Audi представила новий Nuvolari, обмежений гібридний суперкар, який займає найвищу позицію в ієрархії продуктивності бренду. Цей автомобіль розташований вище легендарного R8 і слугує як технологічна вітрина, так і попередження про те, куди рухаються майбутні моделі Audi.

Випуск обмежений лише 499 примірниками по всьому світу, Nuvolari поєднує в собі електрифіковану продуктивність, інженерію, натхненну Формулою-1, та абсолютно новий напрямок дизайну для німецького виробника.

Автомобіль почне виробництво наступного року і стане першим дорожнім Audi, який продемонструє нову дизайнерську мову бренду, вперше натякнуту концептом C.

У серці Nuvolari знаходиться двотурбінний 4.0-літровий V8, поєднаний з трьома електродвигунами. Загальна потужність становить вражаючі 987 к.с. (736 кВт), що робить його найпотужнішим серійним Audi, коли-небудь побудованим.

Двигун внутрішнього згоряння сам по собі розвиває 789 к.с. (588 кВт) і 729 Нм крутного моменту, обертаючись до 10 000 об/хв. Кожен електродвигун додає 148 к.с. (110 кВт), два з яких розташовані на передній осі, а один між двигуном і трансмісією.

Потужність забезпечується більшою батареєю ємністю 7.3 кВт·год, що дозволяє інженерам Audi отримати значно більшу продуктивність, ніж у тісно пов'язаного Lamborghini Temerario, незважаючи на спільне обладнання.

Характеристики продуктивності, що конкурують з сучасними гіперкарами

Audi стверджує, що Nuvolari розганяється з 0 до 100 км/год за всього 2.6 секунди, а до 200 км/год — за 6.8 секунди. Максимальна швидкість перевищує 349 км/год.

Хоча Lamborghini Temerario ділить частини своєї архітектури силового агрегату, Audi стверджує, що розширена калібрування програмного забезпечення, унікальне налаштування крутного моменту та спеціальне налаштування шасі надають Nuvolari абсолютно інший характер.

Основна увага приділяється забезпеченню величезної продуктивності без жертвування щоденною зручністю.

Система Quattro нового покоління

Однією з видатних технологій Nuvolari є система повного приводу нового покоління, відома як Quattro Predictive Ride.

Використовуючи дані з кермових входів, датчиків повороту, вимірювань прискорення та систем моніторингу зчеплення, система постійно регулює розподіл крутного моменту між колесами.

Система працює в поєднанні з електродвигунами на передній осі, активною аеродинамікою та гальмівними системами для максимізації зчеплення та стабільності.

Водії можуть вибирати з п'яти режимів водіння:

• E-Hybrid
• Збалансований
• Динамічний
• Динамічний+
• Трек

Гібридна система також може інтелектуально поєднувати рекуперативне гальмування та котіння для максимізації відновлення енергії. Audi стверджує, що електрична система може генерувати до 0.3g гальмування.

Вуглецево-керамічні гальма та апаратура, орієнтована на трек

Nuvolari оснащений 21-дюймовими колесами, обгорнутими в шини Bridgestone Potenza розміром 255/35 спереду та 325/30 ззаду.

Гальмування забезпечується складною системою гальмування по проводах з вуглецево-керамічними дисками та десятипоршневими передніми супортами. Audi стверджує, що система охолодження покращує відведення тепла на 21% у порівнянні з традиційними вуглецево-керамічними системами.

Компанія також стверджує, що гальмівний пакет здатний витримувати сили гальмування, порівнянні з тими, що спостерігаються в техніці Формули-1.

Конструкція з вуглецевого волокна допомагає зменшити вагу

Nuvolari є першим серійним Audi, який має переважно вуглецеву зовнішню структуру.

Більшість кузовних панелей виготовлені з вуглецевого волокна, що підвищує жорсткість і зменшує вагу. Хоча Audi не оприлюднила офіційні дані про вагу, очікується, що вона буде нижчою за суху вагу Lamborghini Temerario в 1690 кг.

Теплостійкі матеріали використовуються в критичних зонах, які піддаються екстремальним температурам, що генеруються силовим агрегатом і гальмівними системами.

Аеродинаміка, натхненна Формулою-1

Аеродинаміка відіграла важливу роль під час розробки, з відгуками, наданими водіями Audi Формули-1 Габріелем Бортолетто та Ніко Хюлькенбергом.

Nuvolari має:

• Активний задній спойлер
• Регульовану систему зменшення опору (DRS)
• Великі охолоджувальні отвори
• Передній сплітер
• Великий задній дифузор
• С-канал, натхнений Формулою-1

Задній спойлер працює в трьох режимах:

• Закритий
• Низька аеродинаміка (LD)
• Висока аеродинаміка (HD)

При сильному гальмуванні спойлер автоматично переходить у максимальний режим аеродинаміки. Audi стверджує, що система може генерувати більше 400 кг аеродинамічного навантаження в найагресивнішій конфігурації.

Нова дизайнерська мова для Audi

Nuvolari знаменує дебют нової ери дизайну Audi під керівництвом стиліста Массимо Фрасчелли.

Кузов автомобіля сильно формований аеродинамічними вимогами, але також представляє нову інтерпретацію фірмової решітки Singleframe.

Передня частина включає квадратну решітку з численними малими аеродинамічними елементами, призначеними для покращення управління повітряними потоками.

Запуск автомобіля був завершений у кольорі Titanium, новому фірмовому кольорі, вже асоційованому з програмою Audi Формули-1.

На задній частині логотип Audi виготовлений з алюмінію та безшовно інтегрований у кузов з вуглецевого волокна.

Кабіна, орієнтована на водія

Всередині Audi прийняла мінімалістичну та орієнтовану на водія філософію.

Ключові елементи управління та інформаційні дисплеї розташовані в безпосередньому полі зору водія, а кольорові акценти вшановують легендарний гоночний автомобіль Auto Union Type C, яким керував Тазіо Нуволарі в кінці 1930-х років.

Кабіна візуально поділена на дві зони:

• Темніша передня частина, призначена для підвищення концентрації водія.
• Світліша задня частина, виконана в кольорі під назвою Shadow Dune.

Результат — інтер'єр, який поєднує в собі наміри продуктивності з розкішшю та комфортом.

Ціни та доступність

Audi офіційно не підтвердила ціни, але очікується, що Nuvolari коштуватиме близько £500,000 (приблизно 20 000 000 грн). Виробництво буде обмежено лише 499 одиницями по всьому світу, а поставки заплановані на першу половину наступного року.

Цікавий факт

Nuvolari названий на честь легендарного гонщика Тазіо Нуволарі, який був одним з найвідоміших водіїв у історії автоспорту.