Mercedes-AMG представила свій перший SUV, розроблений повністю всередині компанії, який приносить продуктивність електричного суперкара в більш практичний формат.

Названий Mercedes-AMG GT SUV, він став другим моделлю, побудованою на платформі 800-вольтового AMG.EA, після електричного GT 4-Door. Лінійка включатиме моделі 53, 55 та 63, з флагманом, що забезпечує до 1,153 к.с. (860 кВт) та 2,000 Нм.

Знайомий стиль AMG GT в більшому форматі

З довжиною трохи більше п'яти метрів, GT SUV запозичує багато від свого чотиридверного родича. Решітка та освітлення встановлюють сімейний зв'язок спереду, тоді як затемнене заднє оформлення надає хвосту подібний широкий вигляд.

Функціональні отвори розбивають кузов, а активний спойлер на даху допомагає керувати повітряним потоком на швидкості. Схилена лінія даху та м'язисті задні плечі зберігають форму ближче до продуктивного кросовера, ніж до традиційного вертикального SUV.

Під час розробки Porsche Cayenne був ключовим еталоном. Це ставить вимогливу мету, особливо коли йдеться про те, щоб зробити щось таке велике, що відчувається розважальним за кермом.

Три моделі з потужністю до 1,153 к.с.

Базова модель GT 53 поєднує два електродвигуни, які виробляють 537 к.с. (400 кВт) та 800 Нм. Вона розганяється до 100 км/год за 4.2 секунди та має максимальну швидкість 250 км/год.

Вищою є модель GT 55, потужність якої становить 600 кВт, що еквівалентно приблизно 805 к.с. Офіційні специфікації Mercedes підтверджують, що як 55, так і 63 використовують три осьові двигуни.

GT 63 підвищує вихід до 1,153 к.с. (860 кВт), з 711 к.с. (530 кВт), доступними постійно. Його момент обертання в 2,000 Нм допомагає досягти спринту з 0 до 100 км/год за 2.7 секунди, тоді як опційний пакет водія підвищує максимальну швидкість до 270 км/год.

Це ставить новий сімейний SUV AMG прямо в територію, раніше зайняту серйозними суперкарами.

Діапазон до 700 км та зарядка 710 кВт

GT 53 використовує акумулятор на 106 кВт·год і пропонує заявлений діапазон приблизно 670 км. Пікова потужність зарядки постійного струму досягає 600 кВт.

Більший акумулятор на 128 кВт·год підтримує заявлений діапазон приблизно від 620 до 700 км у моделях з вищою потужністю, залежно від специфікації. Пікова потужність зарядки зростає до 710 кВт, з заявленим зарядом від 10 до 80 відсотків, що займає 12 хвилин за сприятливих умов.

Mercedes цитує до 380 км додаткового діапазону WLTP за десять хвилин для меншого акумулятора, тоді як більший акумулятор може додати до 450 км за той же період. Ці цифри залежать від сумісного зарядного обладнання та умов акумулятора.

Активна підвіска та заднє керування колесами

GT 53 має двошвидкісну задню трансмісію, використовуючи коротке перше співвідношення для прискорення та довше друге співвідношення для ефективного круїзу. Система відключення відключає передній двигун під легкими навантаженнями, щоб зменшити втрати в трансмісії.

Контроль значної маси забезпечується AMG Active Ride Control+. Стандартно на 63 та опційно на 55, він компенсує як крен кузова під час поворотів, так і підйом під час прискорення або гальмування.

Заднє керування колесами допомагає зменшити зусилля, необхідне для маневрування в місті, покращуючи стабільність на високих швидкостях.

Ця апаратура має багато роботи в SUV вагою близько 2.7 тонн. Прямолінійна продуктивність явно покрита, але його здатність приховати цю масу буде мати таке ж значення.

Електрична потужність з AMG V8 звуком

AMG робить свідомі зусилля, щоб зберегти частину театру, пов'язаного з його бензиновими моделями.

GT 55 та 63 відтворюють звук AMG V8, використовуючи записи з автомобілів на бензині, включаючи GT R. Симульовані перемикання передач додають ще один рівень зворотного зв'язку, тоді як зовнішній динамік дозволяє звук чути зовні.

Водії також можуть налаштувати поведінку автомобіля через три ротаційні контролери на центральній консолі. Вони регулюють реакцію акселератора, характеристики повороту та дозволене ковзання коліс.

Це знайома ідея, яка розвивається далі: надаючи власникам більше контролю над тим, як агресивно автомобіль реагує, а не покладаючись виключно на попередньо встановлені режими водіння.

Кабіна, орієнтована на водія, з перемикаємим скляним дахом

Всередині, макет близько слідує кабіні, орієнтованій на водія електричного AMG GT 4-Door.

Центральний дисплей нахилений до водія, тоді як передній пасажир отримує окремий екран. Декоровані дверні панелі з діамантним візерунком, поряд з відомими дверними контролерами сидінь Mercedes.

Над пасажирами розташований панорамний дах Sky Control. Окремі секції можуть перемикатися між прозорими та непрозорими, дозволяючи пасажирам варіювати кількість світла, що потрапляє в кабіну. Опційні ефекти освітлення AMG додають ще одну можливість персоналізації після темряви.

Більше місця для пасажирів та багажу

Кузов SUV приносить корисне збільшення повсякденної практичності в порівнянні з GT 4-Door.

Задні пасажири отримують щедрий простір для голови та ніг, тоді як багажник пропонує до 607 літрів з сидіннями на місці. Склавши задні спинки, це розширюється до 1,740 літрів.

Є також переднє відділення для зберігання об'ємом 78 літрів, що забезпечує місце для зберігання зарядних кабелів без використання основної багажної зони. Сенсорне відкриття капота дозволяє доступ за допомогою жесту руки.

Персоналізація здійснюється через програму Manufaktur Mercedes, яка пропонує більше 60 ексклюзивних кольорів фарби. Ковані колеса можуть отримати кольорові акценти, включаючи Angel Blue та Sunny Lime, з контрастними ременями безпеки, що розширюють кольорові варіанти в кабіні.

Ціни та запуск Mercedes-AMG GT SUV

GT 53 відкриває європейські замовлення 20 жовтня 2026 року. Потужніші GT 55 та GT 63 з'являться в першій половині 2027 року.

Ціни в Великобританії очікуються приблизно від £110,000 (приблизно 4,800,000 грн), хоча остаточні специфікації та ціни залишаються підлягають підтвердженню.