Якщо Porsche 911, який ви бачите тут, здається поєднанням 991.1, диких японських широких кузовів, чогось прямо з Miami Vice та класичного Slantnose, то це саме те, що задумувалося.
Цей конкретний автомобіль є двадцятим проектом польської компанії Indecent Vehicles, що отримав назву Indecent #020. Бренд спеціалізується на унікальних широких інтерпретаціях 997- та 991-генерацій 911, з планами перейти до 992. Кожен проект зазвичай виходить за межі лише кузовних робіт, включаючи індивідуальні колеса, підвіски, системи вихлопу та повністю перероблені інтер'єри. Засновник Себастьєн Політ не починав у світі Porsche. Його кар'єра почалася з BMW, перш ніж він запустив бізнес з детайлінгу, врешті-решт купивши свій перший 911 у 2019 році та представивши свій перший комплект Indecent всього через кілька років.
Хоча більшість автомобілів схиляються до ультрашироких арок і заниженого положення з плавними лініями, #020 йде в іншому напрямку. Це, безумовно, найретро-натхненні творіння. Передня частина сильно запозичує з іконічного дизайну Slantnose, який пропонувався на 930-генерації 911 з 1975 по 1989 роки через програму Sonderwunsch Porsche. Цей вигляд сам по собі був натхненний легендарним Porsche 935, і хоча він викликав суперечки, коли був новим, з тих пір став одним з найбільш бажаних і рідкісних заводських варіантів, з менш ніж 1000 екземплярів, які коли-небудь були вироблені на 930 Turbo.
Навіть якщо ви пропустите історичні посилання, візуальне виконання забезпечує, що цей автомобіль виділяється. Весь екстер'єр виконаний у білому кольорі, від даху до спойлера, тоді як салон повністю перевертає сценарій з яскравим пурпурним інтер'єром і повною роликовою кліткою.
Є також більш сучасний вплив, що проходить через #020. Світ ультрашироких, агресивно занижених 911 значною мірою зобов'язаний Акірі Накаї, людині, що стоїть за Rauh Welt Begriff. У 1997 році Накаї застосував широкий стиль, натхненний японською культурою дрифту, до пошкодженого 911 Turbo. Це привернуло увагу з усіх правильних і неправильних причин, але пройшло кілька років, і RWB побудував більше 1000 автомобілів, ставши визначним ім'ям у цій ніші. Його глобальний профіль ще більше зріс після співпраці з Hoonigan у 2011 році.
Задньопривідний #020 Indecent відображає цей дух, особливо такі моделі, як Carrera 2 964, яка відмовилася від характерних відкритих заклепок і натомість використовувала широкі арки, які органічно вписувалися в кузов. Під цими арками знаходиться набір власних кованих коліс з п'ятьма спицями, розміром 20×12 ззаду та 20×10 спереду. Вибір дизайну коліс також виглядає навмисно, оскільки п'ятиспицеві колеса тісно пов'язані з японською сценою тюнінгу та впливом RWB на цей проект. Це зв'язок ще глибший, оскільки Політ сам вважає RWB іскрою, яка привела його до його першого 911.
Пуристи можуть підняти брови на таке натхненне Slantnose творіння, але #020 відчувається більше як природна еволюція зіткнення кількох автомобільних культур. Для новішого покоління ентузіастів ширший, нижчий і ретро-натхненний дизайн є саме тим, що приваблює. Додайте до цього сучасну платформу 911, задній привід, наддувний плоский шість і семиступінчасту механічну коробку передач, і стає дуже зрозуміло, для кого насправді побудований цей автомобіль.
Цікавий факт
Перший Porsche 911 Slantnose був випущений у 1975 році і став одним з найбільш впізнаваних дизайнів у світі автомобілів.