Наступний Mazda MX-5 може стати останнім із бензиновим двигуном: легендарний родстер готується до електричного майбутнього Легендарний Mazda MX-5, який уже понад три десятиліття залишається символом доступних спортивних автомобілів, схоже, наближається до завершення своєї бензинової епохи. Представники Mazda натякнули, що майбутнє п’яте покоління культового родстера може стати останньою моделлю з двигуном внутрішнього згоряння, після чого автомобіль повністю перейде на електричну тягу. Про це розповів генеральний директор Mazda Australia Вінеш Бхінді, посилаючись на слова одного з керівників компанії. За його словами, новий MX-5 точно перебуває в розробці, хоча точні терміни його прем’єри поки що не розголошуються. Водночас він дав зрозуміти, що саме ця модель може стати фінальною бензиновою версією знаменитого родстера. Наразі Mazda активно працює над п’ятим поколінням MX-5, яке отримає внутрішній індекс NE. Презентація автомобіля відбудеться ще не скоро, адже проєкт перебуває на ранніх етапах розробки. Незважаючи на глобальний тренд електрифікації, новинка збереже традиційний двигун внутрішнього згоряння, хоча не виключено використання м’якої гібридної системи для підвищення ефективності. У компанії вже неодноразово наголошували, що новий MX-5 залишиться вірним своїм головним принципам. Йдеться про атмосферний двигун без турбонаддуву, механічну коробку передач і максимально легку конструкцію, яка завжди була однією з головних переваг моделі. Особливу увагу інженери приділяють саме вазі автомобіля. Керівник дизайнерського підрозділу Mazda Масасі Накаяма раніше заявив, що найважливішою характеристикою нового MX-5 залишається легкість. За його словами, компанія прагне зробити автомобіль масою менш як одну тонну та довжиною до чотирьох метрів. Для сучасного автомобілебудування це дуже амбітне завдання. Поточне покоління ND важить від 1063 до 1115 кілограмів залежно від модифікації, а більшість сучасних електромобілів значно важчі через великі акумуляторні батареї. Наприклад, навіть компактні електричні моделі нерідко перевищують 1,3 тонни. Якщо Mazda справді вдасться створити родстер масою до 1000 кілограмів, це стане одним із найкращих результатів у класі, особливо з огляду на сучасні вимоги до безпеки. Втім, після появи покоління NE ситуація може кардинально змінитися. Наступний, уже шостий MX-5, який, імовірно, дебютує не раніше середини наступного десятиліття, може повністю перейти на електричну платформу. До того часу екологічні вимоги в Європі та на інших ключових ринках можуть зробити виробництво бензинового родстера економічно недоцільним. Саме тому Mazda вже зараз готується до нового етапу розвитку моделі. Очікується, що майбутній електричний MX-5 збереже філософію легкого та драйверського автомобіля, хоча реалізувати це буде непросто через вагу сучасних батарей. Не виключено, що виробник також розгляне можливість створення електромобіля з імітацією механічної коробки передач. Подібні рішення вже досліджують інші японські компанії, які прагнуть зберегти емоції від керування навіть після переходу на електричну тягу. Mazda має особливі причини дуже обережно підходити до майбутнього MX-5. За всю історію існування модель стала найуспішнішим двомісним спортивним автомобілем у світі. Станом на минулий рік компанія випустила понад 1,26 мільйона екземплярів цього родстера, що зробило його справжньою автомобільною легендою. Тому навіть якщо в майбутньому MX-5 повністю відмовиться від бензинового двигуна, у Mazda намагатимуться зберегти головне — легкість, простоту конструкції та задоволення від керування, завдяки яким цей автомобіль десятиліттями залишається одним із найулюбленіших серед ентузіастів у всьому світі.