Німецький автовиробник поки тримається завдяки Європі та США, але ситуація на найбільшому автомобільному ринку світу викликає занепокоєння BMW, як і багато інших преміальних автовиробників, стикається з непростим періодом. Компанія поступово переводить свій модельний ряд на нову електричну платформу Neue Klasse, однак головний виклик зараз знаходиться не лише у переході на електромобілі, а й у падінні попиту на одному з ключових ринків. Поки що робити остаточні висновки зарано: у BMW заявляють, що перші моделі нової ери — електричні iX3 та i3 — демонструють хороші результати. Проте найбільший головний біль для компанії залишається незмінним — Китай. Китайський ринок став головною проблемою BMW За останній період BMW змогла покращити показники у Європі та США. Особливо помітним стало зростання продажів у Німеччині, де компанія навіть зафіксувала двозначне збільшення. Однак ці позитивні результати перекреслює ситуація в Китаї. На найбільшому автомобільному ринку світу продажі BMW скоротилися більш ніж на 20%. Для порівняння, у США компанія реалізувала 244 044 автомобілі, тоді як у Китаї цей показник склав 261 773 машини. Різниця між двома ринками тепер мінімальна, хоча Китай має значно більший потенціал для продажів. Китайські виробники посилюють тиск Однією з причин проблем BMW є стрімке посилення місцевих виробників у Китаї. Китайські бренди активно розвивають електромобілі, пропонують сучасні технології та часто мають конкурентніші ціни. Як і інші європейські автовиробники, BMW змушена адаптуватися до нової реальності, де преміальний статус уже не гарантує стабільного зростання. Особливо складною стала ситуація в сегменті електромобілів, де китайські компанії за останні роки зробили значний технологічний прорив. Нова ера Neue Klasse має змінити ситуацію BMW покладає великі надії на платформу Neue Klasse, яка стане основою майбутніх електричних моделей бренду. Компанія очікує, що нові автомобілі допоможуть повернути інтерес покупців завдяки більшій дальності ходу, сучасній електроніці та оновленій архітектурі. Перші моделі — iX3 та i3 нового покоління — вже повинні показати, наскільки успішною буде ця стратегія. Преміальні бренди вступають у нову боротьбу Проблеми BMW не є унікальними. Porsche, Mercedes-Benz та інші виробники преміальних автомобілів також стикаються зі зниженням попиту та зростанням конкуренції з боку Китаю. Ринок змінюється: покупці дедалі частіше оцінюють не лише бренд і традиції, а й технології, програмне забезпечення та ціну. Для BMW найближчі роки можуть стати вирішальними. Компанії потрібно довести, що перехід до Neue Klasse стане не просто оновленням модельного ряду, а новим етапом розвитку бренду.

Світовий перший легальний для доріг Bugatti Bolide був представлений на фестивалі швидкості Goodwood 2026 року. Цей автомобіль став результатом приватного замовлення, яке виконала британська інженерна компанія Lanzante Limited. Lanzante відома тим, що перетворює автомобілі, призначені лише для треку, на такі, що можуть їздити по громадських дорогах, і цей проект Bolide може бути їх найсміливішим досягненням.Від трекового монстра до дорожнього автомобіляBolide ніколи не планувався для використання на дорогах. Bugatti виготовила лише 40 примірників цього автомобіля, кожен з яких коштує приблизно €4 мільйони (це близько 170 000 грн) до сплати податків. Всі вони вже залишили ательє в Мольсаймі, а остання доставка відбулася наприкінці 2025 року. У серці автомобіля знаходиться 8-літровий чотирьохтурбінний двигун W16, що виробляє 1 578 к.с. (1 177 кВт) і має крутний момент 1 600 Нм. Весь автомобіль важить лише 1 450 кг, а на високих швидкостях генерує близько трьох тонн притискної сили.Перетворити його на автомобіль, яким можна легально їздити до магазину, — це не просте завдання, і саме це стало викликом для Lanzante.Чому перетворення Bolide на легальний автомобіль таке складнеПеретворення чисто трекового автомобіля на готовий до дороги вимагає набагато більше, ніж просто прикріплення номерних знаків. Lanzante довелося вирішити питання відповідності викидів для двигуна W16, замінити трековий вихлоп, перепрограмувати трансмісію, модернізувати частини трансмісії та додати освітлення, що відповідає вимогам закону.Навіть шини потребували переосмислення. Заводські гоночні шини Michelin призначені лише для використання на відстань близько 59,5 км, а їх вартість становить приблизно $8,000 (приблизно 320 000 грн) за шину, що зовсім не практично для щоденного використання.Представлення на GoodwoodLanzante розробила принаймні два шасі Bolide для цього проекту, і перше з них було показано на Goodwood з відкритим карбоновим кузовом, виконаним у яскравій, відбиваючій лівреї Klaussen. На перший погляд, важко помітити, що цей автомобіль був переобладнаний для використання на дорогах, оскільки він зберігає всю візуальну драму стандартного Bolide.Проте, якщо придивитися, зміни стають очевидними. Підвіска, напевно, була перенастроєна для того, щоб впоратися з громадськими дорогами та щоденними перешкодами, такими як лежачі поліцейські, а Lanzante знайшла спосіб інтегрувати справжні фари в передню частину автомобіля.

Toyota продовжує шукати власний шлях на ринку електромобілів. Після не надто успішного старту перших електричних моделей компанія робить ставку на емоції та прагне переконати навіть найвідданіших прихильників автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння перейти на електротягу. На фестивалі Goodwood Festival of Speed бренд Lexus продемонстрував концепт нового спортивного електромобіля, який максимально відтворюватиме відчуття від керування класичним суперкаром із потужним бензиновим мотором. Електрокар на базі спортивної моделі Toyota Новий концепт, який поки що відомий як Lexus LFA Concept, має стати серійною моделлю приблизно у 2027 році. Цікаво, що його основою є платформа майбутнього спортивного автомобіля Toyota GR GT, який спочатку розробляється з традиційним двигуном внутрішнього згоряння. Таким чином японський виробник створює одразу дві версії одного спортивного автомобіля — бензинову та повністю електричну. Імітація V10 і механічної коробки передач Найцікавішою особливістю майбутнього електрокара стане не його силова установка, а спосіб взаємодії з водієм. Інженери Lexus планують максимально відтворити атмосферу керування класичним спортивним автомобілем із двигуном V10. Для цього електромобіль отримає штучно створений звук двигуна, імітацію перемикання передач, характерні вібрації кузова та інші ефекти, знайомі власникам потужних бензинових моделей. У компанії визнають, що це непросте завдання, але саме такий підхід, на їхню думку, може допомогти переконати фанатів традиційних спортивних авто звернути увагу на електромобілі. Новий тренд серед автовиробників Toyota далеко не єдина компанія, яка намагається зробити електромобілі емоційнішими. Подібні рішення вже використовують або тестують Mercedes-Benz, Porsche та деякі інші виробники, додаючи синтетичний звук двигуна, віртуальні перемикання передач і навіть спеціальні режими руху, що імітують поведінку автомобілів із ДВЗ. Такий підхід викликає неоднозначну реакцію серед автомобільних ентузіастів. Одні вважають, що це допоможе зробити перехід на електротягу комфортнішим, інші ж переконані, що електромобілі мають залишатися тихими й демонструвати власний характер, а не копіювати технології минулого. Чи спрацює така стратегія? Попит на дорогі електричні спорткари наразі залишається обмеженим, тому Lexus ризикує, обираючи саме такий напрям розвитку. Проте компанія сподівається, що поєднання сучасних електричних технологій із знайомими емоціями від керування дозволить залучити нову аудиторію. Якщо всі ці функції залишаться опціональними, водії зможуть самостійно обирати між традиційною безшумною їздою електромобіля та режимом, який максимально нагадуватиме класичний бензиновий суперкар. Саме від реакції покупців залежатиме, чи стане така концепція новим стандартом для спортивних електромобілів майбутнього.

Компанія Porsche зіткнулася з одним із найскладніших періодів за останні роки. Нові дані свідчать про помітне падіння попиту майже на всіх ключових ринках, а продажі легендарного автовиробника продовжують скорочуватися. За підсумками першого півріччя 2026 року Porsche поставила клієнтам 122 306 автомобілів, тоді як за аналогічний період роком раніше цей показник становив 146 391 автомобіль. Таким чином, обсяги продажів зменшилися приблизно на 16%. США стали найбільшим ринком, але це теж виклик Найбільше автомобілів Porsche зараз продається у США — за пів року там реалізували 37 712 машин. Однак така зміна лідера має і негативний бік. Porsche не має власного виробництва у США, тому автомобілі імпортуються, а це робить компанію залежною від митної політики та можливих додаткових тарифів. Китай уже не рятує ситуацію Ще кілька років тому саме Китай був найважливішим ринком для Porsche, але зараз ситуація кардинально змінилася. За перші шість місяців 2026 року компанія продала там лише 14 501 автомобіль, що на 32% менше, ніж роком раніше. Це навіть нижче за показники німецького ринку, де було реалізовано 14 938 автомобілів, хоча Німеччина значно поступається Китаю за загальним обсягом автомобільного ринку. Подібне падіння свідчить про посилення конкуренції, насамперед із боку місцевих китайських виробників, які активно розвивають преміальний сегмент. Taycan більше не задає темп Електричний Porsche Taycan, який свого часу вважався одним із найуспішніших спортивних електромобілів, також переживає непрості часи. За перше півріччя компанія реалізувала лише 6 219 екземплярів цієї моделі — це приблизно на 25% менше, ніж роком раніше. Аналітики відзначають, що за останні роки ринок електромобілів став значно конкурентнішим, а нові моделі від виробників із Китаю дедалі частіше випереджають традиційні бренди за технологічними можливостями. Porsche 911 залишається головною опорою На цьому тлі справжнім винятком став культовий Porsche 911. Продажі цієї моделі зросли до 30 534 автомобілів, що зробило її єдиною моделлю бренду, яка продемонструвала позитивну динаміку. Однією з причин успіху експерти називають постійне оновлення лінійки. Porsche регулярно представляє нові модифікації та спеціальні версії 911, підтримуючи високий інтерес покупців. Попереду складний період Спад торкнувся й інших популярних моделей бренду, зокрема Cayenne та Panamera. Це свідчить про те, що проблема не обмежується окремими автомобілями, а стосується загальної ситуації на ринку. Одним із головних викликів для Porsche стає стрімкий розвиток китайських автовиробників. Якщо раніше вони конкурували переважно ціною, то тепер дедалі частіше пропонують сучасні технології, цифрові функції та електричні платформи, які приваблюють покупців преміального сегмента. Компанії доведеться шукати нові способи повернути інтерес клієнтів. І хоча Porsche залишається одним із найвідоміших автомобільних брендів світу, нинішні результати демонструють, що навіть сильна репутація вже не гарантує стабільного успіху в умовах швидких змін світового автомобільного ринку.

Mercedes представив електричний AMG CLA: 680 к.с., три електромотори та розгін до «сотні» за 2,7 секунди Mercedes-AMG офіційно анонсував найпотужнішу версію нового повністю електричного CLA. Новий Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ отримав одразу три електродвигуни, сумарна потужність яких становить 680 к.с. (500 кВт). Новинка має стати одним із найдинамічніших електромобілів бренду та поєднати спортивний характер із сучасними технологіями. Три електромотори та вражаюча динаміка Головною особливістю моделі стала силова установка на базі нових осьових електродвигунів (Axial Flux). Два мотори встановлені на задній осі, ще один — спереду, що забезпечує повний привід і максимально ефективний розподіл тяги. Завдяки такій конфігурації електричний седан розганяється від 0 до 100 км/год лише за 2,7 секунди, що ставить його в один ряд із найшвидшими спортивними автомобілями. Емоції, як у бензинового AMG Попри повністю електричну силову установку, Mercedes-AMG прагнув зберегти характер своїх традиційних спортивних моделей. Для цього автомобіль отримав спеціальний режим AMGFORCE S+, який імітує звук роботи бензинового двигуна AMG. Крім цього, система створює ефект перемикання передач, хоча реальної коробки передач у класичному розумінні немає. За задумом інженерів, це має зробити керування більш емоційним і наближеним до відчуттів від потужних автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Запас ходу та швидка зарядка Новий Mercedes-AMG CLA побудований на 800-вольтовій електричній архітектурі, що дозволяє підтримувати надшвидку зарядку потужністю до 330 кВт. За даними виробника, максимальний запас ходу може досягати 670 кілометрів на одному заряді, хоча реальні показники залежатимуть від стилю водіння та умов експлуатації. Дві версії кузова Покупцям запропонують одразу два варіанти нового електричного AMG: класичний седан; універсал Shooting Brake, який поєднує спортивний дизайн із більш практичним багажним відділенням. Таким чином Mercedes прагне задовольнити як шанувальників спортивних седанів, так і тих, хто шукає універсальніший автомобіль. Коли чекати новинку Продажі нового Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ стартують уже в третьому кварталі цього року. Офіційні ціни виробник поки що не розкрив, однак експерти очікують, що з урахуванням додаткових опцій вартість легко перевищить позначку у 100 тисяч євро. Новий AMG CLA демонструє, що навіть у повністю електричну епоху Mercedes не відмовляється від спортивного характеру своїх автомобілів, поєднуючи високу продуктивність, сучасні технології та емоції від керування.

Apollo Automobil з нетерпінням чекала цього моменту з 2021 року, коли гіперкар EVO вперше з'явився як повнофункціональний прототип. Тепер, нарешті, розпочато серійне виробництво в Німеччині, і перший автомобіль для клієнта вже вийшов з заводських воріт.Всього буде виготовлено лише десять таких автомобілів, і цей перший екземпляр отримав назву Caribbean Dragon, що цілком відповідає його театральному вигляду.Apollo вирішила зробити акцент на темі дракона в цьому автомобілі. Крила, роги, агресивний вигляд і, найголовніше, вихлопна система, яка виглядає так, ніби належить міфічній істоті, а не автомобілю.Центральним елементом є титановий вихлоп, виготовлений за допомогою 3D-друку, з текстурою, яку Apollo називає Dragon Skin. За словами виробника, він може витримувати температури до 1000 градусів Цельсія і доступний у різних кольорових варіантах, що дозволяє покупцям вибрати багатоколірний вихлоп для свого автомобіля.Виготовлення цього компонента займає 123 години на принтері, і Apollo стверджує, що це найбільший одночастинний 3D-друкований вихлоп, коли-небудь виготовлений для дорожнього або трекового автомобіля.Ручна збірка та складний процес фарбуванняХоча вихлоп привертає увагу, решта автомобіля також виконана з великою увагою до деталей. Кузов складається з понад 75 окремих панелей з вуглецевого волокна, кожна з яких формована та встановлена вручну.Двоколірне фарбування зайняло понад 1000 годин. Кожен край панелі настільки гострий, що Apollo жартує, що вам знадобляться шви, якщо ви випадково його торкнетеся, що свідчить про серйозність дизайну цього автомобіля.Внутрішнє оздобленняВсередині автомобіля продовжується тематика з щедрим використанням вуглецевого волокна з блакитним відтінком та 3D-друкованими алюмінієвими компонентами. Apollo уникнула спокуси заповнити все сенсорними екранами, зосередившись на фізичних елементах управління, що оцінять ентузіасти.Макет інтер'єру нагадує трекові автомобілі, такі як Lamborghini Sesto Elemento, з мінімалістичною панеллю приладів і кермом у стилі автоспорту з пелюстковими перемикачами.Що живить Apollo EVOУ двигунному відсіку розташований 6.3-літровий атмосферний V12, який спочатку був розроблений для Ferrari, але потім був суттєво доопрацьований німецькими фахівцями HWA AG. У своєму нинішньому стані він виробляє 789 к.с. (800 PS; 588 кВт), що дозволяє EVO розганятися з 0 до 100 км/год за 2.7 секунди, з максимальною швидкістю 333 км/год.Аеродинаміка також відіграє важливу роль. Apollo стверджує, що кузов генерує 1350 кг притискної сили, тоді як суха вага становить лише 1300 кг. Якщо за кермом сидить легкий водій з майже порожнім баком, показники можуть бути вражаючими.Ціна та ексклюзивністьРеалістично, ніхто не перевірить, чи може EVO їхати догори дриґом, і не лише через фізику. Існує лише десять екземплярів, кожен з яких коштує від €3 мільйонів (приблизно 130 000 000 грн) до податків, і це не автомобіль для випадкових шукачів адреналіну.Також варто зазначити, що, як і раніше, Apollo EVO не сертифікований для дорожнього використання. Історія показує, що це рідко зупиняє рішучих власників, і кілька автомобілів Intensa Emozione тихо з'явилися на публічних дорогах, незважаючи на це обмеження.Цікавий фактВихлопна система Apollo EVO є найбільшим одночастинним 3D-друкованим вихлопом, коли-небудь виготовленим для дорожнього або трекового автомобіля.

Британська компанія McLaren Automotive представила новий екстремальний суперкар 788HS, який має стати найвищою точкою розвитку лінійки Supercar. Модель створена як наступник легендарних 720S, 765LT та 750S і поєднує максимальну продуктивність, агресивну аеродинаміку та ексклюзивність. Назва HS розшифровується як High Sport. Раніше це позначення використовували лише для особливих версій MP4-12C HS та MSO HS, а тепер воно повертається у новій, ще більш потужній формі. McLaren планує випустити лише 200 екземплярів моделі по всьому світу — 100 купе та 100 версій Spider. Кожен автомобіль буде індивідуально налаштований під замовника спеціальним підрозділом McLaren Special Operations (MSO). Максимум аеродинаміки та мінімум ваги 788HS отримав повністю перероблений кузов, головною метою якого було збільшення притискної сили та покращення стабільності на високих швидкостях. Передня частина суперкара вирізняється новим капотом із вентиляційним каналом S-Duct, який допомагає ефективніше керувати потоками повітря. Нижня частина бампера отримала збільшені повітрозабірники та спеціальні аеродинамічні елементи. На передніх крилах з’явилися додаткові вентиляційні отвори, які не лише покращують охолодження гальмівної системи, а й оптимізують рух повітря вздовж кузова. Також автомобіль отримав нові бічні спідниці. Задня частина стала ще більш агресивною — тут встановлено активне антикрило та великий дифузор. За даними McLaren, цей елемент забезпечує приблизно на 10% більше притискної сили, ніж у 765LT. При створенні 788HS інженери активно використовували карбон. Монокок, аеродинамічні деталі та багато кузовних компонентів виготовлені з вуглецевого волокна. Завдяки цьому суха маса автомобіля становить лише 1265 кг, а співвідношення потужності до ваги сягає вражаючих 623 к.с. на тонну. Суперкар також отримав ковані колісні диски, карбон-керамічні гальма та шестипоршневі супорти, що мають витримувати екстремальні навантаження під час швидкісної їзди. Майже 800 кінських сил під капотом У рух McLaren 788HS приводить знайомий, але серйозно доопрацьований 4,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом. Двигун розвиває: 788 кінських сил потужності 800 Нм крутного моменту Динамічні характеристики відповідають статусу автомобіля: розгін 0–100 км/год — 2,8 секунди розгін 0–200 км/год — 7 секунд максимальна швидкість — 330 км/год За керованість відповідає адаптивна підвіска з системою активного контролю шасі Proactive Chassis Control III, яка дозволяє автомобілю залишатися стабільним як на гоночній трасі, так і під час повсякденного використання. Ексклюзивний фінал епохи Supercar McLaren 788HS фактично стає прощальним ідеалом традиційної суперкарної філософії бренду: легкий кузов, потужний бензиновий V8, максимальна увага до аеродинаміки та відсутність компромісів. Обмежений тираж у 200 автомобілів робить модель не просто швидким спорткаром, а колекційним екземпляром, який може стати одним із найбільш бажаних McLaren сучасної епохи. 788HS показує, що навіть у час переходу автомобільної індустрії до електрифікації класичні суперкарні технології ще мають чим здивувати — особливо коли за справу береться команда McLaren.

Компанія MG Motor офіційно продемонструвала новий концепт MG Cyber, який має стати наступним кроком у розвитку бренду після електричного родстера Cyberster. Якщо попередня модель була орієнтована на любителів спортивних авто, то новинка націлена на зовсім іншу аудиторію — прихильників великих преміальних кросоверів. Новий MG Cyber стане майбутнім флагманом марки та символом її переходу до більш дорогого сегмента ринку. Майже п’ятиметровий електричний SUV За попередньою інформацією, MG Cyber є великим електричним позашляховиком довжиною майже п’ять метрів. Його дизайн виконаний у сучасному футуристичному стилі з плавними лініями кузова, вузькою світлодіодною оптикою та спортивними пропорціями. Поки що виробник показав лише зовнішній вигляд автомобіля. Технічні характеристики, запас ходу, силова установка та оформлення салону залишаються нерозкритими. Не виключено, що модель стане частиною нового сімейства IM, яке концерн SAIC активно розвиває для глобального ринку. Новий рівень для бренду MG Головний дизайнер MG Йозеф Кабан в інтерв’ю британському виданню Autocar назвав новинку новим «автомобілем мрії» бренду. За його словами, Cyber має підняти MG на якісно інший рівень і змінити сприйняття марки серед покупців. Якщо останніми роками компанія здебільшого розширювала модельний ряд доступними електромобілями, то тепер вона планує активніше конкурувати й у більш дорогому сегменті. Ставка не лише на доступні електромобілі MG уже встигла закріпитися на європейському ринку завдяки порівняно недорогим електричним моделям. Однак стратегія бренду поступово змінюється. Новий Cyber демонструє намір компанії створювати не лише масові автомобілі, а й іміджеві флагманські моделі, здатні привернути увагу своїм дизайном і сучасними технологіями. Коли саме відбудеться офіційна презентація серійної версії MG Cyber та які характеристики вона отримає, виробник поки не повідомляє. Проте вже зараз зрозуміло, що цей електричний SUV стане однією з найамбітніших моделей MG за останні роки.

Китайський преміум бренд BYD, Denza, представив новий електричний гран-турер Denza Z на фестивалі швидкості Goodwood 2026. Цей автомобіль з потужністю 1,583 к.с. (1,180 кВт) змагається з такими легендами, як Porsche 911, Mercedes AMG GT та Maserati GranTurismo.Три варіанти, одна формулаКлієнти можуть обрати між купе, відкритим Spider та гоночним варіантом. Усі три моделі мають однакову тримоторну систему: один двигун спереду та два ззаду, що забезпечує вражаючий крутний момент у 1,240 Нм. Купе розганяється до 100 км/год за 2.25 секунди, а максимальна швидкість становить 299 км/год.Spider та стандартна гоночна модель трохи відстають, але з опційними напівсликовими шинами гоночна версія може розганятися до 100 км/год за 1.96 секунди, а максимальна швидкість досягає 349 км/год.Ще більш екстремальна версія на підходіDenza підтвердила, що планує випустити обмежену серію з потужністю понад 2,000 к.с. (1,491 кВт), яка буде спеціально розроблена для встановлення рекордів на Нюрбургрингу. Час розгону до 100 км/год складе менше 1.7 секунд.Зарядка та запас ходуАвтомобіль оснащений батареєю на 76 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 409 км. Denza стверджує, що зарядка з 10 до 97% займає близько дев'яти хвилин, але це можливо лише на нових зарядних станціях BYD потужністю 1,500 кВт, які поки що рідкість за межами Китаю.Шасі та гальмуванняDenza Z спеціально налаштована для європейських доріг. Автомобіль має систему контролю кузова DiSus M, яка зменшує крен під час швидких поворотів. Купе та Spider оснащені адаптивною пневматичною підвіскою, а гоночна версія має простіші пружини.ДизайнDenza Z має агресивний дизайн, що нагадує суперкар. Його низький носик та короткий капот надають йому вражаючого вигляду. Дизайнер Вольфганг Еггер, який раніше працював у Lamborghini, створив стиль, що поєднує елементи Lotus, McLaren та Maserati.Інтер'єр та практичністьВнутрішнє оздоблення не зовсім відповідає європейським конкурентам, але воно далеко не просте. В автомобілі є 8.8-дюймова панель приладів та 12.8-дюймовий сенсорний екран. Задні сидіння підходять для дітей або невеликого багажу, а об'єм багажника становить 250 літрів.Ціни та доступністьDenza Z надійде в продаж наприкінці цього року. Ціни в Великій Британії починаються від £142,900 (приблизно 5,800,000 грн) для купе, £159,900 (приблизно 6,600,000 грн) для Spider та £172,900 (приблизно 7,200,000 грн) для гоночної моделі.Цікавий фактDenza Z має потужність, яка перевищує Bugatti Chiron, що робить його одним з найпотужніших серійних автомобілів у світі.

McLaren представив 788HS, модель, яка завершує одну з найвідоміших серій суперкарів. Цей автомобіль поєднує в собі потужність, легкість та унікальний дизайн.788HS оснащений 4.0-літровим V8 з подвійним турбонаддувом, що розвиває 777 к.с. (788 PS; 580 кВт) і має суху вагу всього 1265 кг. Це забезпечує співвідношення потужності до ваги 614 к.с. на тонну, що є найкращим показником у всій серії.Чому важливий значок HSMcLaren не дарма надає назву "High Sport". До цього автомобіля лише дві моделі отримали цей значок: MP4 12C HS та MSO HS. Наявність цього значка робить 788HS дійсно рідкісним автомобілем в історії McLaren.Сміливий стиль та аеродинамікаКожна візуальна зміна на 788HS має своє місце. Автомобіль оснащений найсучаснішим аеродинамічним пакетом, що підвищує притискну силу на 10% у порівнянні з 765LT, не порушуючи баланс, який робить ці автомобілі такими стабільними на швидкості.Серед нововведень - новий капот з S-каналом, піднятий активний задній спойлер та дифузор з явним впливом Формули 1. Додайте до цього спеціальний передній спойлер і лобове підкріплення, що допомагає охолоджувати силову установку, і вся конструкція працює разом.Внутрішнє оздоблення також вражає: легкий карбоновий центральний консоль, унікальне брендування HS та спеціальний візерунок оббивки.Двигун та продуктивністьДвигун M840T обертається до 8500 об/хв, з піковою потужністю на 7500 об/хв. Крутний момент становить 800 Нм, що забезпечує потужний старт і тривале прискорення. McLaren заявляє, що 788HS розганяється з 0 до 100 км/год за 2.8 секунди, до 200 км/год за 7.0 секунд, а максимальна швидкість становить 330 км/год.Шасі, гальма та колеса788HS використовує гідравлічну підвіску Proactive Chassis Control III, перенастроєну спеціально для цього автомобіля. Передня висота підвіски знижена на 5 мм у порівнянні з 750S, що покращує керованість.Гальмівна система запозичена у McLaren Senna, з карбоновими керамічними гальмами та новим механізмом центрального замка коліс.Неповторний звук V8Чотирьохвихідна титановий вихлопна система підкреслює характер V8, забезпечуючи насичений звук на всьому діапазоні обертів. McLaren поки не оголосив ціну на 788HS, але ми оновимо цю інформацію, коли вона стане доступною.Цікавий фактMcLaren 788HS є обмеженою серією, всього буде випущено 200 автомобілів, що робить його справжнім колекційним екземпляром.