Коли Porsche представила Taycan, перший електромобіль із Цуффенгаузена, компанія прагнула стати одним із лідерів електромобільної революції. На старті модель справді мала великий успіх, але згодом інтерес до неї почав помітно слабшати. Причиною експерти називають недостатньо активне оновлення моделі та посилення конкуренції. За даними німецьких ЗМІ, Porsche тепер розглядає поступове згортання Taycan, а остаточне завершення виробництва може відбутися приблизно у 2030 році. Компанія вже підтвердила, що частина версій моделі зникає з лінійки, а довгострокове майбутнє електроседана залишається невизначеним. Натомість Porsche дедалі активніше повертається до своєї традиційної стратегії. У центрі уваги — бензинові спорткари, дорожчі та більш ексклюзивні моделі, а також скорочення кількості електромобілів у портфелі. Такий поворот виглядає досить ризикованим. Світовий ринок поступово рухається в бік електрифікації, а екологічні вимоги з часом стають жорсткішими. Якщо попит на електромобілі знову різко зросте, Porsche може опинитися в ситуації, коли повернутися до масштабних електричних інвестицій буде значно дорожче. Фактично компанія робить ставку на те, що бензинові спорткари ще довго залишатимуться бажаними для покупців. Якщо цей прогноз справдиться, Porsche збереже свій імідж традиційної спортивної марки. Якщо ні — нинішня стратегія може стати для бренду одним із найсерйозніших випробувань за останні десятиліття.

Nissan гучно заявив про себе у світі гібридних технологій. Компанія завершила рекордний заїзд на кросовері Nissan Qashqai e-Power, який подолав 1 980 км без жодної дозаправки та без підключення до зарядної станції. Маршрут пролягав через Колумбію — від високогірної Боготи до узбережжя Карибського моря. За офіційними даними, автомобіль показав середню витрату близько 85 миль на галон за американським стандартом (понад 36 км на літрі пального). Досягнення зафіксували незалежні спостерігачі, а Guinness World Records визнав його найдовшою подорожжю на серійному кросовері з гібридною системою без можливості заряджання від мережі. Головна особливість системи e-Power полягає в тому, що колеса автомобіля завжди приводить в рух електромотор. Бензиновий двигун тут не пов’язаний з трансмісією — він працює лише як генератор, який заряджає батарею. Фактично водій отримує відчуття керування електромобілем, але без необхідності шукати зарядні станції. Для рекордного заїзду використовувався 1,5-літровий турбодвигун зі змінним ступенем стиснення. Електроніка постійно підтримує його у найефективнішому режимі роботи, що й дозволяє суттєво знизити витрату пального. Водночас експерти звертають увагу, що маршрут мав значний перепад висот: автомобіль стартував на висоті близько 2 600 метрів і фінішував майже на рівні моря. Під час тривалих спусків система рекуперації повертала частину енергії назад у батарею, що також допомогло досягти такого результату. Nissan уже готує вихід цієї технології на американський ринок у складі Rogue Hybrid 2027 року. Компанія робить ставку на водіїв, які хочуть електричну плавність ходу та тишу в салоні, але не готові повністю переходити на електромобілі. Рекорд Qashqai e-Power показує: майбутнє економічного транспорту може бути не лише повністю електричним, а й гібридним — якщо електроніка та силова установка працюють як єдина розумна система.

Годинник на приладовій панелі з логотипом Louis Vuitton може здаватися дрібницею для Porsche 911, відреставрованого компанією Singer, але ця ідея перетворилася на щось набагато амбітніше.Компанії Singer та Louis Vuitton об'єднали зусилля для створення двох унікальних замовлень Porsche 911, які були представлені під час Monterey Car Week. Замість того, щоб просто додати кілька значків і спеціальних кольорів, проект передбачає вплив дизайну французького модного дому на автомобілі, їх багаж та навіть аксесуари, створені для них.Два дуже різні Porsche 911Обидва автомобілі базуються на Porsche 911 покоління 964, але готові моделі мають дуже різні підходи.Перший автомобіль - це Porsche 911, переосмислений компанією Singer, виконаний у яскравій комбінації шафранового, кобальтово-синього та жовтого кольорів. Карбоновий кузов доповнений вінтажним багажником, призначеним для перевезення речей, таких як багаж, лижі або серфінгові дошки.Під капотом знаходиться атмосферний 4.0-літровий двигун з повітряним охолодженням, що видає 420 к.с. (313 кВт). Потужність передається виключно на задні колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач, а гальмівна система складається з карбон-керамічних гальм.Другий автомобіль - це Classic Turbo Cabriolet. Його більш стриманий екстер'єр виконаний у білому кольорі, натхненному вапняком, з золотими деталями, а американський горіх та інші цінні дерев'яні елементи надають йому морського характеру, що нагадує класичні розкішні човни.Механічно Cabriolet використовує 3.8-літровий двотурбінний двигун від Singer, що видає близько 510 к.с. (380 кВт). Він також має шестиступінчасту механічну коробку передач, задній привід, карбон-керамічні гальма та вибіркові режими водіння.Louis Vuitton виходить далеко за межі значківСпівпраця, очевидно, почалася з того, що Singer звернувся до Louis Vuitton з проханням створити знімний годинник на приладовій панелі, натхненний годинником Tambour.Цей один компонент швидко перетворився на набагато більший дизайнерський проект.Техніки шиття шкіри Louis Vuitton можна знайти в салонах автомобілів, включаючи знайомий візерунок монограми, деталі з квітчастого малюнка та ручну обробку країв шкіри. Навіть менші елементи були переосмислені, включаючи обробку важеля перемикання передач, натхненну дизайном шнурка сумки Noé від Louis Vuitton.Годинник на приладовій панелі можна зняти і перетворити на настільний годинник, а також було створено відповідний 40-міліметровий годинник Tambour Automatic з кераміки та жовтого золота.Індивідуальний багаж, одяг та спортивне спорядженняАвтомобілі - це лише частина пакету.Louis Vuitton виготовив відповідний багаж та аксесуари для подорожей для кожного замовлення, а також спеціально розроблений одяг та водійське спорядження. В залежності від автомобіля, колекція включає такі предмети, як рукавички для водіння, куртки, взуття, сонцезахисні окуляри та шоломи.Є також більш незвичайні доповнення. Індивідуальні лижі підходять для класичного автомобіля, тоді як спеціально розроблена серфінгова дошка доповнює прибережний характер Turbo Cabriolet.Результат виглядає менш як звичайна автомобільна співпраця, а більше як дві повноцінні розкішні колекції, побудовані навколо пари Porsche 911 з повітряним охолодженням.Ціни залишаються загадкоюНі Singer, ні Louis Vuitton не розкрили, скільки коштують ці два автомобілі.Це не дивно, враховуючи рівень персоналізації. Замовлення від Singer вже коштують серйозні гроші, а подібні творіння досягають семизначних сум, коли специфікації стають особливо складними.Це справжні зразки майстерності, моди та автомобільного дизайну, створені для колекціонерів, які хочуть мати щось значно рідше, ніж вже рідкісний Singer.Цікавий фактLouis Vuitton відомий не лише своїми сумками, а й унікальними колабораціями, які поєднують моду та автомобільний дизайн, що робить їх продукцію ще більш бажаною.

Volvo робить ще один крок у бік персоналізованої безпеки та цифрових сервісів. Компанія представила новий інструмент Safety Coach, який аналізує індивідуальний стиль водіння та формує для водія спеціальний рейтинг безпеки. Поки що сервіс запускається лише у Швеції та Норвегії, але надалі його планують поширити на інші європейські країни та США. Як працює система Safety Coach створений у співпраці з компанією Cambridge Mobile Telematics (CMT). Додаток оцінює різні параметри поїздок, а результати відображаються як у мобільному застосунку Volvo Cars App, так і безпосередньо на екрані мультимедійної системи автомобіля. Volvo не розкриває всі деталі розрахунку, але відомо, що система враховує: дотримання швидкісного режиму; плавність прискорення та гальмування; манеру проходження поворотів; інші показники, пов’язані з безпекою руху. Частина даних про швидкісні обмеження, за інформацією компанії, береться з OpenStreetMap. Участь добровільна Важливий момент: використання Safety Coach є повністю добровільним. Водій сам вирішує, чи активувати сервіс. Окремо можна погодитися на передачу даних про стиль водіння страховим партнерам. У Швеції та Норвегії компанія Volvia планує заохочувати обережних водіїв нижчими страховими внесками. Подібні телематичні програми вже існують і в інших країнах Європи. Які автомобілі підтримуються На старті Safety Coach доступний для багатьох моделей Volvo з мультимедійною системою на базі Google, зокрема: XC40, EX40, EC40; S60, V60; XC60, EX60; XC90, V90; EX90 та ES90. Підтримуються автомобілі починаючи приблизно з модельного року 2020. Навіщо це Volvo Компанія підкреслює, що алгоритм рейтингу базується не лише на телематичних даних, а й на знаннях, отриманих у власних дослідженнях ДТП. Тобто система має не просто фіксувати порушення, а допомагати водієві зрозуміти, які звички підвищують ризик аварій. Безпека чи контроль? Ідея виглядає цікавою: автомобіль перетворюється на своєрідного цифрового тренера, який дає зворотний зв’язок після кожної поїздки. Для частини водіїв це може стати корисним стимулом їздити спокійніше та уважніше. Водночас виникає інше питання — наскільки привабливою буде економія на страховці в обмін на передачу особистих даних про поїздки. Саме баланс між реальною користю для водія та рівнем конфіденційності, ймовірно, стане головною темою дискусій навколо нового сервісу Volvo.

У США протестували технологію, яка дозволяє знаходити та відстежувати дрони, використовуючи вже існуючі 5G-мережі. Під час демонстрації поблизу Маямі система успішно виявила безпілотник і супроводжувала його в реальному часі — без встановлення окремих радарів чи спеціальної інфраструктури. Розробку під назвою NetSense Airspace Awareness-as-a-Service створили Lockheed Martin разом із Verizon, NVIDIA та іншими партнерами. Принцип роботи базується на аналізі змін у радіочастотних сигналах мобільної мережі. Коли поруч з’являється дрон, система фіксує характерні перешкоди та за допомогою штучного інтелекту визначає його місце розташування і траєкторію польоту. Головна перевага підходу — не потрібно модернізувати існуючі 5G-вежі. Це може значно спростити масштабне впровадження технології в містах, біля аеропортів, лікарень, електростанцій, стадіонів і державних об’єктів. На відміну від традиційних систем боротьби з дронами, які часто потребують дорогого обладнання, NetSense використовує вже наявну телекомунікаційну інфраструктуру. Фактично мобільна мережа отримує другу функцію — стає сенсором для контролю повітряного простору. Пілотні впровадження заплановані на кінець 2026 та початок 2027 року, а ширша комерційна доступність очікується у 2027-му. Ця технологія показує, що звичайні 5G-мережі можуть у майбутньому не лише забезпечувати зв’язок, а й допомагати службам безпеки бачити, що відбувається в небі над містами.

BMW починає серйозно переглядати свій модельний ряд на тлі складнішої ситуації на автомобільному ринку. Хоча компанія поки не вдається до радикальних скорочень, як деякі конкуренти, нове керівництво вже оцінює, які моделі справді мають перспективу в епоху електромобілів. Відомо, що BMW Z4 фактично не має майбутнього в концерні, а доля 8-ї серії також виглядає невизначеною. Однак найбільшу увагу зараз привертає інша модель — BMW i4. Саме i4 став одним із найуспішніших електромобілів BMW останніх років. Але з появою майбутнього електричного BMW 3 Series Neue Klasse модель починає виглядати застарілою. За інформацією німецьких ЗМІ, всередині компанії вже говорять, що «майбутнє i4 відкрите», тобто його можуть зняти з виробництва. Додатково обговорюється можливість появи електричного кабріолета на базі нової 4-ї серії. У такому разі BMW може відмовитися від звичайного i4 і залишити лише більш нішеву відкриту версію для окремої групи покупців. Під тиском опинився і великий BMW XM, який спочатку позиціонувався як флагман підрозділу BMW M, але не виправдав очікувань за попитом. Поки що список потенційних скорочень у BMW залишається відносно невеликим. Компанія вже давно готується до переходу на платформу Neue Klasse, тому багато рішень щодо майбутніх моделей фактично були закладені заздалегідь. Для шанувальників марки головне питання зараз просте: чи стане i4 лише тимчасовим етапом у розвитку електричної лінійки BMW, чи компанія все ж знайде для нього місце в новій стратегії.

Звичайний Wi‑Fi може впізнавати людей майже без помилок. Уявіть, що для ідентифікації людини більше не потрібні камери, відбитки пальців чи навіть смартфон у кишені. Саме таку можливість продемонстрували дослідники, які навчилися використовувати звичайні Wi‑Fi сигнали для розпізнавання людей. Система аналізує радіохвилі, що постійно передаються між роутером та підключеними пристроями. Коли людина проходить крізь це поле сигналів, хвилі змінюються, і комп’ютер може створити своєрідне «радіозображення» людини — подібно до того, як камера формує зображення зі світла. Найдивовижніше те, що людині не потрібно мати при собі телефон або смартгодинник. Достатньо, щоб поруч працювали будь‑які інші Wi‑Fi пристрої. Навіть вимкнення власного гаджета не гарантує анонімності. У випробуваннях за участю 197 добровольців система змогла визначати особу з точністю, близькою до 100%, незалежно від кута огляду чи манери ходьби. Після попереднього навчання алгоритму розпізнавання займало лише кілька секунд. Науковці вважають, що це відкриття має серйозні наслідки для приватності. Роутери вже є майже всюди — у квартирах, офісах, кафе та громадських місцях. Теоретично така технологія може перетворити звичайну бездротову мережу на непомітний інструмент спостереження. Поки що це лише дослідницька розробка, але вчені вже закликають закласти захист приватності у майбутні стандарти Wi‑Fi, щоб подібні можливості не стали новою формою прихованого стеження.

Porsche розраховувала вже у 2026 році суттєво збільшити продажі електромобілів, але плани зірвалися. Оновлення Taycan виявилося занадто слабким, а запуск нових Macan, Cayenne та 718 затягнувся. У результаті компанія, ймовірно, не зможе виконати цілі ЄС щодо викидів CO₂ у 2026–2027 роках. Щоб не тягнути вниз інші бренди Volkswagen Group, Porsche вирішила вийти з внутрішнього CO₂-пулу концерну та подала заявку на створення нового пулу разом із китайським виробником електромобілів Xpeng. Фактично це означає, що німецький преміальний бренд потребує допомоги молодої китайської компанії для виконання екологічних норм ЄС. Така схема дозволяє об’єднувати показники викидів різних автовиробників, але зазвичай вимагає фінансових компенсацій. Ситуація виглядає особливо неприємно для Porsche, адже Євросоюз уже пом’якшив частину вимог, а компанія все одно не встигає підготувати достатньо конкурентних електромоделей. Аналітики ставлять питання: як бренд планує досягати ще жорсткіших цілей після 2027 року, якщо нинішня стратегія вже дає збої. Для Xpeng це може стати символічною перемогою — китайський виробник допомагає одному з найвідоміших німецьких автовиробників виконувати європейські екологічні стандарти.

Ще кілька місяців тому здавалося, що про електричний кемпер Volkswagen можна забути. Продажі VW ID. Buzz сповільнилися, а сам концерн активно скорочує витрати та відмовляється від нішевих проєктів. Тому багато хто не очікував, що ідея електричного California взагалі доживе до серійного виробництва. Проте Volkswagen Nutzfahrzeuge підтвердила, що проєкт не закрито. Наприкінці серпня компанія покаже концепт ID. California Cruise — майже серійну версію кемпера, створеного на базі ID. Buzz. Прем’єра відбудеться на виставці Caravan Salon у Дюссельдорфі. За попередніми даними, основою стане оновлений VW ID. Buzz 2026 року, а перші серійні електричні кемпери можуть з’явитися на ринку у 2028 році. Про ціни поки не говорять, адже модель ще перебуває на фінальній стадії підготовки. Після анонсу 2021 року про електричний California майже не було новин, тому нинішнє пожвавлення стало справжнім сюрпризом. І хоча це дуже вузький сегмент ринку, саме Volkswagen багато років асоціюється з культовими кемперами — тож інтерес до нового ID. California може виявитися значно більшим, ніж очікувалося.

Ford працює над новим компактним кросовером, який має повернути бренду доступний вхідний рівень на ринку Північної Америки. За попередніми даними, ціна моделі стартуватиме приблизно з 25 тисяч доларів, а продажі планують розпочати у 2029 році. Майбутній автомобіль запропонують у двох версіях — бензиновій та гібридній. Якщо заявлена ціна збережеться, це буде найдоступніший Ford у лінійці, дешевший за Maverick та електричний пікап Fathom, який очікується у 2027 році. Перші ескізи та ранній прототип компанія показала дилерам на закритій зустрічі в Лас-Вегасі. За словами учасників, кросовер матиме широкі, майже квадратні пропорції, що нагадують перше покоління Ford Escape. Водночас у Ford наголошують, що дизайн ще далекий від серійного. Офіційної назви моделі поки немає, як і підтвердження місця виробництва. Однак джерела, знайомі з планами компанії, вказують на завод Ford у мексиканському Ермосільйо, де вже збирають Bronco Sport та Maverick. Для Ford цей проєкт важливий не лише через ціну. Компанія намагається скористатися зростаючим попитом на гібриди, які багато покупців сприймають як компроміс між традиційними двигунами та повністю електричними автомобілями. На тій самій зустрічі дилерам також показали ранній прототип чотиридверного Mustang, який, за попередніми планами, коштуватиме менше 40 тисяч доларів і розганятиметься до 96 км/год менш ніж за чотири секунди. Схоже, Ford одночасно готує дві різні стратегії: доступні гібридні кросовери для масового ринку та нові емоційні моделі для шанувальників бренду.