Tesla знову заговорила про новий Roadster — і знову без конкретних термінів. Дизайн-директор компанії Франц фон Гольцгаузен під час відвідин шоу Jay Leno’s Garage кілька разів заявив, що Roadster 2.0 покажуть «дуже скоро». Щоправда, жодних деталей він не розкрив, а слово «скоро» у випадку Tesla вже давно стало предметом жартів. Історія нового Roadster тягнеться майже десять років. Після першого прев’ю у 2017 році автомобіль так і не був офіційно представлений у серійній версії, хоча компанія неодноразово обіцяла швидкий дебют. Останні чутки говорили про презентацію навесні 2026 року, але вже серпень, а новинки все ще немає. Багато аналітиків вважають, що Roadster не є пріоритетним проєктом для Tesla. Компанія зосереджена на масовому ринку, розвитку автономного водіння та масштабуванні виробництва. Навіть попередні флагманські моделі поступово відійшли на другий план. Втім, інтерес до Roadster залишається величезним. Саме цей автомобіль мав стати демонстрацією того, на що здатна Tesla без компромісів — з максимальною швидкістю, запасом ходу та новими технологіями. Чи побачимо ми Roadster 2.0 на дорогах у серійному вигляді? Сьогодні в цьому сумніваються навіть багато прихильників бренду. І що довше тривають обіцянки без реального запуску, то більше новий Roadster перетворюється не на майбутній суперкар, а на одну з найдовших і найзагадковіших історій в індустрії електромобілів.

Volkswagen готує оновлений Atlas Cross Sport 2027 модельного року. П’ятимісний кросовер збереже спільну платформу MQB Evo з трирядним Atlas, але отримає помітно змінений дизайн, потужніший двигун і сучасніший салон. Зовні автомобіль стане стриманішим і спортивнішим. Кузов отримав більш плаский капот, гладкі боковини, нову світлотехніку та більш похилу задню частину. Задній звис скоротили приблизно на 5,4 дюйма, що зробило силует Cross Sport динамічнішим. Під капотом працюватиме новий 2,0-літровий турбодвигун TSI потужністю 282 к. с. Він використовує цикл Міллера та турбокомпресор зі змінною геометрією. Двигун поєднується з восьмиступеневим автоматом, а покупці зможуть обрати передній або повний привід 4Motion. Салон також суттєво модернізували. Базова версія отримає 12,9-дюймовий мультимедійний екран, а дорожчі комплектації — 15-дюймовий. Цифрова панель приладів на 10,3 дюйма стане стандартною. Цікавим рішенням стало перенесення селектора коробки передач на кермову колонку. Це звільнило місце на центральній консолі для бездротових зарядок, підсклянників і нового регулятора Driver Experience Dial. У топовій комплектації будуть доступні шкіряні сидіння Nappa, 21-дюймові колеса та аудіосистема Harman Kardon із 14 динаміками. Виробництво Atlas Cross Sport продовжиться на заводі Volkswagen у Чаттанузі, США. Продажі оновленої моделі мають розпочатися на початку 2027 року.

Авіаподорожі в Європі можуть стати значно комфортнішими для тих, хто не хоче втрачати зв’язок із зовнішнім світом під час польоту. Lufthansa Group оголосила про запуск нового бортового Wi-Fi на базі супутникової мережі Starlink. Перший літак із новою системою вийде на маршрут уже 19 серпня 2026 року. Пілотним бортом стане Airbus A320neo авіакомпанії Lufthansa. Надалі технологію планують поступово поширити на інші перевізники групи. До 2029 року Starlink має з’явитися приблизно на 850 літаках. Інтернет у літаку стане набагато швидшим Нова система отримала назву Lufthansa Group Wi-Fi. У компанії обіцяють значно вищу пропускну здатність порівняно з традиційними рішеннями, які використовувалися для доступу до інтернету на борту. Йдеться не лише про перевірку електронної пошти чи повідомлень. Lufthansa розраховує, що пасажири зможуть без проблем користуватися сервісами для перегляду відео та працювати з хмарними платформами навіть під час польоту. Інтернет забезпечуватиме супутникова мережа Starlink, яка працює на низькій навколоземній орбіті. Саме близькість супутників до Землі дозволяє забезпечувати невелику затримку сигналу та високу швидкість передавання даних. Lufthansa заявляє, що в багатьох випадках швидкість нового Wi-Fi може перевищувати показники звичайного інтернет-з’єднання вдома або в офісі. Втім, реальні характеристики залежатимуть від навантаження, маршруту та умов роботи мережі. Хто зможе користуватися Wi-Fi безкоштовно Є важливий нюанс: безкоштовний доступ передбачений не для всіх пасажирів однаково. Скористатися новим інтернетом без додаткової плати зможуть клієнти зі статусом у програмах Lufthansa Group, а також користувачі Travel ID. Wi-Fi буде доступний пасажирам незалежно від класу обслуговування. Тобто сама наявність квитка бізнес-класу чи першого класу не є головною умовою для безкоштовного доступу. Ключову роль відіграватиме статус користувача або наявність Travel ID. Портал нового Wi-Fi також матиме спонсорську підтримку Mastercard. Starlink поступово прийде до всіх великих авіакомпаній групи Lufthansa не планує залишати технологію лише на своїх літаках. У межах масштабної програми Starlink отримають приблизно 850 бортів різних авіакомпаній Lufthansa Group. Серед них: Lufthansa; SWISS; Austrian Airlines; Brussels Airlines; Eurowings; Discover Airlines; ITA Airways. Перший етап розпочнеться з Lufthansa, після чого систему поступово встановлюватимуть на літаках інших перевізників. Таким чином, пасажири зможуть зустрічати знайомий формат швидкісного супутникового інтернету не лише на рейсах Lufthansa, а й на значній частині маршрутів усієї групи. Відео — так, дзвінки — ні Попри значне підвищення швидкості, Lufthansa не збирається перетворювати салон літака на звичайний офіс або відеочат. Пасажирам дозволять дивитися відео та слухати аудіо, але для цього потрібно використовувати навушники. Голосові та відеодзвінки залишаться недоступними. Це цілком зрозуміле обмеження. Навіть дуже швидкий інтернет не змінює того факту, що сотні людей перебувають у замкненому просторі протягом кількох годин. Постійні розмови через месенджери чи відеоконференції швидко перетворили б політ на досить шумний досвід. Водночас для роботи, листування, перегляду контенту або завантаження файлів нові можливості можуть стати значно цікавішими. Чи витримає Starlink повний літак? Саме це буде одним із головних питань після запуску. Обіцяти високу швидкість легко, але набагато важче забезпечити її тоді, коли в одному літаку одночасно перебувають сотні пасажирів і десятки пристроїв намагаються отримати доступ до мережі. Тому справжнім тестом для Lufthansa стане не швидкість у найкращих умовах, а стабільність з’єднання під час завантажених рейсів. Якщо Starlink зможе забезпечувати достатню пропускну здатність навіть у переповненому салоні, зміни будуть відчутними. Пасажир зможе працювати в хмарних сервісах, дивитися відео або залишатися на зв’язку протягом усього польоту без звичного відчуття, що бортовий інтернет — це радше формальність. Безкоштовний Wi-Fi може стати новим стандартом Ще кілька років тому наявність інтернету в літаку сприймалася як приємний бонус. Тепер ситуація поступово змінюється. Люди звикли до постійного доступу до мережі, а смартфон, ноутбук чи планшет стали невіддільною частиною повсякденного життя. Для багатьох пасажирів кількагодинний політ без нормального інтернету вже виглядає не як особливість авіаподорожі, а як незручність. Саме тому рішення Lufthansa Group виглядає логічним. Якщо обіцяна швидкість справді буде доступною для великої кількості пасажирів одночасно, безкоштовний швидкісний Wi-Fi може швидко перетворитися з конкурентної переваги на очікуваний стандарт європейських авіарейсів. Перший Airbus A320neo з новою системою має стати лише початком. До 2029 року Lufthansa Group планує охопити Starlink близько 850 літаків — і це в

Німецький авторинок отримав нового фаворита у середньому сегменті. За підсумками липня 2026 року Mercedes CLA випередив Audi A5 і став моделлю з найбільшою кількістю нових реєстрацій у своєму класі. За даними Федерального відомства автомобільного транспорту Німеччини, на CLA припало 3 704 нових автомобілів, що забезпечило йому 18% сегменту. Особливо вражає динаміка: порівняно з липнем минулого року продажі моделі зросли майже на 149%. Зміни лише в одному сегменті Серед традиційних класів автомобілів саме середній сегмент став єдиним, де змінився лідер. В інших категоріях позиції залишилися стабільними. Найпопулярнішими моделями липня стали: Volkswagen Golf — у компактному класі; Audi A6 — у вищому середньому сегменті; Mercedes S-Class — у преміальному класі; Volkswagen T-Roc — серед SUV; Porsche 911 — серед спортивних автомобілів. SUV залишаються найбільшим сегментом німецького ринку: у липні було зареєстровано понад 95 тисяч таких автомобілів. Електромобілі ростуть найшвидше Набагато цікавіша ситуація спостерігається серед альтернативних силових установок. Тут ринок змінюється значно швидше. Новим лідером серед електромобілів став Skoda Elroq із 3 541 реєстрацією. Загалом у Німеччині за місяць було зареєстровано 78 609 електрокарів, що на 61,7% більше, ніж рік тому. У сегменті плагін-гібридів перше місце посів BYD Seal U, а серед повних гібридів лідирує Toyota Yaris. Водень поки не злітає Цікаво, що у категорії автомобілів на паливних елементах переміг Hyundai Nexo, але для цього вистачило лише двох реєстрацій. Водночас окремих реєстрацій водневих легкових автомобілів у липні взагалі не зафіксували. Ринок змінюється на очах Загалом автомобілі з альтернативними силовими установками — електромобілі, гібриди та газові моделі — уже становлять понад 69% усіх нових реєстрацій у Німеччині. Успіх Mercedes CLA показує, що покупці дедалі активніше реагують на нові покоління моделей, а стрімке зростання електромобілів підтверджує: німецький ринок продовжує швидко рухатися в бік електрифікації, навіть якщо окремі технології, як-от водневі легковики, поки залишаються нішевими.

Bugatti представила Destrier, третє індивідуальне творіння з ексклюзивного підрозділу Programme Solitaire. На відміну від попередніх моделей, які були натхненні історичними наративами, цей автомобіль перетворює Bolide на елегантну скульптуру, що святкує вічний дизайн, а не лише продуктивність.Названий на честь потужного середньовічного бойового коня, Destrier позбавлений агресивних аеродинамічних елементів Bolide, що дозволяє підкреслити його драматичні пропорції.Нова інтерпретація Bugatti BolideХоча Destrier ділить свою карбонову монококу та механічні основи з Bolide, його зовнішній вигляд абсолютно інший.Висота автомобіля становить лише один метр, що робить його найнижчим Bugatti, коли-небудь створеним. Великі колеса, розміром 20 дюймів спереду та 21 дюйм ззаду, замінюють менші колеса Bolide, надаючи автомобілю ще більш вражаючий вигляд.Дизайн досліджує просте питання: як би виглядав найекстремальніший інженерний пакет Bugatti, якщо б його форма була створена виключно для краси, а не для максимальної притискної сили?Відповідь - вражаюче чистий силует з безперервними поверхнями, стриманими деталями та пропорціями, які відразу відрізняють його від Bolide, натхненного гонками.Натхнення від найбільших ікон BugattiХоча Destrier є сучасним творінням, його філософія корениться в спадщині Bugatti.Компанія вказує на легендарну платформу Type 57, яка стала основою як для переможців Ле-Ману, так і для знаменитого Type 57SC Atlantic. Ці автомобілі продемонстрували, як один шасі може дати життя двом абсолютно різним особистостям, одна з яких зосереджена на автоспорті, а інша - на вічній красі.Цей зв'язок підтверджується лазерно гравірованою табличкою над лобовим склом, на якій зображені обидві історичні моделі.Витончений зовнішній дизайнDestrier вводить нову мову дизайну для Bugatti.Його характерна C-лінія була переосмислена, коротко виходячи вперед від переднього колеса, перш ніж знову повернутися до збільшеної решітки у формі підкови. Передня частина віддає перевагу елегантності над агресією, тоді як задня частина має інтегрований спойлер, що ненав'язливо нагадує Chiron Profilée.З боку кузов різко звужується за кабіною, перш ніж розширитися над задніми колесами, створюючи атлетичну позу, рідко зустрічається поза концептуальними ескізами.Цей унікальний автомобіль пофарбований в ексклюзивний колір Sapphire Celeste, розроблений виключно для цього замовлення. Багатошарові фарби та металеві елементи, натхнені діамантами, підкреслюють кузов, тоді як поліровані алюмінієві деталі створюють контраст.Тільки передній спліттер і задній дифузор відкривають затемнене карбонове волокно, кольорове під колір синього кузова. Усередині моторного відсіку обробка з молоткової сталі віддає данину середньовічним обладункам.Індивідуальний інтер'єр, створений як haute coutureКабіна відходить від спартанського гоночного середовища Bolide.Теплий шкіряний матеріал Ambre Voyageur та нубук домінують в інтер'єрі, супроводжуючи сучасну тривимірну в'язану текстуру, більш звичну для розкішної моди та технічного спортивного одягу.Тонкі мідні нитки, вплетені в тканину, створюють характерний гало-патерн навколо кабіни, тоді як контрастна строчка підкреслює архітектуру приладової панелі, сидінь та центральної консолі.Деталі з молоткової сталі присутні в кабіні на ручках дверей, вентиляційних отворах, центральному колесі та пластинах входу, а стрічка з французьким прапором служить нагадуванням про походження Bugatti.Сучасні деталі зустрічають традиційне ремеслоDestrier поєднує ручну обробку з сучасними технологіями.Параметричні світлові сигнатури присутні як у фарах, так і в задніх ліхтарях, тоді як кришка для заливання масла гордо несе емблему Destrier разом з унікальним позначенням 1/1, підтверджуючи його статус як третього творіння Programme Solitaire.Потужність W16 залишається незмінноюХоча стиль змінився кардинально, інженерія під капотом залишається надзвичайною.Потужність забезпечується легендарним 8.0-літровим W16 двигуном з чотирма турбокомпресорами, що виробляє 1 600 PS (приблизно 1 177 кВт). Замість того, щоб робити акцент на максимальній швидкості, Bugatti представляє силову установку як підтримуючий елемент автомобіля, справжня мета якого - святкування ремесла, пропорцій та вічного дизайну.Дебют у Монтере запланованоBugatti Destrier вперше буде представлений під час Monterey Car Week, а потім з'явиться на престижному Pebble Beach Concours d'Elegance 16 серпня 2026 року, де очікується, що він стане однією з основних атракцій.Цікавий фактBugatti Destrier - це не просто автомобіль, а справжній витвір мистецтва, що поєднує в собі елементи дизайну та інженерії, які вражають уяву.

Porsche представила унікальний 911 Turbo S, створений на честь 75-річчя бренду в Австралії. Цей автомобіль, відомий як 911 Turbo S Land Down Under, демонструє можливості програми персоналізації Porsche під назвою Sonderwunsch.Унікальна модель спочатку вирушить у турне по Австралії, перш ніж буде вирішено її подальшу долю. Porsche не підтвердила, чи буде автомобіль продано, але якщо він потрапить до приватного колекціонера, його вартість, ймовірно, перевищить початкову ціну стандартної моделі.Стандартний Porsche 911 Turbo S Coupe коштує 577 300 австралійських доларів (приблизно 6,7 млн грн) до витрат на дорогу, що означає, що ця унікальна версія може досягти позначки в 1 мільйон австралійських доларів (приблизно 11,7 млн грн), враховуючи її ексклюзивність.Співпраця між Porsche та сучасним мистецтвомПроект був розроблений спільно з підрозділом Sonderwunsch Porsche, командою дизайну Style Porsche та сучасним художником Вернером Бронкгорстом.Автомобіль, заснований на останньому 911 Turbo S, має вражаюче ручне фарбування Chromaflair, яке переходить від червоного Terra Australis до синього Southern Cross.Це перший випадок, коли Porsche застосувала цей складний колірний ефект на автомобілі, призначеному для австралійського ринку. Процес вимагає семи окремих шарів фарби, кожен з яких наноситься вручну для створення драматичного візуального ефекту.Інтер'єр, натхненний природною красою АвстраліїВсередині салон отримав також унікальне оформлення.Темно-синій колір Dark Night Blue поєднується з спеціально створеною шкірою Coolibah Brown, а численні дизайнерські елементи вшановують знакові пейзажі Австралії. Посилання на такі пам'ятки, як Улуру та Блакитні гори, інтегровані в інтер'єр.Дерев'яні вставки Silky Oak надають автомобілю австралійського характеру, а стеля прикрашена вишивкою, натхненною нічним небом південної півкулі.Однією з найцікавіших деталей є приховане повідомлення під активним заднім спойлером. Коли спойлер піднімається на швидкості понад 80 км/год, він відкриває напис: "See ya later mate".Гібридна силова установка залишається незмінноюМеханічно спеціальне видання залишається ідентичним стандартному 911 Turbo S.Сила надходить від 3,6-літрового двотурбованого двигуна з плоским шістьма циліндрами, що працює разом з гібридною системою та передає потужність на всі чотири колеса через восьмиступінчасту трансмісію PDK.Сумарна потужність становить 523 кВт (701 к.с.) та 800 Нм, що дозволяє флагманському 911 розганятися з 0 до 100 км/год всього за 2,5 секунди.Ексклюзивність має свою цінуPorsche Australia не розкрила, скільки коштувало створення цього унікального замовлення.Однак, унікальне фарбування підкреслює рівень майстерності, що було залучено. Навіть вибір стандартного покриття Paint to Sample через програму Sonderwunsch є дорогим, але ця опція Chromaflair може коштувати до 100 000 австралійських доларів (приблизно 1,1 млн грн).

На аукціоні Monterey Car Week, який відбудеться 14 і 15 серпня 2026 року, буде представлено шість унікальних Ferrari. Ці автомобілі, що охоплюють чотири десятиліття історії Ferrari, можуть принести вражаючу суму.Вперше на одному аукціоні будуть представлені всі п'ять легендарних моделей Ferrari: 288 GTO, F40, F50, Enzo та LaFerrari. Кожен з цих автомобілів представляє різні етапи розвитку Ferrari, і кожен з них має свою унікальну історію.288 GTO, який став символом швидкості в середині 1980-х, оцінюється в 9-11 мільйонів доларів. F40, остання модель, затверджена Енцо Феррарі, має ціну 4-5 мільйонів доларів. F50, що належав Майку Тайсону, оцінюється в 7-9 мільйонів доларів.Моделі Enzo та LaFerrari, які представляють перехід до гібридних технологій, оцінюються в 6.75-7.5 мільйонів і 5-6 мільйонів доларів відповідно. Завершує список новий Daytona SP3, який може продатися за 10-12 мільйонів доларів.Цікавий фактFerrari 288 GTO, що буде виставлено на аукціон, має пробіг всього 1541 км, що робить його надзвичайно рідкісним екземпляром.

LARTE Design представила свій останній проект для Lamborghini Urus SE, надавши електричному супер-SUV драматичний двоколірний вигляд, що поєднує глибокий чорний колір з яскравим червоним. Цей унікальний дизайн поширюється не лише на пофарбовані частини кузова, а й на компоненти з сухого вуглецевого волокна, створюючи один з найвражаючих варіантів Urus на сьогодні.Дизайн розділений по центру автомобіля: передня частина виконана в чорному кольорі, а задня — в червоному. Перехід між кольорами здійснюється за допомогою безшовного градієнта, який плавно переходить через капот, дах і задню частину. Навіть відкриті елементи з вуглецевого волокна слідують цій темі, з переходом кольору, інтегрованим у структуру вуглецевого волокна під час виробництва.LARTE стверджує, що пакет LARGENDA був розроблений спеціально для моделі з підключенням до електромережі. Кожен компонент кріпиться до заводських кріплень без структурних модифікацій і залишається повністю сумісним з гібридною трансмісією SUV, паркувальними датчиками та системами допомоги водієві.Перший кузовний комплект Urus, що отримав офіційне схвалення в НімеччиніОднією з найбільших тем обговорення цього пакету є його сертифікація.Комплект LARGENDA отримав схвалення Teiletypgenehmigung від Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) в Німеччині, ставши першим кузовним комплектом, розробленим для Lamborghini Urus, який досяг цього рівня національного схвалення.На відміну від багатьох сертифікацій післяпродажного обслуговування, це схвалення проходить той же регуляторний процес, який повинні задовольнити виробники автомобілів, перш ніж їхні автомобілі можуть бути легально схвалені для руху по громадських дорогах у Німеччині.Тестування за суворими галузевими стандартамиЩоб отримати сертифікацію, кузовний комплект пройшов всебічне тестування відповідно до визнаних галузевих норм.За словами LARTE Design, пакет відповідає вимогам VdTÜV-Merkblatt 744 та ECE-R 26. Додаткове тестування підтвердило поведінку вуглецевих частинок відповідно до стандартів DIN 52306, а безпека пішоходів оцінювалася відповідно до протоколів UN-R127.Ці оцінки проводилися GTÜ Stuttgart, що забезпечує незалежну перевірку відповідності комплекту.18 компонентів з сухого вуглецевого волокна з OEM кріпленнямПакет LARGENDA складається з 18 зовнішніх компонентів, виготовлених повністю з преміального сухого вуглецевого волокна з поверхнею класу A.Кожен компонент розроблений для інтеграції з оригінальними кріпленнями Lamborghini, що дозволяє встановлення без модифікації структури автомобіля, зберігаючи сумісність з усіма заводськими системами безпеки та допомоги.Персоналізація понад заводські опціїЦей конкретний Urus SE демонструє те, що LARTE називає своєю програмою персоналізації рівня 2.Замість того, щоб просто вибирати з заводських кольорових опцій, клієнти можуть вказати індивідуальні комбінації кольорів і градієнтів, які інтегруються як у пофарбовані поверхні, так і в відкриті компоненти з вуглецевого волокна. Таким чином, одна і та ж сертифікована архітектура кузова може бути адаптована до бачення кожного власника.Про LARTE DesignLARTE Design, заснована Алексєєм Яновським, є німецькою дизайнерською студією, що спеціалізується на кузовних комплектах з сухого вуглецевого волокна, сертифікованих TÜV, для широкого спектру преміальних автомобілів.Її портфель включає пакети модернізації для Lamborghini Urus, Mercedes-AMG G-Class, GT, GLE та GLS, BMW X5 M, X6, X6 M, X7, XM, i7 та 7 Series, Porsche Cayenne та 911, а також Cadillac Escalade.Цікавий фактЗавдяки своїй унікальній конструкції, Lamborghini Urus SE став одним з найпопулярніших супер-SUV у світі, поєднуючи в собі потужність і розкіш.

Коли мова йде про гіперкари вартістю в мільйони, увага зазвичай зосереджується на двигунах, карбонових монококах або екзотичних матеріалах. Але один з найяскравіших прикладів інженерної майстерності Pagani прихований на перший погляд.Італійський виробник оснащує кожен автомобіль приблизно 2000 індивідуально виготовленими титановими болтами, які разом коштують більше, ніж базова модель Porsche 911. Це вражаюча статистика, яка ілюструє, чому Pagani займає зовсім іншу нішу в плані майстерності, уваги до деталей і ексклюзивності.Кожен титановий болт, що використовується Pagani, не є звичайним компонентом. На кожному з них є мікроскопічний логотип Pagani, витиснений на глибину всього 0,002 мм, що приблизно в 35 разів тонше людського волосся. Виготовлення таких позначок вимагає спеціального обладнання і підкреслює, скільки зусиль вкладається навіть у найменші деталі кожного автомобіля.З приблизно 2000 таких болтів на одному автомобілі, і кожен з них коштує близько £60 (приблизно 2 600 грн), їх загальна вартість досягає приблизно £120,000 (приблизно 5 200 000 грн).Хоча Pagani ніколи не підтверджував, чи ця сума є вартістю виробництва, заміни або оцінкою, це дає захоплюючий погляд на рівень деталей, який допомагає виправдати стартову ціну близько €3.1 мільйона (приблизно 135 000 000 грн) до сплати податків або додаткових опцій.Цікавий фактPagani є одним з небагатьох виробників, які використовують титанові болти в своїх автомобілях, що підкреслює їхню прихильність до якості та інновацій.

Німецький автомобільний ринок у липні 2026 року показав лише невелике зростання, але одна тенденція стала особливо помітною — електромобілі продовжують стрімко відвойовувати частку ринку. За даними Федерального автомобільного відомства Німеччини (KBA), у липні було зареєстровано 268 068 нових легкових автомобілів, що на 1,2% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Найбільший сюрприз принесли саме батарейні електрокари. Їхні продажі зросли одразу на 61,7%, а ринкова частка досягла 29,3%. Це означає, що майже кожен третій новий автомобіль у країні вже не має двигуна внутрішнього згоряння. Ще сильніше виглядає загальна картина електрифікації: разом із гібридами частка таких автомобілів сягнула 39,3%. Ринок змінюється Упродовж перших семи місяців 2026 року кількість нових реєстрацій зросла на 5,1% порівняно з минулим роком. Цікаво, що основним драйвером стали приватні покупці — їхні покупки збільшилися на 8%, тоді як корпоративні реєстрації скоротилися на 2,4%. Volkswagen поки залишається лідером ринку з часткою 17,9%, але навіть найбільший німецький виробник не зміг уникнути падіння: його реєстрації зменшилися на 7,6%. Ще гірше ситуація склалася для Opel (-18,1%) та Ford (-17,0%). На цьому тлі Mercedes виглядав набагато впевненіше, додавши 8% і збільшивши свою частку до 9,9%. Tesla провалилася в липні Найгучніше падіння зафіксувала Tesla. У липні компанія зареєструвала в Німеччині лише 367 автомобілів — це на 66,9% менше, ніж рік тому. Ринкова частка бренду фактично впала до символічних 0,1%. Втім, річна картина не така похмура. З січня по липень Tesla все ще демонструє значне зростання — понад 29 тисяч зареєстрованих авто, що майже втричі більше, ніж торік. Китайські бренди наступають Поки Tesla втрачала позиції, китайські виробники продовжили агресивний наступ. BYD зареєстрував 5 240 автомобілів і збільшив продажі більш ніж у чотири рази (+365%). XPeng також показав вибухове зростання — 1 253 автомобілі та +371%. Серед імпортних марок найсильнішою залишилася Skoda з часткою 8,7%. Що це означає для Європи Липневі цифри виглядають як ще одне підтвердження того, що німецький ринок входить у нову фазу. Електромобілі вже не є нішевим сегментом, а стають одним із головних напрямків розвитку галузі. Особливо важливо, що конкуренція більше не обмежується традиційними європейськими брендами. Китайські виробники швидко нарощують присутність і починають відбирати клієнтів у компаній, які десятиліттями домінували на ринку. Схоже, що головна боротьба найближчих років точитиметься не лише між бензином і електрикою, а й між старими автомобільними гігантами та новими технологічними гравцями з Китаю.