Виробник вантажівок Daimler Truck розробляє нове покоління систем активної безпеки, які допомагатимуть водіям розпізнавати небезпеку, уникати зіткнень і реагувати на непередбачувані ситуації на дорозі. Технології використовують радари, камери та програмне забезпечення, щоб контролювати простір навколо великої вантажівки й за потреби втручатися в керування. Я випробував частину цих систем на полігоні Daimler у штаті Орегон. Під час демонстрацій вантажівка уникала зіткнень із автомобілями, які раптово перетинали її шлях, а в окремих ситуаціях автоматичне гальмування допомагало зменшити силу удару. Для північноамериканського ринку компанія готує оновлення комплексу Detroit Assurance для Freightliner Cascadia та вантажівок Western Star X-series. Серед нових можливостей — Active Brake Assist 6, Cross Traffic Assist і Active Side Guard Assist 2. Як вантажівки розпізнаватимуть небезпеку на перехрестях Перехрестя — одне з найскладніших місць для водіїв великогабаритного транспорту. Потрібно стежити за автомобілями з різних напрямків, пішоходами та мотоциклістами, водночас контролюючи рух довгої й важкої машини. Нова система Cross Traffic Assist призначена для виявлення транспортних засобів, які перетинають траєкторію вантажівки. Якщо електроніка визначає ризик зіткнення, вона попереджає водія звуковими та візуальними сигналами. Коли ситуація стає критичною, система може активувати гальмування — часткове або повне, залежно від обставин. Під час демонстрації на полігоні автомобіль-манекен раптово виїжджав перед вантажівкою. У першому сценарії система допомогла уникнути зіткнення, а в другому автомобіль усе ж отримав незначне пошкодження. В іншій ситуації легковик повертав ліворуч перед вантажівкою, але електроніка знову допомогла запобігти аварії. Швидкість під час більшості випробувань становила 64–89 км/год. За словами представників Daimler, мета системи — не обов’язково зупинити вантажівку за будь-яких умов, а попередити водія та максимально зменшити силу можливого зіткнення. Це особливо важливо, коли повністю уникнути аварії вже неможливо. Active Side Guard Assist 2 доповнює захист під час поворотів. Система контролює небезпечні об’єкти з боку пасажира, а також може виявляти зустрічний транспорт, який перетинає траєкторію вантажівки під час повороту ліворуч із увімкненим покажчиком. Active Brake Assist 6 контролює простір навколо вантажівки Ще одне важливе оновлення — система Active Brake Assist 6 (ABA6). Вона використовує чотири радари ближньої дії, один радар далекої дії та багатофункціональну камеру. Разом вони забезпечують приблизно 270-градусний огляд навколо вантажівки та допомагають контролювати небезпеки вздовж стандартного причепа завдовжки 16,15 метра. Система здатна розпізнавати рухомі й нерухомі автомобілі, пішоходів і велосипедистів у сценаріях, пов’язаних із ризиком зіткнення. Вона також розширює перелік ситуацій, у яких може допомогти автоматичне гальмування. Наприклад, електроніка має краще реагувати на автомобілі, що зупинилися на повороті, перекривають кілька смуг або стоять під незвичним кутом. Останнє особливо важливо поблизу місць попередніх аварій, де пошкоджений транспорт може залишатися на дорозі в несподіваному положенні. Контроль смуги руху та захист від втрати уваги Daimler також удосконалює системи, які допомагають водієві зберігати контроль над вантажівкою. Active Lane Assist 2 може підтримувати рух у центрі смуги та коригувати траєкторію, якщо автомобіль ненавмисно починає відхилятися. Система кермового асистування також допомагає стабілізувати рух за бокового вітру та під час окремих маневрів на низькій швидкості. Окрема функція — Attentive Driver Protection. Якщо система визначає, що водій перестав реагувати, вона може зупинити вантажівку, намагаючись утримувати її в межах смуги, а також увімкнути аварійну сигналізацію. Під час тестування на полігоні я зміг оцінити роботу асистента утримання смуги в кабіні Freightliner Cascadia. За відчуттями, він працює подібно до аналогічних систем у сучасних легкових автомобілях. Хоча утримувати вантажівку точно посередині смуги йому вдається не завжди, допомога кермуванню помітно зменшує потребу постійно виправляти траєкторію. Водночас такі технології не замінюють відпочинку, медичної допомоги чи відповідального планування робочого графіка водія. Коли нові системи з’являться на вантажівках Для північноамериканських Freightliner Cascadia системи Cross Traffic Assist і Active Side Guard Assist 2 планують пропонувати на машинах, вироблених починаючи з 2027 року. Приймання замовлень очікується у третьому кварталі 2026-го, а виробництво вантажівок із новими функціями має розпочатися в січні 2027 року. Окремо Daimler представила нові технології для міжнародних ринків. Active Cross Traffic Assist, Active Sideguard Assist 3 та оновлення Active Drive Assist призначені для вантажівок Mercedes-Benz Actros і Arocs, а також туристичних автобусів Mercedes-Benz і Setra. Їхню доступність заплановано з квітня 2027 року. Ці системи мають власні назви й конфігурації, тому їх не слід плутати з північноамериканським пакетом Detroit Assurance. Попри розвиток електронних помічників, жодна система не гарантує уникнення всіх аварій. Її ефективність залежить від дорожніх умов, роботи сенсорів, конфігурації автомобіля та уваги водія. Проте здатність вантажівки самостійно розпізнати небезпеку й загальмувати в критичний момент може стати важливим додатковим рівнем захисту — не лише для водія, а й для всіх, хто ділить із нею дорогу.