Volkswagen уперше показала серійний інтер’єр нового електричного хетчбека ID. Polo, і він став символом радикального розвороту бренду. Компанія відмовляється від надмірної сенсорності та повертає фізичні кнопки й перемикачі, визнаючи помилки попередніх років. Це перший автомобіль, повністю створений під керівництвом нового шеф-дизайнера VW Андреаса Міндта. Інтер’єр: повернення здорового глузду Головна новина — тактильні елементи керування знову в центрі уваги. У салоні ID. Polo з’явилися: рифлений поворотний регулятор гучності; класичний блок із чотирьох кнопок склопідіймачів; фізичні клавіші замість сенсорних слайдерів, які раніше масово критикували в ID.3 та інших моделях. Кермо стало більш квадратним і отримало окремі жорсткі кнопки для круїз-контролю та мультимедіа — без сенсорних панелей і випадкових натискань. Панель приладів і мультимедіа Цифрову панель приладів 10,25 дюйма тепер інтегровано безпосередньо в передню панель, а не закріплено на рульовій колонці. Це робить інтер’єр візуально ціліснішим і менш «експериментальним». Центральний дисплей мультимедіа має діагональ 13 дюймів, але під ним розмістили: фізичні кнопки клімат-контролю; клавішу аварійної сигналізації; окремий поворотний регулятор для гучності та навігації по треках. Програмне забезпечення отримало ретро-режим з графікою, натхненною приладами та касетними магнітолами Volkswagen Golf 1980-х років. Матеріали та атмосфера Інтер’єр виглядає теплішим і затишнішим завдяки: м’яким переробленим тканинам; відмові від холодного жорсткого пластику на панелі, дверях і консолі; більш «домашній» палітрі кольорів. Volkswagen прямо позиціонує ID. Polo як «доступного друга для повсякденного життя», а не технологічний експеримент. Техніка та характеристики За розмірами електричний ID. Polo близький до бензинового аналога: довжина — 4053 мм; ширина — 1816 мм; висота — 1530 мм; колісна база — 2600 мм. Силові установки (передній привід): 114 к.с.; 133 к.с.; 208 к.с.; пізніше — версія GTI на 223 к.с. Акумулятори: LFP 37 кВт·год (база); NMC 52 кВт·год із запасом ходу до 450 км. Швидка зарядка — 90–130 кВт залежно від версії. Основа — оновлена платформа MEB+. Ціна та позиціонування Volkswagen уже оголосила стартову ціну в Німеччині — €25 000, але на старті продажів у Європі будуть доступні лише багатші комплектації. Реальна початкова ціна, ймовірно, становитиме близько €30 000.