Mercedes-Maybach майже без паузи після дебюту оновленого S-Class показав, якою буде його найрозкішніша версія. Компанія вже опублікувала перші тизери рестайлінгового Maybach S-Class, і навіть за цими кадрами зрозуміло: ставка зроблена не стільки на радикальну зміну форми, скільки на ефектну подачу та ще більшу демонстративність. Седан буквально оточили світловими акцентами, щоб він справляв враження не лише вдень, а й у темну пору доби. Загальні обриси моделі залишилися добре знайомими, адже в основі все той самий S-Class. Автомобіль зберіг фірмову передню оптику зі світлодіодними фарами та денними ходовими вогнями у формі зірок, але головний візуальний акцент тепер змістився на решітку радіатора. Якщо у стандартної версії вона виглядає стриманіше, то у Maybach її виконали у традиційному для марки стилі з вертикальними ламелями. Саме цей елемент одразу задає інший настрій — більш статусний, урочистий і показний. Втім, на самій решітці дизайнери не зупинилися. На тизерах видно підсвічений логотип Maybach на капоті, а також сяючу трьохпроменеву зірку Mercedes, яка робить передню частину ще помітнішою. Додатково виробник використав світлові акценти й в інших зонах кузова. Зокрема, емблеми Maybach на задніх стійках кузова теж отримали підсвічування, а при відкриванні дверей спеціальні лампи проєктують фірмову символіку на покриття під автомобілем. У результаті навіть у повній темряві переплутати цей седан зі звичайним S-Class буде практично неможливо. Такий підхід явно розрахований на покупців, яким важлива не лише технічна досконалість і комфорт, а й своєрідний театральний ефект. Якщо класичний S-Class традиційно асоціюється зі стриманою елегантністю, то Maybach у новому виконанні робить крок у бік ще більш виразної розкоші. За настроєм він ніби намагається конкурувати не просто з іншими преміальними седанами, а з моделями рівня Rolls-Royce Phantom, де увага до статусних деталей і візуальної подачі стоїть чи не на першому місці. Що стосується технічної частини, то виробник поки не розкриває подробиць. Дорестайлінговий Mercedes-Maybach S-Class пропонувався у кількох версіях, серед яких були S 480 4Matic, S 580 4Matic, S 680 4Matic та плагін-гібридний S 580 e. Є висока ймовірність, що і після оновлення лінійка збереже кілька силових установок, аби задовольнити різні запити клієнтів. При цьому найбільш логічним кандидатом на роль флагмана залишається S 680, який традиційно сприймається як вершина модельного ряду. Поки що Mercedes підігріває інтерес лише окремими зображеннями, але вже зараз зрозуміло головне: новий Maybach S-Class не збирається бути просто ще однією дорогою модифікацією звичайного седана. Його образ будують навколо максимальної впізнаваності, розкоші та світлового шоу, яке має працювати не гірше за сам бренд.

Німецькі автогіганти Porsche та Audi опинилися під тиском економічної ситуації й тепер змушені активніше об’єднувати зусилля, щоб знизити витрати та зберегти прибутковість. У межах цієї стратегії Porsche дедалі частіше використовуватиме технічні рішення Audi, що ще кілька років тому здавалося малоймовірним для преміального бренду. Зокрема, майбутній бензиновий наступник Porsche Macan отримає основу від Audi Q5, а новий флагманський SUV Porsche створюватимуть на базі майбутнього Audi Q9. Такий підхід дозволяє суттєво скоротити витрати на розробку та пришвидшити вихід нових моделей на ринок, особливо в умовах, коли створення нових двигунів внутрішнього згоряння стає дедалі дорожчим. За інформацією інсайдерів, обидва бренди фактично не мають іншого вибору — витрати потрібно різко зменшувати, а складність модельного ряду скорочувати. Водночас відносини між командами Audi та Porsche помітно покращилися: якщо раніше між ними була конкуренція, то тепер криза змусила працювати більш злагоджено. Однак такий курс викликає питання щодо сприйняття клієнтами. Якщо для SUV-моделей використання спільних платформ може пройти відносно непомітно, то у випадку культових моделей на кшталт 911 подібна уніфікація навряд чи буде прийнята фанатами бренду. Крім того, скорочення варіантів у лінійці може зменшити індивідуальність, яка традиційно цінується покупцями Porsche. Для Audi така співпраця виглядає вигідною, адже зміцнює позиції бренду в межах концерну. Натомість для Porsche це більш ризикований крок: баланс між економією та збереженням преміального іміджу може стати ключовим викликом у найближчі роки.

Mazda представила оновлену версію компактного гібрида Mazda2 Hybrid, яка з’явиться в автосалонах у квітні 2026 року — модель уже доступна для замовлення. Автомобіль пропонується у п’яти комплектаціях за стартовою ціною 27 990 євро, включно з підготовкою, податком BPM і ПДВ. Покупцям доступні три нові кольори кузова: Charcoal Grey, Sky Grey та Fern Green, які замінили Stormy Silver і Lead Grey. Гібридна силова установка автомобіля може перемикатися між електричним, бензиновим і комбінованим режимами. В її основі — трициліндровий бензиновий двигун об’ємом 1490 куб. см і потужністю 92 к. с. (68 кВт), що працює в парі з електродвигуном потужністю 59 кВт. Сумарна потужність системи сягає 116 к. с. (85 кВт). За циклом WLTP витрата пального становить 3,7–4,2 л/100 км, а викиди вуглекислого газу варіюються в діапазоні 85–96 г/км — точні показники залежать від обраної комплектації. Безпека автомобіля підтверджена максимальним рейтингом Euro NCAP — 5 зірок. Усі версії Mazda2 Hybrid у стандартній комплектації оснащені системою моніторингу стану водія (відповідно до останніх рекомендацій ЄС), а також системами допомоги водієві й виявлення перешкод. Базова комплектація Prime-Line пропонує 15-дюймові сріблясті легкосплавні диски, підігрів передніх сидінь, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, електричні задні склопідйомники, чотири динаміки, задній спойлер, ручне регулювання висоти пасажирського сидіння та чорне тканинне оздоблення салону. Комплектація Centre-Line, доступна за ціною від 29 290 євро, доповнює оснащення датчиком дощу та кермом з оздобленням зі штучної шкіри, а також збільшує кількість динаміків до шести. Версія Exclusive-Line (від 31 690 євро) уже включає світлодіодні фари та світлодіодні протитуманні фари.

Компанія Mercedes-Benz офіційно підтвердила, що не відмовляється від A-Class і вже працює над новим поколінням цієї моделі. Ба більше — у планах є і повністю електрична версія, яка стане доступним входом у світ електромобілів бренду. За попередньою інформацією, наступна Mercedes-Benz A-Class збереже класичний формат хетчбека, що виглядає доволі несподівано на фоні популярності SUV. Водночас модель стане трохи вищою — це пов’язано з використанням нової платформи MMA, де акумулятор розташований у підлозі, піднімаючи посадку. Новинка має отримати сучасний, але впізнаваний дизайн: загальна форма залишиться традиційною, проте деталі стануть більш технологічними. При цьому Mercedes, за чутками, не планує перетворювати модель на кросовер чи замінювати її іншим сегментом — A-Class залишиться саме тим компактним автомобілем, який знають шанувальники бренду. Цікаво, що поряд із електричною версією може з’явитися і варіант із двигуном внутрішнього згоряння, що стає рідкістю в цьому класі. Багато виробників уже відмовляються від бензинових моделей у компактному сегменті, але Mercedes, схоже, вирішив дати покупцям вибір. Технічно нова A-Class отримає сучасну 800-вольтову архітектуру та кілька варіантів батарей — приблизно на 58 або 85 кВт·год. Потужність силових установок варіюватиметься від близько 200 до 350 к.с., а для «зарядженої» версії можливі показники до 500 к.с., хоча повноцінний AMG поки не підтверджений. Не виключено, що модель отримає нову назву — наприклад, CSA (Compact Sports A-Class), щоб краще вписатися в оновлену лінійку бренду. Повноцінний дебют очікується ближче до 2028 року, і вже зараз зрозуміло: Mercedes не лише зберігає A-Class, а й намагається адаптувати її до нової електричної епохи.

Компанія BMW готує свій перший повністю електричний M3, який, за попередніми даними, може вийти у 2027 році та буде побудований на базі майбутнього BMW i3 нового покоління. Йдеться не лише про стандартну модель, а й про високопродуктивну версію, яка отримає окреме технічне та дизайнерське виконання. У мережі з’явилося зображення, яке нібито демонструє передню частину електричного BMW M3 у вигляді прототипу. Візуально автомобіль перегукується з дизайном i3, однак варто враховувати, що з огляду на сучасні можливості генерації зображень штучним інтелектом достовірність таких витоків може бути під питанням. LEAKED Next-generation prototype electric BMW M3's front-end design has been leaked pic.twitter.com/vWsuHhM4ob — CarsInPixels (@cars_pixels) March 22, 2026 Очікується, що електричний M3 використовуватиме ту саму платформу, що й i3, але з істотними доопрацюваннями, орієнтованими на продуктивність. За попередніми даними, топова версія може отримати до чотирьох електромоторів, що дозволить забезпечити високий рівень потужності та керованості, характерний для моделей M-серії. Хоча сам факт розробки електричного M3 вже фактично підтверджено, офіційної прем’єри поки не було. Очікується, що нові подробиці щодо моделі можуть з’явитися ближче до кінця року, коли виробник почне поступово розкривати більше інформації про майбутній електричний спортседан.

Lexus виводить на китайський ринок нове покоління свого бізнес-седана ES — і робить це поступово, починаючи з гібридної версії. Першою до замовлення стала модифікація ES300h із ціною від приблизно $44 500–45 000. Згодом у лінійці з’явиться і повністю електрична версія, що логічно вписується в глобальну стратегію бренду. Зовні новий ES помітно еволюціонував: седан став сучаснішим, більш «чистим» у дизайні та виглядає ближчим до електромобілів марки. Габарити теж підросли — 5140 × 1920 × 1555 мм при колісній базі 2950 мм, що підкреслює його статус великого комфортного седана для далеких поїздок. Уже в базі встановлені 18-дюймові диски, які добре вписуються в загальний преміальний образ. Салон — це окрема історія. Тут мінімалізм і технології: великий 14-дюймовий дисплей мультимедійної системи та опційний екран такої ж діагоналі для переднього пасажира створюють відчуття «цифрового кокпіта». Більшість фізичних кнопок зникли, поступившись сенсорному управлінню. Оснащення включає підігрів і вентиляцію сидінь, електрорегулювання керма, проєкційний дисплей, бездротову зарядку та преміальну аудіосистему Mark Levinson. Також доступні системи допомоги водієві рівня L2 і люк, який у майбутній електроверсії замінять на панорамний дах зі змінною прозорістю. Під капотом Lexus ES300h — гібридна установка на базі 2,0-літрового бензинового двигуна. ДВЗ видає 152 к.с., електромотор — 113 к.с., а сумарна потужність системи становить 197 к.с. У парі працює електромеханічний варіатор e-CVT, орієнтований на плавність і економічність, а не на спортивний характер. Цікаво, що паралельно з новинкою в продажу залишиться попередня версія ES200 — типовий крок для китайського ринку, де важлива ширша цінова вилка. Водночас поява електричної модифікації може серйозно змінити позиціонування моделі, адже Lexus поступово рухається в бік повної електрифікації. У підсумку новий ES — це вже не просто еволюція, а крок у майбутнє: більше технологій, менше «механіки» і чіткий курс на електрифікацію, який стане ще очевиднішим із виходом повністю електричної версії.

Chevrolet поки не розкриває всіх деталей щодо давно очікуваного Corvette Grand Sport нового покоління, однак це не заважає моделі дедалі частіше з’являтися в центрі уваги. Після недавніх шпигунських фото без камуфляжу новинка несподівано засвітилася вже не десь на тестах, а на публіці — під час марафону 12 Hours of Sebring. Там автомобіль виїхав на трасу в межах спеціального парадного кола разом із попередніми поколіннями Corvette Grand Sport, фактично підтвердивши, що прем’єра вже зовсім близько. Показаний екземпляр отримав добре знайоме для шанувальників марки оформлення: кузов у кольорі Admiral Blue, широку чорну гоночну смугу та червоні акценти в задній частині. Доповнили образ чорні колісні диски, стилістично схожі на ті, що використовувалися у Grand Sport покоління C7, а також червоні гальмівні супорти, які контрастно проглядалися крізь спиці. Усе це ще раз підкреслило, що Chevrolet робить ставку не лише на техніку, а й на впізнаваний спортивний характер моделі. Попри те, що GM вже опублікувала кілька офіційних фото нового Grand Sport, компанія досі не називає, який саме двигун отримає автомобіль. Втім, чекати на розгадку, схоже, залишилося недовго: повноцінний дебют моделі запланований на 26 березня. Саме тоді Chevrolet, ймовірно, розкриє всі ключові технічні характеристики та ринкове позиціонування новинки. За попередніми даними, новий Corvette Grand Sport можуть оснастити сучасним атмосферним V8 нового покоління, який у витоках фігурує як LS6. Йдеться про 6,7-літровий двигун із комбінованою системою упорскування пального — прямою та розподіленою. Очікується, що його потужність становитиме близько 550 кінських сил. Якщо ці цифри підтвердяться, Grand Sport логічно займе місце між Corvette Stingray із його 495 к. с. та більш радикальним Z06, який розвиває 670 к. с. Такий баланс може зробити новинку одним із найпривабливіших варіантів у лінійці Corvette. У Chevrolet, за чутками, розраховують, що саме Grand Sport стане найпопулярнішою версією серед усіх модифікацій моделі. Це виглядає цілком реалістично: автомобіль має запропонувати більше драйву та продуктивності, ніж базовий Stingray, але при цьому залишитися доступнішим і універсальнішим за екстремальний Z06. На цьому плани бренду не закінчуються. Інсайдери стверджують, що Chevrolet паралельно готує ще й версію Grand Sport X, яка може стати наступником нинішнього E-Ray. Цей варіант, імовірно, отримає повний привід, передній електромотор і сумарну потужність на рівні 721 кінської сили. Якщо інформація підтвердиться, Grand Sport перетвориться на ціле окреме сімейство, здатне задовольнити і прихильників класичного атмосферного V8, і тих, хто чекає на сучасніші електрифіковані рішення. Судячи з усього, Chevrolet готує для фанатів Corvette не просто ще одну модифікацію, а важливе розширення всієї лінійки C8. І хоча офіційно компанія ще зберігає інтригу, поява Grand Sport на Sebring вже дала зрозуміти: повернення культового імені відбулося, і тепер залишилося лише дочекатися, з якими саме характеристиками воно вийде на ринок.

Компанія BMW M Motorsport підтвердила участь гоночного універсала BMW M3 Touring 24H у 24-годинній гонці на Нюрбургрингу у травні 2026 року. Автомобіль створений на базі концепту, який був опублікований 1 квітня 2025 року в соціальних мережах бренду як традиційний першоквітневий жарт. Публікація містила рендери спортивного універсала M3 Touring із гоночним обваженням і лівреєю у стилі GT-класу. Реакція аудиторії виявилася настільки масовою та позитивною, що інженери підрозділу M Motorsport розпочали розробку реального проєкту. Готовий M3 Touring 24H отримав широкі розширювачі крил, глибокий передній спліттер, аеродинамічні бічні панелі, гоночний задній дифузор і велике антикрило над задньою частиною кузова. Збільшені повітрозабірники забезпечують додаткове охолодження під час багатогодинних заїздів. Водночас характерний силует універсала з подовженим дахом збережено. Точні технічні характеристики гоночної версії BMW поки що не розкриває. За основу взято серійний BMW M3 CS Touring з 3,0-літровим рядним шестициліндровим бітурбованим двигуном потужністю 543 к. с. і крутним моментом 650 Н·м, восьмиступеневою автоматичною коробкою передач і повним приводом M xDrive. Серійна версія розганяється до 100 км/год за 3,5 секунди та розвиває максимальну швидкість близько 300 км/год. Перед основним стартом машина пройде обкатку в рамках серії Nürburgring Langstrecken-Serie. Траса Нордшляйфе протяжністю 20,6 км налічує понад 70 поворотів і має значні перепади висот. Універсали з кузовом типу «шутинг-брейк» або «туринг» вкрай рідко беруть участь у сучасних перегонах на витривалість, що робить M3 Touring 24H винятковим випадком у програмі змагань.

Компанія Mitsubishi Motors готується серйозно заявити про себе на ринку Австралії, де пікапи для бездоріжжя користуються стабільним попитом. Новинка під назвою Mitsubishi Triton Raider має стати найвитривалішою та найбільш «позашляховою» версією в лінійці Triton — і водночас відповіддю на жорстку конкуренцію в сегменті. Ідея створення Raider виникла не на порожньому місці. Інженери надихалися ралійними машинами, зокрема модифікованим пікапом Triton, який здобув перемогу в Asia Cross Country Rally минулого року. Саме цей досвід допоміг зрозуміти, як має поводитися автомобіль у справжніх екстремальних умовах. Розробка Mitsubishi Triton Raider відбувалася за участі австралійських інженерів, адже місцеві дороги та бездоріжжя — одні з найскладніших у світі. Фінальні випробування витривалості проходили в гірському регіоні Flinders Ranges, де автомобіль перевіряли на міцність у пилюці, камінні та високих температурах. Зовні новинка не виглядає надто агресивно — принаймні, судячи з першого тизера. Очікується, що за основу взяли версію Mitsubishi Triton GSR, а зміни в дизайні досить стримані. Найпомітніша деталь — затемнена нижня частина переднього бампера. Решта елементів, таких як масивна решітка радіатора, розширені колісні арки та спортивна дуга в кузові, залишилися майже без змін. У порівнянні з більш яскравими спецверсіями на кшталт Mitsubishi Triton Savana, новий Raider виглядає навіть стримано. Втім, головні зміни приховані не у зовнішності. Очікується, що пікап отримає модернізовану підвіску з налаштуваннями під австралійські умови, додатковий захист днища та нові колеса з позашляховими шинами. Саме ці доопрацювання мають зробити його значно впевненішим на складному рельєфі. Під капотом, ймовірно, залишиться перевірений 2,4-літровий дизельний двигун із подвійним турбонаддувом, який розвиває близько 200 кінських сил і забезпечує високий крутний момент. У парі з ним працюватиме автоматична коробка передач та фірмова система повного приводу Super Select 4WD-II, яка вже добре зарекомендувала себе в попередніх моделях. Офіційна поява Mitsubishi Triton Raider у дилерів в Австралії очікується вже найближчим часом, і модель займе позицію флагмана в лінійці. Вартість, за прогнозами, буде вищою за нинішню топову версію GSR, що підкреслює її преміальний статус у сегменті утилітарних пікапів. Конкуренція обіцяє бути серйозною. Серед головних суперників — Nissan Navara Pro-4X Warrior, Isuzu D-Max Blade, Toyota Hilux Rugged X, Kia Tasman X-Pro, Ford Ranger Tremor та Mazda BT-50 Thunder. Усі вони вже зарекомендували себе як серйозні гравці у світі позашляхових пікапів, тому новому Raider доведеться доводити свою силу не лише на папері, а й у реальних умовах. У підсумку, Mitsubishi робить ставку не на яскравий дизайн, а на витривалість і практичність. І якщо всі заявлені доопрацювання справді покажуть себе в дії, Raider має всі шанси стати одним із найцікавіших пікапів для тих, хто шукає справжній автомобіль для пригод.

Hyundai готує новий доступний позашляховик, але не самостійно. Модель створюють у співпраці з General Motors і вона отримає перевірену рамну платформу від Chevrolet. Hyundai робить ставку на рамний SUV Компанія Hyundai працює над новим практичним позашляховиком, який стане доступнішою альтернативою традиційним SUV. Головна особливість — використання рамної конструкції, що робить авто більш витривалим для складних умов. Йдеться не просто про кросовер, а про повноцінний позашляховик із підвищеною прохідністю та міцною базою. Співпраця з General Motors Новинку створюють у межах партнерства між Hyundai та General Motors. У рамках цієї співпраці сторони об’єднують ресурси для розробки пікапів і комерційного транспорту. Саме тому новий SUV Hyundai отримає платформу від американського виробника. Основа — Chevrolet Colorado Базою для майбутньої моделі стане рамна архітектура GMT 31XX, яка дебютувала у пікапі Chevrolet Colorado у 2022 році. Ця платформа вже зарекомендувала себе як надійна і витривала, що дозволить Hyundai швидше вивести новинку на ринок і знизити витрати на розробку. Коли чекати новинку За попередніми даними, прем’єра нового позашляховика відбудеться протягом найближчих кількох років. Паралельно Hyundai також працює над більшим пікапом і пов’язаним із ним SUV, але ці моделі створюються вже на власних технологіях компанії. Джерело