Перебування за кордоном на власному автомобілі потребує чіткого контролю документів. Один із ключових — міжнародний страховий договір Green Card. Якщо термін його дії закінчується під час поїздки, важливо знати, як легально продовжити поліс, не порушуючи правил і не наражаючи себе на штрафи.  Коли потрібна Зелена картка на авто Зелена картка — це міжнародний страховий сертифікат цивільно-правової відповідальності власника транспортного засобу. Вона є обов’язковою для виїзду на авто за межі України до країн, що входять до системи Green Card. Поліс підтверджує, що у разі дорожньо-транспортної пригоди збитки, завдані третім особам, буде компенсовано страховою компанією. Без чинної страховки перетин кордону на автомобілі неможливий, а керування ТЗ за кордоном — порушення закону. Green Card — це аналог української автоцивілки, але з розширеною зоною дії.  Наявність сертифіката не залежить від мети поїздки. Не має значення, виїжджаєте ви за кордон з туристичною метою, у відрядження, у бізнес-поїздку або транзитом через кілька країн. Інформація про поліс: діє лише в країнах-учасницях системи Green Card; оформлюється на конкретний транспортний засіб, а не на водія; має фіксований термін дії, від якого залежить ціна Зеленої карти на авто (від 15 днів до 1 року); починає діяти з дати, зазначеної в полісі, без можливості «заднім числом». Контроль строку дії договору — зона відповідальності водія. Чи можна продовжити Зелену картку, перебуваючи за кордоном Сьогодні водії можуть купити поліс Зелена карта онлайн (новий) зі свого смартфона. Це легальний і зручний формат, який дозволяє не повертатися в Україну та не шукати офіси страхових компаній за кордоном. Як працює онлайн-продовження: Ви вибираєте страхову компанію або онлайн-сервіс; Вводите дані автомобіля та власника/водія Зазначаєте новий термін дії; Оплачуєте поліс онлайн; Отримуєте електронний документ на email. Продовження можливе лише як оформлення нового поліса. Перекриття або автоматичного продовження не існує. Електронна Зелена картка має таку ж юридичну силу, як і паперова, за умови, що вона оформлена в акредитованій страховій компанії. Що буде, якщо дія поліса закінчиться за кордоном Автомобіль просто не випустять за кордон без чинного поліса Green Card — його актуальність перевіряється ще на етапі перетину кордону. Однак контроль не обмежується лише виїздом з України. Якщо термін дії страховки сплив уже за кордоном і це виявлять правоохоронні органи, до водія будуть застосовані санкції відповідно до законодавства тієї країни, де зафіксовано порушення. Наявність поліса можуть перевіряти й під час повернення через кордон. На практиці це означає, що порушення може бути виявлене навіть тоді, коли автомобіль уже в’їжджає назад в Україну. Тобто ризик залишається актуальним до моменту завершення всієї поїздки. Можливі наслідки простроченої Зеленої картки: Грошові штрафи, розмір яких сягає кількох сотень або навіть тисяч євро; Заборона подальшого руху транспортного засобу до моменту оформлення нового поліса; Тимчасове вилучення автомобіля або його постановка на штрафмайданчик; У разі дорожньо-транспортної пригоди — повна фінансова відповідальність водія за всі завдані збитки без участі страхової компанії. Крім прямих фінансових втрат, відсутність чинної Зеленої картки може призвести до юридичних ускладнень, затримок у дорозі та проблем із подальшим перебуванням за кордоном.

У 2026 році концерн Volkswagen готує важливе оновлення своєї лінійки електромобілів. Компанія планує представити доступніші моделі з новими акумуляторними технологіями, додати сучасні функції та навіть повернути у салон фізичні кнопки, від яких раніше майже повністю відмовилися. Основою для цих змін стане платформа MEB+, яка є модернізованою версією нинішньої електричної архітектури MEB. Першою моделлю, створеною на новій базі, став оновлений Cupra Born. Саме він відкриває нову сторінку розвитку електромобілів у концерні, хоча для багатьох це стало несподіванкою. Однак бренд Cupra останніми роками набирає все більшої ваги в структурі Volkswagen Group, тому саме йому довірили старт нової технологічної хвилі. Водночас у планах концерну є ще кілька новинок. Однією з них стане повністю оновлений Volkswagen ID.3. При цьому модель поки що не перетвориться на електричний Golf — такий крок очікується лише разом із дев’ятим поколінням Golf, яке з’явиться ще нескоро. За попередніми даними, новий Volkswagen ID.3 буде представлений уже в березні, а на ринок він може вийти у другому кварталі року. З технічної точки зору електромобіль багато в чому повторюватиме рішення, які вже отримав новий Cupra Born. Втім, у версії від Volkswagen можуть з’явитися додаткові деталі або модифікації. Зокрема, очікується поява нової базової конфігурації з акумулятором ємністю 50 кВт·год та електромотором потужністю близько 125 кВт (170 к.с.). Також модель отримає оновлений дизайн, який стане ближчим до традиційного стилю Volkswagen, нові акумулятори та двигуни з підвищеною ефективністю, а також сучасну програмну платформу на базі Android. Ще однією цікавою зміною може стати нова система позначень. За чутками, компанія поступово відмовляється від спортивного брендування GTX для електромобілів. Натомість може з’явитися версія Volkswagen ID.3 GTI. Проте першим повністю електричним автомобілем із легендарним значком GTI, ймовірно, стане компактний Volkswagen ID Polo. Таким чином, нове покоління електромобілів Volkswagen має стати не лише технологічним оновленням, а й важливим етапом у розвитку всієї електричної стратегії концерну. Нові батареї, вдосконалена платформа та перегляд підходу до інтерфейсу можуть зробити майбутні моделі більш доступними, практичними та зручними для водіїв.

Британська компанія Horse Powertrain представила електродвигун Amorphous Motor з ККД 98,2% — найвищим показником у сегменті гібридних силових установок. Двигун розвиває потужність 140 кВт і крутний момент 360 Н·м. Ключова відмінність конструкції — статор з аморфної сталі замість традиційної електротехнічної. Аморфна сталь має невпорядковане розташування атомів, на відміну від кристалічної структури звичайної сталі. Це забезпечує вищу магнітну проникність і знижує втрати на вихрові струми та гістерезис — основні джерела магнітних втрат в електродвигунах. Пластини статора в Amorphous Motor мають товщину 0,025 мм — у десять разів тонші за пластини стандартних двигунів. Втрати в залізі статора знижені на 50% порівняно з аналогічними конструкціями. Гібридні автомобілі з цим двигуном споживають на 1% менше палива та енергії порівняно з автомобілями з двигунами інших типів. Раніше аморфні метали застосовувалися переважно в трансформаторах. Використання цього матеріалу в автомобільних тягових двигунах потребує розробки спеціальних виробничих технологій, оскільки він є крихким і складним в обробці без погіршення магнітних властивостей. Двигун призначений для гібридних автомобілів, підключуваних гібридів (plug-in) та електромобілів. Штаб-квартира Horse Powertrain розташована в Лондоні.

Бренд Voyah офіційно оголосив дату виходу нової спеціальної комплектації свого флагманського мінівена — Dreamer Champion Edition. Автомобіль надійде у продаж 10 березня, а замовлення вже відкриті за ціною від 319 900 юанів. Прем’єра новинки буде присвячена важливій історичній події для компанії: цього ж дня з конвеєра зійде ювілейний 200-тисячний екземпляр моделі Dreamer. Зовні спецверсія Champion Edition відрізняється ексклюзивною решіткою радіатора в кольорі «чорний обсидіан», яка доповнює загальне темне забарвлення кузова. Габарити автомобіля залишилися незмінними: довжина становить 5315 мм, а колісна база — 3200 мм. Головною особливістю салону стане глибока інтеграція технологій від Huawei — автомобіль отримає новітню операційну систему HarmonyOS 5 та передову систему інтелектуального водіння ADS 4. Гібрид отримає тягову батарею ємністю 41,7 кВт·год, яка забезпечить запас ходу до 235 км на чистій електриці (за циклом CLTC). Також мінівен отримає інтелектуальну систему повного приводу та адаптивну підвіску. Для порівняння, стандартна лінійка Voyah Dreamer 2026 модельного року зараз налічує 11 модифікацій вартістю від 329 900 до 709 900 юанів.

BMW представила першу модель, випущену після повної інтеграції бренду Alpina у свою структуру — кросовер BMW Alpina XB7 Manufaktur. Новинку буде випущено в кількості лише 120 екземплярів. Автомобіль отримав два ексклюзивні матові кольори кузова (Frozen Alpina Green та Frozen Alpina Blue), 23-дюймові ковані диски та особливий декор. Салон оздоблений преміальною шкірою Merino та натуральним чорним горіхом, а ззаду встановлені капітанські крісла підвищеного комфорту. У комплекті з автомобілем також пропонується дорожня сумка ручної роботи. Під капотом XB7 Manufaktur встановлений класичний 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом і «м’якою» гібридною системою. Силова установка видає 631 к. с. і 800 Н·м крутного моменту, що дозволяє масивному кросоверу розганятися від 0 до 96 км/год лише за 3,9 секунди. Джерело

Майстерня BMW Motorrad Custom Speed Shop зібрала кастомний мотоцикл R 1300 R Superhooligan, присвячений 50-річчю першої перемоги BMW у чемпіонаті AMA з супербайку. 5 березня 1976 року каліфорнійський гонщик Стів Маклафлін виграв першу гонку чемпіонату на трасі Daytona International Speedway, виступаючи за команду Butler & Smith — офіційного американського імпортера BMW. Його напарник Редж Придмор того ж сезону завоював титул чемпіона AMA з супербайку. Superhooligan створений на базі серійного R 1300 R і повторює зовнішній вигляд гоночного R 90 S 1976 року. Мотоцикл пофарбований у фірмовий помаранчевий колір тієї команди, на місці фари встановлено табличку з гоночним номером 83, а на бічних панелях також вказано історичний номер. Технічно мотоцикл оснащений двоциліндровим опозитним двигуном об’ємом 1300 куб. см, потужністю 145 к. с. і крутним моментом 150 Н·м. Перевернута вилка Wilbers подовжена на 30 мм. Встановлено карбонове переднє колесо та гальмівні супорти від супербайка BMW M 1000 RR. Титанова вихлопна система з карбоновим глушником Akrapovič у поєднанні з кузовними панелями з вуглецевого волокна забезпечує максимальну швидкість 275 км/год. Мотоцикл не призначений для їзди дорогами загального користування через відсутність фари. У березні 2026 року він візьме участь у першому етапі національного чемпіонату Mission Super Hooligan у Дайтоні — за кермом буде гонщик BMW Motorrad Нейт Керн. Стів Маклафлін є членом Залу слави Американської мотоциклетної асоціації і вважається одним із ключових учасників становлення супербайка як міжнародної дисципліни: чемпіонат світу з супербайку було засновано 1988 року.

Підрозділ позашляховиків Chery — бренд Jetour — оприлюднив перші офіційні зображення моделі Zongheng G600, що представляє сегмент повнорозмірних позашляховиків із гібридною силовою установкою. Автомобіль розроблено на платформі GAIA (Global Architecture for Intelligent All-terrain), призначеній для транспортних засобів із підвищеними позашляховими характеристиками. Габаритні параметри новинки орієнтовно становитимуть: довжина — 5100–5200 мм, ширина — близько 2050 мм, висота — приблизно 1950 мм, колісна база — близько 2850 мм. Конструкція кузова — рамна, що відповідає вимогам класу серйозних позашляховиків. В основі силової установки очікується використання гібридної системи Kunpeng Super Performance Electric Hybrid (C-DM). Згідно з технічною документацією, до складу трансмісії увійде турбований бензиновий двигун об’ємом 2,0 л із заявленою термічною ефективністю 45,5%, поєднаний із двоступеневою спеціалізованою гібридною трансмісією (DHT). Архітектуру електроживлення побудовано на базі 800-вольтової платформи з використанням карбіду кремнію, що забезпечує високу швидкість передачі енергії. Акумуляторна батарея, ймовірно виробництва CATL, використовуватиме літій-залізо-фосфатну (LFP) хімію. Заявлено підтримку технології надшвидкого заряджання 4C: відновлення запасу ходу до 400 км можливе за шість хвилин. Сумарний запас ходу в циклі CLTC, за оцінками розробників, досягне 1400 км при комбінованому використанні ДВЗ та електротяги. Зовнішні характеристики включають збільшений дорожній просвіт, розширені колісні арки, вертикально орієнтовану передню частину зі світлодіодними С-подібними елементами та рейлінги на даху. У серійній версії виробник, ймовірно, відмовиться від деяких концептуальних рішень, таких як цифрові бічні дзеркала, на користь більш практичних компонентів, що відповідають експлуатаційним вимогам позашляховика. Модель позиціонується для конкуренції в сегменті, де вже представлений GWM Tank 700 Hi4-T зі стартовою ціною близько 428 000 юанів. Офіційний запуск виробництва заплановано на спеціалізованих потужностях Chery, орієнтованих на випуск позашляхової техніки.

Компанія Lotus, що належить групі Geely, мала амбітний план перетворитися на бренд повністю електричних спорткарів високого класу. Проте цей задум не виправдав очікувань, і компанія змушена була переглянути стратегію. Те, про що говорили ще близько року тому, тепер стало реальністю: Lotus повертається до гібридних і бензинових моделей. Першим кроком у цьому напрямі став Lotus Eletre X. Це не чистий електромобіль, а гібрид, який поєднує потужний двигун внутрішнього згоряння з електромотором. Разом вони видають 700 кВт або 952 кінські сили, що робить автомобіль надпотужним навіть для великого й важкого кросовера. Щодо запасу ходу, за китайськими стандартами, Eletre X здатний проїхати понад 1 200 кілометрів, причому на чистій електриці — близько 350 кілометрів. Для повсякденної експлуатації, коли автомобіль часто їздить на високій швидкості, реально можна розраховувати на близько 250 кілометрів на електротязі. Для гібридного авто такого класу це досить непоганий результат. Ще одна цікава деталь — вартість. У Китаї гібридний Eletre X дешевший за повністю електричну версію, що робить його більш привабливим варіантом для покупців, які хочуть швидкий і великий автомобіль без необхідності переплачувати за батарею великої ємності. Як розвиватиметься ситуація далі, покаже час. Виробники, такі як Lotus, Porsche та інші преміальні бренди, все частіше розглядають гібриди та нові бензинові моделі як додаткове рішення для ринку. З точки зору екології, природно, бажано було б залишатися на повністю електричному шляху, але на практиці економічні та ринкові чинники зараз грають вирішальну роль. Таким чином Lotus демонструє прагматичний підхід: високі технології поєднуються з реаліями ринку, щоб задовольнити потреби покупців, які хочуть потужність, швидкість та комфорт преміум-класу, навіть якщо це означає частковий відхід від чистої електромобільності.

Якщо мотоблок перегрівається або втрачає потужність, у 80% випадків винна система охолодження або подача палива. Радіатор до мотоблока – вузол, який недооцінюють до першого серйозного перегріву. Двигун може вийти з ладу за 10-15 хвилин роботи при забитих стільниках або тріщині корпусу. Не менш важливий і бензобак для мотоблока: забруднене паливо засмічує карбюратор, і техніка глухне під навантаженням. Обидва вузли мають кінцевий ресурс, тому знати ознаки їх зносу потрібно заздалегідь. Середній ресурс заводського радіатора становить 4-7 років. Стільники забиваються пилом і землею, тепловіддача радіатора для мотоблока падає на 30%, і двигун перегрівається при підвищеному навантаженні. Алюмінієві стільники кородують від жорсткої води, пластикові бачки тріскаються від перепадів температур. Купити радіатор на мотоблок потрібно при перших ознаках поломки: підтікання охолоджуючої рідини, запах гару або стрілка температури в червоній зоні – це сигнал до дії, а не привід чекати наступного сезону. Як підібрати радіатор: три параметри Головна помилка – вибирати за зовнішнім виглядом. Два схожих компоненти можуть відрізнятися за об’ємом охолоджувальної сорочки, діаметром патрубків і потужністю вентилятора. Ціна цієї помилки – повернення і повторне очікування доставки. Перед замовленням радіатора до мотоблока перевірте: модель і об’єм двигуна (168F / 177F / 188F і т. д.); діаметр і розташування патрубків охолодження; тип кріплення радіатора до рами мотоблока. Якщо сумніваєтеся, зверніться за консультацією до менеджера магазину. Він підбере товар за 2 хвилини за маркуванням на шильді двигуна. Можна купити радіатор на мотоблок онлайн на 15-25% вигідніше, ніж в офлайн-точці: в інтернет-магазині нижчі накладні витрати, і ця різниця відбивається на ціні товару. Бензобак для мотоблока: коли міняти Паливний бак руйнується зсередини: пластик тріскається від ультрафіолету, метал іржавіє, якщо залишити пальне всередині на зиму. Іржа і смола потрапляють в карбюратор, і тоді ремонт обійдеться дорожче заміни бака в 3-4 рази. Наприклад, якщо виникла необхідність купити паливний бак на мотоблок, то рекомендується відвідати каталог магазину https://motoblok-tata.com.ua, де є моделі від 3,5 до 8 літрів. Тут ціна нижча за роздрібну, є гарантія від виробника. При виборі враховуйте об’єм (3,5 л ≈ 3 години роботи), матеріал корпусу і діаметр штуцера. Головне пам’ятайте, що універсальних баків не існує. Радіатор до мотоблока або бензобак – не ті деталі, з заміною яких варто зволікати. Планова заміна коштує 350-1200 грн. Ремонт двигуна після перегріву – в 5-10 разів дорожче. Потрібно купити паливний бак на мотоблок? Замовляйте необхідну модель техніки та двигуна за вигідними цінами в компанії Motoblok-TATA вже сьогодні. Доставка протягом 1-3 днів. Автор: Степаненко Ігор Олександрович (експерт Motoblok-Tata).The post Радіатор і бензобак для мотоблока: рекомендації щодо покупки first appeared on T4 - сучасні технології та наука.

Компанія Nokian Tyres заявила про створення нової моделі зимової шини, що отримала назву Hakkapeliitta 01, особливістю якої є автоматична система висування шипів. Розробка покликана забезпечити оптимальне зчеплення з дорогою у різних зимових умовах. Ключовим елементом технології є інноваційний склад гумової суміші, розташований безпосередньо під шпильками. Цей матеріал змінює свої властивості залежно від температури: при зледеніння він твердне, активуючи висування шипів, а при підвищенні температури та переході на сухе покриття розм’якшується, утоплюючи шипи назад у протектор. Представники Nokian Tyres стверджують, що використання адаптивних шпильок дозволить підвищити зчеплення на льоду до 10%, а на мокрому покритті – до 5%. Крім того, очікується зниження рівня шуму в салоні автомобіля приблизно на 1 дБ у порівнянні з традиційними шинами, що шипуються. У конструкції Hakkapeliitta 01 використовується концепція подвійних шипів, раніше реалізована в Hakkapeliitta 10. Різні типи шипів призначені для поліпшення розгону та гальмування, а також підвищення бічного зчеплення при маневруванні. Компанія запатентувала розробку адаптивної гумової суміші. Новинка буде доступна у різних типорозмірах, від 14 до 22 дюймів. Деякі моделі будуть оснащені технологією SilentDrive, яка спрямована на додаткове зниження рівня шуму. Вихід Hakkapeliitta 01 на ринок заплановано на осінь 2026 року. Основними ринками збуту стануть навіть країни Північної Європи.