Багато сучасних автомобілів мають кілька режимів руху — “Еко”, “Комфорт” і “Спорт”. У залежності від вибору змінюються налаштування роботи двигуна, рульового керування та підвіски. Найчастіше водії обирають економічний режим, сподіваючись заощадити пальне. Проте досвідчені автомеханіки застерігають: тривале використання “Еко” може вплинути на керованість і безпеку авто, змушуючи водія змінювати стиль водіння через зменшення потужності й зміну реакції керма. Крім економії пального та зменшення викидів шкідливих речовин, режим “Еко” передбачає більш плавну їзду з мінімальними обертами двигуна. Це справді працює на користь довкіллю, але лише якщо водій підлаштовується під режим — відмовляється від різких прискорень і зберігає оберти на низькому рівні. Водночас важливо мати справний каталізатор, інакше користь від зниження викидів зведеться нанівець. Ще однією проблемою є робота мастила. У режимі економії моторне масло циркулює повільніше й у меншій кількості. Раптове різке збільшення обертів у такому режимі може викликати масляне голодування окремих вузлів двигуна, що негативно вплине на його ресурс і призведе до передчасного зносу. Також через неповне згоряння паливно-повітряної суміші можуть утворюватися відкладення на деталях двигуна. Особливо варто врахувати це власникам автомобілів із турбонаддувом, де режими руху програмно регулюють потужність і силу наддуву. У таких моторах “Еко” часто допомагає продовжити життя турбіни, знижуючи ризик дорогого ремонту або заміни до пробігу в 100–150 тисяч кілометрів. Важливо пам’ятати: виробники поступово вдосконалюють системи керування режимами, але відповідальність за правильну експлуатацію все одно залишається на водієві.