Генеральний директор Audi Гернот Деллнер, контракт із яким було продовжено до 2031 року, представив на конгресі Automobilwoche у Берліні план трансформації компанії. Стратегія, що отримала назву “Vorsprung durch Klarheit” (“Перевага через ясність”), спрямована на відновлення технологічного лідерства бренду в автомобільній промисловості. Деллнер, який очолив компанію у вересні 2023 року, присвятив початковий період вирішенню внутрішніх проблем. Було зроблено кроки щодо усунення затримок із випуском нових моделей, зокрема Q6 e-tron, спричинених складнощами з розробкою програмного забезпечення. З метою підвищення ефективності було проведено реструктуризацію: скасовано один із чотирьох рівнів управління в адміністративній сфері та скорочено кількість внутрішніх комітетів на 85 %, щоб прискорити ухвалення рішень і зосередити увагу на продукті та технологіях. Ключовим елементом стратегії є зміщення фокуса з двигунів внутрішнього згоряння на нові напрями. За прогнозами Деллнера, до 2035 року вартість автомобільного ринку зросте з 250 млрд євро до більш ніж 420 млрд євро. Це зростання буде забезпечене за рахунок повністю електричних автомобілів, розвитку акумуляторних технологій і зарядної інфраструктури, програмно-визначених транспортних засобів (Software-Defined Vehicles), а також систем автономного водіння. 2025 рік, за його словами, стане для компанії роком прориву. У межах нової стратегії Audi відходить від глобально уніфікованих підходів на користь регіональних. У Китаї спільно з партнером SAIC розробляється нова архітектура Advanced Digitized Platform для створення електромобілів, адаптованих під місцевий ринок. У галузі програмного забезпечення материнська компанія Volkswagen Group уклала стратегічне партнерство з американським виробником Rivian, що передбачає інвестиції до 5 млрд доларів у спільне підприємство для розробки програмного забезпечення та електричної архітектури нового покоління. Завершальним етапом трансформації стане оновлення фірмового стилю бренду, яке ознаменує випуск у 2027 році серійної версії концепту під назвою Concept C. На думку Деллнера, до 2031 року Audi має стати еталоном у Європі за швидкістю та гнучкістю процесів, посівши лідируючі позиції у сфері інновацій.

Підприємство Zhengzhou Nissan запускає передпродажу абсолютно нового пікапа Frontier Pro. Попередня вартість моделі – 177-245 тис. юанів, а роздрібні ціни компанія оголосить найближчим часом. Frontier Pro став першим автомобілем Nissan, повністю розробленим, спроектованим і виробленим у Китаї – і при цьому модель продаватиметься на глобальному ринку. Габарити пікапа – 5520х1960х1950 мм, колісна база – 3300 мм. Розміри вантажної платформи становлять 1520 1600 490 мм. Цікаво, що топові версії пікапа оснащуються задніми дверима з доводчиком. У салоні — сучасний цифровий кластер, великий центральний екран, фізичні кнопки на панелі, преміальна 12-динамікова акустика Focal і м’які матеріали обробки. Лінійка силових установок включає 2,0-літровий бензиновий турбомотор потужністю 258 л і 2,3-літровий турбодизель потужністю 190 к.с., обидва поєднуються з 8-ступінчастим “автоматом”. Гібридна версія – з 1,5-літровим турбомотором та переднім електромотором. Загальна потужність складає 435 к.с., максимальний момент, що крутить, — 800 Н·м. Трансмісія – 4-ступінчаста DHT, а запас ходу чистою електрикою досягає 135 км (за циклом CLTC).

BMW оголосила про завершення виробництва свого родстера Z4 і одночасно представила ексклюзивну Z4 Final Edition, яка стане фінальною та вкрай обмеженою версією моделі. Спецверсія буде доступна лише в одному виконанні, а єдиний вибір для покупця — тип трансмісії: восьмиступінчастий автомат або шестиступінчаста механіка. Механічна версія отримає пакет Edition Handschalter з особливими налаштуваннями підвіски, кермового управління, трекшн-контролю та диференціала M Sport. Під капотом Final Edition збережеться 3,0-літровий турбований рядний шестициліндровий двигун на 382 к.с. Машина отримає різноширокі колеса: 19 дюймів спереду та 20 — ззаду. У салоні — чорна шкіра Vernasca з алькантарою, червона контрастна прострочка та унікальні накладки на пороги. У стандартне оснащення входять пакети Driver Assistance та Premium, а також аудіосистема Harman Kardon. Випуск Z4 Final Edition триватиме з лютого до квітня 2026 року «у дуже малих кількостях». Ціна — 78 675 доларів, включно з доставкою, тоді як звичайний Z4 M40i 2026 коштує від 69 575 доларів.

Перший політ демонстратора надзвукового літака X-59, створеного Lockheed Martin і NASA для програми «тихого надзвуку» (QueSST), відбувся наприкінці жовтня, проте інформацію про нього опублікували із затримкою — далося взнаки призупинення роботи уряду США. Льотчик-випробувач Нілс Ларсон 28 жовтня підняв у небо Палмдейла (Каліфорнія, США) унікальний одномісний X-59. У супроводі винищувача F/A-18 він виконав перший етап випробувань: перевірку систем на швидкості 370 кілометрів на годину та висоті 3,6 кілометра. За даними NASA, такі умови дозволили команді провести оцінку роботи систем та льотних характеристик у повітрі. Як це зазвичай буває під час першого польоту експериментального літака, шасі залишалося випущеним протягом усього часу — команда зосередилася на підтвердженні льотної придатності та безпеки апарата. Ларсон приземлився на авіабазі Едвардс (приблизно за 36 кілометрів на північ від Палмдейла), де розташований Центр льотних досліджень NASA імені Армстронга — саме там базуватиметься X-59. Після першого польоту команда NASA і Lockheed переходить до підготовки X-59 до програми «повних льотних випробувань». Вона передбачає оцінку керованості, а потім вихід літака на «цільову крейсерську швидкість» (понад 1700 кілометрів на годину) на висоті 16 700 метрів. Головна мета проєкту — перевірити конструкцію, що знижує інтенсивність ударної хвилі. Довгий і тонкий фюзеляж X-59 допомагає запобігти злиттю ударних хвиль у потужний імпульс, який спричиняє гучний звуковий удар на землі. NASA планує провести серію «громадських польотів»: виміряти гучність звукового удару X-59 і зібрати відгуки населення. Якщо люди на землі підтвердять розрахунки інженерів, це може сприяти скасуванню заборони надзвукових польотів над суходолом — і відкрити новий розділ в історії авіації. У NASA вважають, що гучність звукового удару X-59 становитиме менше ніж 75 децибелів, що можна порівняти із «захлопуванням дверцят автомобіля». Для порівняння: звуковий удар літаків Concorde досягав 105 децибелів.

На автошоу в Сан-Паулу Fiat показав новий концепт — Dolce Camper, який має відобразити майбутній дизайн бренду. Виробник називає його «природженим шукачем пригод» і поєднує у ньому технологічну естетику з атмосферою подорожей на природі. Це не просто шоу-кар — це дизайнерський маніфест. Концепт, який формує нову філософію Fiat Fiat продовжує традицію демонструвати на виставці в Сан-Паулу автомобілі, які вказують на майбутній стиль марки. Цього разу центральним експонатом став Dolce Camper — кемпер, задуманий як поєднання свободи мандрівок і впізнаваного «піксельного» дизайну Fiat. Зовнішність: піксельний підпис бренду Концепт отримав: фірмову піксельну головну оптику, додаткові LED-модулі між дахом та багажником, декоративні пікселі між фарами та на задніх ліхтарях. Ззаду встановлено драбину для доступу до намету на даху, а кузов прикрашають великі та витягнуті літери з назвою моделі. Оснащення Dolce Camper також включає: лебідку у передньому бампері, короткі звиси для бездоріжжя, оригінальні диски на позашляхових шинах, квадратні дзеркала, втоплені ручки дверей та практичні підніжки. Кемпінг на даху Окремою деталлю стала розкладна намет-капсула, інтегрована у дах та багажні рейлінги. На платформі є козирок для відпочинку, що робить авто готовим до експедицій без додаткового обладнання. Салон: мінімалізм з духом мандрів У салоні: два індивідуальні крісла спереду, диван на другому ряду, циліндричні підголівники, яскраво-оранжева обробка з елементами «під камінь» та «під дерево». Інтер’єр явно створений під атмосферу кемпінгу та outdoor-поїздок. Техніка поки в таємниці Fiat не розкриває силову установку. Відомо лише, що концепт створено на мультиенергетичній платформі — тобто теоретично Dolce Camper може бути: бензиновим або дизельним, гібридним, повністю електричним.

У Китаї вперше винесли судове рішення проти Xiaomi Auto через нав’язану покупцям вимогу повністю оплачувати автомобіль до його огляду. Феміда назвала це «несправедливою умовою договору» та зобов’язала компанію повернути клієнтці подвійну суму завдатку. Прецедент може вплинути на всю модель продажів електромобілів у країні. Суд став на бік покупчині SU7 Max Народний суд району Мейлан у Хайкоу визнав, що пункт договору Xiaomi Auto, який зобов’язує внести повну оплату автомобіля до його огляду, порушує права споживачів. Компанію зобов’язали повернути постраждалій — пані Лі — 10 000 юанів, що вдвічі перевищує внесений депозит. Адвокат Лю Вей підтвердив, що рішення вже набуло чинності. Хронологія конфлікту • Липень 2024 — пані Лі бронює Xiaomi SU7 Max Aurora Purple• Через фінансові труднощі просить відстрочку отримання авто• Компанія письмово гарантує збереження замовлення протягом 360 днів• Грудень — Xiaomi раптово вимагає сплатити 313 900 юанів протягом 7 днів• Клієнтка відмовляється платити без огляду автомобіля• Компанія односторонньо розриває договір і залишає депозит за собою Що стало вирішальним для суду Судді послалися на офіційні публічні роз’яснення самої Xiaomi від 1 травня, де компанія гарантувала право на оплату фінального балансу після огляду автомобіля. Тобто фактичні дії суперечили заявленій політиці. Головні аргументи суду: вимога оплатити авто до огляду — несправедлива й необґрунтована; вона суттєво обмежує базове право споживача перевірити якість товару; скасування замовлення порушує принцип добросовісності й не впливало на виробничі терміни. Чому виробники нервують Аналітики пов’язують агресивні вимоги оплати з ситуацією на вторинному ринку: ціни на електрокари падають, а покупці масово відмовляються від попередніх замовлень на користь дешевших авто. Xiaomi намагається знизити ризики, змушуючи клієнтів платити раніше, щоб уникнути скасувань. Низький депозит — приблизно 700 доларів — створив ажіотаж на старті продажів, але тепер обертається юридичними конфліктами. Що це означає для покупців Юристи прогнозують, що рішення може стати орієнтиром для майбутніх позовів проти автовиробників, які змушують купувати авто «всліпу». Якщо з’являться нові перемоги у судах — умови продажів можуть змінитися на ринку загалом.

Під час автосалону в Гуанчжоу компанія Lexus офіційно представила нову лімітовану версію кросовера NX — NX Aurora Edition. Вартість новинки становить від 310 до 370 тис. юанів, замовлення вже відкриті. Модель орієнтована насамперед на жінок. Кросовер отримав два особливі кольори кузова — Snow Sakura та Tsukumi. Обидва виконані на основі білого кольору, але доповнені декоративними рожевими акцентами. У дизайні немає жодних відмінностей від звичайного актуального NX. Лімітовану версію створено на базі комплектацій NX 200 FUN та NX 350h JOY. Автомобіль оснащено комбінацією екранів: 9,8 дюйма (або 14 дюймів у дорожчій версії) та 7 дюймів (цифрова панель приладів). Є атмосферне підсвічування з 64 кольорами, вентиляція й обігрів передніх сидінь, а також проекційний дисплей. За безпеку відповідає комплекс Lexus Safety System+ 3.0, до якого входять системи запобігання зіткненням, адаптивний круїз-контроль і проактивний помічник керування. У базовій версії встановлено атмосферний 2,0-літровий двигун потужністю 169 к.с., який працює в парі з варіатором. У топовій — гібридна система на основі 2,5-літрового двигуна із сумарною потужністю 240 к.с.

На стенді Lexus на автосалоні в Гуанчжоу відбулася одна з головних премʼєр шоу: японський бренд представив новий Lexus ES і офіційно підтвердив, що новинка вийде на ринок у квітні 2026 року. Модель і надалі постачатиметься до Китаю з імпорту. Цікаво, що в Китаї Lexus показав виключно електричні версії седана — ES 350e і ES 500e, хоча базовим варіантом лишається ES 300h — гібридна система на базі 2,5-літрового бензинового мотора. Схоже, для місцевого ринку зроблено ставку саме на електромобілі. Автомобіль отримав абсолютно новий дизайн у сучасній стилістиці Lexus: вузькі фари, великі повітрозабірники та модний силует «четвертогоорного купе». Ззаду — ліхтарі, з’єднані світловою перемичкою, і «качиний хвіст» на кришці багажника. У салоні — повністю цифрова панель приладів і здвоєний «парний» центральний дисплей (два екрани однакового розміру, об’єднані в один блок). Також передбачено спортивні крісла з функцією масажу (спереду та ззаду), електропривід ручного гальма, систему Auto Hold тощо.

Один із найбільш «довгограючих» представників субкомпактного сегменту — Mazda2 — отримав чергове оновлення для японського ринку. Тим самим компанія спростувала чутки про те, що виробництво цієї моделі буде припинено. Третє покоління Mazda2 з’явилося ще у липні 2014 року. Відтоді модель пережила два великі рестайлінги — у 2019 та 2023 роках. І ось зараз — чергове оновлення. У новому модельному році Mazda2 отримала точкові покращення стандартного оснащення. Базова версія 15C II тепер оснащується пакетом Utility Package, який включає задню спинку, що складається у пропорції 60/40, і тоновані задні шиби. Версія 15 BD i Selection II отримала пакет Mazda Connect з 8,8-дюймовою мультимедійною системою, комплексом 360° Safety Package (круговий огляд, передні парктроніки, автозатемнюване дзеркало) і цифровим ТВ-тюнером. Комплектація 15 Sport II тепер має підігрів сидінь та рульового колеса за замовчуванням. Технічна частина — без змін: під капотом колишній атмосферний 1,5-літровий двигун Skyactiv-G у двох варіантах потужності — 109 та 114 к.с. Привід — передній або повний, коробка — шестиступінчаста «механіка» або «автомат» залежно від конфігурації. Замовлення на Mazda2 2026 модельного року вже відкриті в Японії, продажі розпочнуться на початку грудня. Вартість — від 11 000 доларів за базову версію 15C II з переднім приводом до 16 000 доларів за топову комплектацію 15 Sport+ з повним приводом. Раніше цього року Mazda припинила продаж Mazda2 у Великій Британії. Однак у Європі та Британії, як і раніше, доступна модель Mazda2 Hybrid — по суті перейменований Toyota Yaris Hybrid зразка 2021 року. Отже, ім’я Mazda2 продовжує жити на цих ринках.

Nissan офіційно готує до повернення один із найвідоміших і культових своїх позашляховиків — Xterra, знятий із виробництва у 2015 році. Інтерес до моделі швидко зростає, і компанія вже розкриває перші деталі майбутньої новинки. Зокрема, повідомляється, що позашляховик, як і раніше, буде доступним. В інтерв’ю виданню The Drive на автосалоні в Лос-Анджелесі старший віце-президент Nissan Майкл Сауттер заявив, що новий Xterra «має стартувати дешевше за 40 000 доларів». Це автоматично виводить модель на пряму цінову конкуренцію з Ford Bronco, Jeep Wrangler та оновленим Toyota 4Runner, які давно зайняли нішу доступних позашляховиків рамних. Для порівняння, вартість Toyota Land Cruiser у США стартує від $58 тис. І Xterra стане прямим конкурентом моделі Toyota, тому, що в США під назвою Land Cruiser представлений не Land Cruiser 300, а Land Cruiser Prado 250, що стоїть на щабель нижче. Для шанувальників Xterra не менш важливим є інше — легендарний колір. Сауттер наголосив, що позашляховик «обов’язково має бути жовтим». Технічна база також не розчарує фанів. Nissan підтвердив, що Xterra отримає справжню рамну конструкцію та розділить платформу з пікапам Frontier. Випускатимуть новинку на заводі Nissan у Кантоні, штат Міссісіпі. Очікується, що під капотом виявиться модернізована версія 3,8-літрового V6 від Frontier потужністю 310 л і 381 Нм крутного моменту. Не виключається і поява гібридної версії. Сауттер також підтвердив наявність двоступінчастої роздавальної коробки зі зниженим рядом і пообіцяв, що Xterra буде «простим, веселим та здібним». Точну дату прем’єри поки що не визначено. Передбачається, що новий Xterra покажуть у 2027 році, а продажі стартують у 2028 році.