Електричний седан Mercedes-Benz C-Class EQ все ближче до серійного виробництва — прототипи майже втратили камуфляж під час тестів у Німеччині. Нові шпигунські фото показали вже сформований кузов і ключові елементи дизайну, які раніше лише натякали в тизерах. Модель має стати електричною альтернативою C-Class і фактично зайняти місце в центрі лінійки преміальних електроседанів бренду. Що показали нові шпигунські фото Прототипи вже не приховують силует: кузов став максимально “чистим”, із плавними лініями та похилим лобовим склом. Загальна форма нагадує EQE та EQS, але компактніша й більш спортивна. Передня частина ще частково замаскована, однак очікується фірмова закрита решітка з підсвіткою та світлодіодні елементи у формі зірок у фарах. Дизайн і особливості кузова Судячи зі знімків, електричний C-Class отримає: більш обтічний капот із м’якими лініями похилий дах у стилі купеподібного седана варіанти звичайних і прихованих дверних ручок спортивні версії з пакетом Night або AMG-стилізацією Задня частина вирізняється масивними “плечима” і округленим бампером, а ліхтарі отримають фірмові круглі елементи зі світловими зірками. Інтер’єр: ставка на гігантські дисплеї Очікується три конфігурації салону: базова з цифровою панеллю приладів і великим мультимедійним екраном MBUX Superscreen із додатковим дисплеєм для пасажира топова версія з Hyperscreen на всю ширину передньої панелі Це продовження стратегії цифровізації, яку бренд вже застосовує у флагманських моделях. Потужність і запас ходу Орієнтиром для C-Class EQ став електричний GLC EQ. Його характеристики дають уявлення про можливу “начинку”: батарея: 94 кВт·год потужність: до 483 к.с. крутний момент: 800 Нм розгін 0–100 км/год: близько 4,3 с запас ходу: до 673 км (WLTP) Також очікуються менш потужні задньопривідні версії з більшим запасом ходу — до близько 800 км за оптимальних умов. Контекст: чому ця модель важлива Електричний C-Class має стати ключовим конкурентом у сегменті середніх преміальних електроседанів, де вже домінують Tesla та BMW. Для Mercedes-Benz це один із головних кроків переходу від ДВЗ до повної електрифікації масового сегмента. Вплив і що це змінює Якщо заявлені характеристики підтвердяться, модель може: посилити конкуренцію в класі середніх електроседанів змістити фокус із EQE як єдиного “середнього” електроседана прискорити оновлення всієї лінійки C-Class Цікавий факт Одна з версій C-Class EQ може наблизитися до 800 км запасу ходу — це рівень, який ще недавно був типовим лише для флагманських електрокарів, а не для середнього класу. Чому це важливо Ринок електроседанів швидко зміщується від експериментів до масового сегмента. Вихід C-Class EQ означає, що електромобілі остаточно стають стандартом навіть у найбільш конкурентному класі “бізнес-седанів”.