Формула 1 готується до нової ери двигунів, зокрема до повернення V8, яке заплановано на 2030 рік. Президент FIA Мохамед Бен Сулаєм оголосив про плани на легші автомобілі, дешевшу розробку двигунів та звук, який більше сподобається фанатам. Його коментарі вказують на чіткий напрямок, хоча повні технічні регламенти ще не затверджені.
Це оголошення збігається з укладенням Руанди 10-річної угоди на проведення Формули 1 на початку 2030-х років, що повертає чемпіонат до Африки вперше з 1993 року, коли проходив Гран-прі Південної Африки в Кьяламі.
Бен Сулаєм хоче, щоб нові V8 двигуни були введені в 2030 році, що потенційно скоротить поточний цикл регулювання на рік. Це залишає важливу відмінність між заявленим графіком президента FIA та затвердженим набором правил. Виробники двигунів все ще потребують ясності щодо технічного пакету, термінів розробки та того, як відбудеться перехід.
Запропоноване зміна відведе Формулу 1 від сильно електрифікованої формули V6 турбо-гибридів, введеної у 2026 році. Це також стане першим сезоном з V8 з 2013 року.
Нові V8 двигуни можуть зберегти турбонаддув та гібридну потужність
Повернення до восьми циліндрів не обов'язково означає відновлення ревучих 2.4-літрових атмосферних двигунів, які використовувалися з 2006 по 2013 рік. Обговорюється 3.0-літровий турбований V8 з меншим гібридним системою. Також було запропоновано електричну допомогу близько 100 кВт, хоча ні ця цифра, ні об'єм двигуна не були підтверджені в остаточному регламенті.
Для контексту, потужні одиниці 2026 року вводять значно більший електричний внесок, з MGU-K, здатним забезпечити 350 кВт. Менша гібридна система поверне більше відповідальності назад до двигуна внутрішнього згоряння.
Турбонаддув також вплине на звук. Фанати, які сподіваються на точне повторення старого атмосферного V8 досвіду, можуть зменшити свої очікування, поки специфікації не будуть затверджені.
Легші автомобілі та знижені витрати на розробку
Амбіції Бен Сулаєма виходять за межі звуку. Він стверджує, що запропонований пакет може зробити автомобілі приблизно на 80 кг легшими та зменшити витрати на дослідження та розробку двигунів принаймні на 50%. Це залишаються цілі, а не гарантовані результати.
Зменшення розміру та складності гібридної системи може допомогти досягти цих цілей, тоді як більша стандартизація компонентів також обговорюється.
Сталий паливо, як очікується, залишиться центральним у наступній формулі двигунів. Також згадувалася можливість функції "push-to-pass", але її робота та ширші правила енергетичного розподілу ще потребують визначення.
Руанда підписує 10-річну угоду на Гран-прі Африки
Угода Руанди підтверджена, але її перший Гран-прі ще не має фіксованої дати. Подія відбудеться на спеціально побудованому треку в Бугесері, приблизно за 40 км на південь від Кігалі, поблизу нового міжнародного аеропорту. Місце має бути завершено та відповідати стандартам FIA Grade 1, перш ніж приєднатися до календаря.
Формула 1 зазначила, що прибуття відбудеться на початку 2030-х років, тому дебют у 2030 році поки не слід вважати певним.
Для південноафриканських фанатів угода Руанди додає новий вимір до амбіцій континенту в Формулі 1. Місцеві зусилля включали спробу Кьяламі повернути Формулу 1 та пропонований трек у Кейптауні, який націлений на Гран-прі Південної Африки у 2031 році.
Виробники двигунів стикаються з ще одним великим переходом
Введення V8 у 2030 році надасть виробникам відносно короткий термін з поточними потужними одиницями після значних інвестицій у регламенти 2026 року. Audi розробила свій власний двигун для цього циклу, тоді як Cadillac спочатку використовує потужність Ferrari, перш ніж запланований двигун General Motors з'явиться у 2029 році. Цей графік робить перехід особливо значним для GM.
Привабливість легших автомобілів та сильнішого звуку зрозуміла. Реалізація обох залежатиме від регламенту, який надасть виробникам достатню впевненість для створення наступного покоління двигунів.
Цікавий факт
Формула 1 вперше з'явилася в Африці в 1962 році, коли відбувся Гран-прі Південної Африки в Кьяламі.