Volkswagen оприлюднила свіжі квартальні результати, наголосивши на необхідності негайних дій. За підсумками звітного періоду концерн отримав збиток у розмірі 5,82 млрд євро. На фінансові показники вплинули одноразові витрати, проблеми на китайському ринку, американські мита та ситуація в Porsche. Одним із головних чинників стали списання гудвілу Porsche. За останній квартал вони сягнули 6,4 млрд євро. Це підкреслює фінансові ризики стратегії бренду, яка передбачає розвиток дорогих автомобілів і збереження моделей із двигунами внутрішнього згоряння. Її реалізація потребує значних коштів, а очікуваний результат ще має підтвердитися. Продажі автомобілів скорочуються Бренди Volkswagen Group сукупно продали 5,9 млн автомобілів проти 6,5 млн за відповідний період 2025 року. Водночас концерн повідомляє про значне зростання кількості замовлень на електромобілі з акумуляторним живленням (BEV) — майже на 40%. Однак позитивна динаміка замовлень не гарантує відповідного зростання прибутковості. Значну роль відіграють доступніші електромобілі, маржа яких порівняно невисока. Керівництво концерну вважає, що необхідно прискорити трансформацію всіх брендів і скоротити витрати. Водночас ефект від багатьох уже запроваджених заходів очікується лише у 2027–2028 роках. Отже, Volkswagen доведеться пройти ще кілька складних років, перш ніж програма реструктуризації зможе повною мірою вплинути на фінансові результати. Особливо важливим буде те, чи вдасться концерну відновити прибутковість Porsche, стабілізувати позиції в Китаї та підвищити рентабельність електромобілів.

Уявіть собі: ви стоїте на порозі нового світу, де квиток на суборбітальний політ вже не фантастика, а цілком реальна, хоч і дорога, пропозиція. І ось компанія Virgin Galactic, один із лідерів у цій галузі, зробила величезний крок до того, аби це сталося швидше, ніж здається. Прямо зараз, у жовтні 2026 року, небо над Нью-Мексико стало свідком історичної події: новий, вдосконалений космоплан Delta-класу під назвою Apeiron приземлився у своєму новому домі. Це не просто переліт – це символ нової ери для космічного туризму. Повідомляє T4 з посиланням на universetoday.com. Зустрічайте Apeiron – безмежний політ у майбутнє 28 жовтня 2026 року, ще до того, як чорнило висохло на календарі цього місяця, Virgin Galactic урочисто перевезла свій новий космоплан. Це судно третього покоління прибуло на свою постійну базу в Космопорті Америка (Spaceport America) у Нью-Мексико прямісінько з заводу в Месі, штат Аризона. Переліт тривав півтори години, і весь цей час Apeiron був надійно закріплений під крилом материнського корабля Eve – справжньої повітряної красуні з двома фюзеляжами. Цікаво, що назву “Apeiron” вибирали через онлайн-конкурс, в якому взяли участь люди з понад 80 країн. “Апейрон” – це грецьке слово, що означає “безмежний”, і, що важливо, вимовляється воно як “ап-ер-он”, а не “ейп-айрон”. Virgin Galactic доставила новий космоплан Delta-класу Apeiron додому. Фото: universetoday.com “Сьогодні вранці ми дали ім’я Apeiron. Сьогодні вдень Apeiron повернувся додому”, – заявив Майкл Кольглезіер, генеральний директор Virgin Galactic, не приховуючи емоцій. І ці слова, напевно, відгукнулися в серцях понад 675 пасажирів, які вже чекають на свій квиток у космос. Адже саме зараз, у жовтні 2026 року, мали розпочатися перші тестові польоти нового корабля. Це включає так звані captive-carry польоти (коли космоплан прикріплений до носія), планерні польоти та, згодом, польоти із запуском ракетного двигуна. Це етап, коли інженери та пілоти перевіряють кожну деталь, кожен вузол, готуючи судно до найвідповідальнішого – комерційних польотів. Революція в космопланах: що нового в Delta-класі Космоплани класу Delta – це не просто оновлення; це докорінна переробка попередніх моделей. Звісно, основний принцип польоту залишився тим самим, що й у першого SpaceShipOne, який у 2004 році виграв X Prize на 10 мільйонів доларів за приватний космічний політ. Космоплан запускається з “живота” літака-носія на великій висоті, потім самостійно підіймається до межі космосу, складає крила для аеродинамічного гальмування під час спуску та плавно приземляється на звичайну злітну смугу. Проте в Delta-класі є кілька дуже важливих відмінностей, які роблять його набагато ефективнішим та надійнішим. По-перше, значно посилили систему термічного захисту – це критично важливий елемент для апаратів, що входять у щільні шари атмосфери. По-друге, конструкцію оптимізували для спрощення виробництва та обслуговування. Якщо раніше VSS Unity (космоплан другого покоління, який виконав останній комерційний політ у 2024 році) міг перевозити чотирьох пасажирів, то нові космоплани класу Delta збільшують цю кількість до шести, що значно підвищує їхню комерційну привабливість. Це ж стосується й частоти польотів: Virgin Galactic планує, що кожен апарат Delta-класу зможе виконувати до восьми місій на місяць. Це просто неймовірно, адже така місячна пропускна спроможність у 12 разів перевищує можливості VSS Unity! Прогнозується, що ресурс кожного такого корабля перевищуватиме 500 місій. А вже зараз на новому заводі Virgin Galactic у Месі, штат Аризона, кипить робота над складанням другого космоплана Delta-класу, який, як очікується, розпочне комерційні операції наприкінці другого або на початку третього кварталу 2027 року. Звісно, інтеграція та валідація програмного забезпечення авіоніки – тобто всієї електроніки, що керує польотом, навігацією та зв’язком – потребує додаткового часу, тому й комерційний старт перенесли. Це складний процес, де кожна лінійка коду повинна бути перевірена на бездоганність, адже від цього залежить безпека пасажирів і екіпажу. Космічний туризм: ціна питання та хто залишається на ринку Перехід до Delta-класу відкриває нові можливості для космічного туризму, хоча, якщо чесно, це все ще задоволення не для всіх. Поточна ціна квитка на суборбітальний політ для нових продажів становить 750 000 доларів США. Деякі джерела навіть називають цифру в 850 000 доларів, що лише підкреслює ексклюзивність цього досвіду. Але попит є, про це свідчить значна кількість людей у списку очікування. Перший комерційний рейс Apeiron заплановано вже на лютий 2027 року, а загалом комерційні польоти на космопланах класу Delta очікуються на початку другого кварталу 2027 року. Це досить агресивний графік, але він цілком виправданий, враховуючи, що Virgin Galactic має намір закріпитися на ринку суборбітальних польотів. Особливо зараз, коли головний конкурент, Blue Origin Джеффа Безоса, тимчасово призупинив свою програму. З січня 2021 по січень 2026 року корабель New Shepard відправив 92 різних людей на край космосу, деякі з яких були повторними клієнтами. Але після 17-ї місії з екіпажем у січні 2026 року, Blue Origin заявила, що припиняє свою суборбітальну програму щонайменше на два роки, щоб зосередитися на майбутніх місіях до Місяця. Це залишає Virgin Galactic фактично монополістом на ринку суборбітального космічного туризму на певний час. Найчастіші питання про космічні польоти Virgin Galactic Що таке суборбітальний політ? Суборбітальний політ – це політ, що досягає космосу, але не виходить на орбіту Землі. Зазвичай апарат піднімається на висоту понад 80-100 кілометрів (що визнано межею космосу) і потім повертається на Землю. Пасажири відчувають кілька хвилин невагомості та бачать кривизну Землі на тлі чорноти космосу, але їхня швидкість недостатня для обертання навколо планети. Скільки коштує квиток на космоплан Virgin Galactic і чому так дорого? Наразі квиток на політ коштує близько 750 000 – 850 000 доларів США. Така висока ціна зумовлена багатьма факторами: складність технологій, величезні витрати на розробку та безпеку, обмежена пропозиція та ексклюзивність досвіду. Це інвестиція не просто в подорож, а в можливість стати одним з небагатьох, хто побачив Землю з такої перспективи. Чи безпечні польоти на космопланах Virgin Galactic? Безпека є головним пріоритетом у космічних польотах. Хоча Virgin Galactic мала трагічний інцидент у 2014 році з VSS Enterprise, коли загинув пілот, компанія зробила значні висновки. Всі подальші розробки, включаючи Delta-клас, включають посилені системи безпеки та багаторівневі перевірки. Тисячі годин тестувань, суворі протоколи та найсучасніші технології спрямовані на мінімізацію ризиків, щоб забезпечити максимально безпечний політ. Коли можна буде полетіти на новому космоплані Apeiron? Якщо все піде за планом, перший комерційний рейс Apeiron очікується вже в лютому 2027 року. Загалом, комерційні польоти на космопланах класу Delta повинні розпочатися на початку другого кварталу 2027 року. Пасажирам, які вже купили квитки, та тим, хто планує це зробити, залишається трохи зачекати. Таким чином, Virgin Galactic не просто будує нові кораблі – вона вибудовує нове майбутнє, де кордони між Землею та космосом стають дедалі тоншими. Прибуття Apeiron додому – це не просто завершення чергового етапу, це початок зворотного відліку до моменту, коли сотні, а згодом, можливо, й тисячі людей зможуть здійснити мрію про космічний політ. Чи готові ми до такої безмежності?The post Virgin Galactic доставила новий космоплан Delta-класу Apeiron додому first appeared on T4 - сучасні технології та наука.

Наступний електричний спорткар Audi набирає обертів завдяки інженерії Porsche. Porsche підтвердила, що надасть платформу, розроблену для свого електричного 718 Boxster і Cayman, для внутрішньо названого проекту Audi C-Sport.Це оголошення зміцнює зв'язок між майбутніми моделями 718 і виробничим автомобілем, представленим концептом Audi Concept C.Porsche підтверджує угоду про платформу з AudiПід час телефонної конференції з фінансовими результатами Porsche за третій квартал 2026 року фінансовий директор Йохен Бреекнер заявив, що Audi заплатить за використання електричної архітектури 718, з оплатою, очікуваною в 2027 році. Його коментарі надають найясніше підтвердження технічних відносин між двома програмами спортивних автомобілів.Ця угода дає Porsche ще один спосіб повернути свої інвестиції в розробку, одночасно надаючи Audi доступ до спеціально розробленої платформи електричного спорткара.Це також приносить бажану ясність після попередніх повідомлень, які ставили під сумнів майбутнє електричного 718.Спільні основи, різні характеристики водінняВикористання однієї архітектури має допомогти розподілити витрати на розробку, але все ще залишається багато можливостей для кожного бренду створити свій власний досвід водіння. Налаштування підвіски, керування, подача потужності та стиль можуть надати Audi характер, відмінний від його родичів Porsche.Очікується, що виробнича модель Audi буде базуватися на концепті C, електричному двомісному автомобілі, який представив новий напрямок дизайну бренду. Audi підтвердила, що концепт передбачає майбутній виробничий спортивний автомобіль.Очікується, що початкова конфігурація буде з одним електродвигуном і заднім приводом. Спільна платформа також повинна підтримувати передній двигун, що відкриває можливість для версії quattro, хоча Audi ще не підтвердила лінійку трансмісії для виробництва.Електричний спортивний автомобіль Audi очікується в 2027 роціКоментарі Бреекнера вказують на запуск програми електричного 718 Porsche в 2027 році. Audi окремо підтвердила, що її виробничий автомобіль, натхненний концептом C, також запланований на 2027 рік.Це слідує за попередніми запевненнями Audi, що її електричний наступник TT залишається на правильному шляху, незважаючи на невизначеність навколо Porsche 718.Спільна інженерія тепер стала яснішою. Залишається лише побачити, як по-різному Audi та Porsche інтерпретують однакові основи електричного спорткара.

Tesla готується розпочати діяльність у В’єтнамі. Рекрутер компанії Рікі Іп (Ricky Ip) повідомив у соцмережі X, що виробник електромобілів відкрив вакансії в країні. Серед них — посади менеджера з продажів, розробників і менеджера із закупівель. Як раніше повідомлялось, у вересні 2026 року Tesla зареєструвала у В’єтнамі юридичну особу під назвою Tesla Motors Vietnam. Статутний капітал компанії становить близько 77,7 млрд в’єтнамських донгів — приблизно 20 млн юанів. Заявлені напрями діяльності охоплюють імпорт, гуртову та роздрібну торгівлю автомобілями. Водночас Tesla виходить на ринок, де вже міцно закріпився місцевий виробник VinFast. За наведеними в джерелі даними, у 2026 році на автомобілі цієї компанії припадало близько 36% продажів нових машин у В’єтнамі. Її результат перевищував сукупні продажі п’яти наступних за обсягом виробників. VinFast також має розвинену зарядну інфраструктуру. Пов’язана з компанією структура V-Green керує найбільшою мережею зарядних станцій у країні. Цього року вона планує інвестувати близько 380 млн доларів у будівництво 99 станцій швидкого заряджання. На цьому тлі Tesla доведеться враховувати не лише конкуренцію з місцевим брендом, а й стан зарядної інфраструктури за межами мережі VinFast. Чи зможе американський виробник закріпитися на в’єтнамському ринку, стане зрозуміло після розгортання його місцевої діяльності.

Компанія Polestar завершує виробництво електромобіля Polestar 2 і готує йому повноцінного наступника. За інформацією норвезького видання TV 2 Broom, випуск нинішньої моделі вже припинено, а постачання автомобілів покупцям триватиме до січня 2027 року. Водночас виробник підтвердив, що нове покоління Polestar 2 планують представити на початку 2027 року. Компанія вже показала перший тизер майбутньої моделі, але подробиць про її характеристики, ціну та технічну платформу поки що немає. Чому Polestar 2 потрібна заміна Polestar 2 став важливою моделлю для бренду та допоміг йому закріпитися на ринку електромобілів. Однак його конструкція має особливість: автомобіль спочатку розробляли з огляду на можливість використання двигуна внутрішнього згоряння, а не виключно електричної силової установки. Згодом компанія розширила модельний ряд, додавши інші автомобілі, але Polestar 2 поступово почав поступатися новішим конкурентам за актуальністю конструкції та технологій. Тому повна зміна покоління має стати можливістю переосмислити модель, а не просто оновити її зовнішність. За повідомленням TV 2 Broom, на офіційному сайті Polestar деякі версії нинішнього автомобіля вже недоступні для замовлення. Після завершення постачань на початку 2027 року перше покоління остаточно залишить модельний ряд. Новий дизайн покажуть ще до дебюту Polestar уже дав зрозуміти, що наступник отримає нову стилістичну концепцію. Пізніше цього року компанія планує представити концепт, який продемонструє напрям розвитку дизайну бренду та стане основою для нового Polestar 2. Перший тизер майбутнього автомобіля поки що не дозволяє оцінити його пропорції чи конструкцію. Зображення лише підтверджує, що робота над наступником триває. Поки що невідомо, наскільки зміняться висота кузова, компонування салону та технічна архітектура. Так само виробник не розкриває даних про запас ходу, потужність, швидкість заряджання чи вартість новинки. Чи зможе новий Polestar 2 конкурувати з преміальними моделями Polestar прагне закріпитися в преміальному сегменті й неодноразово порівнювала свої амбіції з такими виробниками, як BMW. Для нового Polestar 2 це означає потребу запропонувати не лише виразний дизайн, а й конкурентоспроможні технології, якість салону, ефективність силової установки та ціну. Серед потенційних орієнтирів у сегменті — Tesla Model 3, яка вже має сильні позиції серед електричних седанів. Однак оцінювати, наскільки успішним буде новий Polestar 2, поки зарано: для цього необхідно дочекатися офіційних характеристик і вартості. Отже, завершення виробництва нинішнього Polestar 2 знаменує перехід до нового етапу розвитку моделі. Якщо заявлені терміни не зміняться, наступник дебютує на початку 2027 року, а його дизайн і технічні особливості мають стати зрозумілішими після презентації концепту.

Ferrari з ДНК переможця Le Mans та з невеликою кількістю пробігу виставлений на аукціон. Gooding Christie’s запропонує цей 2024 Ferrari 499P Modificata на своєму аукціоні в Женеві 8 листопада 2026 року, з оцінкою понад 7 500 000 швейцарських франків (приблизно 150 602 250 рендів).За ці гроші покупець отримує щось набагато спеціалізованіше, ніж звичайний гіперкар. Це клієнтська версія Ferrari 499P, побудована для приватних заїздів на треку без обмежень змагань.Ferrari 499P Modificata дебютує на аукціоніЗа словами Gooding Christie’s, це буде перший 499P Modificata, виставлений на публічний аукціон. Шасі 21 належить його первісному власнику, має оригінальне червоне забарвлення і не використовувалося за межами заводських випробувань Ferrari.Це дає колекціонерам незвичайну пропозицію: майже не використаний екземпляр машини, розробленої безпосередньо з сучасної програми витривалості Ferrari.Як ми вже згадували, коли Ferrari 499P Modificata була представлена, її призначення - це не змагальні заїзди. Немає планів для поїздок на дорогах або участі в гонках.Гібридний V6 забезпечує до 858 к.с. (640 кВт)Силова установка поєднує в собі двотурбінний 3.0-літровий V6 з електродвигуном, що розташований спереду, потужністю 268 к.с. (200 кВт). Номінальна комбінована потужність становить приблизно 697 к.с. (520 кВт).Натискаючи кнопку Push to Pass на кермі, ще 161 к.с. (120 кВт) стає доступним на термін до семи секунд, підвищуючи максимальну потужність до 858 к.с. (640 кВт).Важливо, що Modificata може використовувати свій електричний передній міст на низьких швидкостях. Часто цитоване значення 190 км/год стосується початкового порогу гібридного використання гоночного 499P, а не обмеження максимальної швидкості для клієнтського автомобіля.Ferrari також встановила спеціальні шини Pirelli та змінила налаштування підвіски, картування двигуна та електронні системи. Одномісна кабіна та положення водія зберігають тісний зв’язок з гоночним автомобілем.Спадщина Le Mans без змагальних обмеженьПредставлений на Mugello під час фіналу Ferrari 2023, Modificata адаптує базову конструкцію 499P для використання клієнтами на треку.Його гоночний родич виграв Le Mans у 2023, 2024 та 2025 роках, третю перемогу здобула приватна команда AF Corse. Автомобіль, що йде на аукціон, ніколи не брав участі в змаганнях, але його інженерія походить з успішної програми прототипів.Підтримка заводу Ferrari з власністюВласники отримують доступ до програми Sport Prototipi Clienti, яка забезпечує заходи на треку, обслуговування, логістику та технічну підтримку.У списку аукціону зазначено, що цей екземпляр, як очікується, залишиться на заводі Ferrari в Маранелло до грудня 2028 року, якщо не буде досягнуто іншої угоди з заводом. Участь у програмі та послуги підлягають відповідним витратам.Це слідує філософії, знайомій з таких проектів, як Ferrari 296 GT Modificata: серйозне змагальне обладнання, адаптоване для власників, які хочуть випробувати його на організованих заходах на треку.Цікавий фактFerrari 499P Modificata є частиною сучасної програми витривалості Ferrari, яка включає автомобілі, що вигравали престижні гонки, такі як Le Mans.

Автоматичні системи екстреного гальмування можуть не вчасно розпізнавати пішоходів у світловідбивному робочому одязі. Це показало дослідження німецького автомобільного клубу ADAC, який перевірив шість автомобілів під час нічних випробувань. Особливо тривожними виявилися результати з манекеном дитини: майже всі системи не змогли належним чином відреагувати, коли він був одягнений у світловідбивний одяг і мав шкільний рюкзак. Водночас дослідники наголошують, що випробування охоплювали конкретні сценарії, а результати не можна безпосередньо використовувати для загального рейтингу автомобілів. Які автомобілі перевірив ADAC У дослідженні взяли участь шість моделей: Dacia Duster; Mercedes CLA; Tesla Model Y; BYD Seal; Hyundai Tucson; Opel Astra. Випробування проводили в темряві, орієнтуючись на нічні тести Euro NCAP. Фахівці перевіряли, чи здатні асистенти екстреного гальмування виявити пішохода та зупинити автомобіль до зіткнення. Усі шість машин вчасно розпізнали дорослого в звичайному сигнальному жилеті й запобігли зіткненню. Однак із сертифікованим світловідбивним робочим одягом результати виявилися значно гіршими: майже всі системи реагували із запізненням або взагалі не спрацьовували належним чином. Чому найбільше занепокоєння викликали діти Під час перевірки з манекенами дітей системи всіх автомобілів розпізнали фігуру в темному одязі. Проте ситуація змінилася, коли манекен одягнули у світловідбивний одяг і додали шкільний рюкзак. Майже всі асистенти екстреного гальмування не змогли вчасно відреагувати на таку ціль. Єдиним автомобілем, який успішно впорався з одним із цих сценаріїв, став Mercedes CLA. Він розпізнав дитину у світловідбивному одязі, яка вибігла на дорогу з-за припаркованого автомобіля. Цей результат не означає, що Mercedes CLA гарантовано запобігатиме подібним аваріям за будь-яких обставин. Він свідчить лише про успішне проходження конкретного випробування. Чому результати важливі для безпеки дорожнього руху ADAC зазначає, що для кожного автомобіля визначали індивідуальну контрольну швидкість. Через це результати не можна безпосередньо порівнювати між собою як єдиний рейтинг ефективності систем. Крім того, розпізнавання людей у такому типі світловідбивного одягу поки не входить до обов’язкових сценаріїв випробувань. Отже, виробники можуть не оптимізувати системи спеціально для цієї ситуації. Результати підкреслюють, що навіть сучасні асистенти водіння мають обмеження, особливо в темряві та за складних умов видимості. Водіям не варто покладатися виключно на автоматичне гальмування: необхідно знижувати швидкість у місцях можливої появи пішоходів і бути готовими самостійно реагувати на небезпеку.

Mercedes-Benz знизила очікування щодо прибутковості свого легкового автомобільного бізнесу на 2026 рік. Замість попередніх 3–5% компанія тепер прогнозує скориговану рентабельність продажів на рівні 2–3%. Серед головних причин — погіршення ситуації на китайському ринку та зростання витрат, зокрема на матеріали в останньому кварталі року. Перегляд прогнозу став черговим сигналом того, що німецькому автовиробнику складно повернутися до стабільного зростання. Раніше компанія розраховувала на поліпшення фінансових результатів у 2026 році, зокрема після значних витрат на скорочення персоналу роком раніше. Чому Mercedes-Benz знижує прогноз У повідомленні від 27 жовтня Mercedes-Benz пояснила перегляд очікувань дедалі складнішою ситуацією в Китаї та вищими витратами, яких компанія очікує в четвертому кварталі. Китай залишається важливим ринком для виробника, але попит на автомобілі марки слабшає, а місцеві конкуренти посилюють позиції завдяки ціновій конкуренції та розвитку електромобілів. Це створює додатковий тиск на продажі й прибутковість преміального сегмента. Серед інших чинників — вищі витрати на матеріали та вплив американських мит. У таких умовах навіть відносно стабільні продажі не гарантують збереження попередньої рентабельності. Прибуток групи також не виправдовує очікувань Mercedes-Benz переглянула не лише прогноз для легкових автомобілів. Тепер компанія очікує, що операційний прибуток усієї групи за підсумками 2026 року буде приблизно на рівні попереднього року, а не суттєво зросте, як передбачалося раніше. За попередніми результатами третього кварталу, операційний прибуток групи становив 1,77 млрд євро. Скоригована рентабельність продажів у підрозділі легкових автомобілів дорівнювала 2,5%, тоді як бізнес комерційних фургонів показав 9,4%. Водночас вільний грошовий потік промислового бізнесу виявився значно нижчим за очікування аналітиків. Це додатково підкреслює фінансовий тиск, з яким стикається компанія. Електромобілі зростають, але цього поки недостатньо Попри труднощі, в електричному напрямі є позитивні тенденції. За даними Reuters, у третьому кварталі продажі акумуляторних електромобілів і фургонів Mercedes-Benz зросли на 52% у річному вимірі — до 78 100 одиниць. Однак загальні поставки легкових автомобілів за той самий період скоротилися на 8%, а в Китаї падіння становило 31%. Це показує, що зростання попиту на електромобілі поки не компенсує слабкість інших напрямів бізнесу. Mercedes-Benz доведеться одночасно працювати над скороченням витрат, адаптацією модельного ряду та посиленням позицій на ключових ринках. Компанія оприлюднила попередні результати третього кварталу та має представити повний фінансовий звіт 28 жовтня. Поки що її новий прогноз свідчить: швидкого поліпшення фінансових показників у 2026 році очікувати не варто.

що така стратегія може мати потенціал. За перші дев’ять місяців 2026 року світові поставки Porsche 911 зросли на 12%, тоді як Cayenne залишився найбільш продаваною модельною лінійкою бренду — 59 586 автомобілів. У перспективі Porsche також прагне посилити спортивний характер марки та розширити пропозицію у верхньому ціновому сегменті. Проте нові дорогі моделі потребують часу на розробку, а їхній майбутній внесок у прибуток залежатиме від попиту. Чому 2027 рік може бути складним На результати Porsche тиснуть слабкий попит на китайському ринку, зміни в модельному ряду та витрати на перебудову бізнесу. Компанія також переглядає баланс між електромобілями, гібридами та автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння. Відновлення продажів не гарантоване навіть за умови успішного запуску нових моделей. Преміальний сегмент залежить від економічної ситуації, купівельної спроможності клієнтів і конкуренції, особливо на китайському ринку. Porsche підтвердила фінансовий прогноз на весь 2026 рік: очікувана виручка становить 35–36 млрд євро, а прогнозована операційна рентабельність продажів — 5,5–7,5%. Водночас ці орієнтири не гарантують швидкого відновлення обсягів реалізації. Чи спрацює ставка на дорожчі автомобілі Нова стратегія Porsche передбачає не повернення до рекордних обсягів за будь-яку ціну, а прагнення зробити бізнес стійкішим і прибутковішим. Це може підтримати фінансові показники навіть за меншої кількості проданих автомобілів, якщо попит на дорогі версії залишатиметься достатнім. Водночас така модель має ризики: вужча аудиторія покупців і висока ціна автомобілів можуть обмежити зростання продажів. Тому найближчі роки стануть перевіркою того, чи зможе Porsche поєднати ексклюзивність бренду з необхідною фінансовою віддачею. Поки що результати свідчать про часткове поліпшення прибутковості на тлі скорочення поставок. Чи перетвориться це на стійке відновлення бізнесу, залежатиме від подальшої реалізації стратегії та реакції покупців на майбутні моделі.

Mercedes-AMG C63 може отримати новий шанс змагатися з BMW M3, оскільки AMG розглядає можливість випуску як бензинових, так і електричних моделей під своїм флагманським брендом продуктивності.Це відкриває двері для двох дуже різних C63. Один може задовольнити покупців, які все ще хочуть бензиновий двигун, тоді як інший вийде на ринок електричних спортивних седанів. Питання, яке хвилює ентузіастів, - чи повернеться бензинова версія з V8.AMG працює над обома варіантами силових установокГоворячи з австралійськими ЗМІ, технічний директор Mercedes-Benz Йорг Бурцер підтвердив, що розробка охоплює як бензинові, так і електричні варіанти для майбутніх моделей з позначкою 63.Коли його запитали про можливість продажу бензинових і електричних C63 поряд, він повторив, що обидва варіанти розглядаються. Це обнадійливий сигнал, хоча він не підтверджує жодної виробничої лінійки чи дати запуску.Електричний C63 може використовувати осьові двигуни AMGВисокопродуктивні версії електричного Mercedes-Benz C-Class вже були помічені під час тестування, і повідомляється, що ім'я C63 може з'явитися поряд з новим електричним GLC63.Ці моделі, ймовірно, скористаються технологією осьових двигунів, розробленою AMG та британським спеціалістом Yasa. Компактні двигуни є центральними для наступної хвилі електричних спортивних автомобілів AMG.C63 з чотирициліндровим двигуном поступається місцем шестицилиндровій потужностіОстанній C63 S E Performance поєднує турбований 2.0-літровий чотирициліндровий двигун з гібридною допомогою, щоб забезпечити 500 кВт. Він мав вражаючі показники, але заміна V8 попередньої моделі виявилася важким завданням для традиційних покупців AMG.Чотирициліндровий двигун не отримає змін, необхідних для майбутніх вимог Euro 7 щодо викидів. Натомість очікується, що шестицилиндрові моделі mild-hybrid C53 та GLC53 займатимуть місця, які раніше займали чотирициліндрові 43 та 63.Повернення V8 C63 залишається можливим, але непідтвердженимMercedes-Benz продовжує інвестувати в свій 4.0-літровий двотурбований V8, включаючи оновлений M177 Evo, розроблений для відповідності вимогам Euro 7.Бурцер відмовився підтвердити, чи повернеться восьмициліндровий двигун до C63. Він також уникнув чіткої відповіді на питання, чи може оновлений V8 бути встановлений у поточний C-Class.Наступне покоління C-Class може надати можливістьЧас може бути найбільшою перешкодою для повернення V8 у поточному автомобілі.Поточне покоління C-Class з'явилося у 2021 році, залишаючи все менше часу, в якому AMG може відшкодувати витрати на розробку ще одного важливого варіанту силової установки. Як було раніше повідомлено, Mercedes має намір зберегти свій V8, але повернення в поточному C63 малоймовірне.Новий бензиновий C-Class, який очікується приблизно у 2030 році, може стати більш реалістичною відправною точкою. Проектування V8 похідного варіанту в програму з раннього етапу дало б AMG більше часу, щоб виправдати інвестиції.Цікавий фактMercedes-AMG активно працює над електричними моделями, які можуть стати конкурентами для таких автомобілів, як Tesla Model S, що підкреслює глобальний тренд переходу до електромобілів.