Довго до того, як відтворення спадщини стали передбачуваними, Porsche 911 S/T 1972 року здобув свою репутацію традиційним способом. Це не була заголовкова машина, підтримувана заводом, як RSR. Натомість, вона здобула статус приватного інструменту, сформованого ресурсами та реальними вимогами гонок. Спочатку керована Equipe de Course Marc Dancose, а пізніше вдосконалена під керівництвом Brumos Racing, цей купе Phoenix Red взяв участь у 27 змаганнях по всій Північній Америці з 1973 по 1978 роки.
Його історія нагадує турне по деяких з найскладніших трас того часу. Себрінг, Дейтона та Індіанаполіс усі з'являються в його записах. Сам автомобіль відображав це безкомпромісне життя. Спереду залишилися стандартні колеса, тоді як ззаду встановили ширшу, несумісну конфігурацію. Це могло виглядати дивно, але забезпечувало необхідне зчеплення для витривалих гонок. Його конкурентний шлях раптово обірвався після аварії в Труа-Рів'єр, але це було далеко не кінець його історії.
Через кілька років той самий автомобіль з'явився в Швейцарії, захований у приватній колекції. Після повної реставрації він спровокував щось набагато амбітніше. Через програму Sonderwunsch Porsche його власник замовив сучасну інтерпретацію 911 S/T, яка передає оригінальний характер, не просто відтворюючи його. Ідея була простою: захопити суть, але переосмислити її для сьогоднішнього дня.
Дизайнерське напрямок було визначено Грантом Ларсоном, який відвів проект від простого ретро-клону. Замість того, щоб відтворювати старі спонсорські лівреї, він розробив багатошарове покриття. Phoenix Red веде вигляд, тоді як Signal Yellow використовується помірно, найпомітніше на передньому бампері. Фініш наноситься вручну, змішуючи відтінки таким чином, що посилається на минуле, не покладаючись занадто сильно на ностальгію. Це виглядає продумано, а не примусово.
Провівши більше часу з автомобілем, починають з'являтися тонкі деталі. Є тихі натяки на Camel GT Challenge, виконані з стриманістю. Хоча брендинг тютюну більше не прийнятний, мотив верблюда з'являється в стриманих формах, вишитий на підголівниках, витиснений на елементах обробки та навіть проекційований на землю, коли двері відкриваються. Всередині контури трас, таких як Себрінг, Дейтона, Індіанаполіс і Лайм Рок, вплетені в дизайн, пов'язуючи все з його гоночними коріннями.
Також є свідомий відсилання до асиметричної позиції оригінального автомобіля. Ззаду можуть бути встановлені аеродиски Manthey Racing, натхнені GT3 RS, хоча їх можна зняти для використання на дорозі. Це зберігає автомобіль придатним для використання, зберігаючи візуальний зв'язок з його спадщиною. Як і всі побудови Sonderwunsch, справжня історія полягає в виконанні. Кожна поверхня, кожен матеріал і кожне покриття відповідають стандартам виробництва. Це більше, ніж данина. Це показує, як Porsche може переосмислити своє минуле так, щоб воно залишалося актуальним і сьогодні.