Головна візуальна зміна — нові матричні фари IQ.LIGHT із динамічною системою керування світлом, підсвічуванням поворотів і режимами для різних погодних умов. Крім того, більш вираженим став проміжок між решіткою радіатора та переднім бампером — за заявою Volkswagen Commercial Vehicles (VCV), це підкреслює ширину моделі. Автомобіль створений на базі платформи MQB Evo, знайомої за Golf та іншими моделями Volkswagen. Оновлений Multivan отримав шість нових варіантів дизайну 17- і 18-дюймових легкосплавних дисків, а також доопрацьований 19-дюймовий дизайн Halmstad, популярний серед шанувальників Bulli. Розширено й палітру кольорів: з’явиться матове покриття кузова та три нові варіанти двоколірного забарвлення — зокрема синьо-біла гама, показана на рендері, а також поєднання Candy White і Gray Brown. Виробник поки не розкриває подробиць про салон і силові агрегати, хоча очевидні напрями для покращення є: попередні версії Multivan критикували за якість пластику та проблеми з інформаційно-розважальною системою. Водночас відомо, що ключовим пріоритетом Volkswagen є відповідність усіх двигунів TSI і TDI новому стандарту Євро-7. Стандарт Євро-7 суворіший за попередній: він враховує викиди з моменту запуску двигуна, а не лише після прогрівання, як у Євро-6, вимагає дотримання норм в екстремальних умовах — за сильного холоду чи спеки — і передбачає контроль частинок розміром до 10 нанометрів замість 23 нанометрів, як раніше. Крім того, відповідність цим нормам має зберігатися протягом 10 років або 200 000 кілометрів пробігу — удвічі довше, ніж раніше. На німецькому ринку поточна модель Multivan пропонується з 1,5- і 2,0-літровими турбованими чотирициліндровими двигунами та коробками передач із подвійним зчепленням. Найпотужніший варіант — 1.5 eHYBRID із підключуваною гібридною системою потужністю 242 к. с. і крутним моментом 350 Н·м. Запас ходу на електротязі становить 95 км, а після оновлення батареї може перевищити 100 км на одному заряді.

Популярний кросовер Mazda CX-5 отримає нову версію, орієнтовану на бездоріжжя. Модель стане не лише стильнішою, а й практичнішою — з технічними змінами, яких раніше не було. Що зміниться у Mazda CX-5 У третьому поколінні Mazda CX-5 виробник вирішив зробити ставку на тренд “псевдопозашляховиків” — автомобілів, які виглядають агресивніше та мають кращу підготовку до складних умов. За наявною інформацією, у лінійці з’явиться окрема версія з пакетом для бездоріжжя. Йдеться не про повноцінний SUV, але про відчутне покращення можливостей поза асфальтом. Очікувані технічні зміни Нова модифікація може отримати: збільшений кліренс переналаштовану систему повного приводу спеціальні режими для складних дорожніх умов захисні елементи кузова Також очікується оновлений дизайн — із більш “позашляховими” акцентами, що підкреслять характер моделі. Двигуни та ринки На старті продажів у США новий CX-5 отримав перевірений бензиновий двигун: 2,5 л приблизно 190 к.с. У Європі доступна дефорсована версія цього ж мотора: 2,5 л близько 140 к.с. передній або повний привід Скільки коштує новинка Ціни на модель вже відомі: США — від $29 990 Європа — від €35 000 Спеціальна “позашляхова” версія, ймовірно, буде дорожчою, але точні цифри поки не розкриваються. Чому це важливо Mazda реагує на попит: покупці хочуть автомобілі, які виглядають як справжні SUV і водночас залишаються зручними для міста. CX-5 у новому виконанні може стати одним із найцікавіших варіантів у своєму сегменті.

BMW представила модель i3 2027 року — другу розробку на передовій платформі Neue Klasse. Електричний седан i3 50 xDrive видає 463 к. с. та забезпечує запас ходу до 559 миль (900 км) за циклом WLTP. Завдяки 800-вольтовій архітектурі та піковій потужності заряджання 400 кВт автомобіль може поповнити запас ходу на 250 миль (400 км) лише за 10 хвилин. Новий i3 — це повноцінний електричний варіант 3-ї серії, а не наступник моделі 2010-х років. Дизайн натхненний концептом Vision Neue Klasse і доопрацьований до пропорцій седана E36 3-ї серії: BMW називає це рішенням 2,5-секційного кузова. Спортивний вигляд підкреслюють характерні елементи Neue Klasse — «чотириокий» передок і фірмові грати радіатора у вигляді «нирок» зі світловою схемою. У салоні встановлено інноваційні рішення, знайомі за iX3: центральний екран Free-Cut Design, панорамний дисплей Panoramic Vision та проєкційний 3D-дисплей BMW Head-Up Display. Крім того, модель підтримує двонапрямлену зарядку з режимами Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Home (V2H) і Vehicle-to-Grid (V2G) — це робить електромобіль універсальним джерелом енергії. Спочатку i3 вийде у версії 50 xDrive з акумуляторним блоком ємністю 108,7 кВт⋅год. Пізніше з’явиться версія 40 з меншою потужністю і компактнішою батареєю (запуск запланований на кінець року). За стандартом EPA запас ходу в США очікується на рівні понад 440 миль. Новинка покликана скласти серйозну конкуренцію лідерам сегмента електромобілів, зокрема моделям Tesla.

Audi готує найдоступніший електромобіль у своїй історії — A2 e-tron. Новинку представлять восени 2026 року, і вона має відкрити бренд для значно ширшої аудиторії. Перші деталі вже натякають: ставка зроблена на компактність і повсякденну зручність. Що відомо про новий електрокар A2 e-tron стане частиною компактного сегмента та фактично відкриє «вхід» у преміум-електромобілі бренду. Модель орієнтована на міських водіїв, яким важливі економічність і практичність. Очікується, що новинка: отримає компактні габарити для зручності у місті буде енергоефективною та дешевшою в експлуатації матиме сучасні цифрові функції стане найдоступнішим електрокаром Audi Модель має замінити одразу два авто — хетчбек A1 і кросовер Q2. Відсилання до культової моделі Назва A2 e-tron не випадкова. Вона відсилає до моделі Audi A2, яка свого часу вважалася однією з найекономічніших у своєму класі. Новий електрокар продовжує цю концепцію, але вже з акцентом на електромобільність і сучасні технології. Де вироблятимуть авто Виробництво планують організувати в Інгольштадті — на головному заводі Audi. Це частина ширшої стратегії компанії: перехід на електромобілі в Європі збереження робочих місць посилення позицій європейського виробництва Як це вписується у стратегію бренду Після масштабного оновлення модельного ряду у 2024–2025 роках Audi продовжує розширювати лінійку. У 2026 році ключовими новинками стануть: Audi Q9 — у преміум-сегменті A2 e-tron — у доступному класі Таким чином компанія одночасно охоплює різні сегменти ринку — від масового до люксового. Коли чекати більше деталей Поки що технічні характеристики тримають у секреті. Повноцінна інформація про запас ходу, батареї та ціну з’явиться ближче до офіційної прем’єри восени 2026 року.

Компанія Hyundai, схоже, вирішила закріпити успіх свого компактного електромобіля Hyundai Inster (відомого на деяких ринках як Hyundai Casper) і поступово розширює лінійку цієї моделі. Після появи більш «позашляхової» версії Cross виробник представив ще одну новинку — варіант Lounge, який робить ставку на комфорт і преміальні елементи. З технічної точки зору змін майже немає: електромобіль зберіг свою платформу, силову установку та характеристики. Основні оновлення торкнулися саме оснащення. Версія Lounge отримала більш якісні матеріали оздоблення салону, зокрема шкіряні сидіння, а також покращену аудіосистему. Крім того, низка опцій, які раніше були доступні лише за доплату, тепер входять у базову комплектацію цієї версії. Фактично Hyundai намагається зробити свій доступний електрокар більш привабливим для тих покупців, які хочуть компактний міський автомобіль, але не готові відмовлятися від комфорту. Такий підхід виглядає логічним на тлі зростаючої конкуренції у сегменті бюджетних електромобілів. Цікаво, що раніше представлений Hyundai Inster Cross вже з’явився на європейському ринку під брендом Inster. Тому є всі підстави очікувати, що і нова версія Lounge також вийде за межі домашнього ринку та з’явиться в Європі під назвою Hyundai Inster Lounge найближчими місяцями. Щодо ціни, то новинка, ймовірно, займе позицію вище за поточну топову комплектацію Prime, яка коштує трохи більше 31 тисячі євро. За попередніми оцінками, версія Lounge може наблизитися до позначки у 35 тисяч євро. І тут виникає логічне питання: чи готові покупці платити такі гроші за компактний електромобіль, якщо за ці ж кошти вже можна розглядати моделі класом вище? Відповідь на це запитання дасть ринок. Але сам факт появи версії Lounge показує, що Hyundai вірить у потенціал цієї моделі й готова експериментувати з її позиціонуванням — від доступного міського електрокара до більш комфортного і навіть частково «преміального» варіанту.

BMW представила нове покоління i3 — електрокар, який може змінити уявлення про дальність ходу. Заявлені показники виглядають амбітно: до 900 км на одному заряді та сотні кілометрів за лічені хвилини підзарядки. До 900 км без підзарядки Німецький автовиробник BMW презентував у Мюнхені новий електричний BMW i3 2026 модельного року. За офіційними даними, автомобіль здатен проїхати до 900 кілометрів на одному заряді акумулятора. Ще одна ключова особливість — швидка зарядка: всього за 10 хвилин батарея може отримати запас ходу приблизно до 400 км. Виробництво стартує вже восени Серійне виробництво нової моделі планують розпочати восени 2026 року. Для цього BMW модернізувала свій завод у Мюнхені, адаптувавши його під випуск електромобілів нового покоління. Не лише електрика Паралельно компанія представила ще одну версію i3 — із «м’якою» гібридною системою. У цьому випадку основним залишається двигун внутрішнього згоряння, але дизайн моделі практично не відрізняється від електричної версії. Ставка на Neue Klasse Новий i3 стане частиною масштабної стратегії BMW на платформі Neue Klasse. До 2027 року компанія планує випустити понад 40 нових і оновлених моделей, серед яких — флагманська серія i7 та позашляховик X5. Джерело

Компанія BMW готує суттєві зміни у своїй електричній лінійці, і однією з моделей, яка опиниться під питанням, є BMW i4. За наявною інформацією, виробництво цієї моделі планують завершити у 2027 році, що фактично означає кінець її поточної генерації. Причина такого рішення пов’язана насамперед із розвитком нових технологічних платформ. Новий електричний BMW i3 вже створений як більш сучасний автомобіль, який використовує спеціалізовану електричну архітектуру. У порівнянні з ним i4 базується на перехідній платформі, яка спочатку розроблялася як універсальна — для авто з двигунами внутрішнього згоряння та електромобілів одночасно. Саме це й обмежує потенціал моделі в довгостроковій перспективі. Ситуація виглядає так, що i4 технічно поступається новішим рішенням, і в майбутньому електричний седан у цьому сегменті має пропонувати більше можливостей, ніж сучасний i3. Водночас BMW i4 залишається однією з успішних моделей бренду на ринку електромобілів, тому його зникнення не означає втрату цього сегмента, а радше перехід до нового покоління продуктів. Ймовірно, компанія вже працює над наступником. Хоча офіційного підтвердження поки немає, в BMW неодноразово наголошували, що серія 4 залишатиметься важливою частиною модельного ряду. Це дає підстави припускати, що у майбутньому з’явиться новий i4, який буде побудований на сучаснішій електричній платформі — подібній до тієї, що використовується в i3. Такий підхід дозволить зберегти знайоме позиціонування моделі, але значно покращити її технічні характеристики без кардинально складної розробки з нуля. Наразі ж основна увага компанії зосереджена на інших ключових моделях — зокрема на нових поколіннях i3 та iX3, які мають вийти у 2026–2027 роках. Саме вони стануть базою для подальшого розвитку електричної лінійки бренду. Очікується, що після цього BMW представить і нові моделі в інших сегментах, зокрема i4 та iX4, які, ймовірно, використовуватимуть спільну сучасну платформу. Втім, їхній дебют, найімовірніше, відбудеться не раніше 2028 року. Таким чином, завершення життєвого циклу BMW i4 не є несподіванкою, а радше частиною переходу до нового етапу розвитку електромобілів BMW, де ставка робиться на більш спеціалізовані, ефективні та технологічно просунуті платформи.

Поки частина преміальних автовиробників переглядає свої електричні плани, у Bentley вирішили йти власним шляхом. На тлі новин про те, що Audi скорочує деякі електричні проєкти, Porsche робить ставку на гібриди та ДВЗ, а Lamborghini відкладає свій перший електрокар, британський бренд підтвердив: його дебютна електрична модель вийде за планом. За словами керівництва компанії, перший електромобіль Bentley з’явиться вже найближчим часом і буде повністю електричним — без жодних компромісів у вигляді додаткового бензинового двигуна чи так званого range extender. Це рішення виглядає сміливим, адже саме в дорогому сегменті ринку зараз спостерігається певне «повернення назад» до традиційних силових установок. Втім, у випадку Bentley такий вибір частково продиктований технічними реаліями. Майбутня модель базується на платформі PPE — сучасній електричній архітектурі концерну Volkswagen, яка з самого початку створювалася виключно для електромобілів. Встановити туди двигун внутрішнього згоряння просто неможливо без кардинальної переробки всієї конструкції. Фактично перед брендом було лише кілька варіантів: повністю відмовитися від проєкту, перейти на іншу платформу або паралельно розробляти модель із ДВЗ. Усі ці сценарії потребують значних витрат і не гарантують успіху, особливо для нішевого виробника розкішних авто. Тому в Bentley вирішили не змінювати курс і довести задум до кінця. В основі майбутнього електрокара лежить концепт EXP-15, який задає напрямок розвитку бренду на найближчі роки. Хоча деталі серійної версії поки що не розкриваються, у компанії натякають: головна ставка робиться не лише на технології, а й на унікальність — те, що традиційно відрізняє Bentley від конкурентів. Цікаво, що виробник не розраховує масово «пересадити» своїх нинішніх клієнтів із бензинових моделей на електричні. Натомість основна мета — залучити нову аудиторію, яка раніше не розглядала Bentley як варіант. Це може бути молодше покоління покупців або ті, хто шукає поєднання розкоші та сучасних екологічних рішень. Таким чином, на тлі обережності конкурентів Bentley робить ставку на ризикований, але послідовний крок. І хоча ринок преміальних електромобілів поки що формується, саме такі рішення можуть визначити, хто стане його лідером у майбутньому.

Компанія BMW офіційно представила нове покоління електричного седана i3, але на цьому її плани не обмежуються. Під час презентації керівництво бренду підтвердило, що лінійка поповниться ще однією важливою новинкою — електричним універсалом i3 Touring, який має з’явитися ближче до 2027 року. Про новинку поки що відомо небагато. Наприкінці презентації глядачам лише коротко показали силует майбутнього універсала, без розкриття технічних характеристик чи дизайну. Втім, сам факт підтвердження моделі вже викликав інтерес, адже сегмент універсалів останніми роками поступово здає позиції, особливо на тлі популярності кросоверів та SUV. Очікується, що i3 Touring стане частиною нової електричної стратегії BMW, яка передбачає розширення модельного ряду поряд із такими автомобілями, як BMW iX3. Бренд явно прагне охопити різні типи кузовів, навіть ті, що нині не є наймасовішими, але мають свою віддану аудиторію. Цікаво, що приблизно в той самий період, у 2027 році, компанія також планує представити перший повністю електричний BMW M3. Це свідчить про серйозні наміри BMW перевести ключові моделі на електротягу та закріпитися в новій ері автомобільної індустрії. Поява електричного універсала виглядає доволі сміливим кроком. Сьогодні більшість покупців віддає перевагу SUV, тоді як класичні «вагони» поступово стають нішевим вибором. Саме тому рішення BMW може стати своєрідним тестом ринку: чи готові клієнти повернутися до практичних універсалів, але вже у сучасному електричному форматі. На цьому тлі цікаво, чи підхоплять ідею конкуренти, такі як Mercedes-Benz та Audi. Обидва бренди активно розвивають свої електричні лінійки, однак поки що роблять ставку переважно на кросовери та седани. Якщо попит на електричні універсали все ж з’явиться, ринок може отримати нову хвилю таких моделей у найближчі роки. Поки що i3 Touring залишається радше анонсом майбутнього, ніж готовим продуктом. Але сам факт його появи дає зрозуміти: навіть у світі електромобілів є місце для різноманіття, і класичні формати кузова ще не сказали свого останнього слова.

Компанія BMW офіційно представила електромобіль нового покоління i3 (Neue Klasse). Новинка отримала повністю перероблений дизайн з інтегрованими радіаторною решіткою та фарами, що утворюють єдину світлову панель. Як повідомляється, серійну версію з подовженою колісною базою буде продемонстровано на Пекінському автосалоні 2026 року. Згідно з технічними даними, автомобіль побудований на 800-вольтовій високовольтній платформі та оснащений новими циліндричними акумуляторами. За заявою виробника, запас ходу за циклом WLTP сягає 900 кілометрів. Першою представленою модифікацією стала i3 50 xDrive з повним приводом, сумарна потужність якої становить 345 кВт (469 к. с.), а максимальний крутний момент — 645 Н·м. Як зазначається в пресрелізі, електромобіль отримав керувальний блок BMW Driving Super Brain, який у 10 разів швидше реагує на команди водія порівняно з поточними моделями. Однією з ключових інновацій стала система плавного гальмування без ривків і шуму, реалізована завдяки точному керуванню електродвигунами. Крім того, заявлено підтримку технологій двонапрямленого заряджання: V2L (живлення зовнішніх пристроїв), V2H (живлення будинку) і V2G (віддача енергії в мережу). В інтер’єрі застосовано панорамний дисплей нового покоління iDrive, що проєціює інформацію на всю нижню частину лобового скла. За наявними відомостями, седан зберіг класичні спортивні пропорції з короткими звисами та довгою колісною базою, але отримав нову конструкцію кузова, яку виробник називає 2,5-об’ємною.