Компанія Lotus, що належить групі Geely, мала амбітний план перетворитися на бренд повністю електричних спорткарів високого класу. Проте цей задум не виправдав очікувань, і компанія змушена була переглянути стратегію. Те, про що говорили ще близько року тому, тепер стало реальністю: Lotus повертається до гібридних і бензинових моделей. Першим кроком у цьому напрямі став Lotus Eletre X. Це не чистий електромобіль, а гібрид, який поєднує потужний двигун внутрішнього згоряння з електромотором. Разом вони видають 700 кВт або 952 кінські сили, що робить автомобіль надпотужним навіть для великого й важкого кросовера. Щодо запасу ходу, за китайськими стандартами, Eletre X здатний проїхати понад 1 200 кілометрів, причому на чистій електриці — близько 350 кілометрів. Для повсякденної експлуатації, коли автомобіль часто їздить на високій швидкості, реально можна розраховувати на близько 250 кілометрів на електротязі. Для гібридного авто такого класу це досить непоганий результат. Ще одна цікава деталь — вартість. У Китаї гібридний Eletre X дешевший за повністю електричну версію, що робить його більш привабливим варіантом для покупців, які хочуть швидкий і великий автомобіль без необхідності переплачувати за батарею великої ємності. Як розвиватиметься ситуація далі, покаже час. Виробники, такі як Lotus, Porsche та інші преміальні бренди, все частіше розглядають гібриди та нові бензинові моделі як додаткове рішення для ринку. З точки зору екології, природно, бажано було б залишатися на повністю електричному шляху, але на практиці економічні та ринкові чинники зараз грають вирішальну роль. Таким чином Lotus демонструє прагматичний підхід: високі технології поєднуються з реаліями ринку, щоб задовольнити потреби покупців, які хочуть потужність, швидкість та комфорт преміум-класу, навіть якщо це означає частковий відхід від чистої електромобільності.

Компанія Nokian Tyres заявила про створення нової моделі зимової шини, що отримала назву Hakkapeliitta 01, особливістю якої є автоматична система висування шипів. Розробка покликана забезпечити оптимальне зчеплення з дорогою у різних зимових умовах. Ключовим елементом технології є інноваційний склад гумової суміші, розташований безпосередньо під шпильками. Цей матеріал змінює свої властивості залежно від температури: при зледеніння він твердне, активуючи висування шипів, а при підвищенні температури та переході на сухе покриття розм’якшується, утоплюючи шипи назад у протектор. Представники Nokian Tyres стверджують, що використання адаптивних шпильок дозволить підвищити зчеплення на льоду до 10%, а на мокрому покритті – до 5%. Крім того, очікується зниження рівня шуму в салоні автомобіля приблизно на 1 дБ у порівнянні з традиційними шинами, що шипуються. У конструкції Hakkapeliitta 01 використовується концепція подвійних шипів, раніше реалізована в Hakkapeliitta 10. Різні типи шипів призначені для поліпшення розгону та гальмування, а також підвищення бічного зчеплення при маневруванні. Компанія запатентувала розробку адаптивної гумової суміші. Новинка буде доступна у різних типорозмірах, від 14 до 22 дюймів. Деякі моделі будуть оснащені технологією SilentDrive, яка спрямована на додаткове зниження рівня шуму. Вихід Hakkapeliitta 01 на ринок заплановано на осінь 2026 року. Основними ринками збуту стануть навіть країни Північної Європи.

У Китаї науковці успішно випробували дрон із крильцями з бамбукового композитного матеріалу, відкривши нову сторінку у розвитку екологічно чистих та дешевших аерокосмічних технологій. Під час тестового польоту в Тяньцзіні безпілотник показав швидкість понад 100 км/год і залишався в повітрі більше години, демонструючи не лише ефективність, а й потенціал для зниження витрат на виробництво. Дрон був розроблений спільно Міжнародним центром бамбуку та ротангу, Інноваційним дослідницьким інститутом Нінбо при університеті Бейхан та компанією Long Bamboo Technology Group. Розмах крил апарата становить 2,5 метра, а вага — близько 7 кілограмів. За словами розробників, використання бамбукового композиту робить конструкцію на 20% легшою, а вартість матеріалів — більш ніж на 20% дешевшою порівняно з традиційними дронами з вуглецевого волокна. Бамбуковий композит замінює поширений у дронобудуванні карбоновий матеріал. Хоч він і міцний, виробництво карбону потребує багато енергії, а утилізація створює екологічні проблеми. Новий матеріал коштує лише чверть від ціни карбонового полотна, що значно знижує загальні витрати на конструкцію дрона. Приблизно 25% конструкції безпілотника виготовлено з бамбукового композиту, включно з обшивкою фюзеляжу — це перший у світі дрон з жорсткими крилами, що використав бамбук у таких масштабах. За словами керівника проєкту Ціна Даочуна, розробка вимагала ретельного тестування та вдосконалення процесу. “Бамбуковий композит для дронів повинен не лише відповідати строгим механічним вимогам, а й долати технічні виклики, як-то формування деталей та адаптація до умов навколишнього середовища,” — зазначив він. Понад 100 експериментів були проведені згідно з авіаційними стандартами, щоб перевірити міцність, жорсткість та формоутворювальні властивості матеріалу. Під час презентації для ЗМІ Цін підкреслив, що фінальний бамбуковий композит поєднує високу міцність, витривалість та відмінну придатність до формування, відповідаючи авіаційним стандартам. Тестові польоти підтвердили, що дрон відповідає вимогам щодо механічної міцності, еластичного модуля, стійкості до навантажень та стабільності польоту. Команда розробників бачить дрон як платформу для розширення застосування у низьковисотному секторі Китаю, який включає логістику, сільське господарство та екологічний моніторинг. Голова Long Bamboo Technology Group Лян Цзяньчан повідомив, що компанія зосередиться на легкості, екологічності та біорозкладності матеріалу. Він також очікує, що сфера використання дрона розшириться на транспорт нової енергії, морське обладнання та інші галузі, де важливі легкі та екологічні матеріали. Таким чином, успішний політ бамбукового дрона демонструє реальні перспективи для більш доступних, легких та екологічних безпілотних літальних апаратів, відкриваючи нові горизонти для китайської та світової дронобудівної індустрії.

Volkswagen готує новий етап розвитку однієї з найвідоміших моделей у світовій автомобільній історії — Golf. Німецький автовиробник офіційно підтверджує наміри створити повністю електричне покоління моделі, яке отримає назву Volkswagen Golf 9. Йдеться не просто про модернізацію існуючого автомобіля, а про фундаментальний технологічний перехід, що відображає глобальні зміни в автомобільній промисловості та поступову відмову від двигунів внутрішнього згоряння. Майбутній Golf дев’ятого покоління стане виключно електромобілем. На відміну від попередніх версій, які пропонували бензинові, дизельні та гібридні силові установки, нова модель із самого початку проєктується як електрична. Це означає зміну архітектури автомобіля, інженерних підходів та навіть концепції використання внутрішнього простору. Перехід на електротягу дозволяє оптимізувати розміщення батарей, покращити аеродинаміку та підвищити енергоефективність транспортного засобу. Ключовою технологічною основою майбутнього електричного Golf стане нова платформа SSP (Scalable Systems Platform). Вона розробляється як універсальна електрична архітектура наступного покоління, яка повинна об’єднати більшість майбутніх моделей концерну Volkswagen Group. SSP передбачає використання сучасних акумуляторних систем, вдосконаленого програмного забезпечення та підтримку високого рівня автоматизації керування. Очікується, що ця платформа забезпечить більший запас ходу, швидшу зарядку та зниження виробничих витрат у довгостроковій перспективі. Попри те, що офіційна прем’єра автомобіля запланована лише ближче до кінця десятиліття, керівництво Volkswagen уже активно згадує нову модель у стратегічних презентаціях і внутрішніх заходах компанії. За інформацією німецьких медіа, під час виробничих зборів у Вольфсбурзі працівникам вперше продемонстрували попередній силует майбутнього електромобіля. Показ обмежився боковим профілем без технічних характеристик або дизайнерських деталей, що свідчить про ранню стадію розробки та бажання компанії зберегти інтригу навколо проєкту. Важливим сигналом стало й підтвердження того, що виробництво Golf 9 залишиться у Вольфсбурзі — історичному центрі Volkswagen. Це рішення має не лише економічне, а й символічне значення, адже модель Golf десятиліттями асоціюється саме з цим заводом. Збереження виробництва підкреслює стратегічну роль підприємства у переході концерну до електромобільності та підтримує зайнятість у регіоні в умовах трансформації автомобільної галузі. З технічної точки зору поява електричного Golf демонструє загальний тренд розвитку транспорту — інтеграцію цифрових технологій, електрифікацію та створення програмно орієнтованих автомобілів. Сучасний автомобіль дедалі більше перетворюється на мобільну електронну платформу, де програмне забезпечення відіграє не меншу роль, ніж механічні компоненти. Саме тому нове покоління Golf розглядається не лише як наступник популярної моделі, а як частина довгострокової екосистеми електричної мобільності. Таким чином, Volkswagen Golf 9 може стати одним із ключових символів переходу європейського автопрому до повністю електричного майбутнього. Хоча до його появи ще кілька років, уже зараз зрозуміло, що нова модель поєднає традиційну впізнаваність Golf із принципово новими технологічними рішеннями, які визначатимуть розвиток масових електромобілів у наступному десятилітті.

Французький автовиробник Renault готується представити абсолютно новий компактний позашляховик, який може стати серйозним конкурентом легендарного Suzuki Jimny. Новинка отримала назву Bridger Concept, і вже зараз зрозуміло — це буде маленький, але максимально «злий» SUV із справжнім позашляховим характером. Втім, є нюанс: автомобіль створюється насамперед для ринків, що розвиваються, тому покупцям у Європі чи Північній Америці він, найімовірніше, офіційно доступний не буде. Маленький, але з характером справжнього всюдихода За першими тизерами Renault Bridger виглядає значно брутальнішим, ніж більшість сучасних міських кросоверів. Квадратні форми кузова, короткі звіси та запасне колесо на задніх дверях одразу викликають асоціації із класичними позашляховиками — насамперед із Jimny або навіть компактною версією Land Rover Defender. Довжина автомобіля становитиме менше ніж 4 метри, що робить його справді компактним. Для порівняння, новий Renault 4 перевищує 4,1 м, а популярний Duster — понад 4,3 м. Незважаючи на невеликі габарити, компанія обіцяє просторий салон і практичність для щоденного використання. Розроблено в Індії для глобальних ринків Renault підтверджує, що концепт Bridger стане основою серійної моделі, яка відіграватиме важливу роль у міжнародній стратегії бренду. Основна розробка та виробництво відбуватимуться в Індії — ймовірно, на заводі компанії в Ченнаї. Головними ринками продажу стануть: Індія країни Африки Близький Схід інші регіони з високим попитом на доступні SUV Саме там компактні автомобілі з традиційними двигунами внутрішнього згоряння залишаються значно популярнішими за електромобілі. Без повної електрифікації — ставка на бензин і гібриди Технічні характеристики поки офіційно не розкриті, однак очікується, що Bridger використовуватиме перевірені силові установки, знайомі за новим Renault Duster. Ймовірна моторна гамма включатиме: 1,0-літровий турбодвигун потужністю близько 100 к.с. з механічною коробкою передач; 1,3-літровий турбомотор приблизно на 160 к.с. із роботизованою трансмісією; гібридну установку з 1,8-літровим двигуном і двома електромоторами. Повністю електрична версія наразі малоймовірна, адже новий SUV орієнтований на регіони, де інфраструктура заряджання ще активно розвивається. Компактні позашляховики повертаються Поява Bridger Concept демонструє нову тенденцію автомобільного ринку — повернення невеликих, але справжніх позашляховиків. На фоні великих міських кросоверів попит на компактні моделі з виразним дизайном і потенційною прохідністю знову зростає. Повноцінна прем’єра Renault Bridger відбудеться під час стратегічної презентації компанії найближчим часом. І хоча цей маленький SUV навряд чи дістанеться західних ринків, він уже виглядає як автомобіль, який багато хто хотів би побачити у своїх гаражах.

Китайська BYD оновила флагманський універсал Denza Z9 GT — і одразу заявила про рекорд. Повністю електрична версія долає понад 1000 км на одному заряді за циклом CLTC та видає до 1140 к.с. Це одна з найпотужніших і найдальнобійніших серійних моделей у своєму класі. Понад 1000 км без зупинки Електрична версія (BEV) отримала батарею Blade ємністю 122,496 кВт·год. За офіційними даними виробника, максимальний запас ходу сягає 1036 км за циклом CLTC. Водночас у базі китайського регулятора MIIT фігурує показник 1068 км для однієї з модифікацій. Чому компанія не винесла саме цю цифру в маркетингові заяви — не уточнюється. Залежно від конфігурації, доступні варіанти пробігу:820 км, 860 км, 880 км, 1002 км та 1036 км (CLTC). До 1140 к.с. і 270 км/год Задньопривідна версія оснащується одним електромотором на 370 кВт (496 к.с.) та розвиває до 240 км/год. Повнопривідна модифікація отримала три електродвигуни: 230 кВт спереду два по 310 кВт ззаду Сумарна потужність — 850 кВт (1140 к.с.), що на 140 кВт більше, ніж раніше. Максимальна швидкість — 270 км/год. Гібрид із майже «електричним» запасом ходу PHEV-версія отримала акумулятор 63,82 кВт·год — майже удвічі більший за попередній. Електричний пробіг — до 400 км (CLTC). Силова установка поєднує 2,0-літровий турбодвигун (152 кВт / 204 к.с.) і три електромотори сумарною потужністю 640 кВт (858 к.с.). Максимальна швидкість — 230 км/год. Розміри та технології Габарити залишилися без змін: довжина — 5195 мм ширина — 1990 мм висота — 1480 мм колісна база — 3125 мм В інтер’єрі — 17,3-дюймовий центральний дисплей та два 13,2-дюймові екрани з роздільною здатністю 2.5K. Платформа DiLink працює на 4-нм чипі. За допомогу водієві відповідає система DiPilot 300 God’s Eye B 5.0, яка входить до стандартного оснащення. Чому це важливо Пробіг понад 1000 км у серійному електромобілі — це вже не концепт і не лабораторний зразок. Китайські виробники поступово переносять рекордні характеристики в масове виробництво, посилюючи конкуренцію у преміальному сегменті. Джерело: carnewschina

У світі Mercedes-Benz є імена, що звучать майже як легенди. Одне з них — Рудольф Уленгаут. Інженер, який стояв за створенням культового 300 SL Gullwing, був не просто конструктором: він особисто їздив на гоночних прототипах автомобіля на роботу в Штутгарт і, за спогадами сучасників, легко залишав позаду професійних пілотів. Саме гоночний 300 SL Uhlenhaut Coupe, який так і не потрапив на звичайні дороги, став одним із найдорожчих автомобілів в історії — у 2022 році його продали на аукціоні Sotheby’s за фантастичні 143 мільйони доларів. Тож коли дизайнер Габріель Наретто вирішив назвати свій новий концепт Mercedes-AMG на честь Уленгаута, планка очікувань була майже недосяжною. І все ж йому вдалося створити щось справді особливе. Класика, переосмислена мовою сучасності Концепт Mercedes-AMG Uhlenhaut Shooting Brake одразу привертає увагу глибоким обсидіаново-чорним кольором кузова. У його передній частині легко впізнати ДНК легендарного 300 SL — але тепер вона пропущена через фільтр сучасного дизайну AMG. Фірмова решітка радіатора із трипроменевою зіркою отримала теплі мідно-золоті акценти, які повторюються у великих повітрозабірниках. Х-подібні денні ходові вогні ніби прорізають чорну поверхню кузова, додаючи автомобілю агресії та технологічності. Довгий капот — класична риса передньомоторних GT — виглядає майже скульптурно. Лінії настільки плавні, що створюється враження, ніби метал просто розтікся по формі й застиг Збоку концепт розкривається повністю. Наретто обрав кузов shooting brake — поєднання спортивного купе та практичного універсала — і це рішення стало ключовим. Подовжена лінія даху плавно переходить у коротку задню частину у стилі Kamm-tail, створюючи відчуття швидкості навіть у нерухомому стані. Тонка мідна смуга обрамляє скління, нагадуючи радше елемент дорогого швейцарського годинника, ніж автомобільну деталь. Невеликий напис V12 на порозі — делікатний натяк на атмосферні двигуни старої школи, які колись ревіли під капотом історичного Uhlenhaut Coupe. Сам кузов позбавлений зайвих граней: вся драматургія побудована виключно на пропорціях і вигинах — один із найскладніших прийомів у сучасному автодизайні. І, звісно, двері Gullwing. Для автомобіля з ім’ям Уленгаута іншого варіанту просто не існувало. Підняті «крила чайки» відкривають мінімалістичний салон, обшитий чорною шкірою з мідною прострочкою. Тут немає надлишкових екранів або цифрового перевантаження — усе підпорядковано головному: відчуттю керування. Глибокі спортивні сидіння, компактне кермо та стримана панель приладів створюють атмосферу автомобіля, який існує не для демонстрації технологій, а для водіння. Задня частина отримала ліхтарі у формі трипроменевих зірок — скульптурне переосмислення логотипа Mercedes. Невеликий інтегрований спойлер і масивний дифузор натякають, що перед нами не просто дизайнерська фантазія, а справжній автомобіль продуктивності. Концепт майстерно балансує між історичною спадщиною та сучасністю. Він зберігає емоційну основу Gullwing — довгий капот, купеподібний силует і театральність дверей — але переосмислює їх у стилі сучасних AMG. І саме кузов shooting brake додає машині інтелектуальної практичності, якої бракує класичним суперкарам. У рендерах, де автомобіль стоїть серед елегантних лондонських вулиць Кенсінгтона, здається, що він належить альтернативній реальності — світу, де автомобільний дизайн досі залишається мистецтвом, а не лише інженерією. І цілком можливо, що сам Рудольф Уленгаут із задоволенням їздив би на такому авто щодня на роботу.

Поки Mercedes-Benz лише готує компактну версію Mercedes-Benz G-Class, у Дубаї вже продають його «молодшого брата». Щоправда, це не нова модель німецького бренду, а глибоко перероблений Suzuki Jimny. Ціна — як у нового седана C-класу. Що це за «бебі-Гелендваген» На продаж в Об’єднаних Арабських Еміратах виставили тридверний Suzuki Jimny 2021 року, стилізований під G-Wagen. Вартість — 89 000 дирхамів ОАЕ (близько $24 500 або приблизно 960 тис. грн за поточним курсом). Фактично йдеться про серійний компактний позашляховик, який отримав масштабний тюнінг із візуальними елементами у стилі Brabus. Що змінили зовні Автомобіль отримав: решітку радіатора у стилі Panamericana; круглу світлотехніку з новими елементами; перероблений передній бампер і капот із вентиляційними отворами; розширювачі колісних арок та бічні пороги; додаткові світлові елементи над переднім бампером; бічні вихлопні патрубки; запасне колесо з логотипом Brabus; нові задні ліхтарі та стилізовані диски. Загальний силует максимально наближений до G-Class, хоча пропорції компактнішого Jimny збереглися. Салон із «зоряним небом» Інтер’єр також переробили: використано червону оббивку з логотипами Brabus на сидіннях, підголівниках і кермі. Додані дефлектори вентиляції у стилі Mercedes та стеля з підсвіткою «зоряне небо». Під капотом — стандартний 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 102 к.с. Пробіг становить близько 10 000 км. Продавець заявляє про повну сервісну історію. У чому нюанс Попри агресивний вигляд, технічно це залишається компактний Jimny зі штатним мотором і характеристиками. За ціною майже $25 тисяч покупець отримує не преміальний позашляховик, а стилізацію під нього. Для порівняння, на окремих ринках за подібну суму можна придбати нову Toyota Corolla у базовій комплектації. Джерело

У Кременчуці на продаж виставили рідкісний екземпляр ГАЗ-21 «Волга» із заявленою повною реставрацією. За класичний седан 1963 року просять $30 000 (близько 1,3 млн грн), що робить його одним із найдорожчих на українському ринку. Оголошення опубліковане на маркетплейсі Auto.Ria. Повне відновлення «до гвинтика» За словами продавця, автомобіль повністю розібрали та зібрали заново з використанням нових або відновлених деталей. Серед виконаних робіт: встановлено новий двигун; замінено задній міст; оновлено всі хромовані елементи; виконано нове лакофарбове покриття. Кузов пофарбований у темно-вишневий колір. Усі вузли та агрегати або замінені, або приведені до максимально наближеного до заводського стану. Пробіг та умови продажу Фактичний пробіг після реставрації, за словами власника, становить близько 1000 км, хоча в оголошенні зазначено 7 тис. км. Автомобіль зберігається у теплому гаражі та використовується лише для підтримки технічної справності. Газобалонне обладнання фігурує лише у документах, фактично його не встановлено. Також власник готовий розглянути обмін на електромобіль із доплатою зі свого боку. Чому це дорого Для українського ринку $30 000 — нетипова ціна для ГАЗ-21. Вартість пояснюється станом авто, масштабом виконаних робіт та позиціонуванням як колекційного екземпляра. Чи знайдеться покупець на класичну «Волгу» за ці гроші — питання часу.

Компанія Ducati випустила друге покоління пригодницького мотоцикла DesertX. З моменту дебюту першої версії минуло шість років. Оновлена модель отримала новий двигун, змінену раму та перероблену електроніку. Центральною зміною став V-подібний двоциліндровий двигун об’ємом 890 куб. см. Його маса на 5,8 кг менша порівняно з попередником — це найменший показник серед усіх V-twin двигунів в історії Ducati. Потужність залишилася незмінною — 110 к. с., крутний момент — 92 Н·м. При цьому 70% крутного моменту доступні вже з 3000 об/хв. Двигун оснащений системою зміни фаз газорозподілу на впуску. Міжсервісний інтервал становить 45 000 км завдяки застосуванню пружинних клапанів. Сталева гратчаста рама замінена алюмінієвим монококовим шасі. Споряджена маса мотоцикла — 209 кг. Полімерний паливний бак вміщує 18 літрів, що на 3 літри менше попереднього об’єму. Розрахунковий запас ходу становить 333 км проти 375 км у попередньої версії. Стандартна висота сидіння — 880 мм. Підвіска включає 46-міліметрову вилку KYB з незалежним регулюванням і задній амортизатор KYB із прогресивною траверсою. Гальмівна система — Brembo з 305-міліметровими дисками. Колеса — безкамерні спицьовані: 21 дюйм спереду та 18 дюймів ззаду. Штатні шини — Pirelli Scorpion Rally STR. Панель приладів замінена горизонтальним 5-дюймовим кольоровим TFT-дисплеєм із шістьма режимами їзди. Електроніка включає шестиосьовий інерційний вимірювальний модуль (IMU), антипробуксовочну систему та систему контролю тяги. Стартова ціна у США — $16 995.