У США протестували технологію, яка дозволяє знаходити та відстежувати дрони, використовуючи вже існуючі 5G-мережі. Під час демонстрації поблизу Маямі система успішно виявила безпілотник і супроводжувала його в реальному часі — без встановлення окремих радарів чи спеціальної інфраструктури. Розробку під назвою NetSense Airspace Awareness-as-a-Service створили Lockheed Martin разом із Verizon, NVIDIA та іншими партнерами. Принцип роботи базується на аналізі змін у радіочастотних сигналах мобільної мережі. Коли поруч з’являється дрон, система фіксує характерні перешкоди та за допомогою штучного інтелекту визначає його місце розташування і траєкторію польоту. Головна перевага підходу — не потрібно модернізувати існуючі 5G-вежі. Це може значно спростити масштабне впровадження технології в містах, біля аеропортів, лікарень, електростанцій, стадіонів і державних об’єктів. На відміну від традиційних систем боротьби з дронами, які часто потребують дорогого обладнання, NetSense використовує вже наявну телекомунікаційну інфраструктуру. Фактично мобільна мережа отримує другу функцію — стає сенсором для контролю повітряного простору. Пілотні впровадження заплановані на кінець 2026 та початок 2027 року, а ширша комерційна доступність очікується у 2027-му. Ця технологія показує, що звичайні 5G-мережі можуть у майбутньому не лише забезпечувати зв’язок, а й допомагати службам безпеки бачити, що відбувається в небі над містами.

BMW починає серйозно переглядати свій модельний ряд на тлі складнішої ситуації на автомобільному ринку. Хоча компанія поки не вдається до радикальних скорочень, як деякі конкуренти, нове керівництво вже оцінює, які моделі справді мають перспективу в епоху електромобілів. Відомо, що BMW Z4 фактично не має майбутнього в концерні, а доля 8-ї серії також виглядає невизначеною. Однак найбільшу увагу зараз привертає інша модель — BMW i4. Саме i4 став одним із найуспішніших електромобілів BMW останніх років. Але з появою майбутнього електричного BMW 3 Series Neue Klasse модель починає виглядати застарілою. За інформацією німецьких ЗМІ, всередині компанії вже говорять, що «майбутнє i4 відкрите», тобто його можуть зняти з виробництва. Додатково обговорюється можливість появи електричного кабріолета на базі нової 4-ї серії. У такому разі BMW може відмовитися від звичайного i4 і залишити лише більш нішеву відкриту версію для окремої групи покупців. Під тиском опинився і великий BMW XM, який спочатку позиціонувався як флагман підрозділу BMW M, але не виправдав очікувань за попитом. Поки що список потенційних скорочень у BMW залишається відносно невеликим. Компанія вже давно готується до переходу на платформу Neue Klasse, тому багато рішень щодо майбутніх моделей фактично були закладені заздалегідь. Для шанувальників марки головне питання зараз просте: чи стане i4 лише тимчасовим етапом у розвитку електричної лінійки BMW, чи компанія все ж знайде для нього місце в новій стратегії.

Звичайний Wi‑Fi може впізнавати людей майже без помилок. Уявіть, що для ідентифікації людини більше не потрібні камери, відбитки пальців чи навіть смартфон у кишені. Саме таку можливість продемонстрували дослідники, які навчилися використовувати звичайні Wi‑Fi сигнали для розпізнавання людей. Система аналізує радіохвилі, що постійно передаються між роутером та підключеними пристроями. Коли людина проходить крізь це поле сигналів, хвилі змінюються, і комп’ютер може створити своєрідне «радіозображення» людини — подібно до того, як камера формує зображення зі світла. Найдивовижніше те, що людині не потрібно мати при собі телефон або смартгодинник. Достатньо, щоб поруч працювали будь‑які інші Wi‑Fi пристрої. Навіть вимкнення власного гаджета не гарантує анонімності. У випробуваннях за участю 197 добровольців система змогла визначати особу з точністю, близькою до 100%, незалежно від кута огляду чи манери ходьби. Після попереднього навчання алгоритму розпізнавання займало лише кілька секунд. Науковці вважають, що це відкриття має серйозні наслідки для приватності. Роутери вже є майже всюди — у квартирах, офісах, кафе та громадських місцях. Теоретично така технологія може перетворити звичайну бездротову мережу на непомітний інструмент спостереження. Поки що це лише дослідницька розробка, але вчені вже закликають закласти захист приватності у майбутні стандарти Wi‑Fi, щоб подібні можливості не стали новою формою прихованого стеження.

Porsche розраховувала вже у 2026 році суттєво збільшити продажі електромобілів, але плани зірвалися. Оновлення Taycan виявилося занадто слабким, а запуск нових Macan, Cayenne та 718 затягнувся. У результаті компанія, ймовірно, не зможе виконати цілі ЄС щодо викидів CO₂ у 2026–2027 роках. Щоб не тягнути вниз інші бренди Volkswagen Group, Porsche вирішила вийти з внутрішнього CO₂-пулу концерну та подала заявку на створення нового пулу разом із китайським виробником електромобілів Xpeng. Фактично це означає, що німецький преміальний бренд потребує допомоги молодої китайської компанії для виконання екологічних норм ЄС. Така схема дозволяє об’єднувати показники викидів різних автовиробників, але зазвичай вимагає фінансових компенсацій. Ситуація виглядає особливо неприємно для Porsche, адже Євросоюз уже пом’якшив частину вимог, а компанія все одно не встигає підготувати достатньо конкурентних електромоделей. Аналітики ставлять питання: як бренд планує досягати ще жорсткіших цілей після 2027 року, якщо нинішня стратегія вже дає збої. Для Xpeng це може стати символічною перемогою — китайський виробник допомагає одному з найвідоміших німецьких автовиробників виконувати європейські екологічні стандарти.

Ще кілька місяців тому здавалося, що про електричний кемпер Volkswagen можна забути. Продажі VW ID. Buzz сповільнилися, а сам концерн активно скорочує витрати та відмовляється від нішевих проєктів. Тому багато хто не очікував, що ідея електричного California взагалі доживе до серійного виробництва. Проте Volkswagen Nutzfahrzeuge підтвердила, що проєкт не закрито. Наприкінці серпня компанія покаже концепт ID. California Cruise — майже серійну версію кемпера, створеного на базі ID. Buzz. Прем’єра відбудеться на виставці Caravan Salon у Дюссельдорфі. За попередніми даними, основою стане оновлений VW ID. Buzz 2026 року, а перші серійні електричні кемпери можуть з’явитися на ринку у 2028 році. Про ціни поки не говорять, адже модель ще перебуває на фінальній стадії підготовки. Після анонсу 2021 року про електричний California майже не було новин, тому нинішнє пожвавлення стало справжнім сюрпризом. І хоча це дуже вузький сегмент ринку, саме Volkswagen багато років асоціюється з культовими кемперами — тож інтерес до нового ID. California може виявитися значно більшим, ніж очікувалося.

Ford працює над новим компактним кросовером, який має повернути бренду доступний вхідний рівень на ринку Північної Америки. За попередніми даними, ціна моделі стартуватиме приблизно з 25 тисяч доларів, а продажі планують розпочати у 2029 році. Майбутній автомобіль запропонують у двох версіях — бензиновій та гібридній. Якщо заявлена ціна збережеться, це буде найдоступніший Ford у лінійці, дешевший за Maverick та електричний пікап Fathom, який очікується у 2027 році. Перші ескізи та ранній прототип компанія показала дилерам на закритій зустрічі в Лас-Вегасі. За словами учасників, кросовер матиме широкі, майже квадратні пропорції, що нагадують перше покоління Ford Escape. Водночас у Ford наголошують, що дизайн ще далекий від серійного. Офіційної назви моделі поки немає, як і підтвердження місця виробництва. Однак джерела, знайомі з планами компанії, вказують на завод Ford у мексиканському Ермосільйо, де вже збирають Bronco Sport та Maverick. Для Ford цей проєкт важливий не лише через ціну. Компанія намагається скористатися зростаючим попитом на гібриди, які багато покупців сприймають як компроміс між традиційними двигунами та повністю електричними автомобілями. На тій самій зустрічі дилерам також показали ранній прототип чотиридверного Mustang, який, за попередніми планами, коштуватиме менше 40 тисяч доларів і розганятиметься до 96 км/год менш ніж за чотири секунди. Схоже, Ford одночасно готує дві різні стратегії: доступні гібридні кросовери для масового ринку та нові емоційні моделі для шанувальників бренду.

Сімейство Mustang від Ford готується до одного з найбільших розширень, оскільки компанія планує випустити чотиридверну продуктивну модель, яка зможе конкурувати з BMW M3 та Audi RS5.Цей проект обговорюється вже кілька років, але свіжі повідомлення свідчать, що Ford показав американським дилерам можливий дизайн, готовий до виробництва. Якщо все піде за планом, автомобіль з'явиться під назвою Mustang Mach 4.Чотиридверний Mustang обговорюється з 2024 року, але проект, схоже, значно просунувся вперед. Американські дилери отримали можливість раніше ознайомитися з майбутньою моделлю під час нещодавньої конференції. Замість того, щоб просто подовжити існуючий купе Mustang і додати ще пару дверей, Ford, здається, розробляє справжній продуктивний седан з пропорціями, які, за повідомленнями, порівнянні з Porsche Panamera.Назва Mach 4, як повідомляється, готується до виробництва після того, як раніше була зареєстрована Ford. Вона пов'язує новинку з відомим Mustang Mach 1, відокремлюючи її від електричного Mustang Mach-E.Ціна нижче $40,000 і серйозна продуктивністьМабуть, найбільшим сюрпризом є повідомлена стартова ціна. Дилерам Ford було сказано, що чотиридверний Mustang може починатися з ціни нижче $40,000 (приблизно 1 600 000 грн) в США.Незважаючи на таку відносно доступну ціну, Ford планує досягти часу розгону з 0 до 60 миль на годину (близько 96 км/год) менше ніж за чотири секунди. Яка саме версія забезпечить такий рівень продуктивності, поки що неясно, особливо якщо Ford планує запропонувати кілька двигунів або рівнів комплектації.Гібридний V8 може живити Mustang Mach 4Ті, хто бачив автомобіль, стверджують, що він використовує гібридну силову установку. Однією з можливостей є електрифікована версія знайомого 5.0-літрового V8 Coyote, хоча офіційні технічні характеристики ще не оголошені.Гібридний V8 має сенс. Він може зберегти звук і характер, які очікуються від Mustang, одночасно допомагаючи Ford відповідати більш суворим вимогам щодо викидів у ринках за межами Північної Америки.Генеральний директор Ford Джим Фарлі раніше заявляв, що розширення Mustang на нові кузови не означає відмову від того, що робить автомобіль унікальним. Його позиція полягає в тому, що будь-який новий Mustang повинен зберігати продуктивність, характер і ставлення, пов'язані з оригіналом.Ford все ще любить V8Продовження Ford з восьмициліндровими двигунами може відігравати важливу роль у програмі Mach 4. Хоча вимоги до викидів значно змінилися в США, регуляції залишаються значно суворішими в Європі та частинах Азії. Електрифікація може надати Ford можливість зберегти V8 Coyote в більшості ринків.Існуючий Mustang GT сьомого покоління, що продається в Південній Африці, вже використовує атмосферний 5.0-літровий V8, що виробляє 328 кВт. Гібридна система потенційно дозволить Ford значно підвищити продуктивність, зменшуючи загальний викид двигуна.Чи буде чотиридверний Mustang продаватися по всьому світу?Mustang Mach 4, як повідомляється, розглядається для запуску до кінця десятиліття, хоча Ford ще не оголосив офіційну дату виробництва. Чи буде він продаватися за межами Північної Америки, залишається ще одним невідповідним питанням.Ford раніше демонстрував, що існує значний міжнародний попит на Mustang. Перетворення традиційного американського м'язового автомобіля на глобальну модель вважалося великим ризиком, коли ця стратегія була впроваджена, але в результаті цей крок виявився успішним.Європейське керівництво Ford також вказало, що компанія відкрита для впровадження глобальних продуктів у додаткові сегменти, де існує достатній попит, включаючи більші автомобілі за межами основного асортименту кросоверів.Це може відкрити двері для Mach 4 на ринки, такі як Європа та потенційно Південна Африка.Цікавий фактFord Mustang є одним з найвідоміших американських автомобілів, і його виробництво почалося ще в 1964 році, що робить його іконою автомобільної культури.

Завод Bentley в Крю досяг важливої віхи, святкуючи 80 років виробництва автомобілів з унікальним Continental GTC та зібранням, що охоплює покоління історії британської марки.Більше 100 клієнтів відвідали ювілейний захід на Pyms Lane 28 липня 2026 року, де на центральній сцені був унікальний Continental GTC з вражаючим новим кольором Supernova Purple Ombre.Ця подія також дала Bentley можливість продемонструвати, як змінюється їхня діяльність у Крю. Традиційне ручне виготовлення залишається важливою частиною процесу, але все більше складні цифрові технології виробництва відіграватимуть більшу роль у підготовці до наступного покоління автомобілів.Члени Bentley Drivers Club привезли 107 автомобілів до Крю для святкування, розташувавши їх вздовж Pyms Lane відповідно до дат виробництва.На одному кінці був EXP3, який Bentley описує як перший автомобіль, доставлений клієнту. На іншому - 2025 Flying Spur Speed, створюючи фізичну хронологію, що охоплює більше століття історії Bentley.Колекція включала автомобілі з епохи W.O. Bentley, машини, побудовані в Дербі, знамениті моделі Blower та більш сучасні автомобілі, побудовані в Крю, аж до сучасного Bentayga.Власники подорожували з різних куточків світу, щоб повернути свої автомобілі до історичного дому Bentley, а захід також підкреслив, як змінився сам завод у Крю з моменту початку виробництва автомобілів у 1946 році.Завод Bentley в Крю швидко змінюєтьсяЮвілей відбувається під час однієї з найбільших трансформацій в історії заводу.Завод у Крю був побудований у 1938 році і спочатку призначався для виробництва авіаційних двигунів Rolls-Royce Merlin. Пізніше він став основним заводом Bentley з виробництва автомобілів і постійно розширювався та модернізувався.Остання модернізація спрямована на створення того, що Bentley називає своїм заводом мрії наступного покоління. Ідея полягає в поєднанні гнучких та все більш цифрових технологій виробництва з ручними техніками, за які відома марка.Кілька великих об'єктів вже стали частиною інвестиційної програми, включаючи нову Дизайнерську студію, Технічний центр інженерії, Центр якості та запуску, Інтегрований логістичний центр та фарбувальну майстерню.Фарбувальна майстерня була офіційно відкрита раніше в липні Її Королівською Високістю Принцесою Роял.Ще одна значна зміна відбувається в найстарішій будівлі на заводі в Крю, яка перетворюється на збірний цех для першої повністю електричної моделі Bentley. Електромобіль заплановано до дебюту у вересні.Унікальний Continental GTC отримав фарбу Supernova Purple OmbreBentley не збиралася святкувати вісім десятиліть виробництва звичайним Continental GTC.Mulliner отримала завдання створити унікальну версію кабріолету спеціально для ювілею, в результаті чого з'явився ексклюзивний Supernova Purple Ombre, розроблений фарбувальною майстернею Bentley разом з командами CMF та Bespoke.Фарба переходить від Supernova Purple до темнішого відтінку Supernova Purple Dark.Спеціально розроблена графіка '80' з'являється на боці автомобіля і використовує зворотне омбре, в той час як контрастні обробки коліс продовжують кольорову тему.Результат є навмисно сміливим і слугує рухомою вітриною для рівня персоналізації, доступного через Mulliner.Персоналізовані деталі продовжуються всерединіСалон отримує свої власні ювілейні акценти, а не покладається виключно на драматичний екстер'єр.На підголівниках вишиті деталі '80', а на панелі приладів - унікальна графіка, створена спеціально для автомобіля.Цей витвір мистецтва зображує будівлю Дизайнерської студії Bentley і включає посилання на вісім десятиліть виробництва автомобілів у Крю.Це ще один доказ того, наскільки далеко Bentley може зайти в персоналізації через Mulliner, особливо коли клієнти все більше шукають автомобілі, які є дійсно унікальними, а не просто високоспеціфікованими виробничими моделями.Цей підхід знайомий з недавніх творінь Bentley, включаючи обмежену серію Batur Convertible.Bentley стверджує, що його люди залишаються в центрі КрюХоча більшість нинішніх інвестицій у Крю пов'язані з новими технологіями, Bentley використала ювілей, щоб підкреслити людей, відповідальних за виробництво своїх автомобілів.Кілька поколінь працівників працювали на Pyms Lane з моменту, коли перший Bentley з'явився на конвеєрі в 1946 році.Процес виробництва змінився з тих пір, але ручне виготовлення, обробка та увага до деталей залишаються важливими частинами того, як Bentley позиціонує свої автомобілі.Андреас Лехе, член правління Bentley з виробництва, відзначив, що покоління працівників Крю поєднали ремесло, інновації та пристрасть, щоб виробити деякі з найзначніших автомобілів компанії.Цей баланс між традиційними навичками та сучасним виробництвом стане все більш важливим, оскільки Bentley входить в еру електромобілів.Автомобілі, які залишатимуть Pyms Lane через 80 років, можуть бути кардинально відмінними від тих, що збиралися там у 1946 році, але Bentley явно хоче, щоб ремесло, що стоїть за ними, залишалося впізнаваним.Цікавий фактЗавод Bentley в Крю, де виробляються автомобілі, спочатку був побудований для виробництва авіаційних двигунів Rolls-Royce.

Компанія Eccentrica повертається на Monterey Car Week з новою вражаючою версією Lamborghini Diablo, цього разу без даху.Названа Eccentrica V12 Roadster, ця нова модель є продовженням проекту з фіксованим дахом, представленого у 2024 році. Замість простого відновлення оригінального італійського суперкара, Eccentrica значно переробила його, використовуючи тисячі індивідуальних компонентів, зберігаючи при цьому неповторний характер V12-ікони Lamborghini 1990-х років.Lamborghini Diablo V12 отримує сучасний виглядУ серці V12 Roadster знаходиться перероблена версія природно-аспірованого V12 об'ємом 5,7 літра.Потужність була збільшена до 550 к.с. та 601 Нм (443 lb-ft) крутного моменту, а також Eccentrica вдосконалила термічне управління двигуном, повітряний потік та калібрування ECU. Ці зміни покликані покращити реакцію та зробити V12 більш чутливим, не змінюючи основного характеру оригінального двигуна.Важливо, що механічна коробка передач залишилася.Водії все ще отримують шестиступеневу коробку передач, зберігаючи один з визначальних елементів оригінального досвіду водіння Diablo.Незважаючи на відкритий кузов, Eccentrica стверджує, що V12 Roadster може досягати максимальної швидкості приблизно 335 км/год.Більше 3500 індивідуальних компонентівНазивати Roadster модифікованим Diablo було б недостатньо.Eccentrica стверджує, що було розроблено більше 3500 окремих компонентів спеціально для цього автомобіля. Це стосується як механічних вдосконалень, так і повністю переробленого екстер'єру.Новий кузов поєднує сталь і вуглецеве волокно, зберігаючи пропорції та візуальну драму, які зробили Diablo таким впізнаваним суперкаром. Ширина колії також була збільшена, що надає Roadster ще більш агресивного вигляду.Додаткове зміцнення з вуглецевого волокна було інтегровано в шасі для покращення структурної жорсткості, що особливо важливо при видаленні даху з високопродуктивного автомобіля.Сучасна підвіска, керування та гальмаПід ретро-натхненним виглядом ховається значно більш сучасний пакет для водіння.V12 Roadster отримує напівактивні амортизатори, гідравлічне керування та вдосконалену гальмівну систему, з метою покращення як продуктивності, так і зручності використання, не перетворюючи Diablo на надто цифровий сучасний суперкар.Це слідує тій же філософії, що й оригінальний проект з фіксованим дахом Eccentrica, який намагається зберегти аналогову привабливість Diablo, вирішуючи деякі компроміси, пов'язані з водінням суперкара 1990-х років сьогодні.Будуть побудовані лише 19 Eccentrica V12 RoadsterEccentrica V12 Roadster вперше буде представлений на The Quail, A Motorsports Gathering під час Monterey Car Week.Виробництво буде надзвичайно обмеженим, планується лише 19 екземплярів.Кожен Roadster буде індивідуально налаштований відповідно до специфікацій власника, що означає, що жодні два автомобілі не повинні залишати Eccentrica однаковими.Ціни ще не оголошені, але враховуючи обсяг індивідуального інженерного проекту та маленький обсяг виробництва, це, безумовно, буде на дуже дорогому кінці ринку restomod.Roadster також з'являється на фоні того, як Monterey Car Week продовжує утверджуватися як одна з найбільших світових сцен для суперкарів обмеженого виробництва, restomods та індивідуальних творінь.Цікавий фактЛамборгіні Діабло, на якому базується Eccentrica V12 Roadster, став одним з найвідоміших суперкарів 1990-х років, завдяки своїй потужності та унікальному дизайну.

Гордон Мюррей готує до презентації новий суперкар, і перший тизер вказує на те, що його знамените творіння з епохи McLaren F1 знову надихає на створення.Цей таємничий автомобіль розробляється компанією Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) і вперше буде представлений на заході The Quail під час Monterey Car Week у п'ятницю, 14 серпня. Хоча технічні деталі поки що залишаються в таємниці, затемнене зображення натякає на те, що це буде ще один серйозний автомобіль.Новий суперкар Гордон Мюррея на MontereyОстаннє творіння приєднається до зростаючої родини обмежених моделей, розроблених Gordon Murray Special Vehicles, підрозділом, відповідальним за проекти, такі як S1 LM та Le Mans GTR.GMSV поки що описує свій останній проект просто як щось дуже особливе, залишаючи його назву, кількість виробництв та механічні характеристики для офіційного анонсу.Цей автомобіль поділить сцену на The Quail з Le Mans GTR та кількома екземплярами Gordon Murray Automotive T.50.Компанія ставить новачка серед серйозних машин. T.50 використовує атмосферний двигун Cosworth V12 потужністю 664 к.с. (495 кВт), тоді як більш спеціалізовані творіння Мюррея просунули формулу в дедалі ексклюзивнішу територію.Вплив McLaren F1 GTR очевиднийХоча тизер навмисно приховує більшість кузова, кілька деталей відразу ж кидаються в очі.Автомобіль, здається, має низький дах, значні задні обводи, довгий і відносно плоский задній відсік та помітний повітрозабірник на даху. Ці пропорції нагадують легендарні гонки McLaren F1 GTR Мюррея.Також, здається, є зв'язок з GMSV S1 LM, який сам по собі сильно вплинув на роботу Мюррея над F1 та F1 GTR, що виграв Le Mans у 1995 році.Боки нового автомобіля, здається, містять скульптуровані повітряні канали або канали в стилі NACA, подібні до тих, що є на S1 LM. Їх наявність вказує на те, що управління повітряним потоком відіграло важливу роль у формуванні кузова, а не покладалося виключно на великі зовнішні аеродинамічні компоненти.Чи може це бути більш дорожня версія S1 LM?Мабуть, найцікавіша частина тизера - це те, що, здається, відсутнє.На відміну від S1 LM, нова модель не має величезного фіксованого заднього крила або особливо екстремального переднього аеродинамічного обладнання. Чистіше кузов може вказувати на машину, призначену для поєднання візуальної драми спеціалізованих автомобілів Мюррея, натхненних гонками на витривалість, з більшою дорожньою придатністю.Це залишається спекуляцією, поки не знімуть покриття, але тизер, безумовно, натякає на щось менш візуально агресивне, ніж S1 LM, зберігаючи багато його визначальних пропорцій.Чи використовує новачок платформу T.50, варіацію архітектури S1 LM або щось суттєво інше, має стати зрозуміло на Monterey.Спеціальні автомобілі Гордона Мюррея вже коштують серйозні грошіПопит на найексклюзивніші сучасні творіння Гордона Мюррея вже досяг надзвичайних рівнів.Останній S1 LM нещодавно був проданий на аукціоні за $20.6 мільйонів (приблизно 800 мільйонів грн), що, як повідомляється, встановило новий рекорд аукціону для нововиробленого автомобіля.З урахуванням того, що планується всього п'ять екземплярів S1 LM, цей результат демонструє, як швидко колекціонери прийняли найрідкісніші проекти Gordon Murray Automotive.Новий витвір GMSV може стати ще одним надзвичайно бажаним колекційним автомобілем, особливо якщо виробництво буде обмежено до подібно малих чисел.Поки що тизер робить саме те, для чого він був створений. Є достатньо ДНК McLaren F1 GTR, щоб зацікавити ентузіастів, але недостатньо інформації, щоб точно знати, що створив Гордон Мюррей.Все буде розкрито на The Quail у п'ятницю.Цікавий фактГордон Мюррей відомий не лише своїми автомобілями, а й тим, що його роботи часто досягають рекордних цін на аукціонах, що робить їх надзвичайно бажаними серед колекціонерів.