Компанія Audi відчуває брак справжнього флагманського спортивного автомобіля з моменту завершення виробництва другого покоління R8 у березні 2024 року. Хоча поточна лінійка RS демонструє серйозну швидкість, жодна з цих моделей не має такої ж драми та присутності, як іконічний суперкар з середнім розташуванням двигуна. Але це може змінитися в майбутньому, оскільки генеральний директор Audi Герт Доллнер нещодавно натякнув, що ідея ще одного флагманського моделі все ще жива.

Під час спілкування з журналістами перед першим тестуванням нового RS5, основна частина розмови стосувалася останньої гібридної продуктивності Audi. Новий RS5 поєднує 2,9-літровий двотурбінний V6 з електродвигуном, інтегрованим у трансмісію, що забезпечує загальну потужність 630 кінських сил (470 кВт) та 825 Нм крутного моменту.

Як і очікувалося, розмова швидко перейшла до більших двигунів і можливості наявності справжнього V8 у майбутньому Audi. Доллнер з радістю обговорив цю тему.

“Я великий фанат V8,” - пояснив він. “Де це можливо, немає жодної причини не використовувати такий двигун.”

Журналісти продовжили натискати на цю тему і підняли можливість третього покоління R8, яке потенційно може запозичити апаратуру від Lamborghini Temerario. Замість того, щоб відкинути цю ідею, Доллнер, за повідомленнями, засміявся і похвалив новий силовий агрегат Lamborghini.

“Це неймовірний V8 у Temerario,” - сказав він. “Двотурбінний, обертовий до 10 000 об/хв. Це чудовий двигун.”

Він також обговорив, як Audi може використовувати технології та платформи з більш широкого портфоліо Volkswagen Group. За словами Доллнера, компанія вже має досвід створення унікальних продуктів Audi на основі спільних архітектур, посилаючись на моделі, побудовані на платформах, запозичених у Porsche, зберігаючи при цьому свою ідентичність та характер.

Ця відповідь не є офіційним підтвердженням, але також не звучить так, ніби двері закриті для цієї ідеї. Історично, R8 ділив багато своїх основ з продуктами Lamborghini, такими як Gallardo та Huracán, тому ще одна співпраця не була б безпрецедентною.

Також існує сильний бізнес-кейс для цього. Lamborghini Temerario не буде дешевим, і розробка ще однієї моделі на тій же платформі може допомогти розподілити витрати на більше автомобілів у межах Volkswagen Group. Враховуючи репутацію та статус R8 за останні два десятиліття, було б, напевно, упущеною можливістю для Audi дозволити цій марці зникнути назавжди.

Чутки про відновлення R8 ходять з початку 2025 року, і такі коментарі лише підсилюють спекуляції. Якщо ентузіазм Доллнера щодо двигунів V8 є чимось, на що можна спиратися, шанувальники Audi можуть ще мати причини для оптимізму.