25 числа Audi Group оголосила свій фінансовий звіт за перше півріччя 2024 року. Дані показали, що дохід компанії за цей період склав 30,9 мільярда євро (примітка IT House: наразі близько 242,559 мільярда юанів). зниження на 9,5% порівняно з минулим роком, операційний прибуток склав 1,982 мільярда євро, операційний прибуток склав 6,4%, а чистий грошовий потік склав 1,13 мільярда євро, а скорочення в річному обчисленні на 39,9%, в основному через зниження продуктивності. Що стосується обсягів поставок, то в першому півріччі Audi Group поставила в цілому 843 991 автомобіль марок Audi, Bentley і Lamborghini (-8,2% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року). Порівняно з першим кварталом 2024 року, у другому кварталі бренд Audi збільшив поставки на 10%, особливо для чисто електричних моделей (+15% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року). Audi пояснює падіння обсягів поставок у порівнянні з минулим роком вузькими місцями постачання та зміною моделей. Одночасно обсяги поставок чисто електричних моделей у першому півріччі зросли на 1,3% до 76 657 одиниць (75 647 одиниць у першому півріччі 2023 року); у гібридних транспортних засобах також суттєво зріс, з річним зростанням приблизно на 61%. У Європі попит на повністю електричні моделі Audi залишається стабільним, незважаючи на скорочення або скасування програм субсидій на багатьох ринках. З 48 332 поставлених електромобілів поставки були лише на 1,7% меншими, ніж у попередньому році. У першій половині цього року бренд Audi поставив клієнтам 343 575 автомобілів, що на 9,7% менше, ніж минулого року. Поставки на внутрішньому ринку Німеччини також впали до 102 511 автомобілів. Попит на електромобілі Audi на ринку США продовжує зростати. У першому півріччі цього року бренд Audi поставив 11 121 електромобіль, що на 10,2% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Загальний обсяг поставок становив 92 913 автомобілів, що на 14,2% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року. У Китаї бренд Audi залишається сильним. Незважаючи на загострення конкуренції та падіння ринків високого класу, поставки бренду Audi все ще досягли 320 370 автомобілів (-1,9% у річному вимірі), майже зберігши рівень минулого року. Генеральний директор Audi Гернот Дорнер заявив, що з глобальною прем’єрою Audi Q6 e-tron цієї весни компанія увійшла в стадію модельного «вибуху». «У 2024 і 2025 роках ми випустимо понад 20 моделей. Завдяки чисто електричним моделям, гібридам і новим поколінням ефективних автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння ми розширюємо й оновлюємо наш портфель продуктів і позиціонуємо себе, щоб бути гнучкими та надійними. Ми також виграємо від цього з погляду обсягу поставок і прибутку». Audi виводить на ринок ряд нових моделей. Після світової прем’єри абсолютно нового Audi A5 наприкінці липня буде представлена ​​друга чисто електрична модель Audi A6  e-tron, яка використовує передову електричну платформу (PPE).

Надкомпактний силовий агрегат на відновлюваному паливі не вразив потенційних клієнтів: більшість покупців замовили GT із традиційним V8. Крістіан фон Кенігсегг зізнався в подкасті Top Gear, що зрештою було вирішено уніфікувати всі екземпляри Gemera і переконати нечисленних покупців моделі з "бітурботрійкою" 2.0 погодитися на більш традиційний мотор. Трициліндровий двигун TFG (Tiny Friendly Giant) унікальний: у нього немає розподільчих валів, впускними і випускними клапанами керують пневмогідроелектричні актуатори. Така схема дає змогу турбомотору працювати і на бензині, і на етанолі, і на будь-якій суміші пального. При цьому питома потужність - колосальні 304 кінські сили з одного літра робочого об'єму! Крістіан фон Кенігсегг дав зрозуміти, що працював над маленьким двигуном-монстром близько десяти років, але клієнт завжди правий, а компанія не може собі дозволити випускати революційні силові установки на збиток. При цьому керівник Koenigsegg не готовий попрощатися з мотором TFG: він упевнений, що напрацювання не пропадуть даремно. Ймовірно, "бітурботрійка" з унікальним конструктивом з'явиться на іншій моделі: не настільки дорогій і статусній. На думку Крістіана фон Кенігсегга співпраця між автомобільними компаніями набирає обертів, тож обмін технологіями "набагато ймовірніший, ніж будь-коли раніше". Можливо, хтось із автогігантів зацікавиться мотором без розподільчих валів і унікальний агрегат прикрасить іншу яскраву новинку.

Зняття клем з акумулятора автомобіля – важливий процес, який повинен виконуватись з дотриманням певних правил. Неправильне виконання цієї процедури може призвести до короткого замикання або навіть пошкодження електроніки автомобіля. Тому важливо знати, яку клему знімати в першу чергу. Основне правило Правило, яке завжди слід пам’ятати: спочатку знімається чорна клема (-), а потім червона (+). Це пов’язано з безпекою при виконанні робіт з електричною системою автомобіля. Чому потрібно знімати спочатку чорну клему? Зняття чорної клеми (маси) зменшує ризик іскріння і короткого замикання. Коли ви знімаєте червону клему, ви можете випадково доторкнутись до частин кузова або інших елементів, які мають заземлення, що призведе до іскри. Відтак зняття чорної клеми перше є запобіжником таких ситуацій. Процес зняття клем Спочатку переконайтеся, що автомобіль вимкнений. Відкрийте капот і знайдіть акумулятор. З використанням ключа або викрутки відпустіть затиск на чорній клемі та зніміть її. Після цього повторіть процедуру для червоної клеми. Правила безпеки При виконанні роботи з акумулятором дотримуйтеся наступних рекомендацій: Не працюйте з акумулятором у закритих приміщеннях без хорошої вентиляції. Вибирайте вдало одяг, щоб уникнути контакту з кислотами. Уникайте контакту між різними клемами, щоб запобігти можливим іскрам. Зняття клем з акумулятора – це проста, але критично важлива процедура для будь-якого автомобільного власника. Дотримуючись вищезазначених правил, ви забезпечите не тільки свою безпеку, але й збережете справність електроніки вашого автомобіля.The post Як правильно знімати клеми з автомобільного акумулятора first appeared on Pixel.inform.

Фотошпигунам попалися прототипи в русі, і салон вдалося сфотографувати без маскувальної плівки. Обійдеться без революції - Mercedes-Benz продовжить розвивати концепцію з об'єднаними в кластер екранами віртуальної панелі приладів і медіасистеми. Однак монітори стануть більшими, а перед пасажиром може з'явитися окремий тачскрін: схоже, GLE отримає менш елегантний аналог системи Hyperscreen. Актуальний Mercedes-Benz GLE випускається з 2018 року, а на початку 2023 року кросовери пережили перший рестайлінг. Тепер у процесі друга, більш глобальна, модернізація. Дизайн екстер'єру оформлять у дусі електрокросовера EQS SUV, на що натякає характерна форма решітки радіатора і світловий підпис фар. А ось формування зовнішніх панелей не зміниться. Motor.es Motor.es Motor.es У салоні залишиться блок аналогових клавіш, від чотирьох повітропроводів по центру відмовляться на користь двох. Кермо з трьома спицями запозичене у E-Класу серії W214. Щодо силових установок очікуються еволюційні апгрейди: напевно найбільше зміняться заряджаємі гібриди, а помірні гібриди отримають незначні доопрацювання. У найближчий рік оновлений GLE навряд чи вийде на ринок. Черговий рестайлінг Mercedes-Benz GLE може бути відповіддю на спад продажів електричних моделей. Замінити вдалий кросовер "чистим" електрокаром у доступному для огляду майбутньому не вдасться, тож вирішено інвестувати в точкові апгрейди, щоб модель не застарівала. У Європі двічі оновлений GLE чекають до другої половини 2025 року.

Вийшла з ладу важлива система. З російських ЗМІ стало відомо про неполадки і в другому автомобілі Aurus, який Путін подарував під час візиту до Північної Кореї Кім Чен Ину. Зокрема, в автомобілі з ладу вийшов кондиціонер, пише Діалог.UA. За наявною інформацією, це дуже засмутило північнокорейського диктатора. Водночас ЗМІ нагадують про плани Путіна пересадити російських чиновників на вітчизняні машини.

Літня спека може не лише негативно вплинути на комфорт водіїв, але й стати причиною небезпечних ситуацій під час заправки автомобіля. Багато водіїв не усвідомлюють, які наслідки можуть виникнути через неправильні дії. У цьому матеріалі ми розглянемо основні поради, які допоможуть вам безпечно заправити свій автомобіль в спекотну погоду. 1. Правильний вибір часу для заправки Найкраще заправляти автомобіль у ранкові або вечірні години, коли температура повітря нижча. Це допоможе зменшити випаровування пального, яке може статися у спеку. 2. Уникання заправки при високих температурах Коли паливо піддається впливу високих температур, воно може випаровуватись, що призводить до втрат. Старайтесь не заправляти автомобіль у години пік спеки, особливо якщо ви їдете в далеку подорож. 3. Правильне відкриття горловини паливного бака Перед тим як почати заправку, спочатку відкрийте кришку паливного бака та почекайте кілька секунд. Це дозволить вивітритись парі, яка могла скупчитися всередині, і зменшить ризик вибуху. 4. Увага до деталей При заправці намагайтеся не зберігати пістолет на краю бачка. Завжди стежте за процесом, аби уникнути переповнення бака, що може стати причиною витоку пального. 5. Використання якісного пального Завжди заправляйте автомобіль на надійних станціях, які пропонують якісне паливо. Низькоякісне паливо може негативно вплинути на роботу двигуна, особливо в умовах літньої спеки. 6. Уникати використання мобільних пристроїв Не користуйтеся телефоном під час заправки. Це допоможе вам зосередитись на процесі та мінімізувати ризики. Дотримуючись цих простих порад, ви зможете безпечно та ефективно заправити свій автомобіль в спекотні дні. Пам’ятайте, що безпека завжди повинна бути на першому місці.The post Як правильно заправляти автомобіль у спеку first appeared on Pixel.inform.

Ательє Roush Performance відкрило прийом замовлень на нагнітач із кодовою назвою Limited Edition Phase 2. Лише за 9995 доларів покупець зможе доповнити "атмосферник" V8 Coyote наддувом і збільшити віддачу з 486 до 821 кінської сили, тобто майже на 70 відсотків! До кінця року тюнери обіцяють менш екстремальні, але дешевші кіти Phase 1 і Phase 2. Ford Mustang сьомого покоління продається близько півтора року, і "блакитний овал" готовий до розширення лінійки за рахунок інфернальної версії GTD за 325 тисяч доларів. Однак порівнянну потужність можна отримати набагато дешевше: у Roush Performance запропонували готове рішення. Додавши нагнітач і проміжні охолоджувачі, змінивши систему впуску, свічки, паливну рампу і теплообмінник, а також переналаштувавши електронний блок управління двигуном, фахівці Roush Performance зуміли збільшити віддачу з 486 до 821 кінської сили, причому крутний момент зріс до 853 Нм (+264 Нм). Комплект працює і з автоматом, і з "механікою". Про гарантію немає ні слова, але Roush Performance займається тюнінгом Ford Mustang близько тридцяти років, тож запас міцності залишається. До кінця року обіцяють показати стандартні кити Phase 1 і Phase 2, які виявляться ще дешевшими, але передбачають менш екстремальне форсування.

Guangqi Honda оголосила, що відтепер розміщуватиме замовлення на стильну чотиридверну модель. За додаткову плату в розмірі 1688 юанів її можна оновити до стильної «Anniversary Special Limited Edition», яка доступна. в обмеженій кількості. Відповідно до офіційної презентації, автомобіль має більш модний дизайн, оснащений чіткими ювілейними логотипами на дверях, наскрізною вишивкою на даху, привабливими ковпаками дзеркал заднього виду з червоним і чорним кольорами, а салон також оснащений ексклюзивними елементами. червоні повітрозабірники та оздоблення чотирьох дверей. Стиль оснащений комфортними конфігураціями, такими як аудіосистема BOSE з 12 динаміками, карткові ключі, червоно-чорні шкіряні сидіння з блокуванням кольорів і нова архітектура Honda. Наразі Xingge має багату модельну матрицю, включаючи: три основні комбінації потужності (MT/CVT/HEV), два стилі кузова (седан, п’ятидверне купе), два спеціальні видання (необмежене видання MUGEN, ювілейне спеціальне видання). IT House звернув увагу, що розміри версії седана Xinge у продажу складають 4689/1802/1420 мм, хетчбека версії HATCHBACK — 4563/1802/1415 мм, а колісна база — 2735 мм. Що стосується кабіни, модель у продажу оснащена 10,2-дюймовим/7-дюймовим повноцінним РК-дисплеєм і 9-дюймовим центральним екраном керування, залежно від версії. Вона оснащена системою Honda Connect 3.0 і підтримує Baidu CarLife мобільне з’єднання, дистанційне керування мобільним телефоном, інтелектуальна система входу без ключа тощо. Що стосується потужності, Xinge пропонує два типи потужності : паливну версію та гібридну паливно-електричну версію e:HEV. Паливна версія оснащена двигуном 1,5 Т з максимальною потужністю 134 кіловати та максимальним крутним моментом 240 Нм. . Бензиново-електрична версія e:HEV оснащена 2,0-літровим атмосферним двигуном з максимальною потужністю 105 кВт і максимальним крутним моментом 182 Н·м двигун має максимальну потужність 135 кВт і максимальний крутний момент 135 кВт 315 скотом.

BYD офіційно вивела на домашній ринок кросовер Song PLUS DM-i 2025. Особливість машини — у зовсім новій гібридній системі DM-i 5.0: раніше її отримали седани BYD Qin L та BYD Seal 06, і ось зараз DM-i 5.0 прописалася під капотом кроссовера. BYD Song PLUS DM-i 2025 пропонується у п’яти комплектаціях із трьома варіантами ємності тягової батареї: 12,9, 18,3 та 26,6 кВт·год. Відповідно, запас ходу на чистій електриці – 75, 112 та 160 км, а максимальний запас ходу – 1415, 1450 та 1500 км відповідно. Ціни – від 18,8 до 24,3 тис. доларів. Силова установка складається з 1,5-літрового атмосферного бензинового двигуна та одного електродвигуна. Потужність ДВЗ — 101 к.с., електродвигуна — 218 к.с. Тобто складові такі самі, як у седанів. Габарити Song PLUS DM-i 2025 — 4775х1890х1670 мм, колісна база — 2765 мм. В оснащенні медіасистема з великим екраном та під керуванням ОС DiLink 100, бездротова зарядка потужністю 50 Вт для смартфона, системи допомоги водієві DiPilot, проекційний екран, акустика infinity з 10 динаміками.

Компанія на невизначений термін відклала випуск автономних шатлів, поки не розбереться зі складною ситуацією навколо свого підрозділу роботаксі Cruise. Минулого року йому довелося призупинити перевезення після скандальної ДТП у Сан-Франциско. Однак повністю від безпілотників GM не відмовляється: технології продовжать обкатувати на Chevrolet Bolt. Варто зазначити, що він теж зараз не виробляється. Глава General Motors Мері Барра заявила акціонерам, що зміна фокусу з шатлів на Bolt заощадить кошти, а також "вирішить нормативну невизначеність", пов'язану з відсутністю керма і педалей у Origin. На початку року Cruise опинився під слідством через аварію в Сан-Франциско, в якій постраждала жінка. ДТП сталася з вини іншого водія: він збив пішохода і той потрапив під колеса безпілотника. Таксі не розпізнало людину і протягнуло її кілька метрів зі швидкістю 12 кілометрів на годину. Однак це не єдиний інцидент: безпілотники заважали екстреним службам, а також масово зупинялися на дорозі, створюючи транспортний колапс. Через останню аварію експлуатацію роботаксі в Сан-Франциско було припинено. Наразі його роботу вдалося відновити у Фініксі, Х'юстоні та Далласі. Також тривають випробування в Дубаї, проте в Каліфорнії - батьківщині Cruise - у стартапу справи кепські. Зупинка виробництва Origin у Детройті обійшлася General Motors приблизно в 600 мільйонів доларів. Утім, підрозділ ніколи не був прибутковим: у другому кварталі 2022 року GM втрачала на роботаксі по 5,5 мільйона доларів на день. Однак як тоді, так і зараз автогігант виправдовує необхідність інвестицій у безпілотні автомобілі, попри зростаючий скептицизм інвесторів.