Škoda Auto фактично завершує свою історію в Китаї — колись ключовому ринку бренду. Продажі обвалилися в рази, а місцеві виробники електромобілів витіснили європейську марку з лідерів. Китай із драйвера зростання перетворився на проблему Ще кілька років тому Китай був головним ринком для Škoda Auto — до чверті всіх авто продавалися саме тут. У 2017–2018 роках продажі перевищували 300 тисяч машин щороку, і компанія планувала подальше зростання. Однак після пандемії структура ринку різко змінилася. Попит швидко змістився в бік електромобілів і гібридів, де домінують локальні бренди. Продажі обвалилися майже до нуля Падіння було стрімким і тривалим: 2019 — ~282 тис. авто 2020 — 173 тис. 2021 — 71 тис. 2022 — 44 тис. 2023 — ~22 тис. 2024 — ~17 тис. 2025 — близько 15 тис. Фактично бренд втратив масову присутність на ринку, який раніше був ключовим. Volkswagen Group змінює стратегію На тлі такого спаду концерн вирішив повністю згортати діяльність Škoda в Китаї. Водночас компанія продовжить обслуговувати вже продані автомобілі. Це рішення ухвалене попри запуск нових моделей, зокрема електрокросовера Elroq та майбутніх EV-проєктів. Ставка на Індію та нові ринки Після виходу з Китаю Škoda концентрується на Індії та Південно-Східній Азії. Саме там компанія бачить потенціал для відновлення позицій. Наприклад, продажі в Індії суттєво зросли — понад 70 тисяч авто за рік, що майже вдвічі більше, ніж раніше. Що це означає для ринку Ситуація з Škoda — показовий сигнал: навіть великі європейські бренди не витримують конкуренції з китайськими виробниками, які швидко захоплюють сегмент електромобілів. Китайський ринок стає дедалі більш закритим і технологічно вимогливим — і це змушує глобальні компанії переглядати свою стратегію.