Volvo готує найбільше оновлення свого XC40 з моменту появи моделі, але найцікавіше тут не новий дизайн чи сучасна електроніка. У США компактний кросовер фактично отримує друге життя саме як бензиновий автомобіль — тоді як кілька електричних моделей Volvo залишають американський ринок. Йдеться про XC40 модельного року 2028. Виробництво оновленої версії має розпочатися восени 2026 року на заводі Volvo Cars Gent у Бельгії. повідомляє NNews із посиланням на Autocar та Motor1. Чому Volvo передумала щодо електромобілів Ще недавно Volvo ставила перед собою амбітну мету — повністю перейти на електромобілі до 2030 року. Проте реальний попит виявився слабшим, ніж очікувала компанія. За даними, наведеними Road & Track, минулого року повністю електричні автомобілі становили 21,4% глобальних продажів Volvo. На американському ринку ситуація стала особливо показовою. Повністю електричні EX40 та EC40 більше не продаватимуться у США. Раніше з цього ринку також зник компактний EX30. Таким чином, Volvo тимчасово робить більшу ставку на традиційні силові установки, поки готує нове покоління електромобілів. Старий XC40 отримав майже нове обличчя XC40 продається вже близько дев’яти років, а його основою залишається платформа CMA. Однак оновлення для версії 2028 року виявилося значно масштабнішим за звичайний рестайлінг. Передню частину автомобіля переробили практично повністю. Змінили капот, крила, бампер і решітку радіатора. Фари з фірмовим «Молотом Тора» тепер отримують Matrix LED. Система може адаптувати світловий пучок, щоб не засліплювати водіїв зустрічних автомобілів. Для американського XC40 це особливо актуально, оскільки нещодавні зміни законодавства США дозволили використовувати адаптивне матричне освітлення. Позаду встановили нові LED-ліхтарі, переробили бампер і дверцята багажника. Також Volvo підготувала нові варіанти 18-, 19- та 20-дюймових дисків. Усередині Volvo не стала перетворювати XC40 на планшет на колесах У салоні головною технологічною зміною став 11,2-дюймовий центральний дисплей із високою роздільною здатністю. Мультимедійна система отримала голосового помічника Google Gemini AI. Він призначений для роботи з природними голосовими командами, зокрема під час планування маршрутів та роботи з повідомленнями. Сам екран трохи розвернули в бік водія. Крім того, Volvo скоротила використання глянцевого чорного пластику та додала м’якші матеріали. Для дорожчих версій запропонують оздоблення шкірою Arianne Cardamom і натуральним деревом Brown Ash. Кришталевий селектор КПП від Orrefors, який асоціюється з дорогими Volvo, стане доступним у більшості комплектацій. Але є деталь, яка може сподобатися водіям навіть більше за великий дисплей. XC40 зберігає фізичні елементи керування вікнами та дзеркалами, окрему ручку регулювання гучності та кнопку запуску двигуна. Тобто Volvo не стала переносити абсолютно всі функції на сенсорний екран. Бензиновий XC40 став потужнішим, але не швидшим Для американського ринку оновлений XC40 запропонують із силовою установкою B5 AWD. Це 2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун у поєднанні з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач та системою м’якого гібрида. Потужність залишилася на рівні 247 к.с., а максимальний крутний момент збільшився до 360 Нм. Однак тут є цікавий нюанс: попри більшу тягу, розгін до 100 км/год займає 6,3 секунди. Це на 0,2 секунди повільніше, ніж у дорестайлінгової версії. У джерелі припускають, що причиною можуть бути зміни в налаштуваннях трансмісії або збільшення маси автомобіля через нове обладнання. Водночас це саме припущення, а не офіційно названа Volvo причина. Максимальну швидкість традиційно для сучасних Volvo обмежать на рівні 180 км/год. Витрата пального за циклом EPA при цьому трохи покращилася і становить приблизно 8,7 л/100 км у змішаному режимі. XC40 отримав серйозне посилення систем безпеки Оновлення торкнулося не лише дизайну та мультимедіа. Автомобіль отримав нові фронтальні та кутові радари, фронтальну камеру, задні кутові радари та 12 нових ультразвукових датчиків. Також вдосконалили систему кругового огляду, яка тепер може формувати 3D-зображення автомобіля та простору навколо нього. Серед нових функцій — Door Opening Alert. Вона повинна попередити водія про наближення велосипедиста, якщо той відкриває двері. Система Pilot Assist також стала функціональнішою: адаптивний круїз-контроль отримав можливість самостійно виконувати зміну смуги руху. Що Volvo робитиме з електромобілями Відмова від електричних моделей у США не означає, що Volvo відмовилася від електрифікації. EX40 та EC40 залишаться на європейському та інших міжнародних ринках. Для американського ринку компанія готує іншу стратегію. Тимчасову роль доступнішого електромобіля має виконувати майбутній EX60, а наприкінці 2027 року очікується поява EX50 на платформі SPA3. Для EX50 називається орієнтир ціни до 50 000 доларів, але це майбутня модель, а не автомобіль, який уже можна придбати. Тому оновлений XC40 фактично стає своєрідним містком між нинішнім попитом та майбутньою електричною лінійкою Volvo. 💡 Цікаво знати XC40 дебютував ще у 2017 році, а модельний рік 2028 фактично продовжує життя конструкції, яка базується на платформі CMA. Для автомобільного ринку це показовий приклад того, як виробник може продовжувати життєвий цикл уже знайомої моделі замість її швидкої заміни електромобілем. ❓ Головне питання: Volvo відмовляється від електромобілів? Ні. Компанія не прибирає електромобілі зі світового модельного ряду. Йдеться насамперед про перегляд американської стратегії та скорочення кількості електричних моделей, які продаються там зараз. Volvo одночасно готує нові електромобілі, але поки що залишає бензиновий XC40 у грі. Чому це важливо Історія XC40 показує ширшу тенденцію автомобільного ринку: навіть виробники, які активно інвестували в електрифікацію, змушені підлаштовувати модельний ряд під реальний попит. Для Volvo це означає не поворот від електромобілів, а більш обережний перехід. У США компанія прибирає частину електричних моделей, модернізує перевірений бензиновий кросовер і паралельно готує нове покоління EV. Офіційна ціна XC40 модельного року 2028 поки не оголошена. Очікується старт приблизно в діапазоні 41–44 тисяч доларів. У результаті найцікавіша зміна в XC40 виявилася не під капотом. Автомобіль, який мав поступово поступитися місцем електричним наступникам, отримав настільки масштабне оновлення, що Volvo фактично продовжила його американське життя ще на один етап.