DJI оголосила про важливе оновлення сертифікації для своєї серії дронів Matrice 4D в Європі. Тепер дрони компанії мають сертифікацію C6, навіть якщо їх експлуатують безпосередньо з контролера DJI RC Plus 2 Enterprise, а не виключно через DJI Dock 3. Цей розвиток значно підвищує гнучкість для організацій, які хочуть проводити складні операції з дронами без необхідності інвестувати в постійну станцію для зарядки. Коли DJI вперше оголосила про сертифікацію C6 для серії Matrice 4D, затвердження стосувалося лише використання дронів разом з DJI Dock 3, автоматизованою системою для дронів. Це було логічно для організацій, які проводять автоматизовані інспекції або місії з віддаленого моніторингу, але багато підприємств все ще покладаються на ручне розгортання дронів з автомобілів або тимчасових робочих місць. Тепер DJI стверджує, що та ж сертифікація C6 також застосовується, коли Matrice 4D або термокамера Matrice 4TD літає з контролером DJI RC Plus 2 Enterprise, за умови, що літальний апарат оновлений до версії прошивки 17.1.5 або новішої, і оператори дотримуються необхідної документації. Сам літальний апарат не змінився; лише сертифікована конфігурація експлуатації розширилася. Для багатьох європейських операторів це має значно більше значення, ніж може здатися на перший погляд. Серія Matrice 4D призначена для вимогливих професійних робіт, таких як інспекції інфраструктури, реагування на надзвичайні ситуації, обслуговування комунальних послуг, картографування та забезпечення громадської безпеки. Стандартний Matrice 4D зосереджується на високоякісних візуальних інспекціях, тоді як Matrice 4TD додає термокамеру для гасіння пожеж, пошуку та рятування, безпеки та нічних операцій. Обидві моделі також оснащені кількома камерами, технологією виявлення об’єктів на базі штучного інтелекту, покращеною продуктивністю в умовах низького освітлення та системами виявлення перешкод, що робить їх придатними для складних промислових середовищ. Ключова перевага полягає в класифікації C6 в Європі. Згідно з регламентом ЄС щодо дронів, C6 є одним з класів, визначених Делегованим регламентом (ЄС) 2019/945. Це дозволяє сумісним літальним апаратам використовуватися відповідно до стандартного сценарію STS-02, за умови, що оператори також виконують усі вимоги до експлуатації та навчання. На відміну від операцій з нижчим ризиком, STS-02 дозволяє певні польоти за межами візуальної лінії (BVLOS) з використанням попередньо запланованих маршрутів у малонаселених районах. Це особливо цінно для робіт, де дрону потрібно подолати великі відстані. Подумайте про інспекцію кілометрів електричних ліній, трубопроводів, залізниць або автомагістралей. Замість того, щоб постійно переміщати пілотів уздовж маршруту для підтримки візуального контакту, оператори можуть заздалегідь запланувати політ і проводити відповідні місії BVLOS у рамках STS-02. Команди з пошуку та рятування також можуть отримати вигоду, покриваючи великі ліси, сільську місцевість або інші території, де підтримувати безперервну візуальну лінію було б інакше важко. Звичайно, відповідність C6 не означає, що будь-хто може почати літати BVLOS вже завтра. Сам дрон повинен відповідати довгому списку технічних вимог, включаючи максимальну злітну вагу нижче 25 кілограмів, можливості геообмеження, контроль обсягу польоту, моніторинг зв’язку командування та управління, а також незалежну систему завершення польоту, яка автоматично активується, якщо літальний апарат покидає затверджену зону експлуатації. Ці функції вже вбудовані в апаратуру серії Matrice 4D. Що змінилося, так це те, що регулятори тепер визнають ці можливості, незалежно від того, чи запускається дрон з Dock 3, чи безпосередньо з контролера RC Plus 2 Enterprise. Операторам, однак, все ще потрібно виконати свою частину. Щоб легально літати під STS-02, організації повинні отримати відповідну експлуатаційну авторизацію або подати необхідну декларацію через свою національну авіаційну владу, пройти як теоретичне, так і практичне навчання, підтримувати документацію з експлуатації та обслуговування, підготувати процедури реагування на надзвичайні ситуації та виконати будь-які вимоги до спостерігачів для місій на великі відстані. Літальний апарат, що відповідає стандартам C6, задовольняє лише апаратну частину регуляторної структури. Різниця між STS-01 і STS-02 також допомагає пояснити, чому це оновлення важливе. STS-01 зазвичай охоплює операції з візуальною лінією (VLOS) з використанням дронів класу C5 у контрольованих наземних середовищах. STS-02, тим часом, спеціально розроблений для літальних апаратів C6 і підтримує попередньо заплановані операції BVLOS у малонаселених місцях. Пілоти все ще повинні підтримувати візуальну лінію під час зльоту та посадки, але літальний апарат може продовжувати політ за межами візуальної лінії під час місії, якщо він дотримується свого запланованого маршруту та всі вимоги до експлуатації виконуються. Для компаній, які вже розглядають платформу Matrice 4D, остання зміна усуває одну з найбільших практичних обмежень. Тепер, замість необхідності мати фіксовану установку Dock 3 для використання сертифікованих операцій C6, організації можуть розгортати той же літальний апарат практично з будь-якого місця, використовуючи портативний контролер, що спрощує проведення мобільних інспекцій, екстрених розгортань та тимчасових польових операцій, залишаючись у межах відповідної регуляторної структури Європи. Для операторів дронів у Європі ця додаткова гнучкість може виявитися такою ж цінною, як і будь-яка нова функція апаратного забезпечення. Цікавий факт Серія Matrice 4D від DJI є однією з найпопулярніших у професійних сферах, завдяки своїй здатності виконувати складні завдання, такі як інспекції інфраструктури та реагування на надзвичайні ситуації.