Rolls-Royce готує другий серійний електромобіль у своїй історії. Прототип електричного Cullinan нового покоління помітили під час зимових випробувань у Скандинавії. Флагманський розкішний позашляховик зберіг впізнаваний силует, однак, судячи зі шпигунських фото, зазнав суттєвих технічних змін. Автомобіль проходив тести в умовах низьких температур, що зазвичай свідчить про фінальні етапи доведення силової установки. За пропорціями прототип майже не відрізняється від версії з двигуном V12 — та сама висока посадка, масивний кузов і виразна плечова лінія. Передню частину переробили. Cullinan отримав багаторівневу світлотехніку зі світлодіодними денними ходовими вогнями у формі характерних «брів». Водночас фірмові ґрати радіатора Pantheon на наявних знімках розгледіти не вдалося. Технічні характеристики електричної версії поки що не розкриваються. Очікується, що електричний Cullinan стане другим електромобілем у модельному ряду Rolls-Royce після купе Spectre. Останній оснащується батареєю ємністю 102 кВт·год і забезпечує запас ходу до 529 км. Два електродвигуни розвивають 577 к.с. і 900 Н·м у стандартній версії та 650 к.с. і 1074 Н·м у виконанні Black Badge. Rolls-Royce Spectre став першим серійним електромобілем бренду і дебютував у 2023 році. Раніше компанія офіційно заявила про намір повністю перейти на електричну тягу до 2030 року, і поява електричного Cullinan стане ще одним кроком у цьому напрямку. Джерело

Rolls-Royce готує другий серійний електромобіль у своїй історії. Прототип електричного Cullinan нового покоління помітили під час зимових випробувань у Скандинавії. Флагманський розкішний позашляховик зберіг впізнаваний силует, однак, судячи зі шпигунських фото, зазнав суттєвих технічних змін. Автомобіль проходив тести в умовах низьких температур, що зазвичай свідчить про фінальні етапи доведення силової установки. За пропорціями прототип майже не відрізняється від версії з двигуном V12 — та сама висока посадка, масивний кузов і виразна плечова лінія. Передню частину переробили. Cullinan отримав багаторівневу світлотехніку зі світлодіодними денними ходовими вогнями у формі характерних «брів». Водночас фірмові ґрати радіатора Pantheon на наявних знімках розгледіти не вдалося. Технічні характеристики електричної версії поки що не розкриваються. Очікується, що електричний Cullinan стане другим електромобілем у модельному ряду Rolls-Royce після купе Spectre. Останній оснащується батареєю ємністю 102 кВт·год і забезпечує запас ходу до 529 км. Два електродвигуни розвивають 577 к.с. і 900 Н·м у стандартній версії та 650 к.с. і 1074 Н·м у виконанні Black Badge. Rolls-Royce Spectre став першим серійним електромобілем бренду і дебютував у 2023 році. Раніше компанія офіційно заявила про намір повністю перейти на електричну тягу до 2030 року, і поява електричного Cullinan стане ще одним кроком у цьому напрямку. Джерело

Сірий закріпився як головний колір українського авторинку у 2025 році — понад третина всіх нових легковиків були саме в цьому відтінку. Найпопулярнішим серед них став електрокросовер BYD Song Plus, свідчать дані “Укравтопрому”. Водночас білі та чорні авто поступово втрачають монополію, поступаючись більш “спокійним” і практичним кольорам. Сірий — беззаперечний фаворит року За підсумками 2025-го 34%+ усіх нових легкових авто мали сіре забарвлення. Це найвищий показник серед усіх кольорів. У цій категорії лідирував BYD Song Plus — електромобіль, який активно нарощував продажі протягом року. Білий — друге місце, але вже без домінації Майже 30% покупців обрали білий колір. Найбільш популярною моделлю тут став RENAULT Duster — масовий кросовер, який традиційно добре продається в Україні. Чорний тримається в трійці Чорні авто обрали 16% клієнтів — третій результат у рейтингу. Найчастіше в цьому кольорі реєстрували VOLKSWAGEN ID.Unyx, що свідчить про інтерес до стильних електрокросоверів. Зелений і синій — тренд на стримані відтінки Зелений (7%) — четверта позиція рейтингу; лідер знову RENAULT Duster. Синій (6%) — п’яте місце; тут першість за AUDI Q4. Це сигнал, що покупці дедалі частіше обирають не класичні базові кольори, а більш виразні, але не агресивні відтінки. Повний ТОП-10 кольорів 2025 року Окрім лідерів, до десятки найпопулярніших увійшли: Бежевий — 3% Червоний — 2% Коричневий — 1% Жовтий — 0,5% Фіолетовий — 0,4%

У Китаї офіційно представили Audi Q5L третього покоління, створений спільним підприємством FAW-Audi. Кросовер помітно відрізняється від глобальної версії: довжина збільшена на 125 мм, а ключовою технологічною особливістю стала система допомоги водієві від Huawei з двома лідарами. Початкова ціна моделі становить $44 420, що робить новинку доступнішою за Q5L попереднього покоління на старті продажів. Для Audi це важливий крок, оскільки у 2024 році постачання Q5L до КНР скоротилися на 8,2% — до 133 589 автомобілів. Новий Q5L побудований на платформі Premium Platform Combustion і зовні повторює глобальний Audi Q5, але отримав унікальні для Китаю рішення, зокрема напівприховані ручки дверей і змінену світлотехніку. Габарити становлять 4842×1900×1660 мм при колісній базі 2945 мм, що на 72 мм більше, ніж у Q5L другого покоління. Попри збільшені розміри, кросовер пропонується виключно у п’ятимісцевій конфігурації та комплектується колесами діаметром до 21 дюйма. У салоні встановлено три дисплеї, включаючи пасажирський екран і проєкційний дисплей з навігацією доповненої реальності. Під капотом розташований 2,0-літровий турбомотор EA888 п’ятого покоління з 48-вольтовою м’якою гібридною системою, доступний у версіях потужністю 201 і 268 к.с., у парі з 7-ступінчастою роботизованою коробкою передач і повним приводом. Опційно пропонується пневмопідвіска, а електронні асистенти дозволяють автомобілю самостійно паркуватися та рухатися в напівавтоматичному режимі на міських дорогах і трасах.

Mazda офіційно припинила продажі MX-30 R-EV у Європі. Раніше, влітку минулого року, з модельного ряду було виведено повністю електричну версію MX-30, а тепер за нею пішла й версія з роторним бензиновим генератором, яка протрималася у продажу всього два роки. У коментарі виданню Autocar представник Mazda повідомив, що рішення було ухвалене за «сукупністю причин», включно зі зміною споживчих уподобань та виробничих пріоритетів компанії. За його словами, MX-30 R-EV виявився відносно малотиражною моделлю в Європі. Статистика продажів це підтверджує. У Великій Британії було зареєстровано лише 678 екземплярів MX-30 R-EV, тоді як повністю електрична версія розійшлася тиражем 1872 одиниці. За межами Європи модель також не змогла досягти успіху. У США MX-30 EV продавався виключно в Каліфорнії, але у 2023 році Mazda згорнула продажі: на облік у США було поставлено лише близько 600 автомобілів. Серед слабких місць MX-30 — скромний запас ходу електричної версії (близько 200 км), а також висока ціна порівняно з конкурентами. У Великій Британії MX-30 EV коштував від 27 995 фунтів стерлінгів, а версія R-EV — від 32 505 фунтів. Наразі Mazda MX-30 продається в Японії, де модель пропонується з традиційним бензиновим двигуном. Виробництво роторної версії для внутрішнього ринку тимчасово призупинене, але, як заявляє Mazda, відновиться вже цього літа. У Mazda заявили, що відхід MX-30 з британського та європейського ринків є остаточним, і прямого наступника модель не матиме. Натомість компанія виводить у Старому Світі нові автомобілі на китайській платформі Changan: першим став ліфтбек Mazda 6e, другим — кросовер CX-6e.

Mazda офіційно припинила продажі MX-30 R-EV у Європі. Раніше, влітку минулого року, з модельного ряду було виведено повністю електричну версію MX-30, а тепер за нею пішла й версія з роторним бензиновим генератором, яка протрималася у продажу всього два роки. У коментарі виданню Autocar представник Mazda повідомив, що рішення було ухвалене за «сукупністю причин», включно зі зміною споживчих уподобань та виробничих пріоритетів компанії. За його словами, MX-30 R-EV виявився відносно малотиражною моделлю в Європі. Статистика продажів це підтверджує. У Великій Британії було зареєстровано лише 678 екземплярів MX-30 R-EV, тоді як повністю електрична версія розійшлася тиражем 1872 одиниці. За межами Європи модель також не змогла досягти успіху. У США MX-30 EV продавався виключно в Каліфорнії, але у 2023 році Mazda згорнула продажі: на облік у США було поставлено лише близько 600 автомобілів. Серед слабких місць MX-30 — скромний запас ходу електричної версії (близько 200 км), а також висока ціна порівняно з конкурентами. У Великій Британії MX-30 EV коштував від 27 995 фунтів стерлінгів, а версія R-EV — від 32 505 фунтів. Наразі Mazda MX-30 продається в Японії, де модель пропонується з традиційним бензиновим двигуном. Виробництво роторної версії для внутрішнього ринку тимчасово призупинене, але, як заявляє Mazda, відновиться вже цього літа. У Mazda заявили, що відхід MX-30 з британського та європейського ринків є остаточним, і прямого наступника модель не матиме. Натомість компанія виводить у Старому Світі нові автомобілі на китайській платформі Changan: першим став ліфтбек Mazda 6e, другим — кросовер CX-6e.

Dacia анонсувала новий компактний електромобіль із ціною близько 18 000 євро, який має стати європейською альтернативою доступним китайським EV. Модель отримає власний дизайн і буде побудована на платформі Renault Twingo, але не стане його прямою копією. Презентацію новинки заплановано на другий квартал 2027 року. Новий електрокар для Європи Новинка приєднається до сегмента компактних міських електромобілів разом із Dacia Spring і допоможе бренду виконати суворі норми щодо викидів CO₂ в Європі. У компанії наголошують: модель орієнтована на масовий ринок і має посилити позиції Dacia в бюджетному EV-сегменті. Дизайн: не Spring і не Twingo На затемненому тизері видно компактний хетчбек з елементами кросовера: короткий капот; сильно нахилене лобове скло; звужену передню оптику; чіткі, ламані лінії кузова; класичні дзеркала заднього виду. У Dacia підкреслюють, що новинка не буде копією Spring, але й не повторюватиме дизайн Renault Twingo, попри спільну технічну основу. Частина стилістичних рішень усе ж буде запозичена, але загальний вигляд залишиться фірмово стриманим. Платформа та характеристики Електромобіль побудують на укороченій версії платформи Renault AmpR Small. За попередніми даними, технічна частина включатиме: один електромотор потужністю 81 к.с.; крутний момент 175 Нм; батарею ємністю 27,5 кВт·год, орієнтовану на міське використання. Такий набір робить модель практичною для щоденних поїздок і дозволяє зберегти доступну ціну. Ціна та плани запуску Офіційна прем’єра електрокара запланована на Q2 2027 року, а стартова вартість має скласти близько 18 000 євро. Керівник відділу продажів Dacia Франк Маротт у коментарі Auto News зазначив, що компанія прагне максимально розширити присутність у компактному електричному сегменті, де попит зростає найшвидше.

Японське тюнінг-ательє AutoExe, яке спеціалізується на доопрацюванні автомобілів Mazda, представило один із найнезвичніших своїх проєктів — Active XRoss CX-60. Новий пакет модифікацій для кросовера Mazda CX-60 був показаний на Токійському автосалоні. Active XRoss CX-60 отримав захисні пластини з алюмінієвим оздобленням, матово-чорну решітку радіатора та подовжений спойлер. Для тих, хто прагне ще більш брутального образу, AutoExe пропонує додаткові матові наклейки на капот і боковини, червоні бризковики, захисні накладки на ручки дверей, а також додаткові LED-модулі в передньому бампері. Інтер’єр доопрацьований більш стримано. Акцент зроблено на кермі з усіченим ободом, яке доповнюють карбонові вставки, алюмінієва ручка селектора коробки передач і підкермові пелюстки, виконані в єдиному стилі. Представлений на виставці кросовер отримав 18-дюймові колісні диски Rays і позашляхові шини Toyo Open Country. Опційно доступний ліфт-комплект підвіски збільшує дорожній просвіт на 25 мм. Також передбачено доопрацювання шасі — підсилювачі кузова та додаткові розпірки. Серед інших особливостей — карбоновий впуск і модифікований впускний тракт. Виставковий екземпляр побудований на базі Mazda CX-60 із підключуваною гібридною силовою установкою, що поєднує 2,5-літровий бензиновий двигун і електромотор. Сумарна потужність системи становить 323 к.с., що робить цю версію топовою для CX-60 на японському ринку. Більшість компонентів пакета Active XRoss уже доступні для замовлення в Японії. Повний комплект доопрацювань оцінюється приблизно в 1,52 млн ієн (близько 9500 доларів США), без урахування вартості коліс і ліфт-комплекту підвіски. Для порівняння, базова Mazda CX-60 на місцевому ринку коштує від 3,27 млн ієн.

Спільне підприємство SAIC Audi офіційно представило Audi Q6 2026 року в Китаї. Кросовер пропонується у 14 комплектаціях, а ціни варіюються від 467 600 до 610 600 юанів. Зовні та технічно Audi Q6 2026 практично повністю повторює попередню версію. Головні зміни — поява нового коричневого кольору кузова Sandalwood Brown і відмова від системи омивачів фар. Дизайн автомобіля залишився без змін. Покупцям, як і раніше, доступні два варіанти оформлення передньої частини: Feathered — з великою кількістю хромованих елементів і вертикальною решіткою радіатора, та Flying Rider — із чорним декором. Габарити моделі становлять 5099 × 2014 × 1784 мм, колісна база — 2980 мм. Конфігурація салону передбачає 6 або 7 місць. У салоні — чотириспицеве мультикермо, цифрова панель приладів з екраном діагоналлю 12,3 дюйма, мультимедійна система з екраном 10,1 дюйма, а також 8,6-дюймовий сенсорний дисплей керування функціями автомобіля, зокрема клімат-контролем. Лінійка силових агрегатів включає три двигуни внутрішнього згоряння. Базова версія 40 TFSI оснащується 2,0-літровим турбодвигуном потужністю 231 к.с. Версія 45 TFSI також має 2,0-літровий мотор, але з підвищеною потужністю — 265 к.с. Топова модифікація 50 TFSI оснащується 2,5-літровим V6 потужністю 300 к.с. Усі версії комплектуються 7-ступінчастою «мокрою» роботизованою коробкою передач і системою повного приводу.

Американський автовиробник Ford працює над електричним пікапом середнього розміру під назвою Universal EV, який має надійти у продаж у 2027 році. Про це повідомив керівник підрозділу електромобілів компанії Боб Філд в інтерв’ю MotorTrend. Ключовим завданням проєкту стало створення електродвигуна, вартість якого буде нижчою, ніж у будь-яких аналогів на ринку, включно з китайськими. Розробкою силової установки займається окрема інженерна команда на майданчику Ford у Лонг-Біч, штат Каліфорнія. Керівництво компанії навмисно вивело цю групу за межі основної корпоративної структури, щоб прискорити ухвалення рішень. Для досягнення цільової ціни інженери суттєво переглянули конструкцію автомобіля. Кількість кріпильних елементів скоротили на 25% порівняно зі стандартними моделями. Довжина електропроводки зменшилася на 1200 метрів, а її маса — на 10 кілограмів у порівнянні з кросовером Mustang Mach-E. Кілька окремих деталей об’єднали у великі алюмінієві модулі, а верхня панель акумулятора виконує функцію підлоги пасажирського салону. Серійне виробництво Universal EV планують налагодити на заводі в Луїсвіллі, штат Кентуккі. Завдяки спрощенню конструкції швидкість складання зросте на 15% порівняно з кросовером Ford Escape, який випускається на тому ж підприємстві. Це стане можливим за рахунок виключення до 40% операцій із технологічного процесу без додаткової автоматизації виробничої лінії.