Інсайдери повідомляють, що виробництво Volkswagen Touareg завершиться у 2026 році без прямого наступника. Натомість компанія планує зосередитися на створенні більш доступних автомобілів для широкого кола покупців. Volkswagen Touareg, представлений у 2002 році, був розроблений на одній платформі з Porsche Cayenne, допомагаючи підняти статус бренду Volkswagen до преміум-сегменту разом із моделлю Phaeton. Проте тепер Volkswagen не залишає європейський ринок преміальних авто: у жовтні минулого року вони презентували модель Tayron у дворядних та трирядних версіях. Крім того, VW також планує зняти з виробництва електромобіль ID.5, який поступається популярністю ID.4. Останній рік випуску ID.5, за неофіційною інформацією, буде 2027-й. Джерело: Autocar

Bugatti показала єдиний у своєму роді гіперкар Brouillard, створений на індивідуальне замовлення нідерландського бізнесмена Мішеля Перрідона. Модель побудована на основі карбонового шасі з алюмінієвими елементами, призначеного виключно для трекового використання. Під капотом встановлений відроджений 8-літровий двигун W16 із чотирма турбінами, що розвиває 1600 к. с., аналогічний агрегату, який застосовувався у Chiron. Зовні Brouillard виділяється масивними ґратами радіатора у формі підкови, рельєфним переднім бампером та світлодіодною оптикою з додатковими повітрозабірниками. Профіль доповнюють С-подібні вирізи та елементи з вуглеволокна, що контрастують із яскравим зеленим кольором кузова. Позаду встановлено інтегрований спойлер, Х-подібні ліхтарі у стилі W16 Mistral та чотири вихлопні труби, що відсилають до Chiron Super Sport. Інтер’єр багато в чому повторює компонування Chiron, але отримав унікальне оформлення в зелених тонах. Сидіння прикрашені картатим візерунком із тканин, виготовлених на замовлення в Парижі, а в обробці щедро використовується вуглецеве волокно та алюміній. Особливу увагу привертає ручна скульптура коня Brouillard, вбудована у скляний елемент на алюмінієвому перемикачі передач.

Chevrolet Corvette ZR1X офіційно визнано найшвидшим американським автомобілем на легендарному німецькому треку Нюрбургринг. Гібридна модель потужністю 1250 кінських сил (1267 к.с. за метричною системою) пройшла коло довжиною 20,8 км за 6 хвилин 49,275 секунди, випередивши Ford Mustang GTD на 2,8 секунди. За кермом рекордного ZR1X перебував інженер General Motors з динаміки транспортних засобів — Дрю Кеттелл. Попри вражаючий результат, Corvette посів лише п’яте місце в загальному заліку. Попереду залишаються: Mercedes-AMG GT Black Series (6:48.047 — 2020 рік), Porsche 911 GT2 RS (6:43.3 — 2021 рік), І абсолютний лідер — гіперкар Mercedes-AMG One з часом 6:29.09, встановленим у 2023 році. Однак для США це все одно історичний прорив — ZR1X став новим символом американської потужності та інженерного прогресу, довівши, що гібриди можуть конкурувати на рівні з провідними світовими суперкарами. Джерело: GM

Subaru розглядає можливість повернення купе BRZ на європейський ринок, але у новому — повністю електричному — виконанні. Про це повідомили топменеджери компанії у коментарі Autocar. Наразі всередині Subaru тривають обговорення щодо того, як відновити присутність у ніші спортивних автомобілів у Європі. Один із варіантів — запуск електричної версії BRZ. З 2020 року компанія не пропонувала жодної спортивної моделі на європейському ринку, а друге покоління BRZ, яке вийшло у 2024 році, офіційно продається лише в США та Японії. Її побратим — Toyota GR86 — випускається в Європі обмеженим тиражем через суворі екологічні та безпекові стандарти. Керівник європейського підрозділу Subaru Девід Делло Стрітто підтвердив, що BRZ може повернутися, але вже як електрокар: «Ми відкриті до всіх варіантів». Його слова підтвердив також глобальний голова напряму електромобілів Subaru Масахіко Іноуе, зазначивши, що проект електричного BRZ уже обговорювався з Toyota — багаторічним технологічним партнером компанії. Натяк на це ми вже бачили у концепті Subaru Sport Mobility, представленому у 2023 році — агресивне купе з підвищеним кліренсом показує вектор розвитку електричних спорткарів бренду. Поки що Subaru зосереджується на масовому сегменті, зокрема на кросоверах Crosstrek, Outback, Forester, а також нових електромобілях Uncharted, E-Outback і оновленому Solterra. Як зазначають експерти Streeto, бренд спершу має закріпитися на масовому ринку, перш ніж повертати спортивні моделі до Європи. Особливу роль у цьому відіграє успіх нової моделі Uncharted. Щодо можливості адаптації поточного BRZ до гібридної або електричної силової установки, Масахіко Іноуе заявив, що це буде технічно складно, тож створення повністю нової електричної версії з нуля — більш логічне рішення. Джерело: Autocar

Mitsubishi Motors представила перший в історії позашляховий пакет Trail Edition для нового Outlander 2025, створений спеціально для активного відпочинку та подорожей бездоріжжям. Новий Mitsubishi Outlander Trail Edition 2025 побудований на базі комплектації SE та отримав унікальні дизайнерські елементи: чорні 18-дюймові диски, графічні вставки, захисний обвіс, чорні декоративні деталі кузова, а також всюдихідні гумові килимки для салону та багажника. Ключова особливість Trail Edition — легендарна система повного приводу S-AWC (Super All-Wheel Control), яка довела свою ефективність у ралійних перегонах та змаганнях типу Париж-Дакар. Mitsubishi також пропонує розширені можливості персоналізації: позашляхові шини Cooper Discoverer Road+Trail AT, плоский багажник Thule Caprock, додаткові кріплення для велосипедів, каяків, дощок, вудочок тощо, декоративні елементи у гірській тематиці. Серед стандартного оснащення Trail Edition: преміум аудіосистема Yamaha на 8 динаміків, салон зі штучної шкіри та замші, панорамний дах, підігрів сидінь, Mi-Pilot Assist із адаптивним круїз-контролем, LED-фари, 5 портів USB-C, оновлене кермо, покращена керованість і нова центральна консоль. Ціна в США стартує від $39,295. Чи з’явиться модель в Україні з аналогічним оснащенням, поки що невідомо. Джерело: Mitsubishi

Infiniti представила нову версію флагманського позашляховика QX80 Sport 2026, і, незважаючи на агресивну назву, з драйвом вона майже не пов’язана. За $104 140 покупець отримує насамперед ефектний зовнішній вигляд та преміальне оздоблення салону — але технічно це все те саме, що й у звичайного QX80. Модель позиціонується між комплектаціями Luxe і топовою Autograph і коштує на $8000 дорожче за середню версію. За ці гроші пропонуються шкіряні сидіння з функцією масажу спереду, розширена аудіосистема Klipsch на 24 динаміки та розумний клімат-контроль, який враховує температуру тіла пасажирів. Усе це доповнюється чорним хромом, 22-дюймовими колесами та 64-колірним атмосферним підсвічуванням. Навіть на землю біля дверей водія проєктується логотип Infiniti — у дусі Бетмена. Під капотом — той самий 3,5-літровий V6 з подвійним турбонаддувом, що видає 450 к.с. та 700 Нм. Коробка — 9-ступеневий автомат, привід — повний. За динамікою чи керованістю новинка не відрізняється від базової версії. Якщо ви хочете максимум візуального лиску та масажні крісла, але не готові платити $113 690 за Autograph, версія Sport — ваш вибір. Але якщо ви очікуєте реального «спорту» від позашляховика, Infiniti QX80 Sport вас не здивує.

Компанія BMW оголосила про старт масового виробництва електродвигунів нового покоління Gen6, які будуть використовуватись у майбутніх електромобілях лінійки Neue Klasse. Перший етап виробництва запущено на заводі в австрійському місті Штайр, але з часом географія виробництва розшириться. Інвестиції та розвиток виробництва До 2030 року BMW планує інвестувати понад 1 млрд євро у завод у Штайрі. Це підприємство стане ключовим виробничим центром групи BMW для створення електроприводів. Протягом 40 років завод випускав бензинові та дизельні двигуни для BMW і Mini. Тепер він здатен одночасно виробляти як ДВЗ, так і електромотори. Наразі близько 1000 працівників задіяні саме у виробництві електричних силових установок. Технології та ефективність Завод у Штайрі виготовляє ротор, статор, трансмісію та інвертор для нових моторів. Корпуси електродвигунів відливають у Ландсгуті (Німеччина), але фінальна обробка відбувається в Австрії. Першим автомобілем з Gen6 стане BMW iX3 50 xDrive — він отримає приблизно на 20% вищу ефективність, ніж попередня версія Gen5, та нову високовольтну батарею. Завдяки цьому запас ходу зросте до 800 км за циклом WLTP. 📌 Висновок: Gen6 відкриває нову еру електромобільності BMW, поєднуючи інновації та ефективність, що стане основою для всієї серії Neue Klasse. Джерело: BMW

Мрія Генріка Фіскера створити власну імперію електромобілів зруйнувалася у 2024 році, але деякі автодилери в США, схоже, цього не помітили. У Каліфорнії, автосалон Newport Fisker (Коста-Меса) виставив на продаж 24 електрокросовери Fisker Ocean 2023 року з мінімальним пробігом – більшість із них мають лише близько 80 км. Ціни стартують від $22 990 до $27 990, що приблизно відповідає вартості вживаної Toyota Corolla. Що пропонують дилери На сайті автосалону немає жодної згадки про банкрутство Fisker. Серед авто є навіть 15 екземплярів у топовій комплектації One з електромотором на 564 к.с. та батареєю 106 кВт·год, яка забезпечує запас ходу до 580 км за циклом EPA. Розгін до 97 км/год займає менше ніж 4 секунди. Інтер’єр мінімалістичний і оснащений 17,1-дюймовим екраном, який можна повертати у портретний або ландшафтний режим (крім базової версії Sport). У чому підступ Попри привабливу ціну, є серйозний недолік: виробник більше не існує. Це означає відсутність техпідтримки, гарантії та офіційного сервісу. Зважаючи на кількість відкликань, ризик поломок цілком реальний. Втім, на Reddit уже є задоволені власники Ocean, які придбали авто саме у Newport Fisker і користуються ними без проблем. Вони радять новачкам стежити за тематичними YouTube-каналами з порадами з обслуговування та доопрацювання авто. Інші пропозиції Подібні автомобілі пропонує ще один дилер у Каліфорнії — Lumin Fisker (Фолсом). Там є 26 Ocean, але за вищою ціною — від $30 995 до $37 495. 📌 Висновок: Для тих, хто готовий ризикнути та взяти на себе відповідальність за обслуговування без гарантії, ці електрокросовери можуть стати вигідною покупкою. Джерело: Carscoops

Volkswagen готується завершити виробництво свого флагманського кросовера Touareg — одного з найвідоміших і технологічно найдосконаліших SUV у лінійці бренду. За інформацією з джерел, близьких до компанії, модель зійде з конвеєра востаннє у 2026 році. Це означатиме завершення понад двох десятиліть історії автомобіля, який відіграв ключову роль у зміцненні позицій Volkswagen у преміум-сегменті. Touareg уперше представили у 2002 році як результат спільної розробки з Porsche. Його технічна спорідненість із Cayenne дозволила Volkswagen вийти на ринок великих позашляховиків з високим рівнем оснащення та динаміки. Для тодішнього керівника концерну Фердинанда Пієха це було стратегічним кроком: Touareg, як і седан Phaeton, мав підняти престиж марки до рівня німецької преміум-трійки — Audi, BMW і Mercedes-Benz. Втім, змінні ринкові умови й стратегічна переорієнтація Volkswagen на електромобілі й бюджетні SUV поступово вивели Touareg за межі пріоритетів. Замість нього бренд запропонує модель Tayron — доступніший кросовер, який не претендує на преміальність, але краще відповідає вимогам масового ринку. Раніше Tayron був доступний лише у Китаї, але тепер планується його глобальна адаптація. Одночасно Volkswagen ухвалив рішення згорнути виробництво електричного кросовера ID.5. Цей автомобіль, дебют якого відбувся у 2021 році, позиціювався як більш стильна альтернатива ID.4 із купеподібним кузовом. Проте сподівання на популярність, особливо на китайському ринку, не справдилися. Незважаючи на інвестиції та промоцію, ID.5 не зумів досягти значних продажів і буде знятий з виробництва у 2027 році. Ці рішення є частиною масштабного перегляду модельної стратегії Volkswagen у контексті електрифікації, оптимізації витрат і конкуренції з китайськими виробниками. Компанія поступово відходить від дорогих і складних моделей на користь гнучкіших і рентабельніших платформ, водночас готуючи нове покоління електромобілів для глобального ринку.

Porsche переглядає свою продуктову стратегію. Після кількох років акценту на електромобілі компанія робить різкий розворот і повертає у фокус двигуни внутрішнього згоряння. Про це заявив генеральний директор Porsche Олівер Блуме, визнавши, що спроба швидкого переходу на електрокари була передчасною. Чому Porsche змінює стратегію Спочатку відмова від бензинових двигунів здавалася логічним кроком: продажі електромобілів зростали, особливо в Китаї, і Porsche планувала замінити бензинові 718 та Macan на їхні електричні версії. Але ринок змінився, особливо у США, де попит на електромобілі почав знижуватися. "Світ змінюється дуже швидко і зовсім не так, як ми очікували кілька років тому", — прокоментував Блуме після публікації фінансового звіту компанії, яка зафіксувала падіння світових продажів на 6% і прибутку — на 67%. Як виглядатиме нова лінійка Porsche Попри розворот, Porsche не відмовляється від електрокарів повністю: Taycan залишається популярним, а новий електричний Macan користується попитом (у Європі електромобілі складають третину всіх продажів Porsche, а кожен другий Macan купують у версії EV). Однак компанія робить ставку на гнучкість. З 2028 року Porsche пропонуватиме ширший вибір силових установок. Головний акцент — новий компактний кросовер із бензиновими та гібридними версіями, який доповнить електричний Macan. Він отримає інший дизайн та характер, і можливо навіть нову назву. Наступне покоління Cayenne також отримає як бензинові, так і електричні модифікації. Навіть флагманський кросовер K1, який планували виключно електричним, може отримати версію з ДВЗ. Щодо моделей 718 Boxster та Cayman ситуація залишається невизначеною: через банкрутство постачальника акумуляторів Northvolt прем’єра електричних версій відкладена щонайменше до 2027 року. 📌 Висновок: Porsche повертається до більш збалансованої стратегії: компанія не відмовляється від електрики, але робить ставку на різноманітність, щоб пристосуватися до реалій ринку та зберегти лідерство у преміум-сегменті. Джерело: Automobilwoche