Лісові пожежі одночасно охопили кілька країн Європи, змусивши десятки тисяч людей залишити свої домівки та місця відпочинку. Найскладніша ситуація спостерігається у Франції, Іспанії, Італії, Греції та на Кіпрі, де аномальна спека й сильний вітер сприяють стрімкому поширенню вогню, повідомляє NNews із посиланням на The Independent. Франція евакуювала понад 10 тисяч людей На південному заході Франції масштабна пожежа охопила понад 2 000 гектарів території поблизу затоки Аркашон — одного з найпопулярніших туристичних регіонів країни. Через загрозу поширення полум’я влада евакуювала понад 10 тисяч людей, значну частину яких становили туристи, що відпочивали у кемпінгах. З вогнем борються близько 500 пожежників. За офіційною інформацією, постраждалих наразі немає. Іспанія переживає одну з найбільших пожеж в історії У центральній Іспанії пожежа в провінції Гвадалахара вже випалила понад 32 тисячі гектарів. Це одна з найбільших природних пожеж за всю історію країни. Із небезпечної зони евакуйовано жителів 34 населених пунктів. У ліквідації вогню беруть участь понад 200 рятувальників, спеціальна техніка та авіація. Лише два тижні тому інша масштабна пожежа на півдні Іспанії забрала життя 13 людей, серед яких були й іноземні громадяни. Прем’єр-міністр Іспанії Педро Санчес під час відвідування постраждалих районів закликав політичні сили країни об’єднатися для боротьби зі зміною клімату, наголосивши, що це питання науки, а не політики. Італія, Греція та Кіпр також залишаються під загрозою На італійській Сицилії пожежні служби лише за останні кілька днів здійснили понад 1 000 виїздів. Найскладніша ситуація склалася поблизу міста Агрідженто, де евакуювали близько 100 людей, а 22 пацієнтів місцевої клініки перевели до інших медичних закладів. У Греції температура повітря перевищує 42°C, а більшість центральних і південних регіонів, включно з околицями Афін, перебувають на найвищому рівні пожежної небезпеки. На Кіпрі синоптики попереджають про спеку до 43°C, що також значно підвищує ризик нових загорянь. Чому ситуація погіршується За даними європейських служб моніторингу, у 2026 році пожежі вже знищили більше територій, ніж середній річний показник за останні два десятиліття. Науковці зазначають, що зміна клімату сприяє тривалішим хвилям спеки, посухам і створює ідеальні умови для швидкого поширення вогню, особливо в країнах Південної Європи. Чому це важливо Нинішній сезон може стати одним із найруйнівніших для Європи за останні роки. Окрім людських жертв і масштабних евакуацій, стихія завдає величезних збитків природним екосистемам, туристичній галузі та місцевій економіці. Якщо спекотна погода збережеться, площа пожеж може продовжити стрімко зростати. Цікавий факт: Іспанія вже зафіксувала 22 великі лісові пожежі цього року. У країні великою вважається пожежа, яка охоплює понад 500 гектарів.

Велика Британія представила свій перший автономний бойовий літак Collaborative Combat Aircraft (CCA) — Brontanax. Безпілотник створений не для заміни винищувачів, а для роботи разом із ними: він зможе виконувати розвідувальні, радіоелектронні та ударні місії, зменшуючи ризик для пілотів. Про це повідомляє NNews із посиланням на BAE Systems. Презентація відбулася на авіасалоні Farnborough International Airshow. Розробники називають Brontanax важливим кроком до нового покоління бойової авіації, де пілотований винищувач керує групою автономних апаратів. Дрон-напарник для винищувача Typhoon Brontanax створили у дослідницькому центрі BAE Systems у Вортоні, графство Ланкашир. Над проєктом працювали понад 500 інженерів, а до розробки залучили понад 75 британських авіаційних компаній. За розмірами дрон приблизно відповідає навчально-бойовому літаку BAE Hawk. Водночас його конструкція побудована за принципом відкритої архітектури — це дозволяє швидко додавати нові сенсори, системи зв’язку та озброєння. Головна ідея Brontanax — концепція «вірного веденого» (loyal wingman). Такий безпілотник діє поруч із пілотованим винищувачем, виконуючи небезпечні завдання замість людини. Які завдання виконуватиме Brontanax Новий британський дрон розрахований на кілька типів місій: радіоелектронну боротьбу; збір розвідувальної інформації; підтримку винищувачів у повітряних операціях; точкові удари по цілях. Пілот винищувача Eurofighter Typhoon або командир місії зможе контролювати роботу безпілотника, створюючи команду з пілотованих і автономних літальних апаратів. Британія робить ставку на автономну авіацію Розробка Brontanax є частиною британської програми Storm Fighter, на яку уряд виділив £300 млн. Її мета — створити власні автономні бойові літаки для Королівських ВПС. У Лондоні вважають, що такі системи стануть основою авіації майбутнього. Замість одного дорогого винищувача армія зможе використовувати групу літаків, де частина буде безпілотною. Перші наземні випробування Brontanax мають пройти у Вортоні. Перший політ прототипу очікується наступного року, а можливе надходження на озброєння Королівських ВПС планують до кінця десятиліття. Чому це важливо Автономні бойові літаки можуть змінити правила повітряної війни. Сучасні винищувачі стають дедалі дорожчими, а кількість пілотів та ресурсів обмежена. CCA-дрони дозволяють збільшити кількість літаків у небі без необхідності створювати десятки нових винищувальних ескадрилій. Подібні програми вже розвивають США та Австралія. У майбутньому повітряний бій може виглядати не як протистояння двох винищувачів, а як взаємодія пілота з групою автономних машин. Цікавий факт Концепція «вірного веденого» нагадує систему з наукової фантастики: один пілотований літак може діяти як командний центр для кількох безпілотників, які розширюють його можливості.

Після рішення про зміну керівництва Збройних сил України соціальні мережі миттєво відреагували хвилею мемів. Користувачі жартують про нового головнокомандувача, кадрові перестановки та політичні перспективи окремих чиновників, вкотре демонструючи, що гумор залишається одним зі способів переживати складні події. Як повідомляє NNews, після призначення Михайла Драпатого новим головнокомандувачем ЗСУ український сегмент соцмереж буквально заполонили дотепні картинки та жарти. «Нове реаліті-шоу» і «вибір президента» Одним із найпоширеніших жартів стало порівняння кадрових рішень із популярним телевізійним шоу. Автори мемів іронізують, що президент нібито вже зробив свій фінальний вибір, обігруючи знайомі телевізійні формати. Не менш активно користувачі жартують і про самого Михайла Драпатого, представляючи його призначення як головну подію останніх днів. Не оминули увагою Сирського Значна частина мемів присвячена вже колишньому головнокомандувачу Олександру Сирському. В інтернеті з’явилися жарти про його можливу реакцію на кадрові зміни, а також іронічні картинки, які миттєво почали поширюватися різними платформами. Подібні меми швидко набирають популярність, адже українська аудиторія традиційно реагує на резонансні новини не лише дискусіями, а й гумором. Дісталося й Михайлу Федорову Окремий напрямок жартів стосується віцепрем’єр-міністра Михайла Федорова. У мемах його жартома називають можливим майбутнім кандидатом у президенти, хоча це є виключно елементом інтернет-гумору та не пов’язане з реальними політичними заявами. Чому це важливо Українські меми давно стали частиною інформаційного простору. Вони не лише відображають суспільні настрої, а й допомагають людям емоційно реагувати на гучні новини. Психологи неодноразово зазначали, що гумор у кризові періоди може виконувати роль механізму психологічної адаптації та підтримки. Цікавий факт: Українські меми регулярно стають вірусними не лише всередині країни, а й за її межами, а окремі жарти під час повномасштабної війни неодноразово потрапляли до матеріалів провідних світових медіа.

Південнокорейська компанія Saean R&D Co., Ltd. отримала одразу три патенти на нову систему повітряної тяги, яка може зробити майбутні “літаючі таксі” значно тихішими та ефективнішими. Розробка покликана усунути один із головних недоліків сучасних eVTOL-апаратів — сильний шум відкритих пропелерів, повідомляє NNews із посиланням на Interesting Engineering. Чому звичайні повітряні таксі мають проблему Більшість сучасних проєктів повітряних таксі використовують кілька відкритих електричних гвинтів. Така схема добре підходить для вертикального зльоту, але має серйозні обмеження: високий рівень шуму; зростання аеродинамічного опору на великих швидкостях; нижчу ефективність під час тривалих перельотів. Саме ці фактори залишаються одними з головних перешкод для масового використання повітряного транспорту в містах. Як працює нова система Saean запропонувала замість відкритих пропелерів використовувати закриту систему повітряної тяги (air-jet propulsion). Компанія запатентувала три ключові технології: закритий реактивний рушій, розміщений у шумоізольованому корпусі; напрямні лопатки, які оптимізують потоки повітря на вході та виході, зменшуючи втрати енергії; систему мікровихорів, що покращує керованість під час різких маневрів і одночасно знижує шум. За словами розробників, комплексне використання цих рішень має підвищити швидкість польоту, зменшити навантаження на акумулятори та зробити експлуатацію таких літальних апаратів прийнятною для міських умов. Ринок повітряної мобільності стрімко зростає У Saean зазначають, що нові патенти стануть основою власної технологічної платформи компанії. За прогнозом Morgan Stanley, світовий ринок міської повітряної мобільності (Urban Air Mobility) до 2040 року може досягти близько 1,5 трильйона доларів. Саме тому виробники активно інвестують у технології, які зроблять польоти безпечнішими, тихішими та економічнішими. Конкуренція вже посилюється Сфера повітряних таксі поступово переходить від випробувань до підготовки комерційної експлуатації. Американські Joby Aviation та Archer Aviation уже просунулися у процесах сертифікації Федерального управління цивільної авіації США (FAA), що наближає запуск перших комерційних маршрутів. У Saean сподіваються, що власний портфель патентів дозволить компанії зайняти помітне місце на ринку та ускладнить конкурентам копіювання її технологій. Чому це важливо Якщо нова система підтвердить свою ефективність у реальних випробуваннях, вона може допомогти вирішити одну з найбільших проблем сучасних eVTOL — шум. Це збільшить шанси на появу повітряних таксі у великих містах, де вимоги до рівня шумового забруднення особливо суворі. Цікавий факт: сьогодні більшість розробників eVTOL використовують відкриті електропропелери, тоді як Saean робить ставку на закриту повітряно-реактивну схему, яка потенційно краще підходить не лише для міських, а й для регіональних повітряних перевезень.

Астрономи вперше підтвердили існування атмосфери навколо кам’янистої екзопланети, яка перебуває у так званій зоні життя своєї зорі. Йдеться про суперземлю LHS 1140 b, розташовану приблизно за 50 світлових років від Землі. Відкриття стало важливим кроком у пошуках світів, де потенційно можуть існувати умови для життя. Про це повідомляє NNews із посиланням на Science Alert. Чому відкриття стало історичним За словами авторів дослідження, це перший підтверджений випадок, коли атмосферу вдалося виявити саме у скелястої планети, що знаходиться в зоні життя іншої зорі. Раніше астрономи знаходили атмосфери переважно у великих газових гігантів. Кам’янисті планети значно менші, тому їхні атмосфери надзвичайно складно досліджувати сучасними інструментами. Провідний автор дослідження Коллін Черубім із Гарвардського університету назвав це відкриття переломним моментом у вивченні потенційно придатних для життя світів. Що відомо про LHS 1140 b LHS 1140 b належить до класу суперземель: її маса більш ніж у п’ять разів перевищує земну; радіус приблизно у 1,7 раза більший за радіус Землі; планета обертається навколо холодного червоного карлика; система розташована приблизно за 50 світлових років від Сонячної системи. Планета отримує лише близько 42% енергії, яку Земля отримує від Сонця, що дозволяє їй перебувати в зоні, де теоретично може існувати рідка вода. Яку атмосферу знайшли Спостереження, проведені за допомогою спектрографа WINERED в обсерваторії Лас-Кампанас у Чилі, показали наявність гелію в атмосфері планети. Дослідники зафіксували, що атмосфера поступово втрачає гелій, який залишає планету зі швидкістю сотень тисяч кілограмів за секунду. Газ нагрівається до температури понад 4700 °C під впливом випромінювання материнської зорі. Цікаво, що під час повторних спостережень у 2025 році такого сигналу не зафіксували, що свідчить про змінний характер цього процесу. Чому це важливо Найбільше здивування викликало те, що LHS 1140 b змогла утримувати атмосферу понад 3 мільярди років, хоча протягом своєї історії зазнавала інтенсивного рентгенівського та ультрафіолетового випромінювання, яке зазвичай руйнує атмосфери кам’янистих планет. Дослідники припускають, що планета могла втратити водень ще на ранніх етапах свого розвитку, але зберегла гелій, сформувавши особливий тип атмосфери, який вчені називають “гелієвими світами”. Що буде далі Наступним етапом стане пошук можливих океанів, водяної пари та інших ознак, які допоможуть оцінити придатність LHS 1140 b для життя. Крім того, новий метод дослідження може допомогти астрономам знаходити атмосфери й на інших кам’янистих екзопланетах, наближаючи науку до відповіді на одне з головних питань сучасності — чи існує життя за межами Сонячної системи. Чому це важливо Виявлення атмосфери у скелястої планети в зоні життя вважається одним із найважливіших досягнень сучасної екзопланетної науки. Якщо подібні атмосфери вдасться знайти й на інших світах, це значно підвищить шанси на відкриття планет із умовами, схожими на земні, та потенційно придатних для існування життя. Цікавий факт: світло від системи LHS 1140 летить до Землі приблизно 50 років, тобто астрономи спостерігають її такою, якою вона була ще в середині 1970-х років.

Військово-морські сили США запускають новий етап модернізації свого авіаносного флоту. Американська компанія Engineering Services Network (ESN) отримала контракт вартістю 15,9 млн доларів на підтримку та оновлення атомних авіаносців класів Nimitz і Ford. Про це повідомляє NNews із посиланням на Interesting Engineering. П’ятирічна програма модернізації Контракт укладено строком на п’ять років: він передбачає базовий рік роботи та чотири додаткові опціональні періоди. У межах проєкту ESN відповідатиме за: інженерну підтримку; планування технічного обслуговування; кібербезпеку та захист інформаційних систем; аналіз технічного стану кораблів; адміністративний супровід програм модернізації. Фахівці також працюватимуть із даними щодо корпусу кораблів, механічних та електричних систем, а також комплексів зв’язку, розвідки, управління й бойових систем. Чому це важливо Авіаносці залишаються ключовим інструментом глобальної військової присутності США. Вони забезпечують можливість швидко перекидати авіацію практично в будь-яку точку світу без необхідності використовувати іноземні авіабази. З огляду на стрімкий розвиток сучасних технологій, зокрема кіберзагроз, безпілотних систем і високоточної зброї, регулярне оновлення кораблів стало критично важливим для підтримання їхньої боєготовності. Які авіаносці модернізують Програма охоплює два покоління американських атомних авіаносців. Nimitz Авіаносці класу Nimitz перебувають на службі з 1970-х років і досі є основою авіаносного флоту США. Загалом побудовано десять кораблів цього класу. Завдяки двом ядерним реакторам вони можуть працювати понад 20 років без перезаправлення палива. Ford Новітній клас Ford поступово замінює кораблі Nimitz. Ці авіаносці отримали низку сучасних технологій, серед яких: електромагнітна система запуску літаків (EMALS); вдосконалена система посадки літаків (AAG); сучасні радарні комплекси; оновлена польотна палуба, яка дозволяє виконувати більше бойових вильотів за той самий час. Досвід компанії ESN Engineering Services Network понад 20 років працює з Міністерством оборони США та іншими федеральними установами. Компанія спеціалізується на інженерних рішеннях, кібербезпеці, логістиці, програмному забезпеченні та технічному супроводі військових програм. Новий контракт розширює її участь у програмах підтримки американського флоту та має допомогти зберегти високий рівень готовності авіаносців до виконання завдань у дедалі складнішому безпековому середовищі. Чому це важливо Світові військово-морські сили дедалі активніше інвестують не лише у будівництво нових кораблів, а й у цифрову модернізацію вже існуючих платформ. Для США підтримання боєготовності авіаносців є одним із ключових елементів стратегії стримування та забезпечення військової присутності в різних регіонах світу.

Американська компанія Echodyne відкрила у штаті Вашингтон новий завод вартістю 40 млн доларів, який після виходу на повну потужність зможе випускати понад 30 тисяч радарів щороку. Розширення виробництва має задовольнити різке зростання попиту на системи виявлення безпілотників як у військовій, так і цивільній сферах, повідомляє NNews із посиланням на Interesting Engineering. Попит на радари стрімко зріс через безпілотники Останніми роками невеликі дрони кардинально змінили характер сучасних бойових дій. Особливо помітно це стало під час війни в Україні, де дешеві безпілотники використовуються для розвідки, ударів і радіоелектронної боротьби. Через це військові дедалі активніше інвестують у системи, здатні швидко виявляти та супроводжувати невеликі повітряні цілі. Водночас аналогічний попит формується й у цивільному секторі, де активно розвиваються автономні літальні апарати та польоти дронів поза прямою видимістю оператора. До 2 500 радарів щомісяця Новий виробничий комплекс розташований у місті Кіркланд (штат Вашингтон). Його площа становить 86 350 квадратних футів (понад 8 тисяч квадратних метрів). Із них близько 74 350 квадратних футів відведено під виробничі лінії, ще 12 тисяч квадратних футів — під складські приміщення. Після повного запуску підприємство зможе виготовляти понад 2 500 радарів щомісяця. На першому етапі тут створять понад 100 робочих місць, а згодом штат може зрости приблизно до 200 співробітників. У чому особливість нової технології Основою виробництва стане технологія Metamaterials Electronically Scanned Array (MESA). На відміну від традиційних радарів з електронним скануванням, які використовують тисячі фазообертачів, система Echodyne має значно простішу конструкцію. Це дозволяє: зменшити розміри обладнання; спростити виробництво; використовувати доступні комерційні матеріали; швидко масштабувати випуск без втрати ефективності. Компанія також заявляє, що виробничі лінії можна швидко переналаштовувати під різні моделі радарів залежно від потреб замовників. Де використовуватимуть нові радари Радари Echodyne вже застосовуються для: боротьби з безпілотниками; охорони державного кордону; захисту критичної інфраструктури; підтримки розвідувальних операцій; забезпечення польотів автономних літальних апаратів. Технології компанії інтегровані у рішення таких оборонних виробників, як Anduril, Axon, Moog та Northrop Grumman. Крім того, Echodyne стала основним постачальником радарів у межах програми Small UAS Detection System для Повітряних сил США. Потенційна вартість цього контракту може сягнути 490 млн доларів. Чому це важливо Масове використання дешевих безпілотників змушує країни не лише створювати нові засоби боротьби з ними, а й різко збільшувати темпи виробництва таких систем. Новий завод Echodyne демонструє, що головною перевагою стає вже не тільки якість радарів, а й можливість швидко виготовляти їх у великих кількостях для задоволення зростаючого попиту.

OpenAI вперше випустила власний апаратний продукт. Ним стала Codex Micro — компактна механічна клавіатура-контролер, створена для розробників, які активно використовують штучний інтелект під час написання коду. Новинка покликана спростити роботу з кількома AI-агентами одночасно та скоротити кількість дій у програмі. Про це повідомляє NNews із посиланням на Interesting Engineering. Що таке Codex Micro Пристрій створено спільно з виробником механічних клавіатур Work Louder. Зовні він нагадує компактний контролер із 13 механічними клавішами, джойстиком, поворотним регулятором і сенсорною панеллю. Шість клавіш мають світлодіодне підсвічування, яке в режимі реального часу показує стан AI-агентів Codex. Користувач може одразу побачити, чи виконується завдання, чи воно завершене, потребує підтвердження або завершилося помилкою. Для чого потрібен новий пристрій Codex Micro не замінює звичайну клавіатуру. Це окремий контролер, який дає змогу швидше взаємодіяти з AI-інструментами. Серед його можливостей: перемикання між кількома AI-агентами; запуск готових команд; швидке підтвердження або відхилення змін у коді; голосові запити через окрему кнопку; налаштування власних сценаріїв роботи. Джойстик використовується для навігації, а поворотний регулятор дозволяє змінювати рівень “міркування” AI під час виконання завдань. До комплекту також входять 32 змінні клавіші в стилі Codex. Скільки коштує Codex Micro Вартість новинки становить 230 доларів. Покупцям доступні дві версії механічних перемикачів — тихі (silent) або класичні клацаючі (clicky). Продаж здійснюється обмеженим тиражем через магазин Supply Co. OpenAI поки не повідомила, скільки саме пристроїв буде випущено. Це лише початок апаратної стратегії OpenAI Попри те, що Codex Micro став першим комерційним гаджетом компанії, він не пов’язаний із масштабним апаратним проєктом OpenAI, який розробляється разом із легендарним дизайнером Джоні Айвом. Очікується, що майбутній пристрій стане портативним AI-компаньйоном без традиційного екрана. За попередніми даними, він використовуватиме камери та сенсори для аналізу навколишнього середовища і взаємодії з ChatGPT природною мовою. Чому це важливо Випуск Codex Micro показує, що OpenAI поступово виходить за межі програмного забезпечення та починає розвивати власну екосистему пристроїв. Компанія робить ставку на спеціалізоване обладнання, яке допоможе професійним користувачам швидше працювати зі штучним інтелектом і зробить AI більш природною частиною щоденного робочого процесу. Цікавий факт: Codex Micro став першим фізичним продуктом OpenAI ще до появи значно очікуванішого споживчого AI-пристрою, який компанія розробляє після придбання стартапу io, заснованого Джоні Айвом.

Геостаціонарна орбіта, де працюють найважливіші супутники зв’язку, телебачення та метеорології, виявилася значно небезпечнішою, ніж вважалося раніше. Дослідники знайшли десятки раніше невідомих уламків космічного сміття, які можуть стати причиною руйнівних зіткнень. Про це повідомляє NNews із посиланням на Space. Новий метод дозволив побачити те, що було прихованим Дослідники з Уорікського університету у Великій Британії повторно проаналізували архівні спостереження, виконані телескопом Isaac Newton на острові Ла-Пальма. Замість нових спостережень вони застосували сучасний алгоритм обробки зображень, який отримав назву «сліпе накладання». Метод перевіряє велику кількість можливих траєкторій руху об’єктів, після чого об’єднує серію знімків. Це дозволяє виявити навіть дуже тьмяні уламки, які раніше губилися серед шуму. У результаті науковці знайшли 25 раніше непомічених траєкторій космічного сміття, причому приблизно 80% із них належали об’єктам, яких досі не було в каталогах. Чому геостаціонарна орбіта настільки важлива Геостаціонарна орбіта проходить приблизно на висоті 35 786 кілометрів над екватором. Супутники тут рухаються синхронно з обертанням Землі, тому постійно залишаються над однією й тією ж ділянкою планети. Саме тому ця орбіта використовується для: телемовлення; супутникового інтернету; прогнозування погоди; моніторингу стихійних лих; урядового та військового зв’язку. Будь-яке пошкодження апаратів у цій зоні може призвести до втрати критично важливих сервісів. Навіть уламок у кілька сантиметрів становить смертельну загрозу Хоча більшість знайдених фрагментів мають розмір лише кілька сантиметрів, цього достатньо для катастрофічного зіткнення. За словами дослідників, відносна швидкість уламків може сягати кількох кілометрів за секунду. За такої швидкості навіть невеликий шматок металу здатний повністю вивести з ладу супутник вартістю сотні мільйонів доларів. Додатковою проблемою є те, що на такій висоті практично відсутній атмосферний опір. Якщо на низькій навколоземній орбіті сміття поступово сходить з орбіти та згорає в атмосфері, то біля геостаціонарного поясу уламки можуть залишатися десятиліттями або навіть століттями. Вчені закликають уважніше контролювати космічне сміття Співавтор дослідження Стюарт Івс порівняв ситуацію із мінним полем. На його думку, запускати нові супутники без ретельного аналізу космічного середовища так само необачно, як заходити на мінне поле без спеціального обладнання. Автори дослідження вважають, що нові методи аналізу архівних даних допоможуть створити точніші карти космічного сміття та знизити ризик аварій у майбутньому. Чому це важливо З кожним роком на орбіті працює дедалі більше супутників, а космічний простір стає перевантаженим. Нове дослідження показує, що навіть у давно освоєних районах навколоземного простору можуть залишатися небезпечні об’єкти, які неможливо побачити традиційними методами. Це означає, що контроль космічного сміття стає одним із ключових факторів безпечної роботи майбутніх космічних місій. Цікавий факт: геостаціонарна орбіта є настільки цінною, що місця на ній фактично розподіляються на міжнародному рівні. Кожен супутник має займати свою визначену позицію, щоб не створювати перешкод для інших апаратів.

Міжнародна команда астрономів уперше безпосередньо виявила молекулу цукру в міжзоряному просторі. Знахідка свідчить, що складні органічні сполуки можуть формуватися ще до появи планет, а це наближає науку до відповіді на одне з головних питань — як на Землі виникло життя, повідомляє NNews із посиланням на Phys.org. Цукор знайшли в хмарі між зірками Дослідники під керівництвом Іскуна Хіменес-Серри з Іспанського центру астробіології зафіксували в молекулярній хмарі G+0.693−0.027 молекули еритрулози — цукру, що складається з чотирьох атомів вуглецю. Відкриття стало можливим завдяки спостереженням за допомогою 40-метрового радіотелескопа Yebes та 30-метрового телескопа IRAM. Для підтвердження результатів отриманий сигнал порівняли з лабораторними вимірюваннями еритрулози, виконаними в Університеті Країни Басків. Відкриття змушує переглянути теорії астрохімії Довгий час вважалося, що великі органічні молекули в космосі формуються дуже повільно, поступово додаючи по одному атому вуглецю. Однак нове дослідження показало інший механізм. За участю науковців з Університету Естремадури та Радбаудського університету вдалося встановити, що еритрулоза може утворюватися безпосередньо в міжзоряному льоді з простіших двовуглецевих спиртів і альдегідів. Це означає, що складні органічні молекули можуть виникати значно ефективніше, ніж припускали попередні моделі. Що це означає для походження життя Походження перших цукрів на ранній Землі залишається однією з найбільших загадок науки. Лабораторні експерименти поки що не дозволяють отримати достатню кількість таких сполук у моделях первісної Землі. Раніше рибозу та глюкозу вже знаходили в метеоритах і астероїдах, що натякало на їхнє космічне походження. Проте еритрулоза стала першим цукром, який вдалося безпосередньо виявити саме в міжзоряному середовищі. Науковці також підрахували, що під час пізнього важкого бомбардування Землі приблизно 4,1–3,8 млрд років тому на нашу планету могло потрапити від 0,5 до 50 мільйонів тонн цієї сполуки. Наступна мета — знайти рибозу За словами співавтора дослідження Карлоса Бріонеса, відкриття відкриває нові можливості для пошуку ще складніших молекул у космосі. Насамперед учені сподіваються виявити рибозу — ключовий компонент РНК, яка відіграє центральну роль у всіх відомих формах життя. Якщо такі молекули існували в міжзоряному просторі ще до формування Землі, це може свідчити, що “будівельні блоки” життя були поширені у Всесвіті задовго до появи нашої планети. Чому це важливо Вперше цукор безпосередньо виявили в міжзоряному просторі. Відкриття змінює уявлення про утворення складних органічних молекул у космосі. Результати підтримують гіпотезу, що частина компонентів життя могла потрапити на Землю з космосу. Наступним кроком може стати пошук рибози та інших біологічно важливих молекул.