Американські тюнери перетворили класичний Land Rover на сучасний рестомод за 200 тисяч доларів Американська компанія Himalaya з Південної Кароліни представила новий рестомод на базі класичних Land Rover Series I–III. Позашляховик отримав сучасні технічні рішення, зберігши при цьому автентичний дизайн легендарного автомобіля. Замість оригінального дизельного двигуна автомобіль оснащено 430-сильним бензиновим V8 LS3 від GM та 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Інженери також модернізували підвіску, встановили сучасні дискові гальма та посилили шумоізоляцію, що зробило автомобіль придатним для щоденного використання. Інтер’єр рестомоду зберіг класичні контури Land Rover, але оброблений високоякісними матеріалами на вибір клієнта. Крім того, авто отримало сучасний кондиціонер і потужну аудіосистему з повністю оновленою електропроводкою. Точна ціна рестомоду Himalaya поки не озвучена, проте за аналогією з подібними проектами, наприклад від Osprey Custom на базі сучасного Defender з такими ж агрегатами, вона може сягати 200 тисяч доларів США. Цей проєкт демонструє, як класичні позашляховики можуть отримати нове життя завдяки сучасним технологіям і високоякісній індивідуалізації.

Компанія Mazda вирішила переглянути свої плани щодо електромобілів. Причина доволі прагматична — попит на «чисті» електрокари зростає повільніше, ніж очікували автовиробники кілька років тому. За інформацією японських ЗМІ, перший повністю власний електромобіль Mazda тепер з’явиться не раніше 2029 року, тобто щонайменше на два роки пізніше, ніж планувалося раніше. Ставка на гібриди замість поспіху з електрокарами Як повідомляють Nikkei та Nikkan Jidosha, Mazda вирішила тимчасово зосередитися на розвитку гібридних моделей — саме вони зараз користуються стабільним попитом на багатьох ринках. Компанія офіційно не підтвердила перенесення запуску електромобіля, але й не спростувала ці дані. У коментарі для Autonews представники бренду зазначили, що Mazda й надалі розвиває власні електричні технології, однак терміни запуску нових моделей залежатимуть від регуляторних вимог у різних країнах та змін у поведінці покупців. Фактично це означає, що навіть раніше озвучені дати після 2027 року тепер не виглядають остаточними. Прототип уже існує, але серійний запуск відкладається Цікаво, що наприкінці минулого року фотошпигуни помітили тестовий прототип Mazda в Каліфорнії. Автомобіль мав змінений кузов, схожий на CX-70 або CX-90, із закритою решіткою радіатора та заблокованими повітрозабірниками — типовими ознаками електрокара. За попередніми оцінками, за габаритами він був близький до CX-50, хоча виглядав дещо вужчим. Очікувалося, що ця модель стане першою, побудованою на новій платформі Skyactiv EV Scalable Architecture. Її Mazda анонсувала ще у 2021 році та планувала запустити в серію у 2024-му. Проте цього так і не сталося, а тепер під питанням опинилися й інші електричні моделі, які мали вийти на цій архітектурі в період з 2025 до 2030 року. Зміни на ринку змушують коригувати стратегію За останні кілька років ситуація на глобальному ринку електромобілів помітно змінилася. У США, наприклад, були запроваджені нові високі мита та скасовані податкові пільги на купівлю електрокарів. Це призвело до падіння продажів і змусило багатьох автовиробників переглянути свої амбітні плани з повної електрифікації. Mazda в цьому сенсі не виняток і діє обережно, намагаючись уникнути фінансових ризиків. Електромобілі — не скасовані, а відкладені Попри паузу з власним електрокаром, Mazda не відмовляється від електричного напряму загалом. Нещодавно в Європі дебютував кросовер CX-6e — модель, створена у співпраці з китайським партнером Changan. Вона багато в чому базується на китайському Deepal S07 і стала своєрідним компромісом: електромобіль уже є в лінійці, але без масштабних інвестицій у повністю нову платформу. Таким чином, Mazda обрала шлях поступової адаптації до ринку: гібриди — тут і зараз, електромобілі — трохи пізніше, коли попит і умови стануть більш сприятливими.

Організація Euro NCAP у 2025 році протестувала понад 100 нових автомобілів, і загальний висновок виявився показовим: електромобілі в середньому продемонстрували вищий рівень безпеки, ніж моделі з бензиновими двигунами. Експерти оцінювали захист дорослих і дітей, уразливих учасників дорожнього руху, а також ефективність електронних систем допомоги водієві. На тлі масових «п’яти зірок» вирішальним чинником стали саме відсоткові показники в окремих категоріях. Найкращі сумарні результати показав Mercedes-Benz CLA, який також був визнаний найбезпечнішим малолітражним сімейним автомобілем року. Він набрав 94 % за захист дорослих пасажирів та 93 % — за захист пішоходів, чому сприяли активний капот і просунута система автоматичного екстреного гальмування. Серед інших лідерів — оновлена Tesla Model 3, визнана найбезпечнішим великим сімейним седаном, та Tesla Model Y, яка стала еталоном у класі компактних кросоверів. У міському сегменті найкращим виявився повністю електричний Mini Cooper E, який випередив бензинову версію, а в класі великих SUV відзначилися smart #5 та Polestar 3.

Hyundai давно натякала, що її футуристичний мінівен Staria просто створений для кемперного життя. І тепер ці натяки починають набувати цілком реальних обрисів. Після прем’єри електричної версії Staria компанія показала у Європі концепти кемперів, які можуть стати серйозною альтернативою таким іконам, як Volkswagen California чи Ford Nugget. Кемпер, на який чекали роками Ще у 2021 році, коли Staria тільки дебютувала, було зрозуміло: цей космічний дизайн і просторий салон буквально просяться у формат будинку на колесах. У Південній Кореї Hyundai досить швидко реалізувала цю ідею, представивши кілька кемперних версій. Але далі Азії вони так і не виїхали. Європейським фанатам кемперів довелося чекати чотири роки. І ось на виставці CMT 2026 у Штутгарті Hyundai показала одразу два концепти Staria Camper, адаптовані саме під західний ринок. Ставка на комфорт, а не на кількість місць На відміну від корейських версій із 11 кріслами, європейський концепт зробили більш логічним для подорожей — чотиримісним. Це означає більше простору для життя, сну й зберігання речей. Усередині — класична для кемпера схема: двоспальне ліжко в салоні та ще два спальних місця в електричному підйомному даху. Для сім’ї або компанії з чотирьох осіб — саме те. Кухня, столи і «розумний дім» на колесах Кухонний блок розташований уздовж водійського боку. Тут є мийка та холодильник із верхнім завантаженням, а зверху — суцільна глянцева стільниця. Імовірно, для готування передбачена портативна індукційна плитка, яка живиться від батареї електроверсії. Окрема родзинка — настінна панель на кшталт pegboard: на неї можна повісити кухонне приладдя, аксесуари або навіть декоративні дрібниці. Поруч — висока шафа від підлоги до стелі для одягу та запасів. Її відкидна кришка може слугувати імпровізованим медіацентром з планшетом. До речі, про електроніку. Біля центральної стійки Hyundai розмістила кольоровий сенсорний екран, який працює як пульт керування «розумним будинком». Через нього можна налаштовувати клімат, освітлення, керувати підйомним дахом і навіть затемнювати електрохромне заднє скло — для приватності та затишку. Компанія стверджує, що таке скло краще захищає від ультрафіолету, спеки й шуму. Для життя всередині й назовні Обідній стіл кріпиться на шарнірі до кухонного блоку: під час стоянки він розкладається, а в дорозі компактно складається, не заважаючи пасажирам. У багажнику передбачено ще один стіл — висувний. Його можна використовувати просто неба під відкритою кришкою багажника або як платформу для зручного завантаження речей. Серед інших приємних бонусів: сонячні панелі потужністю 520 Вт, зовнішній душ, підключення до берегової електромережі та маркіза Fiamma з пасажирського боку. Електричне майбутнє — але з питаннями Потенційна серійна версія кемпера має базуватися на новому Staria Electric. Він оснащується переднім електромотором потужністю 215 к.с. та батареєю на 84 кВт·год, що забезпечує до 400 км ходу. Завдяки 800-вольтовій архітектурі швидка зарядка з 10 до 80% займає близько 20 хвилин. Втім, не всі мандрівники готові повністю покладатися на зарядну інфраструктуру, тож багато хто сподівається, що Hyundai згодом запропонує і гібридну або бензинову версію. Чи стане це серійною моделлю? Hyundai прямо заявляє: рішення про запуск у виробництво залежатиме від реакції публіки. Саме тому компанія активно збирає відгуки відвідувачів виставки у Штутгарті. Якщо судити з вигляду і продуманості концепту, шансів у Staria Camper більш ніж достатньо. Тепер слово — за європейськими покупцями.

Kia цього тижня гучно заявила про себе, показавши одразу кілька нових електромобілів із приставкою GT — тобто моделей із яскраво вираженим спортивним характером. Проте в цій лінійці бракувало одного важливого автомобіля — компактного Kia EV2, який багато хто вже встиг охрестити майбутнім «народним» електрокаром бренду. Це одразу породило логічне запитання: а чи з’явиться у нього повноцінна заряджена версія — Kia EV2 GT, здатна кинути виклик електричним хот-хетчам на кшталт умовного VW ID. Polo GTI? Прямої відповіді Kia поки не дає, але й не заперечує таку можливість. У коментарі виданню Autocar представник бренду Алекс Папапетропулос пояснив, що на старті продажів EV2 буде доступний лише у виконанні GT Line. Це, по суті, спортивний пакет із агресивнішим дизайном, але без радикальних змін у техніці. Водночас він наголосив, що «інші версії» залишаються на розгляді. А якщо врахувати нинішню ієрархію моделей Kia, то над GT Line логічно стоїть лише повноцінний GT. Втім, чекати такого варіанту найближчим часом не варто. Те, що Kia не включила EV2 до своєї свіжої GT-презентації, а також той факт, що сама модель EV2 поки що залишається частково «таємничою» з точки зору характеристик, натякають: якщо EV2 GT і з’явиться, то не раніше 2027 року. Це більше схоже на середньостроковий план, ніж на готовий до запуску продукт. Важливо й те, що, за попередніми даними, навіть потенційний EV2 GT не отримає повного приводу. Тобто ставка робитиметься не на максимальну потужність і розгін «як у суперкара», а на баланс керованості, динаміки та доступності — саме те, за що свого часу полюбили класичні GTI. Хоча Kia поки не підтвердила розробку EV2 GT офіційно, сама відсутність категоричного «ні» виглядає показово. На тлі зростаючої популярності компактних спортивних електромобілів та активних дій конкурентів, поява такого варіанту виглядає цілком логічною. Якщо EV2 стане масовою моделлю, то його «гаряча» версія може перетворитися на серйозну зброю Kia у боротьбі за молодих та емоційних покупців.

Rolls-Royce готує другий серійний електромобіль у своїй історії. Прототип електричного Cullinan нового покоління помітили під час зимових випробувань у Скандинавії. Флагманський розкішний позашляховик зберіг впізнаваний силует, однак, судячи зі шпигунських фото, зазнав суттєвих технічних змін. Автомобіль проходив тести в умовах низьких температур, що зазвичай свідчить про фінальні етапи доведення силової установки. За пропорціями прототип майже не відрізняється від версії з двигуном V12 — та сама висока посадка, масивний кузов і виразна плечова лінія. Передню частину переробили. Cullinan отримав багаторівневу світлотехніку зі світлодіодними денними ходовими вогнями у формі характерних «брів». Водночас фірмові ґрати радіатора Pantheon на наявних знімках розгледіти не вдалося. Технічні характеристики електричної версії поки що не розкриваються. Очікується, що електричний Cullinan стане другим електромобілем у модельному ряду Rolls-Royce після купе Spectre. Останній оснащується батареєю ємністю 102 кВт·год і забезпечує запас ходу до 529 км. Два електродвигуни розвивають 577 к.с. і 900 Н·м у стандартній версії та 650 к.с. і 1074 Н·м у виконанні Black Badge. Rolls-Royce Spectre став першим серійним електромобілем бренду і дебютував у 2023 році. Раніше компанія офіційно заявила про намір повністю перейти на електричну тягу до 2030 року, і поява електричного Cullinan стане ще одним кроком у цьому напрямку. Джерело

Rolls-Royce готує другий серійний електромобіль у своїй історії. Прототип електричного Cullinan нового покоління помітили під час зимових випробувань у Скандинавії. Флагманський розкішний позашляховик зберіг впізнаваний силует, однак, судячи зі шпигунських фото, зазнав суттєвих технічних змін. Автомобіль проходив тести в умовах низьких температур, що зазвичай свідчить про фінальні етапи доведення силової установки. За пропорціями прототип майже не відрізняється від версії з двигуном V12 — та сама висока посадка, масивний кузов і виразна плечова лінія. Передню частину переробили. Cullinan отримав багаторівневу світлотехніку зі світлодіодними денними ходовими вогнями у формі характерних «брів». Водночас фірмові ґрати радіатора Pantheon на наявних знімках розгледіти не вдалося. Технічні характеристики електричної версії поки що не розкриваються. Очікується, що електричний Cullinan стане другим електромобілем у модельному ряду Rolls-Royce після купе Spectre. Останній оснащується батареєю ємністю 102 кВт·год і забезпечує запас ходу до 529 км. Два електродвигуни розвивають 577 к.с. і 900 Н·м у стандартній версії та 650 к.с. і 1074 Н·м у виконанні Black Badge. Rolls-Royce Spectre став першим серійним електромобілем бренду і дебютував у 2023 році. Раніше компанія офіційно заявила про намір повністю перейти на електричну тягу до 2030 року, і поява електричного Cullinan стане ще одним кроком у цьому напрямку. Джерело

Сірий закріпився як головний колір українського авторинку у 2025 році — понад третина всіх нових легковиків були саме в цьому відтінку. Найпопулярнішим серед них став електрокросовер BYD Song Plus, свідчать дані “Укравтопрому”. Водночас білі та чорні авто поступово втрачають монополію, поступаючись більш “спокійним” і практичним кольорам. Сірий — беззаперечний фаворит року За підсумками 2025-го 34%+ усіх нових легкових авто мали сіре забарвлення. Це найвищий показник серед усіх кольорів. У цій категорії лідирував BYD Song Plus — електромобіль, який активно нарощував продажі протягом року. Білий — друге місце, але вже без домінації Майже 30% покупців обрали білий колір. Найбільш популярною моделлю тут став RENAULT Duster — масовий кросовер, який традиційно добре продається в Україні. Чорний тримається в трійці Чорні авто обрали 16% клієнтів — третій результат у рейтингу. Найчастіше в цьому кольорі реєстрували VOLKSWAGEN ID.Unyx, що свідчить про інтерес до стильних електрокросоверів. Зелений і синій — тренд на стримані відтінки Зелений (7%) — четверта позиція рейтингу; лідер знову RENAULT Duster. Синій (6%) — п’яте місце; тут першість за AUDI Q4. Це сигнал, що покупці дедалі частіше обирають не класичні базові кольори, а більш виразні, але не агресивні відтінки. Повний ТОП-10 кольорів 2025 року Окрім лідерів, до десятки найпопулярніших увійшли: Бежевий — 3% Червоний — 2% Коричневий — 1% Жовтий — 0,5% Фіолетовий — 0,4%

У Китаї офіційно представили Audi Q5L третього покоління, створений спільним підприємством FAW-Audi. Кросовер помітно відрізняється від глобальної версії: довжина збільшена на 125 мм, а ключовою технологічною особливістю стала система допомоги водієві від Huawei з двома лідарами. Початкова ціна моделі становить $44 420, що робить новинку доступнішою за Q5L попереднього покоління на старті продажів. Для Audi це важливий крок, оскільки у 2024 році постачання Q5L до КНР скоротилися на 8,2% — до 133 589 автомобілів. Новий Q5L побудований на платформі Premium Platform Combustion і зовні повторює глобальний Audi Q5, але отримав унікальні для Китаю рішення, зокрема напівприховані ручки дверей і змінену світлотехніку. Габарити становлять 4842×1900×1660 мм при колісній базі 2945 мм, що на 72 мм більше, ніж у Q5L другого покоління. Попри збільшені розміри, кросовер пропонується виключно у п’ятимісцевій конфігурації та комплектується колесами діаметром до 21 дюйма. У салоні встановлено три дисплеї, включаючи пасажирський екран і проєкційний дисплей з навігацією доповненої реальності. Під капотом розташований 2,0-літровий турбомотор EA888 п’ятого покоління з 48-вольтовою м’якою гібридною системою, доступний у версіях потужністю 201 і 268 к.с., у парі з 7-ступінчастою роботизованою коробкою передач і повним приводом. Опційно пропонується пневмопідвіска, а електронні асистенти дозволяють автомобілю самостійно паркуватися та рухатися в напівавтоматичному режимі на міських дорогах і трасах.

Mazda офіційно припинила продажі MX-30 R-EV у Європі. Раніше, влітку минулого року, з модельного ряду було виведено повністю електричну версію MX-30, а тепер за нею пішла й версія з роторним бензиновим генератором, яка протрималася у продажу всього два роки. У коментарі виданню Autocar представник Mazda повідомив, що рішення було ухвалене за «сукупністю причин», включно зі зміною споживчих уподобань та виробничих пріоритетів компанії. За його словами, MX-30 R-EV виявився відносно малотиражною моделлю в Європі. Статистика продажів це підтверджує. У Великій Британії було зареєстровано лише 678 екземплярів MX-30 R-EV, тоді як повністю електрична версія розійшлася тиражем 1872 одиниці. За межами Європи модель також не змогла досягти успіху. У США MX-30 EV продавався виключно в Каліфорнії, але у 2023 році Mazda згорнула продажі: на облік у США було поставлено лише близько 600 автомобілів. Серед слабких місць MX-30 — скромний запас ходу електричної версії (близько 200 км), а також висока ціна порівняно з конкурентами. У Великій Британії MX-30 EV коштував від 27 995 фунтів стерлінгів, а версія R-EV — від 32 505 фунтів. Наразі Mazda MX-30 продається в Японії, де модель пропонується з традиційним бензиновим двигуном. Виробництво роторної версії для внутрішнього ринку тимчасово призупинене, але, як заявляє Mazda, відновиться вже цього літа. У Mazda заявили, що відхід MX-30 з британського та європейського ринків є остаточним, і прямого наступника модель не матиме. Натомість компанія виводить у Старому Світі нові автомобілі на китайській платформі Changan: першим став ліфтбек Mazda 6e, другим — кросовер CX-6e.