Toyota GR Corolla вже була на вершині сегменту гарячих хетчбеків, але тепер компанія зробила ще один крок вперед, представивши нову GRMN Corolla. Ця модель, орієнтована на трекові заїзди, буде доступна не лише в Японії, а й в обмеженій кількості в Північній Америці та Австралії.
Розробка нової моделі проходила на Нюрбургринзі та в японській серії гонок Super Taikyu, і результати очевидні ззовні. GRMN отримала більш агресивний аеродинамічний пакет, включаючи вентиляційні отвори на капоті, функціональні луври на передніх крилах та оновлений передній бампер з додатковими аеродеталями. Ззаду розташований більший регульований спойлер, який можна налаштувати на п'ять позицій з кроком у один градус.
Toyota також зосередилася на шасі. GRMN Corolla отримала спеціально розроблені передні та задні амортизатори, а також оновлені пружини, щоб забезпечити ще більше зчеплення та стабільність. Шини Michelin Pilot Sport Cup 2 йдуть в стандартній комплектації з розміром 245/40 на всіх чотирьох кутах, що на 10 мм ширше, ніж у звичайної моделі. Завершують вигляд легкосплавні матові бронзові диски.
Додаткові зміни торкнулися калібрування електричного підсилювача керма та системи повного приводу. Toyota стверджує, що покращено розподіл крутного моменту на задні колеса, а також підвищено стабільність на високих швидкостях. У реальних умовах GRMN Corolla має бути ще більш точною та впевненою, як на треку, так і на гірських перевалах.
Під капотом залишається турбований 1,6-літровий трициліндровий двигун, що видає 296 к.с. (221 кВт). Крутний момент трохи зріс з 400 Нм до 410 Нм. Завдяки технології з 2026 GR Yaris, GRMN Corolla також має систему обприскування інтеркулера, щоб контролювати температуру під час агресивного водіння.
Toyota також працювала над зменшенням зайвої ваги. Задні сидіння були видалені, а капот тепер виготовлений з вуглецевого волокна, що сприяло загальному зменшенню ваги на 30 кг.
Внутрішнє оздоблення отримало нові спортивні сидіння з армованого скловолокна та додаткові деталі з вуглецевого волокна. Кермо, обтягнуте алькантарою, з червоною міткою на 12 годині підкреслює атмосферу, натхненну автоспортом. На відміну від багатьох сучасних спортивних автомобілів, які переходять на автоматичні трансмісії, Toyota пропонує GRMN Corolla лише з шестиступінчастою механічною коробкою передач.
Офіційна ціна поки не підтверджена для жодного ринку. Toyota також готує ще одну високопродуктивну версію під назвою Corolla Morizo RR, яка, як очікується, отримає багато тих же оновлень, але з восьмиступінчастою автоматичною трансмісією замість механічної.
Цікавий факт
GRMN Corolla є частиною стратегії Toyota, спрямованої на підвищення продуктивності своїх автомобілів, що включає також нові моделі GR Yaris та GR Supra.