BMW почала приймати попередні замовлення на новий електричний iX3 із подовженою колісною базою, створений спеціально для китайського ринку. Новинка побудована на платформі Neue Klasse та поєднує збільшений простір салону, сучасну електроніку й 800-вольтову архітектуру. На старті покупцям запропонують три комплектації. Попередня ціна становить від 269 900 до 339 900 юанів, що приблизно відповідає $39 700–50 000. BMW заявила, що саме ці суми стануть і фінальними цінами після офіційного запуску. Подовжений iX3 спеціально для Китаю Нова версія iX3 отримала колісну базу 3005 мм. Довжина автомобіля становить 4885 мм, ширина — 1895 мм, а висота — 1635 мм. Дизайн відповідає новій стилістиці Neue Klasse. Спереду встановлена тривимірна підсвічувана решітка, доповнена фарами Digital Angel із 322 світлодіодами. Дверні ручки мають напівприховану конструкцію та можуть відкриватися як електрично, так і механічно. Для кузова доступні дев’ять кольорів, а покупці зможуть обрати один із чотирьох варіантів оформлення салону. 40-дюймовий проєкційний дисплей Однією з головних особливостей салону стала система BMW Panoramic iDrive. Її центральним елементом є так званий Panoramic Vision Bridge — проєкційна система, яка виводить на лобове скло величезне зображення. За даними BMW, 3D head-up display формує панорамне зображення діагоналлю близько 40 дюймів із роздільною здатністю 4K. Окремо передбачений 17,9-дюймовий центральний сенсорний екран, нахилений на 17,5 градуса у бік водія. Китайська версія також отримала локальні цифрові сервіси. Система підтримує Huawei HiCar та Apple CarPlay, а для роботи зі штучним інтелектом використовуються моделі Alibaba та DeepSeek. Для систем допомоги водієві BMW співпрацює з китайською компанією Momenta. Розроблений ними комплекс має працювати як на міських дорогах, так і на швидкісних трасах. До 900 км без підзарядки Технічно новий iX3 зробив помітний крок уперед. Автомобіль використовує шосте покоління BMW eDrive та 800-вольтову електричну систему. Старша версія iX3 50L отримала батарею ємністю 108 кВт·год, зібрану з великих циліндричних елементів формату 4695 за технологією Cell-to-Pack. За заявою виробника, це дозволило збільшити енергетичну щільність на 20%, а запас ходу — приблизно на 30% порівняно з попереднім поколінням. Топова версія використовує два електромотори — асинхронний спереду та синхронний із збудженням ззаду. Їхня сумарна потужність сягає 351 кВт, або 477 к. с. Максимальний заявлений запас ходу — до 900 км за циклом CLTC, а офіційне споживання може становити лише 15,1 кВт·год на 100 км. Швидка зарядка також стала однією з сильних сторін моделі: за 10 хвилин можна отримати до 400 км додаткового пробігу за CLTC, а заряджання з 10% до 80% займає близько 21 хвилини. Практичність теж не забута Попри акцент на технологіях, BMW залишила достатньо місця для повсякденного використання. Передній багажник має об’єм 58 літрів, а задній — 540 літрів. Якщо скласти задні сидіння, корисний простір збільшується до 1600 літрів. Таким чином, китайський iX3 фактично став демонстрацією того, як BMW бачить наступне покоління своїх електромобілів: більше цифрових функцій, швидша зарядка, великий запас ходу та значно глибша інтеграція локальних технологій. Водночас подовжена версія показує й інший важливий тренд китайського ринку — виробники дедалі частіше адаптують електромобілі не просто за оснащенням, а й за габаритами та цифровими можливостями спеціально під місцевих покупців.