Volkswagen остаточно змінює підхід до своїх спортивних електромобілів. Після ID Polo GTI компанія представила електричний ID.3 GTI, і разом із ним стало зрозуміло: назва GTX для швидких електромобілів Volkswagen фактично залишилася в минулому. Новинка має вийти на ринок навесні 2027 року. І якщо раніше спортивні версії електромобілів Volkswagen отримували позначення GTX, тепер бренд вирішив повернути легендарне ім’я GTI навіть у повністю електричну еру. 326 сил і привід на задні колеса ID.3 GTI отримав електромотор потужністю 240 кВт, або 326 к.с., який розташований на задній осі. Максимальний момент становить 545 Нм. Цікаво, що це робить новий ID.3 GTI потужнішим за перший електричний GTI — ID Polo GTI. Той використовує передній привід, тоді як ID.3 отримав задньопривідну конфігурацію. До 100 км/год автомобіль розганяється за 5,6 секунди, але є нюанс. Повна потужність доступна не постійно — для найшвидшого старту потрібно активувати Launch Control. Це дозволяє Volkswagen одночасно зробити автомобіль швидким і не витрачати батарею на максимальну віддачу під час кожної поїздки. Volkswagen додала особливий режим GTI Ще одна важлива новинка — спеціальний режим GTI, який можна активувати безпосередньо з керма. У Volkswagen навіть називають його своєрідним «секретним інгредієнтом» автомобіля. Саме в цьому режимі електромобіль має розкривати свій спортивний характер. При цьому виробник обіцяє запас ходу до 600 км. Для спортивного електромобіля це досить цікаве поєднання: з одного боку, 326 сил і Launch Control, а з іншого — заявлений великий запас ходу, який не змушує постійно думати про зарядку. Але є одна цифра, яка може розчарувати Максимальна швидкість ID.3 GTI становить лише 200 км/год. І саме тут новинка може викликати суперечки. Для порівняння, бензиновий Golf GTI здатен розвивати до 250 км/год. Ба більше, деякі електричні конкуренти вже сьогодні пропонують значно динамічніший розгін. Наприклад, потужні версії MG4 можуть набирати 100 км/год менш ніж за чотири секунди. Втім, Volkswagen робить ставку не лише на цифри у паспорті. Для компактного електромобіля швидкий розгін і поведінка на дорозі можуть бути важливішими за можливість їхати понад 200 км/год. І ще один компроміс — зарядка ID.3 GTI підтримує заряджання потужністю до 183 кВт. Показник непоганий, але сучасні покупці електромобілів у цьому сегменті вже можуть очікувати більшого. Платформа MEB+ не отримала 800-вольтову архітектуру, тому Volkswagen поки не може запропонувати таку швидкість заряджання, як деякі нові конкуренти. Зате GTI традиційно бере своє зовнішністю. Автомобіль отримав характерний спортивний дизайн, фірмові деталі GTI та безліч дрібниць, які мають відрізняти його від звичайного ID.3. Особливо виразною виглядає передня частина. Чому Volkswagen попрощалася з GTX? Найцікавіше тут навіть не характеристики, а зміна самої стратегії. Volkswagen більше не планує розвивати лінійку GTX. Після експерименту з цією назвою компанія вирішила повернути для електромобілів добре відоме позначення GTI. Це логічний, але водночас непростий крок. GTI десятиліттями асоціюється з бензиновими спортивними Volkswagen, і перенести цю спадщину на електромобіль — завдання набагато складніше, ніж просто встановити потужніший мотор. До того ж у Volkswagen Group є Audi та інші бренди, тому німецькому концерну потрібно чітко розмежовувати їхні моделі. Новий ID.3 GTI має бути швидким, але водночас не повинен створювати проблем для дорожчих моделей концерну. У підсумку Volkswagen робить ставку на те, що GTI — це не максимальна швидкість і не рекордний час розгону. Це насамперед характер автомобіля. І якщо ID.3 GTI справді зможе перенести цей характер у світ електромобілів, то кінець GTX може стати не завершенням спортивної історії Volkswagen, а її новим початком.