Він стане частиною стратегії ощадливого використання активів і дасть змогу вкластися в екологічні норми Євро-7. Крім двигуна, Mazda анонсувала мультирішення в галузі електрифікації, зниження виробничих витрат і значне підвищення продуктивності. Компанія Mazda представила новий план розвитку Lean Asset Strategy (Стратегія ощадливого використання активів), який, як очікується, дасть їй змогу залишитися на плаву в епоху турбулентності. План передбачає триразове підвищення продуктивності без залучення додаткових ресурсів, скорочення інвестицій в електрифікацію з 2 до 1,5 мільярда єн, а також істотне зниження капітальних вкладень - здебільшого завдяки складанню електрокарів і паливних машин на одній лінії. Дорожня карта електрифікації модельного ряду Mazda.Mazda Японці хочуть просувати різні типи силових установок, що дасть змогу гнучко реагувати на мінливі потреби. Черговий електрокар, але вже на власній платформі, з'явиться у "Мазди" у 2027 році, і витрати на його розробку, завдяки поділу витрат, будуть нижчими на 40%. На другу фазу електрифікації (2025-2027) заплановано і випуск нового CX-5, який першим отримає двигун Skyactiv-Z. Чотирициліндровий агрегат 2.5 цікавий насамперед високим термічним ККД і здатністю зберігати його в ширшому діапазоні оборотів і миттєвих значень компресії. Платформа майбутнього електричного кросовера Mazda. Випускатимуть його в Японії, а продаватимуть по всьому світу.Mazda По суті, це буде подальший розвиток Skyactiv-X, але без необхідності пошуку компромісу між потужністю і паливною ефективністю. Двигун нібито дасть змогу за порівнянної віддачі вкластися в екологічні норми Євро-7, причому на CX-5 агрегат стане частиною гібридної установки. Згодом застосовані на Skyactiv-Z технології згоряння адаптують до рядних "шісток" Skyactiv-G/D і роторних e-Skyactiv R-EV, хоча загалом лінійка силових агрегатів "Мазди" найближчими роками скоротиться вдвічі, а керувальний софт буде серйозно уніфіковано.