Porsche не очікує швидкого виходу з кризи. За словами генерального директора компанії Міхаеля Лайтерса, найскладніший період для виробника ще попереду. На заході Automobilwoche він заявив, що 2027 року компанія має пройти «дно» спаду, а перші ознаки поліпшення ситуації очікуються не раніше 2028-го. Повноцінне відновлення може затягнутися аж до 2030-х років. Однією з головних змін у стратегії Porsche стане повернення до моделей із двигунами внутрішнього згоряння. Саме вони мають відіграти ключову роль у майбутньому бренду. Серед очікуваних новинок — новий бензиновий Macan, а також Mission S, розкішний спортивний автомобіль, який позиціонуватиметься вище за 911. За нинішніми планами, приблизно дві третини автомобілів Porsche протягом наступних чотирьох років матимуть двигуни внутрішнього згоряння. Таким чином, компанія фактично відмовляється від колишньої амбітної мети: досягти частки 80% повністю електричних моделей. Porsche готується продавати значно менше автомобілів Змінюються не лише плани щодо силових установок, а й очікування стосовно обсягів продажів. Раніше Porsche розраховувала випускати до 400 тисяч автомобілів на рік. Тепер компанія орієнтується на зовсім інший масштаб — близько 200 тисяч машин. За таких умов виробнику доведеться перебудувати бізнес-модель, щоб зберегти прибутковість навіть за значно менших обсягів виробництва. Це означає, що Porsche потрібно адаптуватися до нової ринкової реальності, а не покладатися на колишні прогнози зростання. Водночас компанія планує активніше використовувати внутрішню співпрацю з Audi. Наприклад, повернення Macan із двигуном внутрішнього згоряння стало можливим завдяки платформі Audi Q5. Керівництво Porsche запевняє, що навіть за використання спільної технічної основи автомобіль збереже характерні для бренду властивості. Чи не стане новий курс черговою помилкою? У перегляді стратегії Porsche є цілком зрозуміла логіка. Компанії справді могло бракувати актуальних моделей із ДВЗ у 2025 році та на початку 2026-го. Виробник, схоже, надто оптимістично оцінив темпи переходу покупців на електромобілі й недостатньо інвестував у розвиток традиційних силових установок. Однак тепер виникає інше питання: чи не доведеться Porsche за кілька років знову визнавати помилковість обраного напрямку? Повернення до бензинових моделей може допомогти бренду в короткостроковій перспективі, але це також ризикована ставка на майбутнє. Особливо складним такий розворот є для всього концерну Volkswagen. Розробка нових моделей, адаптація платформ і перебудова виробничих процесів потребують значних коштів. Якщо нинішня стратегія знову виявиться невдалою, можливості для ще одного масштабного перегляду курсу можуть бути обмеженими. Отже, Porsche доведеться не просто пережити кілька складних років, а й заново визначити, якою має бути бізнес-модель бренду в умовах нижчого попиту та мінливих уподобань покупців. І навіть якщо ставка на двигуни внутрішнього згоряння спрацює зараз, її довгострокова ефективність залишається відкритим питанням.