На Паризькому автосалоні 2026 року Peugeot показала концепт E-T16 — екстремальний електричний хетчбек із трьома двигунами, повним приводом і сумарною потужністю 816 к.с. Компанія називає його найпотужнішим і найтехнологічнішим автомобілем у своїй історії. Новинка має продемонструвати, наскільки далеко бренд готовий зайти в розвитку високопродуктивних електромобілів. Над проєктом, за повідомленням компанії, таємно працювали фахівці Peugeot Sport — ті самі інженери, які створювали спортивні моделі марки. Водночас E-T16 поки залишається концептом, хоча Peugeot вже розглядає можливість обмеженого серійного виробництва. 816 сил і розгін до 100 км/год за 2,5 секунди Силова установка E-T16 складається з трьох електромоторів: одного на передній осі та двох ззаду. Система повного приводу має забезпечувати точний розподіл тяги, а електроніка — оперативно змінювати крутний момент на колесах залежно від зчеплення, швидкості та поведінки автомобіля в поворотах. Заявлені характеристики вражають: розгін від 0 до 100 км/год займає лише 2,5 секунди, а до 300 км/год автомобіль, за даними виробника, розганяється за 16 секунд. Кузовні панелі та силова структура виготовлені з легких вуглецевих композитів. Заявлена маса становить 1610 кг — доволі мало для електромобіля з акумулятором великої ємності та трьома двигунами. Охолодження батареї — головна технічна особливість Одна з ключових проблем потужних електромобілів — перегрів під час тривалого руху на межі можливостей. Коли температура акумулятора надто зростає, система керування може обмежувати потужність, щоб захистити елементи батареї від пошкодження. Через це деякі електричні спорткари не здатні довго підтримувати максимальну віддачу на гоночній трасі. Peugeot заявляє, що в E-T16 цю проблему вирішили за допомогою спеціальної системи охолодження. Канали для охолоджувальної рідини проходять уздовж бокових стінок акумуляторних елементів, збільшуючи площу відведення тепла. Повітря, що надходить через великі бокові повітрозабірники, має додатково охолоджувати систему. За твердженням розробників, така конструкція дає змогу проїхати три кола Нюрбургринга на максимальному темпі без зниження потужності. Однак цю заяву ще потрібно підтвердити незалежними випробуваннями. Акумулятор має ємність 85 кВт·год і працює під напругою 800 В. Peugeot також заявляє про можливість заряджання з 10% до 80% менш ніж за 15 хвилин і запас ходу до 400 км. Ці показники поки слід розглядати як заявлені характеристики концепту, а не підтверджені результати серійної моделі. Агресивний кузов і незвичне кермо Зовні E-T16 має розширені колісні арки, гоночні шини Michelin Pilot і складний аеродинамічний обвіс. Спойлер на даху та активний дифузор під днищем мають допомагати підтримувати притискну силу на високих швидкостях. Одна з найефектніших деталей — задня карбонова частина кузова, яка підіймається на гідравлічних опорах і відкриває доступ до компонентів підвіски та задніх електромоторів. Усередині передбачені карбонові спортивні сидіння, чотириточкові ремені безпеки та вигнутий 21-дюймовий дисплей із телеметрією, температурою двигунів і даними про перевантаження. Окремої уваги заслуговує кермо Hypersquare — прямокутний орган керування, пов’язаний із системою steer-by-wire. Вона передає команди водія до коліс електронними сигналами, без традиційного механічного з’єднання керма з кермовим механізмом. За задумом Peugeot, змінне передатне відношення дасть змогу виконувати повний поворот коліс із відносно невеликим обертанням рук. Чи стане E-T16 серійним автомобілем? Peugeot позиціонує концепт не лише як демонстрацію інженерних можливостей, а й як орієнтир для майбутніх моделей бренду. За представленим планом, протягом наступних чотирьох років компанія має намір вивести на світові ринки сім нових серійних автомобілів. Генеральний директор Peugeot Ален Фаве, як повідомляється, заявив, що компанія розглядає можливість випуску E-T16 обмеженою серією та оцінює перспективи омологації для доріг загального користування. Остаточне рішення залежатиме від подальшого розвитку проєкту й інтересу потенційних покупців. Отже, поки E-T16 не є серійною моделлю й не має підтвердженої ціни. Проте концепт показує, на які технології Peugeot робить ставку в сегменті електричних спорткарів: високу потужність, легкі матеріали, активну аеродинаміку та охолодження, розраховане на тривале навантаження.