Китайський преміум бренд BYD, Denza, представив новий електричний гран-турер Denza Z на фестивалі швидкості Goodwood 2026. Цей автомобіль з потужністю 1,583 к.с. (1,180 кВт) змагається з такими легендами, як Porsche 911, Mercedes AMG GT та Maserati GranTurismo.Три варіанти, одна формулаКлієнти можуть обрати між купе, відкритим Spider та гоночним варіантом. Усі три моделі мають однакову тримоторну систему: один двигун спереду та два ззаду, що забезпечує вражаючий крутний момент у 1,240 Нм. Купе розганяється до 100 км/год за 2.25 секунди, а максимальна швидкість становить 299 км/год.Spider та стандартна гоночна модель трохи відстають, але з опційними напівсликовими шинами гоночна версія може розганятися до 100 км/год за 1.96 секунди, а максимальна швидкість досягає 349 км/год.Ще більш екстремальна версія на підходіDenza підтвердила, що планує випустити обмежену серію з потужністю понад 2,000 к.с. (1,491 кВт), яка буде спеціально розроблена для встановлення рекордів на Нюрбургрингу. Час розгону до 100 км/год складе менше 1.7 секунд.Зарядка та запас ходуАвтомобіль оснащений батареєю на 76 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 409 км. Denza стверджує, що зарядка з 10 до 97% займає близько дев'яти хвилин, але це можливо лише на нових зарядних станціях BYD потужністю 1,500 кВт, які поки що рідкість за межами Китаю.Шасі та гальмуванняDenza Z спеціально налаштована для європейських доріг. Автомобіль має систему контролю кузова DiSus M, яка зменшує крен під час швидких поворотів. Купе та Spider оснащені адаптивною пневматичною підвіскою, а гоночна версія має простіші пружини.ДизайнDenza Z має агресивний дизайн, що нагадує суперкар. Його низький носик та короткий капот надають йому вражаючого вигляду. Дизайнер Вольфганг Еггер, який раніше працював у Lamborghini, створив стиль, що поєднує елементи Lotus, McLaren та Maserati.Інтер'єр та практичністьВнутрішнє оздоблення не зовсім відповідає європейським конкурентам, але воно далеко не просте. В автомобілі є 8.8-дюймова панель приладів та 12.8-дюймовий сенсорний екран. Задні сидіння підходять для дітей або невеликого багажу, а об'єм багажника становить 250 літрів.Ціни та доступністьDenza Z надійде в продаж наприкінці цього року. Ціни в Великій Британії починаються від £142,900 (приблизно 5,800,000 грн) для купе, £159,900 (приблизно 6,600,000 грн) для Spider та £172,900 (приблизно 7,200,000 грн) для гоночної моделі.Цікавий фактDenza Z має потужність, яка перевищує Bugatti Chiron, що робить його одним з найпотужніших серійних автомобілів у світі.

McLaren представив 788HS, модель, яка завершує одну з найвідоміших серій суперкарів. Цей автомобіль поєднує в собі потужність, легкість та унікальний дизайн.788HS оснащений 4.0-літровим V8 з подвійним турбонаддувом, що розвиває 777 к.с. (788 PS; 580 кВт) і має суху вагу всього 1265 кг. Це забезпечує співвідношення потужності до ваги 614 к.с. на тонну, що є найкращим показником у всій серії.Чому важливий значок HSMcLaren не дарма надає назву "High Sport". До цього автомобіля лише дві моделі отримали цей значок: MP4 12C HS та MSO HS. Наявність цього значка робить 788HS дійсно рідкісним автомобілем в історії McLaren.Сміливий стиль та аеродинамікаКожна візуальна зміна на 788HS має своє місце. Автомобіль оснащений найсучаснішим аеродинамічним пакетом, що підвищує притискну силу на 10% у порівнянні з 765LT, не порушуючи баланс, який робить ці автомобілі такими стабільними на швидкості.Серед нововведень - новий капот з S-каналом, піднятий активний задній спойлер та дифузор з явним впливом Формули 1. Додайте до цього спеціальний передній спойлер і лобове підкріплення, що допомагає охолоджувати силову установку, і вся конструкція працює разом.Внутрішнє оздоблення також вражає: легкий карбоновий центральний консоль, унікальне брендування HS та спеціальний візерунок оббивки.Двигун та продуктивністьДвигун M840T обертається до 8500 об/хв, з піковою потужністю на 7500 об/хв. Крутний момент становить 800 Нм, що забезпечує потужний старт і тривале прискорення. McLaren заявляє, що 788HS розганяється з 0 до 100 км/год за 2.8 секунди, до 200 км/год за 7.0 секунд, а максимальна швидкість становить 330 км/год.Шасі, гальма та колеса788HS використовує гідравлічну підвіску Proactive Chassis Control III, перенастроєну спеціально для цього автомобіля. Передня висота підвіски знижена на 5 мм у порівнянні з 750S, що покращує керованість.Гальмівна система запозичена у McLaren Senna, з карбоновими керамічними гальмами та новим механізмом центрального замка коліс.Неповторний звук V8Чотирьохвихідна титановий вихлопна система підкреслює характер V8, забезпечуючи насичений звук на всьому діапазоні обертів. McLaren поки не оголосив ціну на 788HS, але ми оновимо цю інформацію, коли вона стане доступною.Цікавий фактMcLaren 788HS є обмеженою серією, всього буде випущено 200 автомобілів, що робить його справжнім колекційним екземпляром.

Loewe виходить на автомобільний ринок: німецький бренд готує преміальні рішення для авто Німецька компанія Loewe, яка добре відома своїми преміальними телевізорами та аудіотехнікою, оголосила про новий етап розвитку. Бренд вирішив вийти за межі традиційної електроніки та спробувати свої сили в автомобільній індустрії. Для цього нещодавно було створено дочірню компанію Loewe Systems, штаб-квартира якої розташована в Берліні. Новий підрозділ відповідатиме за розвиток напрямків, пов’язаних не лише з автомобілями, а й із яхтами та будинками на колесах. Головний пріоритет — преміальні автомобілі Попри амбітні плани у різних галузях, саме автомобільний сектор стане ключовим напрямком діяльності Loewe Systems. Компанія планує запропонувати свої рішення для виробників автомобілів преміумкласу. За попередньою інформацією, вже протягом першого року співпраці до проєкту може долучитися один із німецьких автовиробників, хоча його назва поки не розголошується. Не лише звук, а й екрани На автомобільному ринку вже давно працюють відомі бренди аудіотехніки, які постачають акустичні системи для преміальних моделей. Однак у Loewe вважають, що мають додаткову перевагу. Компанія багато років спеціалізується не лише на звукових системах, а й на дисплеях високого класу. А сучасні автомобілі дедалі більше перетворюються на цифрові простори, де великі екрани стають одними з головних елементів інтер’єру. Саме цей досвід Loewe хоче використати для створення комплексних рішень для майбутніх автомобілів. Друга спроба закріпитися в автопромі Це не перший інтерес компанії до автомобільної галузі. Ще у 2019 році Loewe вже намагалася знайти своє місце на цьому ринку, однак тодішні плани не отримали широкого розвитку. Тепер бренд повертається з новою стратегією та окремою структурою, яка має займатися виключно проєктами для транспортної індустрії. Ставка на комплексні рішення У компанії наголошують, що не хочуть бути звичайним постачальником окремих компонентів. Loewe Systems планує працювати над інженерними рішеннями, дизайном та створенням комплексних систем, які поєднуватимуть мультимедійні можливості, дисплеї та аудіотехнології. Такий підхід має дозволити бренду пропонувати виробникам готові інтегровані рішення, а не лише окремі елементи салону. Чи стане ім’я головним активом? Втім, експерти зазначають, що поки незрозуміло, наскільки глибокою буде участь Loewe у розробці автомобільних технологій. Не виключено, що компанія робитиме ставку насамперед на силу свого бренду, який давно асоціюється з преміальним дизайном та високою якістю електроніки. У будь-якому разі вихід Loewe на автомобільний ринок свідчить про ще одну тенденцію сучасної індустрії: межі між виробниками побутової електроніки та автомобільними компаніями поступово стираються. У цифрових автомобілях майбутнього мультимедійні системи та дисплеї стають не менш важливими, ніж двигун чи підвіска, а тому досвід таких брендів може виявитися дуже затребуваним.

Концерн Volkswagen переживає один із найскладніших періодів за останні роки. Компанія змушена скорочувати витрати, переглядати виробничі процеси та шукати нові способи економії для всіх своїх брендів. Однак у Volkswagen запевняють: зменшення витрат не означатиме погіршення якості автомобілів — навпаки, це має допомогти зробити машини кращими. Новий директор із якості концерну Volkswagen Андреас Крепп заявив в інтерв’ю Edison, що нинішня оптимізація спрямована не лише на економію коштів, а й на зменшення зайвої складності у виробництві. Менше варіантів — більше уваги до якості Однією з головних проблем великих автомобільних концернів є надмірна кількість різних компонентів і версій деталей. За словами Креппа, ситуація, коли для фактично однакової деталі зберігаються десятки різних варіантів, створює непотрібні витрати та ускладнює виробництво. «Якщо ми зберігаємо 25 варіантів візуально однакової деталі, це складність, за яку клієнт не платить. Гроші, які ми заощаджуємо там, ми вкладаємо у якість, яку покупець може побачити», — пояснив представник Volkswagen. Таким чином, компанія хоче скоротити кількість непотрібних відмінностей між моделями та спрямувати ресурси на покращення матеріалів, оздоблення й загального рівня автомобілів. Новий підхід уже помітний у електромобілях У Volkswagen вважають, що перші результати змін можна буде побачити вже у нових моделях. Як приклад компанія порівнює майбутній VW ID. Polo з першим поколінням ID.3. Новий електромобіль має продемонструвати вищий рівень якості, кращі матеріали та більш продуману конструкцію. Втім, залишається питання, чи не призведе економія до скорочень там, де проблеми складніше помітити одразу — наприклад, у довговічності окремих компонентів або технічних рішеннях, які проявляються лише через роки експлуатації. Головне питання — користь для клієнта За словами керівництва Volkswagen, під час розробки нових моделей компанія тепер більше уваги приділяє поняттю «додаткова цінність для покупця». Автовиробник хоче не просто створювати автомобілі з великою кількістю функцій, а зосередитися на тому, що реально важливо для власників. При цьому Volkswagen дедалі частіше порівнює свої моделі не лише з конкурентами з інших компаній, а й із власними брендами всередині концерну. Довіру потрібно повернути Однак головний виклик для Volkswagen — це не лише технічні зміни, а й відновлення довіри клієнтів. За останні роки репутація концерну та деяких його брендів помітно постраждала через проблеми з програмним забезпеченням, якістю окремих моделей та суперечливі рішення щодо комплектацій. Тому нові обіцянки щодо підвищення якості мають бути підтверджені реальними результатами. Якщо Volkswagen справді зможе поєднати економію з кращими автомобілями, це може стати важливим кроком для повернення позицій на світовому ринку. Але якщо скорочення витрат почнуть впливати на приховані від покупців компоненти, довіра до бренду може опинитися під ще більшим тиском. 

BMW X5 п'ятого покоління тільки-но з'явився на ринку, і вже отримав нову палітру кольорів, серед яких яскравий відтінок Vancouver Green. Німецька компанія LARTE Design швидко адаптувала цей колір, створивши широкий кузов для BMW X5M Competition, який виготовлений не з фарби, а з фактичного кольору його карбонових елементів.Що робить цей автомобіль особливимБільшість виробників пропонують покупцям обмежений вибір кольорів, коліс та комбінацій обробки. LARTE Design називає те, що відбувається після цього, "Рівень кастомізації 2", що фактично є повним переробленням екстер'єру, побудованим навколо конкретного автомобіля та його власника. У цьому випадку базовий X5M Competition прибув у білому кольорі, а кузов LARTE був встановлений з 100% сухого карбону, завершеного у Vancouver Green. Компанія підкреслює, що вибір кольору не є фіксованим. Vancouver Green був лише початковою точкою для цього проекту, і будь-який інший відтінок може бути замовлений.Внутрішня частина широкого кузоваКузов складається з 13 окремих компонентів, включаючи новий передній бампер, капот, розширення крил, бічні спойлери, задній дифузор та задній спойлер. Кожен елемент спроектований відповідно до заводських розмірів X5M Competition і виготовлений повністю на заводі LARTE в Еркраті, Німеччина.Візуальний ефект виходить за межі простих панелей. Кузов знижує та розширює стійкість SUV по всіх лініях, замінюючи стандартні високі пропорції автомобіля на щось більш плоске та безперервне. У поєднанні з білим базовим кольором зелені карбонові панелі підкреслюють силует автомобіля, роблячи його вигляд цілісним.Як колір потрапляє в карбонКожен компонент спочатку створюється як ручна модель з глини, яка формуються безпосередньо на автомобілі, а потім 3D-сканується та прототипується. Після цього панелі виготовляються з використанням сухого карбону та обробляються в автоклаві під контролем температури та тиску, як це роблять великі виробники для своїх видимих карбонових частин.Коли колір є частиною дизайну, він вплітається в сам карбоновий волокно на цьому етапі, а не наноситься поверх. Отже, те, що ви бачите на готовій панелі, є кольором сировини, а не шаром фарби. Кожен компонент отримує поверхню класу A та сертифікацію TÜV, а капот має додаткове схвалення Teilegutachten, що є формальним сертифікатом гомологації в Німеччині.Встановлення та сумісністьВстановлення використовує існуючі заводські точки кріплення автомобіля, тому не потрібно свердлити або вносити структурні зміни. Повний комплект встановлюється приблизно за шість годин і повністю сумісний з сенсорами та системами допомоги водієві X5M Competition, без впливу на гарантію виробника. В залежності від покоління моделі, виробництво займає від 10 до 18 днів.Одна програма для всього модельного ряду BMWЦей проект X5M Competition є лише одним з багатьох у більш широкій програмі LARTE Design, яка охоплює SUV та продуктивність BMW, включаючи X5 (G05, виготовлений з 2019 по 2023 рік, та оновлений G05 LCI з 2023 по 2026 рік), X5M Competition, X6 та X6M Competition, X7, XM та навіть 7 Series. Кожна модель в лінійці слідує тому ж підходу: повністю переосмислений екстер'єр з сухого карбону, завершений у кольорі, узгодженому безпосередньо з власником.Що далі для LARTE DesignЗ появою п'ятого покоління BMW X5, яке вводить нову дизайнерську мову для моделі, LARTE Design підтвердила, що вже досліджує, як виглядатиме Рівень кастомізації 2 для оновленого автомобіля, з наступним етапом програми, що очікується, як тільки нове покоління з'явиться у дилерів.Цікавий фактBMW X5 M Competition є одним з найпотужніших SUV у світі, що поєднує в собі розкіш і спортивні характеристики.

Данський виробник гіперкарів Zenvo Automotive повертається на фестиваль Goodwood, цього разу з двома новими прототипами Aurora Tur, які вперше будуть представлені публіці. Прем'єра запланована на четвер, і це важливий етап у розвитку бренду, оскільки перші автомобілі для клієнтів плануються на 2027 рік.Aurora їде до Великобританії на GoodwoodПісля завершення підготовки на заводі Zenvo в Престьо, Данія, два прототипи Aurora Tur та один шоу-кар Aurora Agil вирушили до Великобританії на фестиваль, який проходитиме з 9 по 12 липня. Це логічне продовження минулорічної участі, коли Aurora вперше проїхала знаменитий підйом.Чому Aurora так важлива для ZenvoЗа 19-річну історію Zenvo нічого не мало такого значення, як Aurora. Цей автомобіль представляє собою абсолютно новий підхід для бренду, побудований на новій платформі та оснащений, за словами компанії, найпотужнішим V12, коли-небудь встановленим на серійний автомобіль. Мета полягала в поєднанні серйозної продуктивності з реальним комфортом і задоволенням від водіння, все це в дизайні, що відображає данські ідеї ясності та цілеспрямованості.Голова правління Єнс Свєрдруп пояснив, що Aurora - це автомобіль, який визначає курс, куди рухається Zenvo. Він описав його як гіперкар, побудований навколо справжнього задоволення від водіння, де кожен компонент розроблений для покращення досвіду як водія, так і пасажира. Він також вказав на Aurora як на баланс екстремальних характеристик, поєднуючи потужність, легкість, технічні амбіції, емоції та повсякденну зручність, що відображає скандинавську ідентичність бренду.Генеральний директор і технічний директор Йон Гуннер підтвердив цю думку, назвавши програму Aurora надзвичайним досягненням для всієї команди. Він підкреслив, скільки уваги було приділено тому, щоб кожна частина автомобіля виконувала свою роль, від шасі та компонентів до V12 двигуна, його звуку та того, як все це поєднується за кермом. Підготовка цих нових автомобілів до Goodwood, додав він, є чітким знаком того, наскільки далеко просунувся проект, і пропонує публіці перший реальний погляд на інженерні зусилля, що стоять за ним.Під капотом Zenvo AuroraКожен Aurora розроблений, спроектований і виготовлений вручну в Данії. В основі автомобіля лежить абсолютно новий 6,6-літровий чотирьохтурбінний V12, розроблений спільно з MAHLE Powertrain. Zenvo планує отримати 1 250 к.с. (932 кВт) від двигуна, що обертається до 9 800 об/хв, що робить його найпотужнішим V12, коли-небудь запропонованим у дорожньому автомобілі.Цей двигун поєднується з легким трьохелектричним мотором, що підвищує загальну потужність до 1 850 к.с. (1 380 кВт), залежно від вибраної версії.Дві версії AuroraПокупці зможуть вибрати між двома різними версіями автомобіля. Agil - це легша, більш орієнтована на трек версія, яка залишається повністю легальною для дороги, тоді як Tur має більш класичний підхід до гран-туризму, побудований на тій же платформі. Виробництво буде обмеженим, і Zenvo все ще працює над першими поставками клієнтам у другій половині 2027 року.Цікавий фактZenvo Aurora - це не просто автомобіль, а символ нової ери для данського виробника, який прагне поєднати високу продуктивність з комфортом і естетикою.

Kia EV4 отримав нову топову версію з повним приводом і потужністю 265 к.с. Компанія Kia оновила електричний седан EV4 до модельного року 2027, додавши до лінійки нову флагманську модифікацію. Головною новинкою став повний привід, який вперше з’явився для цієї моделі, а також можливість швидшої зарядки змінним струмом. Нова версія Kia EV4 оснащена двома електродвигунами сумарною потужністю 195 кВт (265 к.с.). Передній мотор розвиває 125 кВт, задній — 70 кВт, а максимальний крутний момент становить 385 Нм. Завдяки цьому електромобіль прискорюється від 0 до 100 км/год за 6,5 секунди, що робить його найдинамічнішою модифікацією в сімействі EV4. Флагманська версія доступна лише починаючи з комплектації Earth. На європейському ринку її стартова ціна становить 48 730 євро, а запас ходу за циклом WLTP сягає 530 кілометрів. Для покупців, які віддають перевагу спортивнішому оформленню, також запропонують виконання GT-Line вартістю від 51 940 євро. Ще одним нововведенням стала підтримка зарядки змінним струмом потужністю до 22 кВт. Водночас ця функція не входить до базового оснащення і пропонується як додаткова опція. Вона дозволить значно скоротити час заряджання від сумісних настінних зарядних станцій. Оскільки Kia EV4 дебютував відносно недавно, масштабних змін у модельному році 2027 не відбулося. Основний акцент виробник зробив саме на появі повнопривідної модифікації та можливості швидшого заряджання від мережі змінного струму, що має зробити електромобіль ще привабливішим для покупців.

Aston Martin Vantage RS, найпотужніша версія цього автомобіля, знову була помічена під час тестування. Цього разу система вихлопу виглядає інакше, ніж раніше. Замість восьми вихлопних труб, які були на попередніх прототипах, у серійній версії Vantage RS встановлено чотири центрально розташовані вихлопні труби. Це невелика деталь, але вона свідчить про серйозний підхід до аеродинаміки автомобіля.Задній спойлер, хоча й замаскований, має форму, схожу на ту, що використовувалася в обмеженій серії Vantage AMR Pro. Це свідчить про те, що на цьому автомобілі акцент зроблено на притиску, а не на елегантності.Спереду автомобіль також отримав кілька змін. Ширша решітка радіатора розташована між агресивними повітряними завісами, які забезпечують охолодження. Глибший передній спойлер покращує аеродинаміку, а масивні бічні спойлери допомагають управляти повітрям під час руху на високих швидкостях.Вихлопні труби, які перенесли з країв заднього бампера в центр, не лише для краси. Це покращує аеродинаміку, дозволяючи повітрю виходити більш плавно, що, в свою чергу, покращує роботу нового дифузора. Автомобіль також оснащений легкосплавними колесами та гальмами з зеленими супортами, що підкреслює його спортивний характер.Шини Pirelli розміром 325/30 ZR21 на задній осі забезпечують серйозне зчеплення, що є важливим для автомобіля, призначеного для швидкісних заїздів на треку.Внутрішнє оздоблення автомобіля, ймовірно, буде більш функціональним, ніж розкішним. Очікується, що в ньому будуть елементи з вуглецевого волокна та знайома система інформаційно-розважального комплексу. З метою зменшення ваги, шумоізоляція, ймовірно, буде зменшена, а стандартні сидіння замінять на спортивні.Під капотом розташований двотурбінний V8 від AMG, який, як очікується, забезпечить потужність до 671 к.с. (500 кВт) і 800 Нм крутного моменту. Це свідчить про те, що Aston Martin може досягти ще більшої продуктивності з Vantage RS після остаточної налаштування.Цікавий фактAston Martin Vantage RS є одним з небагатьох автомобілів, які поєднують у собі елементи розкоші та високої продуктивності, що робить його унікальним на ринку спортивних автомобілів.

Horacio Pagani минулого року відзначив своє 70-річчя, і святкування триває. Його компанія презентує спеціальні версії Huayra, і друга з них, Huayra 70 Derecho, щойно була представлена перед дебютом на фестивалі швидкості Goodwood.Huayra 70 Derecho створена в підрозділі Grandi Complicazioni, який відповідає за найексклюзивніші проекти бренду. Цей родстер має вражаюче двоколірне оформлення, поєднуючи перловий помаранчевий з глибоким синім. Pagani вибрав цю комбінацію, щоб створити відчуття руху і легкості, навіть коли автомобіль стоїть на місці.Деталі, які вирізняють DerechoПри ближчому розгляді стає очевидним, що увага до деталей вражає. Оброблені алюмінієві компоненти мають глянцеве титанове анодування, а колеса розміром 20 і 21 дюйм заповнюють арки. Високий задній спойлер і повітрозабірник на даху, розташований прямо над головами пасажирів, доповнюють зовнішній вигляд, орієнтований на продуктивність.Внутрішнє оздоблення виконано вручну з керамічно-білого та трікольорового синього шкіри, з контрастною прострочкою та елементами синього карбону. Кермо та важіль перемикання передач підкреслюють зовнішню тему перлового помаранчевого кольору, а на панелях дверей є напис "Huayra 70 Derecho", що чітко вказує, в якому автомобілі ви сидите.Потужність, продуктивність і механічна коробка передачУ серці Derecho знаходиться двотурбінний 6.0-літровий V12, що виробляє 852 к.с. (635 кВт) і 1,100 Нм (811 фунт-фут) крутного моменту. Замість сучасної автоматизованої системи, Pagani зберегла семиступінчасту механічну коробку передач, що передає потужність лише на задні колеса. Це рішення порадує пуристів в епоху, коли механічні гіперкарами стають все рідшими.Ця комбінація потужності та старомодного залучення дозволяє Derecho досягати електронно обмеженої максимальної швидкості 350 км/год.Слова самого Хорасіо ПаганіГоворячи про презентацію, засновник компанії Хорасіо Пагані відзначив філософію, що стоїть за автомобілем, описуючи постійну прихильність до деталей і пошуку гармонії між формою та функцією, порівнюючи підхід з вченнями Леонардо да Вінчі. Він назвав дебют на Goodwood привілеєм і можливістю поділитися результатами своєї роботи з іншими любителями автомобілів.Цікавий фактPagani відома своїми ексклюзивними моделями, і кожен автомобіль, який вони випускають, є справжнім витвором мистецтва, що поєднує в собі високу продуктивність і естетику.

Британський виробник розкішних автомобілів Bentley офіційно підтвердив вихід свого першого повністю електричного автомобіля. Новинка отримала назву Torcal, а її світова прем’єра запланована на вересень. Поки що компанія показала лише частину дизайну моделі, однак перші подробиці вже дозволяють скласти уявлення про майбутній електрокар. Назву Torcal автомобіль отримав на честь природного парку Ель-Торкаль-де-Антекера в Іспанії — місцевості, відомої своїми вапняковими скелями, які формувалися мільйони років. Така традиція відповідає філософії Bentley, яка нерідко називає свої моделі на честь визначних природних об’єктів. Перший електромобіль Bentley буде кросовером Хоча виробник поки не розкриває технічні характеристики Torcal, шпигунські фотографії, зроблені під час дорожніх випробувань, свідчать, що автомобіль матиме кузов купеподібного SUV із плавною лінією даху. За дизайном новинка частково нагадує концепт EXP 15, представлений минулого року. Водночас серійна версія отримає більш стриману передню оптику. За інформацією журналістів, передня частина автомобіля збереже велику фірмову решітку радіатора, доповнену тривимірним світлодіодним візерунком, який стане однією з головних дизайнерських особливостей моделі. Розкішний салон і сучасні технології Очікується, що інтер’єр Torcal відповідатиме традиціям Bentley. За попередньою інформацією, водій отримає великий вигнутий центральний дисплей мультимедійної системи, дорогі оздоблювальні матеріали та сучасний набір цифрових сервісів. Компанія робить ставку не лише на преміальний комфорт, а й на нові технології, які мають стати невід’ємною частиною її першого електромобіля. Запас ходу понад 480 кілометрів За попередніми оцінками, довжина Bentley Torcal становитиме близько п’яти метрів. При цьому новинка буде компактнішою за нинішній Bentayga, який залишається найбільшим кросовером марки. Очікується, що запас ходу на одному заряді перевищить 480 кілометрів, що дозволить моделі конкурувати з іншими електричними SUV преміум-класу. Технічні характеристики силової установки, ємність батареї та показники потужності компанія поки що не розголошує. Прем’єра вже цієї осені Повноцінна презентація Bentley Torcal відбудеться 23 вересня в Лондоні. Саме тоді виробник розкриє всі характеристики, комплектації та вартість новинки. Хоча офіційної ціни поки немає, експерти припускають, що електрокросовер коштуватиме близько 230 тисяч доларів або трохи дешевше за Bentayga. Для Bentley Torcal стане не просто новою моделлю, а символом початку нової епохи. Саме цей автомобіль відкриє історію повністю електричних моделей легендарної британської марки, яка поступово переходить до беземісійного транспорту, не відмовляючись від свого головного принципу — поєднання розкоші, продуктивності та ексклюзивності.