Mercedes-Benz розсекретила перші офіційні зображення своєї нової спортивної моделі, що стане другою в ексклюзивній лінійці Mythos. Купе побудовано на платформі CLE і отримає новий потужний восьмициліндровий двигун. Дата прем’єри поки не розкривається, але вже видно, що автомобіль кардинально відрізняється від стандартного CLE, отримавши новий передній бампер із зміненими повітрозабірниками та масивне антикрило на кормі. Новинка також оснащена абсолютно новим V8, новими колісними дисками та трапецієподібними патрубками вихлопної системи. Глава Mercedes-Benz зазначив, що восьмициліндровий мотор увійде в гаму оновленого S-класу, а в Mythos він зможе розвивати більше 650 к.с., швидше за все з приводом на задні колеса.

Японський виробник Kawasaki вивів на ринки Австралії та Нової Зеландії спеціалізований сільськогосподарський мотоцикл Stockman. Модель розроблена на платформі ендуро KLX 230 і призначена для роботи на фермах та пасовищах. Мотоцикл оснащений чотиритактним одноциліндровим двигуном об’ємом 233 кубічні сантиметри з повітряним охолодженням. Силовий агрегат розвиває потужність 19 кінських сил при 7600 об/хв і крутний момент 19,7 Н·м при 6100 об/хв. Трансмісія — шестиступінчаста механічна коробка передач з електронним упорскуванням пального та електростартером. Головною технічною особливістю Stockman є механізм блокування важеля зчеплення. Це рішення дозволяє водієві звільнити ліву руку для виконання сільськогосподарських завдань без необхідності постійно утримувати зчеплення або перемикатися на нейтральну передачу. Конструкція включає дві підніжки, розташовані по обидва боки, для стійкого паркування на нерівній поверхні. Мотоцикл комплектується сталевими багажними платформами: передня розрахована на вантаж до 2 кілограмів, задня — до 20 кілограмів. Захист двигуна та алюмінієві накладки на важелі входять до стандартної комплектації. Технічні характеристики: спицеві колеса діаметром 21 і 18 дюймів, телескопічна вилка діаметром 37 мм із ходом 158 мм, задній моноамортизатор із ходом 168 мм, дорожній просвіт — 220 мм, висота сидіння — 845 мм. Паливний бак вміщує 7,5 літра. Споряджена маса становить 137 кілограмів. Вартість Kawasaki Stockman — 7999 новозеландських доларів, що еквівалентно приблизно 4800 доларам США.

В Італії представлено концепт лімузина, який привернув увагу своїми габаритами та дизайнерськими рішеннями. Проєкт отримав назву L’Epoque та був розроблений італійською компанією Aznom спільно з дизайнерською студією Camal. Довжина концептуального автомобіля становить близько восьми метрів, що виводить його за межі стандартних представницьких моделей. Однією з найпомітніших особливостей стали 30-дюймові колеса — рідкісні навіть для великогабаритних позашляховиків. Вони підкреслюють масштаб автомобіля та формують його характерні пропорції. Зовнішній вигляд L’Epoque відсилає до естетики автомобілів із персональним водієм початку XX століття. У дизайні використано елементи, характерні для стилю ар-деко: витягнутий капот, вертикальні лінії, масивну передню частину та акцент на симетрії. Водночас концепт виконано із застосуванням сучасних матеріалів і технологій. За заявою розробників, автомобіль задуманий як електричний з можливістю використання додаткового джерела енергії для збільшення запасу ходу. Точні технічні характеристики силової установки, а також дані про батарею та динаміку не розкриваються. Інтер’єр концепту спроєктовано у форматі салону підвищеного комфорту. Простір орієнтований на пасажирів задньої частини та передбачає розміщення окремих крісел, дивана й елементів, характерних для лаунж-зони. Компонування підкреслює статус автомобіля як представницького транспортного засобу з водієм. L’Epoque представлено виключно у статусі концепту. Інформація про плани серійного виробництва або обмежену збірку на цей момент відсутня. Проєкт демонструє підхід італійських дизайнерів до переосмислення класичного лімузина в контексті сучасних тенденцій автомобільної індустрії. Джерело

Компанія Mercedes-Benz представила концептуальний автомобіль Vision Iconic, оснащений фотоелектричною плівкою, інтегрованою в лакофарбове покриття кузова. Технологія дозволяє генерувати електроенергію для збільшення запасу ходу без підключення до зарядної станції. Тонкоплівкове фотоелектричне покриття нанесене на всю поверхню кузова під дзеркально-чорним шаром фарби. Виробник стверджує, що за оптимальних умов сонячного освітлення система здатна забезпечити до 12 000 кілометрів додаткового пробігу на рік. Автомобіль може генерувати енергію під час руху, на парковці та навіть у гаражі — за наявності природного освітлення. Концепт розроблений головним дизайнером Mercedes-Benz Горденом Вагенером перед його виходом з компанії в січні 2026 року. Зовнішній вигляд автомобіля відсилає до моделей марки 1930-х років — з вертикальною решіткою радіатора, подовженим капотом і силуетом фастбеку. Решітка виконана з легкого матеріалу з піксельною структурою та підтримує анімацію. На капоті розміщена підсвічувана трипроменева зірка. Силова установка побудована на електричній платформі-скейтборді. Для систем автономного керування четвертого рівня застосовуються нейроморфні обчислення, які знижують енергоспоживання на 90% порівняно з традиційними процесорами. Рульове керування оснащене електропідсилювачем. Інтер’єр виконаний у вигляді безперервної лави, обтягнутої темно-синім оксамитом, з полірованими латунними елементами. На панелі приладів встановлена скляна конструкція, що поєднує аналогові прилади та цифрові дисплеї. Джерело

На виставці кемперів CMT 2026 у Штутгарті німецька компанія Freescape продемонструвала новий автобудинок на базі Ford Tourneo Custom із запатентованою системою висувного даху. Конструкція даху відрізняється від традиційних рішень: він відкидається у бік водія, а не піднімається вгору. Внутрішній надувний намет розгортається за сім хвилин за допомогою вбудованого повітряного компресора. Система оснащена кількома клапанами, які дають змогу швидко спускати повітря та запобігають повному обвалу конструкції у разі пошкодження одного із сегментів. Верхнє спальне місце має розміри 200 × 140 см. Нижнє ліжко, яке складається зі складених сидінь, має розміри 200 × 100 см. Загальна місткість — чотири особи. Усередині фургона на підлозі встановлено напрямні, що дозволяють переміщати кухонний блок з індукційною плитою та раковиною. Блок можна висунути назовні через розсувні двері або зафіксувати в центрі салону для використання як робоче місце. Електрична система включає літієву батарею ємністю 300 ампер-годин, інвертор потужністю 3000 ватів і сонячні панелі потужністю 340 ватів. Резервуар для води вміщує 25 літрів. До комплектації входять дизельний обігрівач і портативний біотуалет. Базова версія побудована на платформі Ford Tourneo Custom довжиною 505 сантиметрів і оснащена дизельним двигуном потужністю 168 кінських сил, восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач та повним приводом. Вартість становить 79 990 доларів. Компанія також планує випускати версії на платформі Volkswagen Transporter.

Новий Kia Sportage Platinum Edition офіційно зійде з конвеєра інтелектуального заводу Yueda Kia в місті Яньчен, провінція Цзянсу, 7 лютого. Продажі стартують у березні цього року. У задній частині автомобіля встановлено ліхтарі із зірковим візерунком, які перегукуються з дизайном передка. Габарити моделі становлять 4695 мм у довжину, 1865 мм у ширину та 1678 (1680) мм у висоту, колісна база — 2755 мм. У салоні новий Kia Sportage Platinum Edition оснащений інтелектуальною системою керування автомобілем ccNC нового покоління, а також уперше отримав великий проєкційний дисплей. Що стосується систем допомоги водієві, то в новій моделі розширено функціональність комплексу L2+, який тепер доступний уже в базових комплектаціях. Крім того, додано систему допомоги під час руху автомагістралями HDA 2 (Highway Driving Assist II) та функцію дистанційного інтелектуального паркування RSPA. Лінійка силових агрегатів включає два бензинові турбодвигуни: 1,5-літровий (модель G4FS) максимальною потужністю 147 кВт і 2,0-літровий (модель G4NN) потужністю 180 кВт. Очікується, що обидва двигуни працюватимуть у парі з автоматичною коробкою передач.

Volkswagen поховав свій флагманський позашляховик Touareg на глобальному ринку, але Китай — зовсім інша історія. Там Touareg не лише продається, а й поповнюється новими версіями. Найсвіжіша — Touareg 2026 3.0 TSI Elite з топовим оснащенням. Автомобіль отримав стилістичний пакет Obsidian Black Sport Package. До нього входять чорні спортивні бампери в стилі R, чорна окантовка бічних вікон, чорні корпуси зовнішніх дзеркал та рейлінги на даху того ж кольору. Також в активі — матричні фари IQ.LIGHT HD та 21-дюймові чорні легкосплавні диски Leeds. У салоні — медіасистема Discover Pro з екраном діагоналлю 15,05 дюйма, 12-дюймова цифрова приладова панель, передні сидіння з 18 електрорегулюваннями, атмосферне підсвічування з 30 кольорами, чотиризонний клімат-контроль та система безключового доступу Consequence. Автомобіль оснащений 3,0-літровим бензиновим V6 потужністю 340 к. с. у поєднанні з 8-ступінчастою автоматичною коробкою ZF. Також є повний привід 4Motion з міжосьовим диференціалом Torsen, адаптивна пневматична підвіска з п’ятьма режимами регулювання та вісім режимів руху. Нарешті, передбачена система нічного бачення, що розширює можливості водіння в темний час доби.

На честь нової перемоги на Чемпіонаті світу з ралі Toyota підготувала лімітовану версію GR Yaris, у розробці якої брав участь сам Себастьєн Ожьє — дев’ятиразовий чемпіон світу станом на 2025 рік. Спецверсія отримала унікальні елементи інтер’єру та екстер’єру, що відображають вподобання пілота. Серед них — вертикальний ручник та кермо зменшеного діаметра з оновленими перемикачами. Головною технічною особливістю став новий режим повного приводу Seb, який перерозподіляє тягу між осями у співвідношенні 40:60. Автомобіль пропонується виключно з механічною коробкою передач, що підкреслює його спортивний характер і орієнтацію на справжніх ентузіастів. «Чемпіонська» версія GR Yaris оснащується 1,6-літровим турбодвигуном потужністю 304 к.с. і крутним моментом 400 Нм та доступна лише з механічною трансмісією. Виробництво GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition обмежене 200 екземплярами.

Південноавстралійський реєстр розкрив ключові деталі про новий Mitsubishi Pajero 2026 модельного року. Документи підтверджують, що позашляховик збиратимуть у Таїланді на заводі Mitsubishi, де вже випускають Triton, оновлений Nissan Navara та Pajero Sport. Це означає відмову від японської збірки та перехід до глобальної виробничої схеми бренду. VIN-код дослідного екземпляра, що починається з MMA, вказує не лише на місце виробництва, а й на стадію готовності моделі. Автомобіль має повноцінний реєстраційний номер і є одним із передсерійних зразків — 44-м за рахунком. За структурою VIN також підтверджується використання рамної платформи Triton, а не несучого кузова, як у класичного Pajero попередніх поколінь. Під капотом очікується доопрацьований дизельний двигун об’ємом 2,4 літра серії 4N16 з подвійним турбонаддувом, який у Triton розвиває 150 кВт і 470 Н·м. Водночас одна з позицій VIN відрізняється від пікапа, що може свідчити або про змінену версію двигуна, або про іншу силову установку, зокрема потенційний PHEV. Новий Pajero фактично стане більшим і дорожчим наступником Pajero Sport та конкуруватиме з Ford Everest і Toyota LandCruiser Prado. Прем’єра очікується найближчими місяцями.

Toyota розширила лінійку GR Sport, додавши до неї субкомпактний кросовер Raize для ринків Південно-Східної Азії. Однак нова версія отримала виключно візуальні оновлення — жодних змін у техніці чи налаштуваннях керованості не передбачено. GR Sport без технічного апгрейду Компанія Toyota офіційно представила версію Raize у виконанні GR Sport. Попри те, що підрозділ Toyota Gazoo Racing нині функціонує як окремий бренд, у випадку з Raize йдеться радше про стилізацію, ніж про справжній спортивний апгрейд. Модель побудована на спільній платформі з Daihatsu Rocky та Subaru Rex. Нове виконання фактично замінює повноцінний фейсліфт, на який Raize чекає ще з 2019 року. Зовнішність: більше агресії Зміни зосереджені на дизайні: новий передній бампер з агресивнішими формами; 17-дюймові чорні легкосплавні диски; логотипи GR Sport; карбонові накладки на дзеркала; невеликий задній дифузор. Усе це робить кросовер візуально динамічнішим, але не впливає на його поведінку на дорозі. Інтер’єр: спортивні акценти Салон також отримав стилістичні оновлення: чорна оббивка з контрастною строчкою; 9-дюймовий мультимедійний дисплей; цифрова панель приладів; кермо з логотипом GR; повний набір систем допомоги водієві. З’явилася й кнопка режиму Power, однак вона не супроводжується змінами в характеристиках двигуна чи трансмісії. Двигун і трансмісія — без змін Під капотом — добре знайомий 1,0-літровий турбодвигун: потужність: 97 к.с.; крутний момент: 140 Нм; трансмісія: варіатор (CVT); привід: передній. Підвіска, гальма та кермові налаштування залишилися ідентичними стандартному Raize. Ціна і позиціонування В Індонезії Toyota Raize GR Sport коштує приблизно: від $17 200 до $18 700. Це робить його найдорожчою версією Raize та дорожчим за споріднений Daihatsu Rocky з таким самим силовим агрегатом.