Після майже десятирічної перерви Kawasaki вирішила повернути на американський ринок один зі своїх найвідоміших малокубатурних спортбайків — Ninja 300. Модель, яка востаннє продавалася у США ще у 2017 році, офіційно повертається, заповнюючи прогалину в лінійці бренду між легким стартовим сегментом і більш потужними Ninja 500 та Ninja 650. Повернення, яке вже не виглядає чутками Перші натяки на відродження моделі з’явилися після публікації документів Каліфорнійської ради з повітряних ресурсів (CARB), де було згадано новий код EX300GT. Для Kawasaki така маркування є цілком зрозумілим сигналом: індекс “EX” традиційно використовується для двоциліндрових Ninja, а “300” прямо вказує на клас двигуна. Додаткову інтригу створило те, що Kawasaki USA вже розмістила сторінку з Ninja 300 на своєму сайті. Це фактично підтвердило повернення моделі, яка ще недавно здавалася частиною історії. Простота, яка знову стала перевагою У час, коли мотоцикли дедалі більше наповнюються електронікою, режимами їзди та великими дисплеями, Ninja 300 повертається як майже «аналогова» альтернатива. І саме це може стати її головною перевагою. Очікується, що нова версія збереже добре знайому технічну основу: 296-кубовий рядний двоциліндровий двигун потужність близько 38,9 к.с. при 10 000 об/хв крутний момент 26,1 Нм при 10 000 об/хв Мотор працює у зв’язці з перевіреною 6-ступінчастою коробкою передач і залишається орієнтованим на плавну, передбачувану динаміку — ідеальну для початківців. Перевірена конструкція без радикальних змін Шасі також залишають без серйозних змін. Мотоцикл побудований на сталевій трубчастій рамі типу diamond, а підвіска складається з 37-мм телескопічної вилки спереду та заднього моноамортизатора Uni-Trak з регулюванням переднатягу. Гальмівна система включає: передній диск 290 мм із двопоршневим супортом задній диск 220 мм Єдина суттєва новація — поява ABS у базовій комплектації, що робить модель безпечнішою для нових райдерів. Комфорт і ергономіка для щоденної їзди Ninja 300 залишається одним із найзручніших спортбайків у своєму класі: висота сидіння — 784,8 мм кліренс — 140 мм колісна база — 1404 мм споряджена маса — 176 кг До оновлень також належать LED-освітлення, збільшене вітрове скло та асистент із функцією slipper clutch. Приладова панель поєднує класичний аналоговий тахометр і багатофункціональний LCD-дисплей. «Менше» знову стає актуальним Повернення Ninja 300 виглядає трохи несподівано на тлі сучасних трендів, де виробники змагаються у технологічності та потужності. Але Kawasaki фактично робить ставку на інше — простоту, доступність і зрозумілу динаміку. У результаті ми отримуємо мотоцикл, який не намагається вразити електронікою, а просто дає те, за що його любили раніше: легкість керування, передбачуваність і відчуття справжнього спортивного байка для новачків. Схоже, що саме цього зараз знову не вистачає на ринку.