Ford GT Mk IV нещодавно переписав правила гри для автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння на Нюрбургрингу, показавши вражаючий час 6 хвилин 15.977 секунд на 20.8 км (12.9 миль) трасі.

Цей результат став третім найкращим в історії, поступаючись лише двом електричним автомобілям: Volkswagen ID R (6 хвилин 5.336 секунд) та Porsche 919 Hybrid Evo (5 хвилин 19.546 секунд). Варто зазначити, що холодні умови під час заїзду не дозволили Mk IV досягти максимальної швидкості.

Цей рекорд також надає Ford право похвалитися, адже він став найшвидшим американським автомобілем на Нюрбургрингу, перевершивши попередній рекорд Chevrolet Corvette ZR1X, який становив 6 хвилин 49.275 секунд. За кермом Mk IV був досвідчений гонщик Нюрбургринга Фредерік Вервіш, тоді як час Corvette був зафіксований інженером, а не професійним водієм.

Вервіш описав Mk IV як автомобіль, який повністю налаштований на водія, забезпечуючи рівень точності та агресії, що перетворює кожен рух у миттєву реакцію.

Незважаючи на вражаючі показники Mk IV, рекорд найшвидшого серійного автомобіля залишається за Mercedes-AMG One, який проїхав коло за 6 хвилин 29.090 секунд у легальному для дороги виконанні.

Ця версія GT є фінальною еволюцією поточної генерації, побудованою виключно для використання на трасі та обмеженою до 67 одиниць, що є даниною оригінальному GT40, який здобув славу на Ле-Мані у 1967 році.

Потужність автомобіля значно зросла в порівнянні зі стандартною дорожньою версією, піднявшись з 650 к.с. (485 кВт) до 789 к.с. (588 кВт), вся потужність передається на задні колеса через спеціально розроблену секвентальну коробку передач. Також автомобіль отримав високотехнологічну адаптивну підвіску, розроблену компанією Multimatic, яка також брала участь у програмах, таких як Ford Mustang GT3 та GTD.