ШІ-браузери обіцяють зручність і автоматизацію, але можуть коштувати занадто дорого — вашої приватності. Нове дослідження показало, що ChatGPT Atlas та Google Chrome збирають найбільше даних про користувачів. І це вже не теорія змови, а цифри. Хто склав рейтинг і як оцінювали браузери Аналітики компанії Digitain у грудні 2025 року оцінили популярні браузери за трьома ключовими критеріями: рівень конфіденційності та захист від фінгерпринтингу; ефективність блокування трекерів; безпека з’єднання та навігації. Чим вищий бал, тим більший ризик для персональних даних. Найгірші браузери з точки зору приватності Рейтинг показав несподіваного, але тривожного лідера: ChatGPT Atlas — 99 балів Google Chrome — 76 балів Vivaldi — 75 балів Microsoft Edge — 63 бали Opera — 58 балів Дослідники наголошують: ШІ-браузери потребують великих обсягів даних для навчання моделей, що автоматично збільшує ризик збору персональної інформації. Чому саме ШІ-браузери — проблема Браузери з агентськими функціями аналізують: історію переглядів; запити; поведінку користувача; контекст дій у браузері. У випадку ChatGPT Atlas це необхідно для виконання завдань «замість людини», але водночас створює ширший профіль користувача, ніж класичні браузери. Найкращі браузери для приватності Найменше ризиків, за даними Digitain, мають: Brave Mullvad Browser Tor DuckDuckGo Safari Mullvad і Tor мінімізують трекінг, не збирають профілі користувачів і мають відкритий код. Контекст: Chrome домінує Попри ризики, Google Chrome залишається абсолютним лідером ринку — 78% частки наприкінці 2025 року. Для порівняння, Microsoft Edge має лише близько 10%. Висновок Зручність ШІ-браузерів має зворотний бік. Якщо приватність для вас у пріоритеті — варто уважно обирати інструмент для серфінгу. У 2025 році інтелектуальні функції дедалі частіше означають глибший контроль.

Електромобілі Lucid — це поєднання передових технологій, інженерної точності та преміального підходу до кожної деталі. Саме тому питання підбору та постачання запчастин для цих автомобілів потребує особливої уваги. Компанія AutoDil пропонує професійне рішення для СТО, автосервісів і дилерів — пряме постачання якісних запчастин для Lucid з Польщі, з перевірених європейських джерел. Польський ринок автокомпонентів сьогодні є одним із ключових хабів у Європі, де зосереджені офіційні склади, логістичні центри та партнери виробників. Саме з цих первинних джерел AutoDil формує асортимент для українського ринку, забезпечуючи стабільність поставок і відповідність деталей заводським стандартам. Оригінальні та сумісні запчастини для Lucid  У каталозі AutoDil доступні як оригінальні деталі, так і сертифіковані аналоги, які відповідають технічним вимогам бренду Lucid. Це дозволяє сервісним станціям і дилерам гнучко формувати пропозицію для клієнтів — від преміального ремонту до оптимальних за бюджетом рішень без втрати якості. Серед найзатребуваніших позицій: Диски для Lucid, адаптовані до електричних платформ і високих навантажень Кузовні елементи: Бампер, Двері, Капот Ходові компоненти, зокрема Ричаги, що відповідають специфіці електромобіля Усі запчастини проходять перевірку походження та стану, а інформація щодо сумісності базується на даних виробників і європейських постачальників. Переваги закупівлі для СТО та дилерів AutoDil орієнтований саме на професійний сегмент ринку. Для сервісних СТО та автодилерів це означає не просто доступ до запчастин, а повноцінну підтримку в роботі з брендом Lucid. Компанія забезпечує актуальні залишки, прозору логістику з Польщі та зрозумілі терміни постачання. Окрему увагу приділено електромобілям, адже їх конструкція має свої особливості — від розподілу ваги до інтеграції кузовних і ходових елементів. Саме тому правильний підбір таких деталей, як бампер чи ричаги, напряму впливає на безпеку та експлуатаційні характеристики авто. Зручний каталог і прямий доступ до запчастин  Для швидкого підбору деталей AutoDil пропонує онлайн-каталог, де зібрані запчастини саме для Lucid. Ознайомитися з доступними позиціями можна за посиланням: https://autodil.com.ua/list/lucid/1/ Каталог регулярно оновлюється відповідно до постачань з Польщі та змін у модельному ряді Lucid. Це дозволяє сервісам і дилерам оперативно реагувати на запити клієнтів і скорочувати час простою автомобілів у ремонті.  AutoDil — надійний партнер у роботі з Lucid  Співпраця з AutoDil — це можливість будувати стабільну систему постачання запчастин для сучасних електромобілів. Закупівля дисків, кузовних елементів, таких як двері чи капот, а також ходових деталей напряму з Європи дозволяє підтримувати високий рівень сервісу та довіру клієнтів. AutoDil працює з перевіреними європейськими постачальниками, використовуючи дані з офіційних джерел і галузевих баз, що робить компанію надійною ланкою між європейським ринком і українськими СТО та дилерами.

OpenAI оголосила про масштабне оновлення генерації зображень у ChatGPT, перевівши інструмент на нову модель GPT Image 1.5. Вона працює швидше, точніше редагує фото та краще відтворює дрібні деталі й текст. Оновлення вже поступово стає доступним користувачам. Про це йдеться у блозі компанії. Що таке GPT Image 1.5 GPT Image 1.5 — це нова флагманська модель OpenAI для генерації та редагування зображень, яка замінила попередню версію GPT Image 1. Вона інтегрована безпосередньо в ChatGPT та доступна для розробників через API. У компанії наголошують: модель створена не лише для креативу, а й для практичних завдань — дизайну, брендингу та швидкого редагування фото. Головне нововведення — точне редагування Ключове покращення GPT Image 1.5 — контекстне редагування зображень. Якщо користувач просить змінити конкретний елемент на фото: змінюється лише потрібна деталь; освітлення, фон і композиція зберігаються; зовнішність людей не спотворюється. У OpenAI зазначають, що це наближає ChatGPT до формату «творчої студії в кишені» — для швидких правок і експериментів. Основні покращення моделі GPT Image 1.5 отримала кілька важливих апгрейдів: Швидкість генерація зображень до 4 разів швидша, ніж раніше. Робота з текстом значно краще відтворюється дрібний і щільний текст; менше помилок у написах, заголовках і логотипах. Новий інтерфейс у ChatGPT у бічній панелі з’явився розділ Images; доступні фільтри, приклади та ідеї для натхнення. Ціни та доступність GPT Image 1.5 вже доступна через API для бізнесу та розробників; модель на 20% дешевша, ніж попередня версія; краще підходить для бренд-матеріалів завдяки стабільному відтворенню логотипів. Для звичайних користувачів ChatGPT оновлення почало розгортатися 18 грудня. Доступ для Enterprise-акаунтів з’явиться пізніше. Обмеження залишаються В OpenAI визнають, що навіть нова модель не ідеальна. GPT Image 1.5 все ще може допускати неточності, тому компанія продовжує доопрацьовувати алгоритми та якість результатів. Висновок Оновлення до GPT Image 1.5 — це один із найпомітніших апгрейдів візуальних можливостей ChatGPT. Швидкість, точне редагування та краща робота з текстом роблять інструмент корисним не лише для творчості, а й для бізнесу та щоденних задач.

У Німеччині створили першу у світі демонстраційну акумуляторну систему без літію, яка вже підтвердила придатність для роботи в енергомережах. Вона базується на алюмінієво-графітових двоіонних батареях і здатна дуже швидко заряджатися та віддавати енергію. Технологію розробили в Інституті Фраунгофера, і вона може стати реальною альтернативою літієвим системам зберігання. Що саме створили вчені Команда проєкту INNOBATT Інституту інтегрованих систем та пристроїв Fraunhofer IISB розробила і протестувала алюмінієво-іонну акумуляторну систему (AGDIB) у форматі, придатному не лише для лабораторій, а й для реального застосування. Йдеться не про окремий елемент, а про повноцінну систему зберігання енергії, яка стабільно працює під високими струмами та динамічними навантаженнями — саме те, що потрібно для електромереж. Ключові характеристики нової батареї За результатами випробувань система показала: понад 10 000 циклів заряд–розряд при 100% глибині розряду (DoD); майже 100% кулонівської ефективності; енергоефективність понад 85%; стабільну роботу за температури +10 °C; здатність працювати з дуже високими струмами. Окремі пакетні елементи мають ємність до 200 мА·год і витримують 1000+ циклів без деградації. Чому це важливо для енергомереж Головна перевага алюмінієво-іонної технології — надшвидка реакція. На відміну від багатьох традиційних акумуляторів, AGDIB може майже миттєво: поглинати надлишок енергії; віддавати її назад у мережу; стабілізувати частоту та напругу. Саме тому така система добре підходить для створення «віртуальної інерції» енергомереж, що критично важливо при великій частці сонячної та вітрової генерації. Де такі батареї можуть використовуватись Розробники бачать великий потенціал для: стаціонарних систем зберігання енергії; джерел безперебійного живлення (UPS); дата-центрів; гібридних енергосистем; мережевих буферів для ВДЕ. Важливо, що це негорюча технологія, що підвищує безпеку у порівнянні з літій-іонними батареями. Переробка — ще одна ключова перевага AGDIB створені за принципом Design for Recycling: матеріали можна фізично розділити; токсичні хімікати не потрібні; забезпечується замкнений матеріальний цикл; система перевищує чинні вимоги ЄС щодо переробки акумуляторів. Це робить технологію перспективною не лише технічно, а й екологічно. Що таке алюмінієво-іонні батареї простими словами Алюмінієво-іонний акумулятор — це безлітієва система зберігання енергії, яка використовує: алюміній як активний матеріал; природний графіт як катод. Такі батареї можуть досягати: щільності енергії до 160 Вт·год/кг; щільності потужності понад 9 кВт/кг. Вони швидко заряджаються, не горять і виготовляються з доступних матеріалів. Висновок Fraunhofer IISB показав рідкісний приклад, коли безлітієва акумуляторна технологія виходить за межі лабораторії. Алюмінієво-іонна система вже продемонструвала реальну роботу в умовах, наближених до промислових. Якщо масштабування підтвердить результати, AGDIB можуть стати однією з ключових технологій зберігання енергії в Європі — без дефіцитного літію, з високою безпекою та повною переробкою.

В Україні презентували новий автомобільний проєкт BEEZY Wake Up — компактний пікап і фургон вантажопідйомністю до 1 тонни. Його створили за принципом «просто, дешево і практично», зробивши ставку не на електротягу, а на перевірені двигуни внутрішнього згоряння. Проєкт уже викликав інтерес як потенційна альтернатива кей-карам і застарілим комерційним моделям. Що таке BEEZY Wake Up BEEZY Wake Up — це концепт компактної вантажівки-пікапа, розроблений українськими ентузіастами. Дизайн створив Роман Прядко, відомий за концептом ZAZ 965 newERA. Назва моделі відсилає до бджоли — невеликої, але витривалої трудівниці, що точно передає ідеологію проєкту. Розробники орієнтуються на практичне використання: малий бізнес, міські служби, логістику, фермерів та майстерні. Двигуни: ставка на ДВЗ, а не електро На відміну від більшості сучасних стартапів, BEEZY Wake Up не є електромобілем. Автори проєкту свідомо відмовилися від електричної силової установки, зосередившись на доступності та ремонтопридатності. Передбачено два варіанти двигунів Volkswagen: 1.4 TDI — турбодизель потужністю 90 к.с. і крутним моментом 230 Нм 1.6 MPI — бензиновий атмосферний мотор на 105 к.с. і 150 Нм Ці агрегати добре відомі на українському ринку, що спрощує обслуговування та пошук запчастин. Габарити та вантажні можливості Розміри BEEZY Wake Up: Довжина: 4500 мм Ширина: 1700 мм Висота: 2000 мм За габаритами пікап менший за VW Transporter T3, але більший за класичні японські кей-кари. При цьому заявлена вантажопідйомність — до 1000 кг, а у фургонній версії об’єм вантажного відсіку сягає 5 м³. Кузови та конкуренти Лінійка BEEZY передбачає одразу кілька виконань: пікап фургон бортова версія Серед потенційних конкурентів розробники називають: Mitsubishi Delica Daihatsu HiJet Daewoo Labo УАЗ-452 Renault Kangoo Express вживані VW Transporter T3 Дизайн: утилітарність без зайвого Версія BEEZY Wake Up позиціонується як найемоційніша. Вона отримала: квадратні, індустріальні пропорції коротку колісну базу вертикальну кабіну великі колеса тонку LED-оптику масивне чорне облицювання мінімалістичну решітку радіатора Усе це формує утилітарний, «робочий» стиль без декоративних надмірностей. Що далі Розробники обіцяють гарантійне обслуговування та доступну ціну, однак фінальні параметри, терміни запуску і серійне виробництво поки не оголошені. Детальніша інформація з’являється на офіційних сторінках проєкту BEEZY у соцмережах. Якщо проєкт дійде до серії, BEEZY Wake Up може стати першою сучасною українською компактною вантажівкою, адаптованою під реальні потреби ринку.

Якщо автомобіль простоює тиждень, два або навіть місяць, багато водіїв хвилюються, чи не сяде акумулятор. За даними Jalopnik, усе залежить від віку батареї, тривалості простою та кількості електроніки в авто. В окремих випадках відключення акумулятора справді виправдане. Скільки авто може стояти без запуску двигуна У середньому справний автомобільний акумулятор тримає заряд від 2 до 4 тижнів без запуску двигуна. Але цей термін не є фіксованим. На швидкість розряду впливають: вік акумулятора (після 3 років він розряджається швидше); кількість електроніки в авто; температура навколишнього середовища. Навіть у вимкненому автомобілі споживають струм: годинник; мультимедійна система; блоки керування (ЕБУ); сигналізація та відеореєстратор. Коли варто відключати акумулятор Експерти радять замислитися про відключення батареї, якщо автомобіль: простоює понад 4–6 тижнів; має старий або вже ослаблений акумулятор; зберігається на вулиці, а не в гаражі. Деякі автовиробники прямо рекомендують відключати 12-вольтовий акумулятор після 6 тижнів простою — незалежно від того, бензинове авто, дизельне чи гібридне. Важливо: у гібридах мова йде лише про 12V батарею, а не про високовольтну систему. Краща альтернатива — trickle charger Найбезпечніший варіант для тривалого простою — під’єднати акумулятор до підтримувального зарядного пристрою (trickle charger). Він: підтримує заряд без перезаряду; продовжує ресурс батареї; дозволяє одразу завести авто після повернення. Умови зберігання мають значення Розряд акумулятора прискорюють: сильна спека; мороз; підвищена вологість. Оптимально залишати авто: у сухому; прохолодному; закритому приміщенні. Перед від’їздом варто також перевірити, чи вимкнені всі освітлювальні прилади та аксесуари. Мінуси відключення акумулятора Хоча від’єднання батареї зберігає заряд, воно має і недоліки: процедура може бути небезпечною для недосвідчених водіїв; після підключення скидаються: налаштування мультимедіа; GPS; годинник; сигналізація та безключовий доступ можуть тимчасово не працювати; інколи доводиться відкривати авто звичайним ключем. Простий варіант без техніки Якщо немає зарядного пристрою, можна попросити: знайомих; сусідів; раз на тиждень запускати двигун на 10–15 хвилин. Це допоможе підтримати заряд акумулятора в робочому стані. Висновок До 2–3 тижнів простою — нічого робити не потрібно Понад місяць — краще відключити акумулятор або використати trickle charger Старий акумулятор і холод — головні вороги простою

Німецька технічна інспекція TÜV оприлюднила звіт за 2025 рік, проаналізувавши понад 10,2 млн техоглядів. На його основі сформовано рейтинг найнадійніших 10-річних автомобілів, і перші місця зайняли зовсім не бюджетні моделі. Дані охоплюють авто 2013–2014 років випуску. Як формувався рейтинг TÜV Дослідження базується на результатах технічних оглядів, проведених у Німеччині з липня 2023 по червень 2024 року. До вибірки увійшли автомобілі віком 10–11 років. Ключовий показник — частка авто, які не пройшли техогляд через серйозні дефекти. Також враховувався середній пробіг, хоча TÜV наголошує: регулярне обслуговування може суттєво впливати на результат. Лідер рейтингу — Mercedes B-Class Найнадійнішим 10-річним автомобілем став Mercedes-Benz B-Class. Лише 15,0% цих авто не пройшли техогляд через серйозні несправності — це найкращий результат у категорії. середній пробіг: 129 тис. км клас: компактвен висновок TÜV: стабільна якість і довговічність навіть після десятиліття експлуатації Друге місце посів Mercedes-Benz GLE/ML (15,9% дефектів при 156 тис. км), а третє — Mercedes-Benz A-Class з таким самим відсотком, але меншим пробігом (120 тис. км). Топ-10 найнадійніших 10-річних авто за версією TÜV Mercedes-Benz B-Class — 15,0% (129 тис. км) Mercedes-Benz GLE / ML — 15,9% (156 тис. км) Mercedes-Benz A-Class — 15,9% (120 тис. км) Volkswagen Touareg — 17,0% (160 тис. км) Audi A3 — 17,3% (149 тис. км) Volkswagen Golf Plus — 17,5% (116 тис. км) Mitsubishi Space Star — 18,3% (96 тис. км) Volkswagen Golf — 18,7% (129 тис. км) Mini — 18,9% (132 тис. км) Mazda 3 — 19,3% (128 тис. км) Хто домінує в рейтингу Загальна картина показує чітке лідерство німецьких брендів: Mercedes-Benz, Volkswagen та Audi зайняли 12 позицій із 15 серед винятків — Mitsubishi, Mazda та Mini Це підтверджує, що преміум-бренди з Німеччини зберігають високу якість навіть після десятиліття активної експлуатації. Що це означає для покупців Звіт TÜV — один із найнадійніших орієнтирів для тих, хто обирає авто з пробігом. Він показує не думки власників, а реальні дефекти, зафіксовані під час техоглядів. Висновок простий: правильно обслужене авто преміум-класу може бути надійнішим за молодший, але менш якісний автомобіль.

Motorola представила Moto G Power 2026 — оновлення одного з найпопулярніших бюджетних смартфонів бренду. Модель отримала 32 Мп селфі-камеру, більшу батарею та Android 16 із коробки, зберігши стартову ціну на рівні попередника. Компанія зробила ставку на точкові, але практичні покращення. Що залишилося без змін Motorola не стала кардинально змінювати перевірену формулу. Moto G Power 2026 працює на тому ж MediaTek Dimensity 6300, який використовується і в інших доступних моделях середнього класу. Смартфон оснащений: 8 ГБ оперативної пам’яті 128 ГБ вбудованого сховища 6,8-дюймовим IPS-дисплеєм роздільна здатність 2388×1080 пікселів частота оновлення 120 Гц Основна камера також знайома: 50 Мп головний сенсор оптична стабілізація (OIS) діафрагма f/1.8 8 Мп ультраширококутний модуль Головні покращення Moto G Power 2026 32 Мп фронтальна камера Замість 16 Мп Motorola встановила 32-мегапіксельний сенсор, що має покращити: якість селфі відеодзвінки зйомку в умовах слабкого освітлення Збільшена батарея Ємність акумулятора зросла до 5200 мА·год — приблизно на 4% більше, ніж у моделі 2025 року. Підтримується швидка зарядка 30 Вт, що важливо для великого дисплея та 120 Гц. Android 16 із коробки Moto G Power 2026 одразу працює на Android 16, а не Android 15. Це означає: довший період підтримки більше майбутніх оновлень кращу актуальність у 2026–2027 роках Ціна та дата старту продажів старт продажів: 8 січня ціна: $299,99 подорожчання — відсутнє Для порівняння, Moto G Power 2025 зараз продається приблизно за $199,99, але нова модель пропонує актуальнішу систему та покращені камери. Висновок Moto G Power 2026 — це еволюційне оновлення, без різких змін, але з логічними апгрейдами. Motorola зробила ставку на камеру, автономність і актуальний Android, що виглядає раціональним для бюджетного сегмента. Джерело: notebookcheck

Renault разом із підрозділом Horse представила новий компактний бензиновий двигун 1.0 REEV, створений спеціально для електромобілів із подовженим запасом ходу. Агрегат не приводить колеса безпосередньо, а працює як генератор, дозволяючи електрокару долати до 700 км без підзарядки. Це може стати компромісом між електрифікацією та реальністю ринку. Що таке EREV і навіщо Renault ця технологія Технологія Electric Range Extended Vehicle (EREV) передбачає використання невеликого двигуна внутрішнього згоряння як джерела електроенергії, а не класичного приводу. Колеса завжди обертає електромотор, а бензиновий двигун лише заряджає батарею. Таким чином Renault намагається вирішити головну проблему електромобілів — обмежений запас ходу без необхідності встановлювати великі й дорогі акумулятори. Характеристики двигуна Horse 1.0 REEV Новий агрегат розроблений підрозділом Horse, який спеціалізується на двигунах внутрішнього згоряння. Основні параметри: трициліндровий бензиновий двигун об’єм — 999 куб. см турбонаддув безпосереднє впорскування підтримка бензину та E100 (етанол) потужність: 70 кВт (95 к.с.) — постійна до 86 кВт (115 к.с.) — пікова крутний момент — 200 Нм маса — лише 135 кг габарити: 700×600×600 мм Двигун відповідає екологічному стандарту Euro 6d. Навіщо Renault тестує ДВЗ на електричних Megane За даними Motor.es, Renault використовує перероблені Megane E-Tech для випробувань у холодних умовах. Такі тести проводяться саме з двигунами внутрішнього згоряння, щоб оцінити: поведінку агрегату після запуску в мороз стабільність роботи генератора ефективність у реальних кліматичних сценаріях Це особливо важливо для ринків Європи та Південної Америки. Витрата пального та реальний запас ходу Horse заявляє витрату 0,49 л на 1 кВт при роботі на E100. У перерахунку на звичайний бензин це означає: близько 4,4 л/100 км для версії 95 к.с. до 5,5 л/100 км для версії 115 к.с. За попередніми оцінками, система EREV дозволить збільшити запас ходу електричного Megane майже до 700 км без залежності від зарядної інфраструктури. Коли чекати серійні авто Renault планує завершити випробування і запустити технологію у першому кварталі 2027 року. Найімовірніші сценарії: рестайлінг Megane E-Tech або повністю нове покоління моделі Запуск підтверджений для Європи та Бразилії. Чому це важливо Renault фактично визнає: електромобілі ще не готові повністю замінити ДВЗ. Технологія EREV — це спроба знайти баланс між екологією, ціною, інфраструктурою та звичками водіїв. Якщо проєкт виявиться успішним, EREV може стати перехідним стандартом для наступного десятиліття. Джерело

Листопад 2025 року став переломним для українського авторинку. Вперше в історії щомісячні продажі нових електромобілів перевищили 3 000 одиниць, а ринок показав вибухове зростання напередодні повернення ПДВ з 1 січня. Рекорд, якого ще не було За підсумками листопада в Україні зареєстрували понад 3 тис. нових електромобілів. Це: +30% до жовтня 2025 року +252% у річному вимірі Головний драйвер — очікуване повернення ПДВ, яке змушує покупців поспішати з придбанням авто за старими умовами. Географія: майже весь ринок — Китай Аналіз VIN-кодів показує однозначну картину:96% нових електромобілів мають китайське походження. Навіть автомобілі з європейськими чи японськими брендами (Volkswagen, Honda) фактично вироблені на заводах у КНР. Український ринок нових електроавто де-факто став частиною китайського автопрому. Бренди: BYD домінує Абсолютним лідером листопада став BYD, який контролює майже 50% усього ринку нових електромобілів. Топ-бренди листопада 2025: BYD — беззаперечний №1 Volkswagen — завдяки китайській лінійці ID Zeekr — преміум-сегмент, що обійшов Honda Уперше в топі з’явилися Xiaomi та Denza, тоді як класичний європейський преміум (BMW, Audi, Mercedes-Benz) поступається технологічним гравцям зі Сходу. Моделі: нові фаворити замість старих хітів Ринок пережив серйозне оновлення модельних лідерів. Топ-10 моделей нових електромобілів, листопад 2025: BYD Leopard 3 — новий лідер ринку Volkswagen ID. Unyx — стильне крос-купе BYD Song Plus — колишній №1, утримався в трійці Zeekr 7X BYD Sea Lion 06 BYD Sea Lion 077–10. Honda e:N (китайське виробництво) та інші Показово, що звичні бестселери на кшталт ID.4 майже зникли з топу — покупці хочуть нові дизайни й технології. Думка експерта Станіслав Бучацький, Інститут досліджень авторинку: «Зростання ринку нових електромобілів на +250% — це вже не тренд, а нова реальність. Подолання планки у 3 000 авто за місяць означає, що електроавто стали масовим явищем. Поки офіційні дилери зволікали, незалежні трейдери фактично замінили імпортерів і наситили ринок китайськими моделями. Але 2026 рік може змінити правила гри: повернення ПДВ та обмеження експорту технологій з Китаю можуть зробити нинішні рекорди піковими ще надовго». Висновок Український ринок нових електромобілів входить у фазу зрілості — з рекордними продажами, домінуванням китайських брендів і швидкою зміною фаворитів. Листопад 2025 року може залишитися точкою максимуму, після якої структура ринку почне змінюватися під тиском податків і геополітики.