Tesla Cybercab мав просто виїхати з парковки готелю в Остіні та довезти пасажира до потрібного місця. Натомість безпілотне таксі кілька разів спробувало знайти виїзд, не впоралося з перекритою через ремонт дорогою і зрештою оголосило поїздку завершеною там, де вона почалася. Курйозний випадок стався лише через кілька тижнів після того, як Tesla почала запускати Cybercab у комерційний сервіс в Остіні. І він показує одну з головних проблем автономного транспорту: автомобілю недостатньо знати правила дороги — він має правильно розуміти ситуації, яких немає на карті. Що сталося на парковці Комп’ютерний інженер викликав двомісний Tesla Cybercab до готелю в Остіні. Однак на території тривали дорожні роботи: одну зі смуг перекрили будівельники. За словами пасажира, машина не змогла скористатися іншим вільним проїздом. Cybercab кілька разів рухався вперед і назад, намагаючись знайти вихід. Зрештою автомобіль зробив це чотири рази, після чого зупинився і повідомив пасажиру, що той прибув до пункту призначення. Пасажир опублікував відео та опис ситуації в X. Про цей випадок повідомляє NNews із посиланням на Futurism. Найцікавіше тут — не сама помилка На перший погляд це просто невдала поїздка. Але для безпілотного автомобіля проблема значно цікавіша. Cybercab опинився в ситуації, коли звична схема руху змінилася через тимчасову перешкоду. Один шлях був перекритий, інший залишався доступним, але система, за словами пасажира, не змогла правильно його використати. Тобто автомобіль не врізався в перешкоду і не зупинився посеред дороги. Він продовжував шукати варіант руху, але не зміг правильно інтерпретувати конкретну конфігурацію парковки. Саме такі нестандартні ситуації є складним випробуванням для автономного водіння. Як Cybercab має знаходити дорогу Cybercab — це не звичайна Tesla з увімкненим режимом допомоги водієві. Це спеціально створене двомісне роботаксі, яке Tesla запустила в Остіні на початку вересня. У машини немає традиційних органів керування — керма та педалей. Tesla позиціонує її як повністю автономний транспорт, який не потребує людини за кермом. Якщо спростити, система повинна одночасно розуміти навколишній простір, визначати доступний маршрут і реагувати на зміни ситуації. У цьому випадку проблема виникла не на звичайній дорозі, а на парковці, де тимчасова організація руху змінила доступний маршрут. Для людини така ситуація зазвичай проста: побачити перекриття, оцінити вільну смугу і об’їхати перешкоду. Для автономної системи це ще один тест на здатність правильно інтерпретувати навколишній світ. Cybercab тільки почав працювати з пасажирами Інцидент стався майже одразу після запуску Cybercab у комерційному сервісі в Остіні. Tesla почала пропонувати поїздки на двомісних роботаксі у вересні. До цього компанія вже тестувала сервіс Robotaxi в місті на модифікованих Model Y, а Cybercab став першою спеціально створеною для цього моделлю Tesla. Саме тому кожен подібний випадок зараз привертає особливу увагу. Йдеться вже не лише про лабораторні випробування, а про реальних пасажирів, які довіряють автомобілю свої поїздки. У Tesla вже є питання не лише від пасажирів На початку вересня Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) відкрило перевірку щодо самосертифікації Cybercab. Регулятор з’ясовує, чи відповідає автомобіль федеральним стандартам безпеки. Особливу увагу привертає конструкція машини без традиційних органів ручного керування. Reuters також повідомляв, що запуск Cybercab в Остіні відбувається в обмежених районах міста, а регуляторний статус автомобіля став предметом уваги американських органів. Тому історія з готельною парковкою важлива не сама по собі. Вона відбувається на тлі ширшої перевірки того, наскільки готова технологія до роботи без людини за кермом. Що це може змінити Факт залишається простим: один Cybercab не зміг завершити запланований маршрут через змінену ситуацію на парковці. З цього не можна робити висновок, що всі Cybercab працюють так само або що система загалом не здатна безпечно їздити містом. Але випадок добре показує слабке місце автономного транспорту: реальний світ постійно створює ситуації, які складно передбачити заздалегідь. Дорожні роботи, перекриття, тимчасові знаки, незвична розмітка чи зміна маршруту можуть перетворити просту поїздку на складну задачу для автономної системи. 💡 Цікаво знати Cybercab відрізняється від попередніх роботаксі Tesla не лише дизайном. Це двомісний автомобіль, який від початку створювали без керма та педалей. Саме тому його запуск має для Tesla особливе значення: компанія фактично переходить від системи допомоги водієві до моделі, у якій самого водія в машині немає. ❓ Чи означає цей випадок, що Cybercab не готовий до роботи? Ні, один інцидент цього не доводить. Він показує конкретну проблему — автомобіль не зміг вибрати правильний шлях на парковці, де через дорожні роботи змінилася схема руху. Оцінювати готовність усієї системи лише за одним випадком було б некоректно. Водночас запуск Cybercab уже супроводжується увагою американського регулятора, тому подібні реальні ситуації мають значення для оцінки технології. Вердикт Найіронічніше в цій історії те, що Cybercab правильно зрозумів одну частину завдання: він справді довіз пасажира до точки, яку система вважала місцем призначення. Проблема лише в тому, що це була та сама точка, з якої машина його забрала. Для звичайного таксі це просто невдала поїздка. Для автомобіля, який створений працювати без водія, це набагато цікавіший тест — адже справжня автономність перевіряється не тоді, коли все йде за планом, а саме тоді, коли дорога раптом перестає бути такою, якою її очікувала побачити система.