Новини України
Підбірка новин з українських джерел
Представлений новий Toyota Wildlander
Спільне підприємство GAC Toyota представило новий Toyota Wildlander. Кросовер запропонований у дев’яти комплектаціях, з яких три — з повним приводом. Це перша бензинова модель бренду, створена в межах стратегії інтелектуальної трансформації: новинка отримала нову мультимедійну платформу Toyota та новий комплекс систем допомоги водію Toyota Safety Sense 4.0 (TSS 4).
Зовні новий Wildlander майже повністю повторює актуальний Toyota RAV4, представлений цього року. Wildlander для Китаю майже цілком відтворює дизайн міжнародної версії RAV4. Габарити складають 4600×1855×1680 мм при колісній базі 2690 мм: довжина зменшилася на 65 мм, інші параметри такі самі, як у попереднього Wildlander.
Інтер’єр також створений за зразком нового RAV4, проте адаптований до потреб китайського ринку: використано якісніші матеріали, поліпшено ергономіку. Головним елементом салону став великий 15,6-дюймовий екран. Система розроблена локальною командою Toyota і підтримує кантонський та сичуаньський діалекти, а також керування жестами. Є підтримка CarPlay, HiCar та Carlink. Серед опцій — проєкційний дисплей, бездротова зарядка, панорамний дах.
Система TSS 4 включає розширений адаптивний круїз-контроль, допомогу під час руху на низьких швидкостях, попередження про приховані перешкоди, автоматичне паркування, моніторинг сліпих зон і асистенти зміни смуги.
Новий Wildlander оснащений гібридною системою Toyota п’ятого покоління, у якій нікель-металгідридні батареї замінені на літій-іонні. Це дозволило зменшити масу, підвищити потужність електромоторів, знизити рівень шуму та водночас покращити економічність. Для китайського ринку представлені три варіанти: 2,0-літровий бензиновий двигун (171 к.с.), гібрид на базі 2,0-літрового мотора (195 к.с., витрата 4,59 л/100 км) та гібрид на основі 2,5-літрового агрегата. Базовий гібрид на 28% економічніший за попередню бензинову версію.
Повний привід e-Four розподіляє крутний момент у пропорції до 20:80 на користь задньої осі, а різниця у витраті палива між передньопривідними та повнопривідними версіями становить лише 0,32 л/100 км.
Пов'язані матеріали
Нове покоління Toyota Hilux нарешті представлено, проте в лінійці поки що відсутня версія зі збільшеною колією. Раніше такі варіанти були характерні для топових комплектацій, включаючи Rugged X, Rogue та GR Sport. У компанії натякають, що розширена версія все ж таки з’явиться в майбутньому.
На презентації нового Hilux в Австралії журналісти запитали головного дизайнера Toyota Australia Ніка Хогіоса про можливу появу широкої версії. Він зазначив, що «це питання майбутнього» і додав, що модель «лише покращуватиметься», оскільки компанія безперервно розвиває продукт. Віце-президент Toyota Australia з продажу та маркетингу Шон Хенлі додав: «Не зараз. Але ніколи не знаєш, що може статися. GR — важлива частина нашого бренду». Тобто новий Hilux GR Sport таки вийде, але коли саме — невідомо.
Поки найоснащенішою версією нового Toyota Hilux є Rugged X, яка поєднує стандартну підвіску та дизельний двигун з офроуд-доробками — сталевим переднім бампером, балкою з додатковим світлом, шноркелем та захистом капота.
При цьому на презентації Hilux у Таїланді Toyota вже показала кілька модифікованих екземплярів, включаючи машину з аксесуарами GR Parts, що може бути натяком: Gazoo Racing активно працює над майбутнім «зарядженим» виконанням.
Попереднє покоління Hilux пропонувало кілька варіантів GR Sport залежно від регіону. Найпросунутіше виконання дебютувало у 2023 році та отримало перероблені бампери, розширювачі арок, посилену підвіску та форсований до 221 к.с. 2,8-літровий турбодизель.