електричний FIAT Topolino продовжує відігравати ключову роль у стратегії виробника. За даними компанії, у 2025 році модель стала лідером європейського ринку електричних квадрициклів. У FIAT також прогнозують, що у другому кварталі 2026 року кількість замовлень на Topolino збільшиться приблизно на 30% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Щоб підтримати інтерес покупців, виробник розширює лінійку новими модифікаціями. Серед них — версія Dolcevita, спортивне виконання Topolino Sport та новий варіант кузова в кольорі Corallo. Для міста створили спеціальну акустику Разом із виробником аудіотехніки Monster компанія представила незвичайний аксесуар для Topolino — портативну Bluetooth-колонку, яка кріпиться до автомобіля за допомогою магнітного кріплення. У FIAT зазначають, що пристрій створювався спеціально для компактного електромобіля та має доповнити його міський стиль. TRIS орієнтований на бізнес Ще однією важливою новинкою став триколісний електротранспорт TRIS, який розроблений насамперед для комерційного використання. Модель призначена для перевезення невеликих вантажів, доставки товарів і виконання завдань так званої «останньої милі» — фінального етапу доставки безпосередньо до клієнта. FIAT також представив спеціальну версію TRIS Dolcevita, яка, за задумом виробника, зацікавить готелі, ресторани, кафе та туристичні комплекси. Мобільні кав’ярні на колесах Окремо компанія оголосила про співпрацю з італійським виробником кави Caffè Vergnano. Партнери планують створити мобільні кавові точки на базі триколісного TRIS. У FIAT вважають, що такі компактні електромобілі можуть стати зручним рішенням не лише для доставки товарів, а й для малого бізнесу, який працює просто неба або на масових заходах. Ставка на компактний транспорт У компанії наголошують, що розвиток мікромобільності є одним із ключових напрямів найближчих років. Зростання популярності компактних електромобілів пояснюють щільним міським трафіком, потребою скорочувати шкідливі викиди та бажанням зробити пересування містом доступнішим і економнішим. Нові моделі та концепти демонструють прагнення FIAT охопити різні сценарії використання — від особистих поїздок вузькими міськими вулицями до комерційних перевезень і мобільних сервісів для бізнесу.

Автомобільний ринок Німеччини у червні 2026 року продемонстрував помітне зростання. За даними Федерального управління автомобільного транспорту (KBA), у країні було зареєстровано 296 378 нових легкових автомобілів, що на 15,7% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Особливо динамічно зросли приватні реєстрації. Їх кількість збільшилася на 28,6%, а частка на ринку досягла 36,6%. Водночас частка корпоративних реєстрацій становила 63,4%, зберігаючи домінування бізнес-сегмента. За підсумками першого півріччя в Німеччині було зареєстровано майже 1,5 мільйона нових автомобілів, що на 5,8% більше, ніж за аналогічний період 2025 року. Згідно зі статистикою, Smart продемонстрував найсильніше зростання серед німецьких брендів у червні. MINI, BMW та Audi також продемонстрували значне зростання. Бренди: зростання Tesla і BMW, стабільність Volkswagen Серед німецьких виробників найшвидше зростання у червні продемонстрував Smart. Також позитивну динаміку показали MINI, BMW та Audi. Лідером серед німецьких брендів як у місячному, так і в піврічному вимірі залишається Volkswagen. Натомість спад зафіксовано у Opel та Porsche. Серед імпортних брендів особливо виділилися Tesla та BYD, які суттєво збільшили кількість реєстрацій у порівнянні з минулим роком. Найбільшу частку серед імпортних марок знову утримує Skoda. SUV домінують на ринку Сегмент SUV продовжує залишатися найбільшим у Німеччині з часткою 37,5%. Далі йдуть малолітражні авто та компакт-клас. Водночас зменшився попит на автомобілі представницького класу, спорткари та кемпери. Електрифікація ринку прискорюється Найпомітніша тенденція — стрімке зростання електрифікованих автомобілів. Електромобілі (BEV) досягли частки 28,4%, збільшившись на 78,2% Гібриди утримують лідерство з часткою 39% Частка бензинових і дизельних авто продовжує скорочуватися Середній рівень викидів CO₂ для нових автомобілів знизився до 92,6 г/км, що свідчить про поступове «зеленіння» автопарку. Ринок рухається до змін Загальна картина ринку показує чіткий тренд: електромобілі та гібриди швидко зміцнюють свої позиції, тоді як традиційні двигуни внутрішнього згоряння поступово втрачають частку. Попит зміщується в бік більш ефективних і екологічних рішень, а конкуренція між виробниками лише посилюється.

У світі великих люксових SUV існують кольори, які сигналізують про серйозність. Cadillac Escalade у чорному Black Raven або білому Crystal White Tricoat зазвичай обирають ті, хто хоче підкреслити статус стримано. Але є й інший підхід — зробити автомобіль центром уваги. Саме на це розрахований новий проєкт у відтінку Burgundy Carbon від LARTE Design. Коли колір стає заявою Тюнінг-ательє LARTE Design представило пакет Esthete Burgundy Carbon для Escalade — набір для тих, хто свідомо відходить від класичних рішень і хоче максимальної виразності. У стандарті найпопулярнішими кольорами для Cadillac Escalade залишаються чорний, білий та відтінки сірого і сріблястого. Але новий пакет повністю ламає цю стриману палітру, додаючи насичений бордовий карбон. Карбон нового рівня Комплект складається з 12 елементів, виготовлених зі 100% сухого карбону без свердління чи різання кузова. Особливість полягає в тому, що бордовий пігмент інтегрується безпосередньо в структуру матеріалу, а не наноситься поверхнево. За словами розробників, такий підхід створює глибину кольору прямо у структурі волокон, а не просто декоративне покриття. Виробництво сертифіковане TÜV і здійснюється на потужностях у Німеччині, де виготовляють карбонові компоненти також для брендів на кшталт Bugatti, Koenigsegg і Porsche. Зовнішність, яка не лишає шансів залишитись непоміченим Burgundy carbon охоплює капот із вентиляційною вставкою, передній бампер із інтегрованими повітрозабірниками та спліттером, дзеркала, розширені арки коліс, бокові пороги та задній дифузор. Позаду з’являється масивний дифузор із інтегрованою системою вихлопу та спойлер на даху. Вся конструкція зберігає заводську решітку та основний силует, але додає агресивності та глибини дизайну. Потужність без змін, ефект — максимальний Під капотом Cadillac Escalade залишається без змін. Стандартний 6.2-літровий V8 розвиває 420 к.с. та 624 Нм крутного моменту. Для версії Escalade-V доступний компресорний двигун потужністю до 682 к.с. LARTE Design не втручається в технічну частину — жодних змін у силовій установці чи конструкції кузова. Також повністю зберігаються всі системи безпеки, асистенти водія та функції буксирування. Автомобіль, який створений для ефекту LARTE Design робить ставку не на радикальні переробки, а на візуальну драму. Burgundy Carbon — це не просто колір, а спосіб зробити великий SUV ще більш виразним, не торкаючись його інженерної суті. У результаті Cadillac Escalade у цьому виконанні стає автомобілем, який не просто їде — він привертає увагу всюди, де з’являється.

У світі великих люксових SUV існують кольори, які сигналізують про серйозність. Cadillac Escalade у чорному Black Raven або білому Crystal White Tricoat зазвичай обирають ті, хто хоче підкреслити статус стримано. Але є й інший підхід — зробити автомобіль центром уваги. Саме на це розрахований новий проєкт у відтінку Burgundy Carbon від LARTE Design. Коли колір стає заявою Тюнінг-ательє LARTE Design представило пакет Esthete Burgundy Carbon для Escalade — набір для тих, хто свідомо відходить від класичних рішень і хоче максимальної виразності. У стандарті найпопулярнішими кольорами для Cadillac Escalade залишаються чорний, білий та відтінки сірого і сріблястого. Але новий пакет повністю ламає цю стриману палітру, додаючи насичений бордовий карбон. Карбон нового рівня Комплект складається з 12 елементів, виготовлених зі 100% сухого карбону без свердління чи різання кузова. Особливість полягає в тому, що бордовий пігмент інтегрується безпосередньо в структуру матеріалу, а не наноситься поверхнево. За словами розробників, такий підхід створює глибину кольору прямо у структурі волокон, а не просто декоративне покриття. Виробництво сертифіковане TÜV і здійснюється на потужностях у Німеччині, де виготовляють карбонові компоненти також для брендів на кшталт Bugatti, Koenigsegg і Porsche. Зовнішність, яка не лишає шансів залишитись непоміченим Burgundy carbon охоплює капот із вентиляційною вставкою, передній бампер із інтегрованими повітрозабірниками та спліттером, дзеркала, розширені арки коліс, бокові пороги та задній дифузор. Позаду з’являється масивний дифузор із інтегрованою системою вихлопу та спойлер на даху. Вся конструкція зберігає заводську решітку та основний силует, але додає агресивності та глибини дизайну. Потужність без змін, ефект — максимальний Під капотом Cadillac Escalade залишається без змін. Стандартний 6.2-літровий V8 розвиває 420 к.с. та 624 Нм крутного моменту. Для версії Escalade-V доступний компресорний двигун потужністю до 682 к.с. LARTE Design не втручається в технічну частину — жодних змін у силовій установці чи конструкції кузова. Також повністю зберігаються всі системи безпеки, асистенти водія та функції буксирування. Автомобіль, який створений для ефекту LARTE Design робить ставку не на радикальні переробки, а на візуальну драму. Burgundy Carbon — це не просто колір, а спосіб зробити великий SUV ще більш виразним, не торкаючись його інженерної суті. У результаті Cadillac Escalade у цьому виконанні стає автомобілем, який не просто їде — він привертає увагу всюди, де з’являється.

Škoda Auto переглядає свої плани щодо розвитку доступних моделей і дедалі більше схиляється до класичних двигунів внутрішнього згоряння замість масових бюджетних електромобілів. Головним кандидатом на глобальний ринок може стати компактний SUV Kylaq, який спочатку створювався для Індії. За словами керівника компанії Клауса Цельмера, модель потенційно можуть адаптувати для інших ринків, зокрема Європи. Це дало б змогу вивести на ринок автомобіль із бензиновим двигуном вартістю менше ніж 20 000 євро — сегмент, який у ЄС практично зникає через електрифікацію. Електромобіль — але не для Skoda Цікаво, що раніше Škoda Auto брала участь у розробці дешевого електромобіля в межах концерну Volkswagen. Однак згодом бренд вийшов із цього проєкту, залишивши його під контролем Volkswagen, яка зараз працює над моделлю на кшталт VW ID Up. Причина проста — економіка проєкту. За словами керівництва Skoda, бюджетні електромобілі наразі мають надто низьку рентабельність, тому компанія не бачить сенсу запускати їх у найближчі роки. Дешевий електрокар — не раніше 2030-х У Skoda прямо зазначають: доступного електромобіля в цьому десятилітті не буде. Фактично це означає, що до 2030 року бренд не планує входити в сегмент ультрабюджетних EV, попри зростаючий попит у Європі. Керівництво компанії вже неодноразово підтверджувало цю позицію, пояснюючи її низькою маржинальністю таких моделей та високими витратами на батареї. Ностальгія за дешевими електромобілями Рішення виглядає суперечливим на фоні успіху попередніх компактних електрокарів концерну — VW e-Up!, Seat Mii Electric та Skoda Citigo-e iV. Вони були популярні завдяки доступній ціні та простоті, але зараз цей сегмент фактично зник. Зокрема, бренд SEAT також не має планів щодо власного масового електромобіля, що ще більше звужує вибір бюджетних EV у групі Volkswagen. Якщо Kylaq дійсно отримає глобальну версію, Skoda зможе закріпитися у сегменті недорогих SUV із традиційними двигунами. Це може стати тимчасовим рішенням, поки ринок електромобілів не стане економічно привабливішим для масових моделей. Поки що ж стратегія Skoda виглядає так: дешевий бензиновий автомобіль — так, доступний електрокар — значно пізніше.

Компанія Polestar працює над новою модифікацією електромобіля Polestar 4, яка має зробити модель значно практичнішою для повсякденного використання. Прототип уже помітили під час дорожніх випробувань, а перші фотографії свідчать про помітні зміни в конструкції кузова. Нещодавно виробник почав офіційно називати нинішній Polestar 4 версією Coupé, що, як з’ясувалося, було зроблено не випадково. Така назва має допомогти відрізняти її від майбутньої модифікації, яка отримає кузов універсал. Головною особливістю новинки стане збільшений простір у салоні та багажному відділенні. Крім того, автомобіль нарешті матиме традиційне заднє скло. Нагадаємо, стандартний Polestar 4 вирізняється незвичайною конструкцією без заднього вікна — замість нього використовується цифрове дзеркало заднього виду з камерою. Очікується, що новий кузов зробить автомобіль значно зручнішим для сімейних поїздок і перевезення великого багажу. Саме на практичності, за словами керівництва компанії, буде зроблено основний акцент. Хоча універсал навряд чи виглядатиме настільки спортивно, як купеподібна версія, він може стати більш привабливим для широкого кола покупців. Більший об’єм салону, повноцінне заднє скло та покращена функціональність здатні зробити його одним із найзручніших електромобілів у модельному ряду Polestar. Технічні характеристики нової версії поки що не розкриваються. Ймовірно, універсал збереже силові установки та акумулятори, доступні для звичайного Polestar 4, а головні зміни стосуватимуться саме дизайну та практичності. Офіційна прем’єра моделі очікується після завершення випробувань, однак уже зараз зрозуміло, що Polestar прагне розширити аудиторію свого електрокросовера, запропонувавши більш універсальний варіант для сімейних користувачів.

Компанія Volkswagen незабаром може зробити користування автомобілями ще зручнішим, запровадивши підтримку міжнародного стандарту Digital Car Key. Це дозволить відкривати та запускати авто без фірмового застосунку — достатньо буде смартфона або смартгодинника. Наразі власники деяких моделей Volkswagen уже можуть використовувати телефон як ключ завдяки функції Mobile Key, яка працює через офіційний застосунок бренду. Однак нова система стане значно універсальнішою, оскільки базується на загальногалузевому стандарті, який підтримують провідні виробники автомобілів і технологічні компанії. Перші ознаки появи цієї функції були виявлені в коді Apple CarKey — сервісу Apple для цифрових автомобільних ключів. Це свідчить про те, що Volkswagen активно працює над інтеграцією нового стандарту. Очікується, що цифровий ключ можна буде зберігати безпосередньо в електронному гаманці смартфона. Такий підхід підтримують не лише Apple, а й пристрої на базі Android, зокрема смартфони Samsung і Google, які також сумісні зі стандартом Digital Car Key. Крім того, користувачі зможуть використовувати для відкривання автомобіля смартгодинники, зокрема Apple Watch, не дістаючи телефон із кишені. Хоча Volkswagen поки що не розкриває всіх подробиць, експерти очікують, що система підтримуватиме технологію Ultra Wideband (UWB). Вона забезпечує точне визначення місцезнаходження пристрою, завдяки чому автомобіль може автоматично розпізнавати власника, відкривати двері при наближенні та дозволяти запуск двигуна без фізичного ключа. Офіційної дати запуску нової функції компанія поки не назвала. Проте поява згадок про підтримку Digital Car Key свідчить, що Volkswagen вже близька до впровадження сучасного цифрового стандарту, який поступово стає нормою для автомобілів нового покоління.

Шанувальникам культового родстера Mazda MX-5 доведеться запастися терпінням. Нове покоління моделі, яке багато хто очікував найближчими роками, дебютує значно пізніше — орієнтовно не раніше 2028 року. Причина затримки виявилася незвичною навіть за сучасними автомобільними мірками. Про це повідомляє NNews із посиланням на заяви представників Mazda. Mazda хоче зберегти головну перевагу MX-5 У компанії пояснили, що головним викликом стала не розробка нового двигуна чи електрифікація моделі. Інженери прагнуть зберегти одну з ключових особливостей MX-5 — масу менш як 1000 кілограмів. Головний дизайнер бренду Масаші Накаяма наголосив, що саме невелика вага робить родстер таким захопливим в керуванні. Однак досягти цього дедалі складніше через сучасні вимоги до безпеки та екології. Яким буде новий родстер Попри затримку, Mazda не планує відмовлятися від традиційної концепції моделі. Очікується, що новий MX-5 збереже: атмосферний бензиновий двигун; задній привід; шестиступеневу механічну коробку передач; компактні розміри та невелику вагу. Водночас для відповідності сучасним екологічним стандартам автомобіль, імовірно, отримає систему м’якого гібрида (MHEV), яка допоможе знизити рівень викидів без істотного впливу на характер автомобіля. Модель може втратити одну з версій Щоб досягти бажаної маси, Mazda може відмовитися від модифікації RF із жорстким складаним дахом. Найімовірніше, у новому поколінні виробник зробить ставку лише на класичний м’який верх, який є значно легшим. Для порівняння, нинішній MX-5 із 2,0-літровим двигуном важить майже 1,1 тонни, тому зменшення маси майже на 100 кілограмів стане непростим інженерним завданням. Це може бути останній бензиновий MX-5 За попередньою інформацією, п’яте покоління має всі шанси стати останнім Mazda MX-5 з двигуном внутрішнього згоряння та механічною коробкою передач. У компанії вже думають про наступне покоління, яке може з’явитися приблизно у 2035 році. Водночас його майбутнє значною мірою залежатиме від екологічних норм, які до того часу діятимуть на ключових ринках, зокрема в Європі. Чому це важливо Mazda залишається одним із небагатьох автовиробників, які продовжують розвивати компактні спортивні автомобілі з механічною коробкою передач. Відкладений дебют MX-5 свідчить, що компанія готова пожертвувати швидким запуском моделі, аби зберегти її головний характер — легкість, простоту конструкції та задоволення від керування. Цікавий факт З моменту дебюту у 1989 році Mazda MX-5 стала наймасовішим двомісним спортивним родстером у світі. За час існування моделі виробник продав понад 1,2 мільйона автомобілів.

Tesla знову демонструє впевнене зростання після періоду нестабільного попиту. У другому кварталі 2026 року компанія передала клієнтам 480 126 електромобілів, що приблизно на 25% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Ці результати свідчать про відновлення динаміки продажів, яку вже частково прогнозували аналітики. Основний драйвер — Model 3 і Model Y Як і раніше, ключову роль у продажах Tesla відіграють дві моделі — Model 3 та Model Y. Разом вони забезпечили 467 762 поставки. Компанія традиційно не розділяє ці дані окремо, але очевидно, що саме ці автомобілі формують основну частину бізнесу. Інші моделі практично не впливають на загальні показники. Model S і Model X втратили комерційну значущість і, за чутками, вже поступово виводяться з активного фокусу компанії. Пікап Cybertruck також поки що не відіграє суттєвої ролі у глобальних продажах і залишається нішевим продуктом. Сильне зростання порівняно з попереднім кварталом Порівняно з першим кварталом 2026 року, коли Tesla поставила 358 023 автомобілі, нинішні результати виглядають особливо переконливо. Це свідчить про відчутне відновлення попиту та більш стабільну динаміку продажів у першій половині року. Чи повертається стабільний попит? Після періоду уповільнення ринку електромобілів результати Tesla можуть означати, що спад попиту залишився позаду. Водночас компанія досі не має доступнішої моделі нижче рівня Model 3, яка могла б розширити масовий сегмент. За чутками, така модель все ж готується до виходу, і саме вона може стати наступним важливим кроком у стратегії компанії. Погляд у майбутнє Якщо нинішня тенденція збережеться, 2026 рік може стати для Tesla періодом стабілізації та нового етапу зростання. Однак довгостроковий успіх компанії залежатиме від того, чи зможе вона розширити модельний ряд і повернутися в масовий сегмент електромобілів. Поки що ж Tesla демонструє головне — попит на її ключові моделі знову впевнено зростає.