Denza Z доводить, що це не просто «клон» Porsche 911: 1582 к.с., розгін до 100 км/год менш ніж за 2 секунди Китайський автогігант BYD уже давно привчив автомобільний світ до постійного потоку новинок. Компанія регулярно представляє нові електромобілі, а її преміальні бренди Denza та Yangwang лише посилюють цей темп. Проте далеко не кожна модель стає справжньою сенсацією. Із Denza Z ситуація зовсім інша — це не черговий доступний електрокар, а повноцінний електричний суперкар, який здатний кинути виклик навіть легендарному Porsche 911. Не просто схожість із Porsche Останніми роками Porsche 911 став своєрідним еталоном для багатьох китайських виробників спортивних автомобілів. На ринку регулярно з’являються електричні купе зі схожими пропорціями, округлими крилами та похилим дахом. Denza Z також можна віднести до цієї категорії, якщо оцінювати лише зовнішність. Однак за ефектним дизайном приховується зовсім інший рівень технічних можливостей. Новинка отримала характеристики, які дозволяють говорити про неї як про окремого гравця у сегменті високопродуктивних електромобілів. Понад 1500 кінських сил В основі Denza Z лежить нова платформа BYD e3, яка використовує три електромотори та систему повного приводу. Основні характеристики моделі вражають: сумарна потужність — 1582 к.с. (1180 кВт); максимальний крутний момент — 1240 Нм; розгін від 0 до 100 км/год — 2,25 секунди; максимальна швидкість — 300 км/год. Для тих, кому й цього замало, виробник підготував версію Racing. Вона прискорюється до 100 км/год лише за 1,96 секунди, а максимальна швидкість зростає до 350 км/год. Цікаво, що два з трьох електромоторів встановлені на задній осі та можуть розкручуватися до 30 000 обертів за хвилину, забезпечуючи блискавичну реакцію на натискання педалі акселератора. Швидкість заряджання теж встановлює рекорди Не менш цікавою виглядає й система живлення. Denza Z оснащений літій-залізо-фосфатною батареєю Blade другого покоління ємністю 76 кВт·год. Електромобіль підтримує надшвидку зарядку потужністю до 1500 кВт із використанням двох зарядних кабелів. За заявою виробника: заряд із 10% до 97% займає лише 9 хвилин; за 5 хвилин батарея поповнюється з 10% до 70%. Для сучасного ринку електромобілів такі показники виглядають надзвичайно амбітно. Запас ходу без рекордів, але цілком достатній Хоча Denza Z створювали насамперед для максимальної продуктивності, запас ходу також залишається на високому рівні. Очікувані показники становлять: 410 км — для купе; 400 км — для відкритої версії Spider; 380 км — для трекової модифікації Racing. Особливістю конструкції стала технологія Cell-to-Body, коли акумуляторні елементи інтегруються безпосередньо в силову структуру кузова. Це дозволяє зробити автомобіль жорсткішим і водночас зменшити його масу. Аеродинаміка працює на швидкість Інженери приділили особливу увагу аеродинаміці. Уже стандартні версії отримали великі повітрозабірники, які спрямовують потоки повітря через вентиляційні отвори в капоті для ефективнішого охолодження. Найрадикальнішою стала модифікація Racing. Вона має: масивний передній сплітер; велике стаціонарне заднє антикрило; покращену систему охолодження гальм та електромоторів. За даними виробника, на швидкості 350 км/год аеродинамічний комплект створює до 1060 кг притискної сили, що є рівнем справжніх гоночних автомобілів. Для зменшення ваги широко використовується карбон, який входить до складу композитного кузова. Чотири місця замість двох На відміну від багатьох спортивних моделей, Denza Z отримав повноцінний чотиримісний салон. Це робить автомобіль практичнішим для повсякденної експлуатації. Втім, для шанувальників трекових заїздів передбачена версія Racing, де задній ряд сидінь замінює каркас безпеки. Інтер’єр виконаний із дорогих матеріалів: карбону; оздоблення під замшу; металевих декоративних вставок. Перед водієм розташували: мультимедійну систему з екраном 12,8 дюйма; цифрову панель приладів 8,9 дюйма; спортивне кермо із шістьма фізичними кнопками швидкого доступу до режимів Track та Boost. Також автомобіль отримав: бездротову зарядку смартфонів; електроприводи дверей із функцією плавного закривання; цифрове дзеркало заднього виду; аудіосистему Devialet із 12 динаміками (10 у версії Spider). Електрокар із «двигуном» Попри електричну силову установку, Denza вирішила не відмовлятися від емоційної складової. Водій може активувати систему імітації звуку двигуна. Через мультимедійну систему можна налаштувати: відтворення звуку лише в салоні; лише зовні; одночасно в обох зонах; один із двох рівнів гучності. Новий конкурент серед електричних суперкарів Denza Z демонструє, що китайські виробники вже не обмежуються створенням доступних електромобілів. Потужність понад 1500 кінських сил, ультрашвидка зарядка, сучасна архітектура та високотехнологічне оснащення дозволяють моделі претендувати на місце серед найшвидших серійних електрокарів світу. І хоча зовні новинка дійсно може нагадувати Porsche 911, її технічні можливості свідчать про те, що Denza Z прагне не копіювати легенду, а створити власний стандарт у сегменті електричних суперкарів.