Gordon Murray Special Vehicles представила новий S1 під час Monterey Car Week. Цей суперкар, орієнтований на дороги, черпає натхнення з одного з найвідоміших творінь Мюррея.

Новий S1 тісно пов'язаний з більш екстремальним S1 LM, але має центральне розташування водія, атмосферний V12 і шестиступінчасту механічну коробку передач, зосереджуючи увагу на зручності використання на дорогах.

Чистіша версія S1 LM

Хоча S1 базується на S1 LM, Gordon Murray Special Vehicles створила для дорожнього автомобіля власний кузов з вуглецевого волокна. Основні пропорції залишилися впізнаваними, але зовнішній вигляд значно спрощений. Спереду великі повітрозабірники поєднуються з сучасними фарами, які акуратно інтегровані в кузов.

Далі розташовані дзеркала, закріплені на A-стійках, і легкі колеса, натхненні тими, що були встановлені на шоу-карі 1992 року в Монако.

Двері з діедральним механізмом забезпечують легший доступ до салону, а повітрозабірник на даху постачає V12 повітрям. Задня частина продовжує ретро-тему і завершується чотирма центрально розташованими вихлопними трубами.

Активна аеродинаміка замість великого заднього крила

Видалення агресивного аеродинамічного пакету S1 LM повністю змінило характер автомобіля. Тепер немає великого фіксованого заднього крила, помітного переднього спойлера або екстремальних бічних обвісів. Натомість GMSV розробила активну аеродинамічну систему, яка інтегрована в кузов.

Ця система автоматично регулюється для покращення стабільності на швидкості та під час гальмування, не перетворюючи S1 на машину, що прагне максимального притискного зусилля.

Основна увага приділяється механічному зчепленню, передбачуваному балансу та впевненості на реальних дорогах.

Три сидіння з водієм посередині

Мабуть, найважливіша зв'язка з легендарним McLaren F1 знаходиться всередині. S1 зберігає звичну трисидінну конфігурацію, розміщуючи водія в центрі, а два пасажирських місця розташовані трохи позаду з обох боків.

Триспицеве кермо розташоване перед великим центральним аналоговим приладом, доповненим цифровими дисплеями.

Незважаючи на мінімалістичний дизайн, це не автомобіль для треку. Gordon Murray Special Vehicles додала преміальну шкіру, індивідуальні тканини та покриття, а також покращену звукоізоляцію.

Також є легка аудіосистема та оновлені дисплеї інформаційно-розважальної системи, що робить S1 значно більш придатним для далеких поїздок, ніж S1 LM.

Атмосферний V12 обертається до 12 100 об/хв

За кабіною розташований атмосферний 4,2-літровий V12 Cosworth, що видає 681 к.с. (508 кВт) і 500 Нм (369 фунт-футів) крутного моменту.

Більш важливо, він обертається до 12 100 об/хв. Двигун використовує легкі поршні, титанові клапани та титанові шатуни, а також систему змащення з сухим картером. У ще одному натяку на одержимість Мюррея управління теплом, є навіть тепловий щит, позолочений 24-каратним золотом.

Потужність передається через шестиступінчасту механічну коробку передач. Трансмісія використовує пряміше прокладання кабелів, щоб кожна зміна передачі відчувалася короткою та механічною.

Для тих, хто стежить за сучасними суперкарами Гордона Мюррея, ця комбінація повинна звучати знайомо. Автомобілі компанії постійно надають перевагу низькій вазі, атмосферним двигунам і механічним трансмісіям, а не вражаючим показникам потужності.

Підвіска налаштована для реальних умов

S1 не є просто S1 LM без крила. Його підвіска була переглянута спеціально для дорожнього використання, з акцентом на покращення комфорту без жертвування відгуком керма.

Висота підвіски була збільшена на 10 мм у порівнянні з S1 LM, а амортизатори були перенастроєні для забезпечення більшої відповідності на нерівних поверхнях.

Ідея полягає в тому, щоб створити щось, що здатне комфортно долати серйозні відстані, зберігаючи при цьому маневреність, яку очікують від творіння Гордона Мюррея.

Мюррей описує S1 як можливість показати основну чистоту дизайну, як тільки більш екстремальні аеродинамічні компоненти S1 LM будуть видалені.

Замість того, щоб бути машиною, призначеною для коротких спринтів або їзди по треку, S1 задуманий як суперкар, яким його власник міг би комфортно проїхати з Лос-Анджелеса до Монтерея, насолоджуючись механічною коробкою передач і V12, коли дорога це дозволяє.

Виробництво обмежене 64 екземплярами

Виробництво буде обмежено лише 64 екземплярами по всьому світу. Кожен S1 буде індивідуально замовлений своїм власником, що означає, що буде багато можливостей для унікальних кольорів, матеріалів і специфікацій.

Ціни не були оголошені, але з огляду на ексклюзивність, інженерні рішення та індивідуальний характер проекту, очікуйте, що S1 займе місце в сегменті суперкарів з ціною в сім цифр.

Для шанувальників Гордона Мюррея S1, безумовно, є одним з найчіткіших виражень його тривалої формули: низька вага, атмосферний V12, три сидіння, механічна коробка передач і якомога менше втручання між водієм і автомобілем.