У світі автомобілів з'являються справді незвичайні ідеї, і нідерландський стартап Sanrivatti може підняти планку ще вище. Компанія розробляє гіперкар, у якого позиція водіння запозичена з високопродуктивних мотоциклів, і це звучить так само незвично, як і виглядає.

Основна ідея Sanrivatti полягає в тому, що вони називають Apex Position — це нахилена вперед позиція водіння, яка ставить водія в центр досвіду, а не просто за кермом у звичному розумінні. Компанія стверджує, що така конфігурація дозволяє водієві відчути себе в самому серці гіперкара, хоча це, безумовно, вимагатиме певної фізичної гнучкості, якої більшість людей просто не має.

У автомобілі немає місця для пасажира. Той, хто їде разом з водієм, опиниться прямо за ним, з необмеженим видом на сидіння попереду, а не на дорогу, тому, мабуть, краще, що Sanrivatti не намагався передбачити місце для спільного пілота. Як будуть інтегровані педалі та елементи управління в цю радикальну конструкцію, поки залишається відкритим питанням.

Думки про концепцію

Сантьяго Санчес Ріверо, 23-річний засновник і CEO Sanrivatti, пояснює, що ідея виникла з його захоплення зв'язком між мотоциклістом і його машиною. Він вважає, що на високопродуктивному мотоциклі водій і машина рухаються як єдине ціле, з безпосередністю та фізичністю, які автомобілі ніколи не змогли відтворити.

«Для мене питання ніколи не полягало в тому, як створити більше потужності чи швидкості, — сказав він. — Питання полягало в тому, як створити глибший зв'язок між водієм і машиною.»

Ця філософія формує все, що робить Sanrivatti. Замість того, щоб переслідувати заголовки, компанія прагне забезпечити те, що вона описує як найбільш занурюючий і захоплюючий досвід водіння. Уявіть собі гіперкар, на якому ви їдете, а не просто сидите.

Пропрієтарні технології та робочий прототип

Щоб зробити Apex Position функціональним у реальному світі, Sanrivatti розробляє власні пропрієтарні технології, які дозволять водієві рухатися природніше з автомобілем. Мета — підвищити відчуття усвідомленості та покращити баланс під час усіх трьох ключових фаз водіння: прискорення, гальмування та проходження поворотів.

Робочий прототип вже розробляється, що допомагає команді вдосконалити позу, елементи управління та практичні реалії реалізації концепції поза комп'ютерною графікою.

Команда з серйозним досвідом

Незважаючи на молодість компанії, Sanrivatti зібрала вражаючу команду талантів. Команда черпає досвід з Lotus, Bentley та McLaren. Мабуть, найзначнішим доповненням є Пол Аркесден, призначений виконавчим директором технологічних партнерств, який раніше був головою інженерії в Singer і керував проектом McLaren P1.

«Те, що привернуло мене до Sanrivatti, — це оригінальність думки, що стоїть за цим, — сказав Аркесден. — Автомобільна промисловість стала надзвичайно ефективною в удосконаленні вже відомих ідей, однак можливості досліджувати справді нові перспективи набагато рідше.»

Це відчуття говорить про те, чому Sanrivatti взагалі існує. У світі, де такі відомі імена, як Ferrari, Lamborghini та Pagani, визначають розмову про гіперкарах, новий учасник потребує переконливого приводу для існування. Цілком новий підхід до того, як водій взаємодіє з автомобілем, може бути саме таким.