Нове міжнародне дослідження змінює уявлення про еволюцію коралів. Вчені з’ясували, що симбіоз коралів із мікроскопічними водоростями, який сьогодні є основою існування тропічних рифів, протягом більшої частини історії Землі не був найуспішнішою стратегією виживання. Аналіз майже 500 мільйонів років еволюції показав, що корали, які жили без водоростей, значно довше домінували в океанах і краще переживали глобальні екологічні катастрофи. Два різні способи життя Сучасні корали можна умовно розділити на дві великі групи. Приблизно половина видів живе в симбіозі з мікроскопічними водоростями, які за допомогою фотосинтезу виробляють поживні речовини. Саме ці корали формують знамениті коралові рифи в теплих тропічних морях. Інші види не мають такого «партнера» і можуть існувати навіть на великих глибинах, куди сонячне світло практично не проникає. Довгий час біологи вважали, що союз із водоростями був еволюційною перевагою. Проте новий аналіз викопних решток довів, що ситуація була значно складнішою. Пів мільярда років історії Науковці використали величезну базу палеонтологічних даних, яку проаналізували за допомогою статистичних моделей і алгоритмів штучного інтелекту. Результати показали, що протягом Палеозойської ери — задовго до появи динозаврів — корали без водоростей успішніше переживали зміни клімату та масові вимирання. Особливо показовими стали події близько 370 мільйонів років тому, коли одна з найбільших екологічних катастроф практично знищила корали, що жили в симбіозі з водоростями. Водночас види без такого партнерства змогли відновитися набагато ефективніше. Переломний момент настав 245 мільйонів років тому Ситуація змінилася лише в Тріасовому періоді, приблизно 245 мільйонів років тому. Саме тоді з’явилися предки сучасних кам’янистих коралів, які будували великі рифи та вже від самого початку існували разом із водоростями. Вчені припускають, що ключову роль могла відіграти зміна хімічного складу океану. У цей період масово поширився планктон із вапняковими оболонками, який вплинув на концентрацію карбонатів у морській воді — речовини, необхідної коралам для побудови скелета. За нових умов симбіоз із водоростями перестав бути недоліком і навпаки почав сприяти появі нових видів та швидкому розвитку коралових рифів. Чому це важливо сьогодні Дослідники наголошують, що відкриття допомагає краще зрозуміти сучасну кризу коралових рифів. Саме корали, які залежать від водоростей, сьогодні найбільше потерпають від глобального потепління. Коли температура води підвищується, вони втрачають своїх симбіонтів, що призводить до явища, відомого як відбілювання коралів. Без водоростей такі організми швидко слабшають і можуть загинути. Глибоководні корали, які не залежать від сонячного світла, виявляються стійкішими до короткочасних хвиль спеки. Однак вони також не захищені від довгострокових наслідків зміни клімату та підкислення океану, яке поступово руйнує їхні вапнякові скелети. Новий погляд на майбутнє рифів Автори дослідження підкреслюють, що еволюція не має універсальних рецептів успіху. Те, що колись було перевагою, може стати слабким місцем за інших умов навколишнього середовища. Саме тому ефективні програми зі збереження коралових рифів мають враховувати особливості різних видів коралів, а не застосовувати однакові підходи до всіх. Нові дані допоможуть точніше визначити, які екосистеми сьогодні перебувають під найбільшою загрозою та потребують першочергового захисту. Дослідження опубліковано в журналі Proceedings of the National Academy of Sciences.

У розмові з Емі Ланзі, CEO Digitas North America, на фестивалі реклами Cannes Lions, вона підкреслила, що обіцянки, пов’язані з AI, можуть бути небезпечними для маркетологів. Вона вважає, що традиційна роль головного маркетингового директора (CMO) вже неактуальна, і що її завдання полягає в досягненні бізнес-результатів за допомогою даних та аналітики. Емі зазначила, що реклама стає все більш хаотичною, і багато партнерів пропонують нереалістичні рішення. Вона підкреслила, що AI не може замінити людський фактор у креативності та стратегії, які є важливими для успіху брендів. Вона також обговорила, як впливові особи стають маленькими рекламними агентствами, і як важливо, щоб бренди мали чітке уявлення про свою ідентичність та цінності, щоб успішно співпрацювати з креаторами. Емі Ланзі вважає, що AI може допомогти в автоматизації рутинних завдань, але не може замінити креативність людей. Вона підкреслила, що важливо зберігати баланс між технологіями та людським підходом у рекламі. Цікавий факт Відомо, що реклама, яка використовує AI для автоматизації, може зменшити витрати, але часто не забезпечує бажаних результатів, оскільки не враховує емоційний зв’язок з аудиторією.

Міжнародна група вчених поставила крапку в одній з найвідоміших історичних загадок епохи Відродження. Аналіз давньої ДНК показав, що двоє представників знаменитої династії Медічі померли не через отруєння, як стверджували багаторічні чутки, а внаслідок важкої форми малярії. Дослідження було проведене на останках кардинала Джованні де Медічі та великого герцога Франческо I де Медічі. Науковці виявили в їхніх кістках генетичний матеріал паразита Plasmodium falciparum — збудника найнебезпечнішої форми малярії. Легенда про отруєння не підтвердилася Рід Медічі був одним із найвпливовіших у Європі XV–XVI століть. Завдяки величезним статкам сім’я фінансувала митців доби Відродження, а також дала світові чотирьох пап римських і двох королев Франції. Після того як великий герцог Франческо I та його дружина майже одночасно померли у 1587 році, виникли підозри, що їх могли отруїти миш’яком під час внутрішньородинної боротьби за владу. Проте тепер ця версія практично втратила підґрунтя. Дослідники підтвердили, що обидва брати були заражені малярією, а симптоми, описані придворними лікарями понад 500 років тому, повністю відповідають перебігу цієї хвороби. У документах згадувалася характерна «триденна гарячка» — один із класичних проявів малярії. Також відомо, що медики того часу лікували пацієнтів кровопусканням. Неочікуване відкриття Під час аналізу вчені зробили ще одне цікаве відкриття. В останках Франческо I знайшли сліди одразу двох видів паразитів — Plasmodium falciparum та Plasmodium malariae. Така подвійна інфекція могла значно погіршити перебіг захворювання і стати причиною смерті герцога. Натомість кардинал Джованні був інфікований лише Plasmodium falciparum, але його штам виявився незвичайним. Дослідники знайшли дві генетичні мутації, які раніше не зустрічалися серед відомих історичних зразків цього паразита. Новий погляд на історію малярії Науковці вважають, що це відкриття має значення не лише для істориків. Давня ДНК допомагає простежити, як еволюціонували збудники небезпечних хвороб протягом століть і як вони пристосовувалися до різних умов. За словами авторів дослідження, аналіз стародавніх зразків дозволяє не тільки встановлювати справжні причини смерті історичних постатей, а й краще зрозуміти розвиток інфекційних захворювань, що може бути корисним і для сучасної медицини. Дослідники планують продовжити вивчення останків братів Медічі, щоб детальніше з’ясувати еволюційний зв’язок між виявленими штамами малярії та простежити їхнє поширення в Європі кілька століть тому.

Українські розробники працюють над новою ракетою DART, яку планують запускати не з літака чи наземної установки, а зі стратосферної повітряної кулі. Такий підхід має зробити зброю менш вразливою до російських засобів радіоелектронної боротьби та здешевити її застосування, повідомляє NNews із посиланням на Interesting Engineering та Defense News. Як працює нова система За наявними даними, повітряна куля піднімає ракету на висоту приблизно від 11 до 18 кілометрів. Після відокремлення DART починає зниження, використовуючи супутникову навігацію. Коли ракета опускається приблизно до 6,5 кілометра, система супутникового наведення вимикається. Далі запускається твердопаливний двигун, який веде ракету за заздалегідь запрограмованою траєкторією. Саме така схема, за задумом розробників, дозволяє мінімізувати вплив ворожих засобів електронного придушення на фінальному етапі польоту. Чому запуск із повітряної кулі важливий На відміну від традиційних крилатих ракет, DART не потребує дорогих платформ запуску. Використання стратосферної кулі потенційно робить систему дешевшою та ускладнює момент виявлення запуску засобами протиповітряної оборони. Крім економії, такий спосіб старту дозволяє ефективніше використовувати запас енергії ракети, оскільки частину шляху вона долає без роботи власного двигуна. Яке бойове навантаження має DART За інформацією ЗМІ, нинішня версія ракети оснащена бойовою частиною масою близько 10 кілограмів. Повідомляється, що вона може використовувати не лише вибухову дію. Один із варіантів передбачає розсіювання графітових волокон, здатних спричиняти короткі замикання в елементах електричної інфраструктури та тимчасово порушувати роботу енергетичних або військових об’єктів. Розробка ще не завершена За даними джерел, DART поки перебуває на стадії випробувань і ще не пройшла офіційну сертифікацію для використання українськими військовими. Проєкт створюється фахівцями Центру інноваційних технологій України та є частиною розвитку власних далекобійних засобів ураження. Після обмежень на використання окремих видів західного озброєння для ударів по території Росії Україна активно інвестує у створення власних ракет і безпілотників великої дальності. Чому це важливо Якщо заявлені характеристики підтвердяться під час випробувань, DART може стати недорогим засобом високоточного ураження, менш залежним від супутникової навігації та стійкішим до засобів радіоелектронної боротьби. Водночас наразі більшість відомостей про проєкт походить із повідомлень профільних видань, а сама система ще не прийнята на озброєння. Цікавий факт Запуск ракет за допомогою висотних аеростатів досліджувався різними країнами ще десятиліттями тому, однак сучасні системи навігації та компактна електроніка зробили подібну концепцію значно практичнішою для створення недорогих далекобійних засобів ураження.

Якщо ви боїтеся павуків, то, можливо, вам варто подорожувати в часі, щоб зустріти цю істоту. Її назва Urokodia aequalis, і вам потрібно налаштувати свою машину часу на ранній кембрійський період Китаю, близько 518 мільйонів років тому.Ця істота ще не виглядала як павук. Вона більше нагадувала подовжений, сегментований тулуб з безліччю маленьких ніжок, з креветкоподібним хвостом з одного боку та захищеною головою з жахливими очима на стеблах з іншого.Вона мала всього 2-3 сантиметри в довжину, тому її легко можна було б розчавити під ногами.Але чому Urokodia може бути цікавою для тих, хто боїться павуків? Вчені нещодавно виявили, що її викопні рештки містять найдавніші відомі ознаки того, що згодом стане пащею павуків. Їхні знахідки опубліковані в журналі Nature.Ці неприємні придатки технічно відомі як хеліцери, і їх можна знайти у павуків, скорпіонів, кліщів, конусних крабів та інших членистоногих, які входять до групи, відомої як хеліцерати.Тепер, здається, Urokodia може приєднатися до рядів як засновник, прокладаючи шлях для цих маленьких ротових частин, які служили її нащадкам протягом сотень мільйонів років.Однак ця маленька істота не поспішала їх показувати. Викопні рештки Urokodia відомі вже десятиліттями, але їхні маленькі протопащі завжди залишалися непоміченими.Вони були виявлені лише зараз командою вчених з Університету Юньнань у Китаї та Університету Лестера у Великій Британії.Дослідники провели рентгенівський аналіз кількох зразків викопних решток та навколишньої породи, виявивши деякі надзвичайно добре збережені м'які частини тіла.Ці нові зображення показали, що прямо за її очима Urokodia мала маленьку пару придатків, які виглядали як щипці. Дослідники припускають, що це, здається, рання форма хеліцер."Ми використовували рентгенівську томографію для аналізу цих викопних решток, щоб виявити їхню м'яку анатомію, заховану в каменях протягом сотень мільйонів років, коли раптом ми помітили щипцевидні кінцівки на передній частині тварини", - говорить Юй Лю, палеобіолог з Університету Юньнань."Ми відразу зрозуміли, що це дуже захоплюючий викопний зразок і дійсно далекий предок сучасних хеліцератів, таких як скорпіони та павуки".До цього відкриття найдавніший відомий приклад хеліцер був знайдений у подібного вигляду членистоногого, відомого як Megachelicerax cousteaui, але Urokodia блукала океанами на 14 мільйонів років раніше.Дослідники стверджують, що Urokodia "надає незвично прямий план" того, як маленькі придатки біля рота могли еволюціонувати в пащі та щипці пізніших хеліцератів.У ранніх видах ці придатки мали кілька сегментів, але ротові частини Urokodia почали нагадувати щипці.Ця загальна форма зберігалася протягом еонів, і сьогодні її нащадки використовують версії, спеціалізовані для харчування різними способами.Конусні краби та скорпіони мають маленькі щипцевидні хеліцери, які використовують як маленькі руки для харчування. Кліщі використовують свої, щоб проколювати шкіру господарів для пиття крові.А павуки, звичайно, еволюціонували зубчастими хеліцерами, які допомагають їм підкорювати здобич або лякати більші загрози.Без таких зброї, лише з примітивними, Urokodia доведеться ховатися за цілісністю просторово-часового континууму, щоб захистити себе від арахнофобів.Дослідження було опубліковане в журналі Nature.Цікавий фактПерші павуки з'явилися на Землі приблизно 400 мільйонів років тому, але їхні предки, такі як Urokodia, існували ще раніше, що свідчить про тривалу еволюцію цих істот.

У візії Audi глобальний автомобіль мертвий. Компанія вважає, що регіональні відмінності вбили концепцію універсального автомобіля. Вони вважають, що час, коли одна модель підходила всім, минув, і виробники автомобілів повинні адаптувати свої транспортні засоби до регіональних уподобань. Audi була першою розкішною автомобільною компанією, яка увійшла на китайський ринок у 1988 році, за шість років до BMW і на 17 років раніше, ніж Mercedes. Незабаром тріо зрозуміло, що китайські споживачі віддають перевагу більш просторим автомобілям з великими задніми сидіннями. Всі вони адаптували свої моделі, подовжуючи колісну базу для локально виготовлених версій. Завдяки співпраці з SAIC, Audi створила окремий автомобільний бренд, спеціально для китайського ринку. Нещодавно заснований AUDI (без чотирьох кілець) продає дві моделі в Китаї, які не доступні в інших країнах. Спочатку з’явився E5 Sportback, а потім SUV E7X, і новий седан також на підході. Чому Audi йде на такі зусилля? Все просто: компанія вважає, що ера глобального автомобіля закінчилася. У інтерв’ю австралійському виданню GoAuto технічний директор Рувен Мохр зазначив, що існують фундаментальні несумісності між тим, що хочуть покупці в усьому світі. “Я думаю, що ідея глобального автомобіля – одного автомобіля, який підходить для всього світу – вже не актуальна, оскільки вона більше не підходить для США та Китаю. Вам потрібен місцевий підхід для кожного регіону”. Це підтверджує і керівник Volkswagen в Китаї, який зазначив, що європейці хочуть “тактильних елементів управління”, а китайські покупці віддають перевагу “автомобілям з штучним інтелектом, підключеним до мережі, з безшовним голосовим управлінням”. Проте Audi не планує повністю відмовлятися від продажу своїх глобальних автомобілів у Китаї. Деякі моделі з чотирма кільцями залишаться, щоб задовольнити клієнтів, які все ще хочуть одну з класичних моделей. Однак, за словами технічного директора, майбутнє зростання, ймовірно, прийде від бренду AUDI. Ці моделі мають зовсім інший дизайн, як зовні, так і всередині, в порівнянні з автомобілями з класичним логотипом, який існує з 1932 року. Цікавий факт Китайські автомобільні виробники за останні два десятиліття значно просунулися вперед. Раніше їх критикували за копіювання дизайнів глобальних автомобілів, але тепер вони стали серйозними конкурентами.

Британська компанія McMurtry Automotive представила серійну версію електричного гіперкара Spéirling Pure, призначеного для використання на гоночних трасах. Модель створена на основі однойменного прототипу, однак її конструкція на 95% складається з нових компонентів. Випуск обмежений серією зі 100 екземплярів, а вартість кожного становить 1,3 мільйона доларів. Замість попередньої батареї ємністю 60 кВт·год серійна версія отримала акумуляторний блок на 100 кВт·год. Запасу енергії вистачає на безперервний заїзд довжиною від 25 до 31 милі (приблизно 40–50 км) у темпі болідів класу LMP2. Заряджання триває від 20 до 60 хвилин залежно від потужності зарядної станції та температури навколишнього середовища. Силова установка, що складається з двох електродвигунів на задній осі, розвиває 986 кінських сил. Розгін від 0 до 60 миль на годину (96 км/год) займає лише 1,55 секунди. Головною технічною особливістю Spéirling Pure є система активної притискної сили Downforce-on-Demand. Два вбудовані вентилятори високого тиску відкачують повітря з-під днища автомобіля, створюючи притискну силу до 4400 фунтів (приблизно 2000 кг) навіть у нерухомому стані. Це рішення забезпечує бічне перевантаження до 3g під час проходження поворотів і гальмування. Публічний дебют гіперкара відбудеться на Фестивалі швидкості в Гудвуді, а американська прем’єра — під час Автомобільного тижня в Монтереї.

2026 рік розпочався для корейського автовиробника Hyundai дуже успішно. Компанія опублікувала свої дані про продажі за червень, які включають цифри за другий квартал та першу половину 2026 року. Hyundai продала 450 568 автомобілів, що на 3% більше, ніж минулого року, коли було продано 439 280 одиниць. Це найкращий результат за першу половину року в історії компанії, що стало можливим завдяки рекордним продажам у червні. У червні Hyundai реалізувала 77 555 автомобілів, що на 11% більше в порівнянні з минулим роком. Загалом за другий квартал було продано 245 180 одиниць, що на 4% більше, ніж у попередньому році. Червень виявився особливо успішним для багатьох моделей Hyundai. Ось кілька з них, які показали зростання продажів у порівнянні з червнем 2025 року: Elantra (зростання на 22%) Ioniq 9 (зростання на 21%) Palisade (зростання на 23%) Santa Fe (зростання на 1%) Sonata (зростання на 36%) Tucson (зростання на 20%) Venue (зростання на 20%) Hyundai також зафіксувала значне зростання продажів своїх електрифікованих моделей у червні. Наприклад, продажі гібридного Santa Fe зросли на 12%, Tucson Hybrid – на 14%, а Sonata Hybrid – на 246%. В цілому, продажі гібридів Hyundai зросли на 74% у червні 2026 року, на 71% у другому кварталі та на 67% за першу половину року. Hyundai повідомляє, що електрифіковані автомобілі, включаючи гібриди, плагін-гібриди та електромобілі, тепер складають 33% продажів компанії. Якщо виключити гібриди, то цей відсоток, ймовірно, значно нижчий, але точно сказати неможливо, оскільки Hyundai не розділяє продажі Kona Electric від загальних продажів Kona. Цікавий факт Hyundai планує слідувати прикладу Toyota, роблячи деякі моделі виключно гібридними, що може стати вигідним кроком з огляду на успіх їх гібридних моделей.

З 1 липня на українських АЗС почали продавати бензин стандарту E10 із підвищеним вмістом біоетанолу. Для більшості сучасних автомобілів це не стане проблемою, однак власникам старих машин варто бути уважнішими, адже нове пальне може негативно вплинути на окремі елементи паливної системи. В Україні поступово впроваджують європейські стандарти якості пального, тому бензин E10 стає новою нормою. Як повідомляє NNews із посиланням на Today.ua, зміни стосуються більшості бензинів, тоді як пальне з октановим числом 98 і вище може й надалі продаватися без обов’язкового додавання біоетанолу. Що означає маркування E10 Позначення E10 означає, що бензин містить до 10% біоетанолу — етилового спирту рослинного походження, який найчастіше виробляють із кукурудзи або пшениці. Перехід на таке пальне має кілька причин: зменшення залежності від нафтопродуктів; скорочення шкідливих викидів; гармонізація українських стандартів із нормами Європейського Союзу; спрощення імпорту пального з країн ЄС. При цьому звичні позначення А-92, А-95 та інші залишаються без змін, оскільки вони визначають лише октанове число. Для яких автомобілів E10 безпечний Більшість автомобілів, випущених приблизно після 2000–2011 років, проєктувалися з урахуванням використання бензину з біоетанолом. Серед переваг нового пального експерти називають: чистіше згоряння паливної суміші; меншу кількість відкладень у двигуні; поступове очищення паливної системи; високе октанове число. Для таких автомобілів перехід на E10 зазвичай не потребує жодних додаткових дій. Чому старі автомобілі перебувають у зоні ризику Найбільше уваги варто приділити власникам автомобілів 1990-х років, а також старих карбюраторних моделей. Біоетанол має властивості розчинника, тому здатний: прискорювати старіння гумових ущільнювачів; пошкоджувати старі паливні шланги; сприяти корозії окремих металевих деталей із алюмінію або міді. Ще одна особливість полягає в тому, що етанол активно поглинає вологу. Якщо автомобіль тривалий час стоїть із майже повним баком, паливо може розшаровуватися на бензинову та водно-спиртову фракції, що небажано для паливної системи. Крім того, через нижчу енергетичну цінність біоетанолу витрата пального може збільшитися приблизно на 2–4%. Що радять зробити водіям Перед заправкою варто перевірити рекомендації виробника автомобіля. Інформацію про сумісність із бензином E10 можна знайти: в інструкції з експлуатації; на внутрішній стороні лючка бензобака (позначка E10 OK). Власникам старіших автомобілів експерти також рекомендують: замінити старі гумові ущільнювачі та паливні шланги на сучасні етанолостійкі аналоги; частіше змінювати паливний фільтр; не залишати автомобіль із бензином E10 у баку без експлуатації на тривалий час. Чи подорожчає бензин За оцінками експертів, використання біоетанолу збільшує собівартість літра бензину приблизно на 50–70 копійок. На фоні звичних коливань цін на паливо така різниця навряд чи стане помітною для більшості водіїв. Чому це важливо Перехід на E10 є частиною адаптації українського паливного ринку до європейських стандартів. Для переважної більшості сучасних автомобілів зміни залишаться майже непомітними. Водночас власникам старих машин варто заздалегідь перевірити сумісність свого автомобіля з новим пальним, щоб уникнути дорогого ремонту паливної системи.

Sony Interactive Entertainment офіційно оголосила про завершення епохи фізичних носіїв для PlayStation. Починаючи із січня 2028 року, усі нові ігри для консолей компанії виходитимуть виключно в цифровому форматі. Це рішення стане одним із наймасштабніших змін в історії бренду та вплине як на гравців, так і на весь ігровий ринок. Про це повідомляє NNews із посиланням на PlayStation Blog. Диски залишаться в минулому У Sony пояснили, що рішення пов’язане зі зміною звичок користувачів. Все більше гравців купують ігри через PlayStation Store, а популярність фізичних копій продовжує знижуватися. Компанія зазначає, що цифровий формат уже давно став основним способом придбання ігор для більшості власників PlayStation. При цьому всі ігри, які вийдуть до січня 2028 року, як і раніше продаватимуться на дисках. Нововведення стосуватиметься лише нових релізів після цієї дати. Що зміниться для власників PlayStation Після переходу на цифрову модель нові ігри можна буде придбати лише через PlayStation Store або у вигляді цифрових кодів у роздрібних магазинах. Це означає, що користувачі більше не зможуть: перепродавати нові диски; обмінюватися іграми з друзями; купувати вживані копії новинок за нижчою ціною. Для колекціонерів та магазинів, які спеціалізуються на продажі фізичних ігор, це стане серйозним ударом. Sony також закриває магазини для PS3 та PS Vita Разом із цією заявою компанія підтвердила поступове закриття PlayStation Store для консолей PS3 та PS Vita. Перші регіони втратять доступ до магазину вже у серпні 2026 року, а глобальне припинення роботи сервісу заплановане на липень 2027 року. Після цього купувати нові ігри та доповнення на цих платформах буде неможливо, хоча завантаження вже придбаного контенту поки що залишиться доступним. Чому цифрова модель викликає суперечки Перехід на цифрові продажі знову порушив питання так званої “цифрової власності”. Купуючи гру в онлайн-магазині, користувач фактично отримує ліцензію на її використання, а не фізичну копію, яка залишається у його власності. Через це частина геймерів побоюється, що в майбутньому доступ до окремих ігор може залежати від ліцензійних угод або роботи цифрових сервісів. Подібні дискусії вже виникали після випадків видалення цифрового контенту з онлайн-бібліотек через завершення ліцензійних контрактів. Це лише початок великої зміни Останні роки ігрова індустрія поступово переходить до цифрової моделі. Все більше видавців роблять ставку на онлайн-продажі, а виробники консолей випускають версії без дисководів. Рішення Sony фактично підтверджує, що фізичні носії поступово перестають бути стандартом для сучасних ігрових платформ і можуть залишитися лише частиною історії. Чому це важливо Перехід Sony на повністю цифрову дистрибуцію змінить правила для мільйонів власників PlayStation. Гравці отримають швидший доступ до новинок, але водночас втратять можливість перепродавати ігри, позичати їх друзям або збирати колекції на фізичних носіях. Для ринку це ще один сигнал, що майбутнє індустрії дедалі більше пов’язане з цифровими сервісами, а не дисками.