Легендарний 5-циліндровий двигун Audi, ймовірно, не зникне, але його майбутнє в Європі під загрозою через посилення екологічних норм. Компанія розглядає можливості електрифікації цього популярного 2.5-літрового турбодвигуна.

У своїй нинішній формі двигун EA855 видає 394 к.с. (294 кВт), але нові правила Euro 7, які набудуть чинності в листопаді, ставлять серйозні виклики. Щоб відповідати цим стандартам, двигун потребуватиме значних змін, що є складним рішенням, оскільки він використовується лише в обмеженій кількості моделей, таких як Audi RS3 та Cupra Formentor VZ5.

Вже існує відчуття, що нещодавно представлений RS3 Competition Limited може стати останнім етапом для цього двигуна. Генеральний директор Audi Герт Доллнер раніше натякав, що майбутнє 5-циліндрового двигуна залишається невизначеним, зазначаючи, що відшкодування витрат на адаптацію до вимог Euro 7 може бути економічно недоцільним.

Щоб відповідати новим нормам без електрифікації, двигун потребуватиме повної модернізації. Це включає нові частини, такі як оновлений фільтр часток, більш сучасні датчики NOx, переглянуті стратегії впорскування пального та каталізатори з вищою щільністю. Всі ці зміни не є дешевими, і повернення інвестицій не гарантоване.

Тут гібридизація виглядає більш доцільною. Керівник Audi Sport Рольф Міхл чітко заявив, що компанія не виключає жодних варіантів. Внутрішньо тривають обговорення різних технічних рішень, з метою зберегти якомога більше емоційного характеру 5-циліндрового двигуна. За словами Міхла, збереження цього унікального звуку та відчуття залишається пріоритетом, особливо в компактному сегменті продуктивності, де двигун має вірних шанувальників.

Навіть якщо Європа стане занадто обмежувальною, 5-циліндровий двигун не зникне зовсім. Очікується, що Audi продовжить пропонувати його в регіонах з менш суворими екологічними нормами, включаючи США, що дає двигуну потенційний шанс на виживання поза межами ЄС.

Якщо Audi вирішить інвестувати в оновлену версію, це може принести користь не лише моделям Audi. Попередні повідомлення свідчать, що Volkswagen розглядає можливість використання цього двигуна в спеціальному випуску Golf, щоб відзначити 25-річчя свого підрозділу R, що може дати EA855 ще один шанс перед його остаточним виходом.