Уяви собі ситуацію: у гаражі стоїть один із найвидатніших гіперкарів у історії людства потужністю 903 кінські сили, але ти не можеш витиснути з нього максимум. Причина банальна – зношений акумулятор McLaren P1, створений ще за технологіями початку 2010-х років. Перші серійні батареї для цієї моделі розробляли понад 15 років тому, і час виявився немилосердним до їхніх хімічних осередків. З роками ємність впала, а гібридна система перестала видавати той шалений імпульс струму, заради якого й купували це авто. На щастя, британські фахівці знайшли вирішення цієї проблеми. Повідомляє T4 з посиланням на insideevs.com. Чому легендарному гіперкару знадобилася реанімація McLaren P1 назавжди увійшов у історію як перший у світі підзаряджуваний гіперкар-гібрид (PHEV). Разом із Porsche 918 Spyder та Ferrari LaFerrari він сформував так звану «Святу Трійцю» автомобільного світу. Проте революційна на той час гібридна установка мала слабке місце – літій-іонні осередки першого покоління. Заводська батарея P1 мала скромну ємність 4,72 кВт-год, яка з роками активної їзди чи навпаки – тривалого простою в колекціях – суттєво деградувала. Без повноцінного електричного донаду бензиновий V8 з подвійним турбонаддувом втрачає свою гостроту на треку, а власники стикаються з помилками електронних систем. Легший і втричі ємніший: специфікації Project Continuum Вирішити проблему взялася незалежна британська компанія V Engineering з Беркширу, яка спеціалізується на обслуговуванні автомобілів марки McLaren. Вони розробили готовий комплект для заміни під назвою Project Continuum. Новий акумулятор McLaren P1 збудований на високопродуктивних літій-іонних елементах формату 21700. Його ємність становить 12,4 кВт-год, що майже втричі перевищує показник оригінального блоку. Тут є важливий нюанс: попри потрійний приріст накопичуваної енергії, нова батарея виявилася дещо легшою. Вона важить майже на 23 кілограми (51 фунт) менше за заводську деталь, а для трекового авто це гігантський плюс. Технології з Formula E та реальний ефект на треку У V Engineering підійшли до розробки серйозно і залучили інженерів, які свого часу працювали над оригінальним проектом P1. В основі нової системи лежить акумуляторний модуль, спроектований за суворими вимогами Міжнародної автомобільної федерації (FIA) для перегонів Formula E. Якщо чесно, для власника це означає не лише можливість беззвучно доїхати до кав’ярні в чисто електричному режимі. Головне – стабільність струмовіддачі під час жорстких трек-днів. Новий блок набагато швидше віддає та приймає заряд, тому гібридна система не втрачає потужність після першого ж колосального прискорення. Перші клієнтські установки компанія планує розпочати вже наступної весни. Поширені запитання (FAQ) Коли розпочнуться перші установки нової батареї? Британська компанія V Engineering планує розпочати перші монтажні роботи на автомобілях клієнтів навесні 2027 року. Наразі тривають попередні консультації з власниками машин по всьому світу. Чи потрібно переробляти автомобіль під новий акумулятор McLaren P1? Ні, розробка виконана за принципом plug-and-play. Нова батарея повністю відповідає штатному посадковому місцю та інтегрується в заводську електроніку без кардинальних переробок конструкції. На скільки зросте пробіг McLaren P1 на суто електричній тязі? Офіційних цифр пробігу компанія поки не розголошує, але завдяки збільшенню ємності з 4,72 до 12,4 кВт-год можна очікувати зростання електричного запасу ходу орієнтовно у 2,5-3 рази. Хто брав участь у розробці Project Continuum? Фахівці V Engineering створювали комплект у тісній співпраці з інженерами, які розробляли оригінальну гібридну систему McLaren P1 на початку 2010-х років. Приклад Project Continuum показує важливий тренд: межа між сучасною інженерією та збереженням автокласики поступово зникає. Джерело живлення, яке ще 10-15 років тому здавалося вершиною технологій, сьогодні можна замінити на легший, безпечніший та втричі потужніший вузол. Для власників рідкісних гібридних суперкарів це справжній порятунок від перетворення їхніх машин на нерухомі музейні експонати. А як ви вважаєте, чи варто зберігати подібні авто в оригінальному заводському стані, чи технічний апгрейд батареї – єдиний розумний шлях для подальшої експлуатації?The post Інженери створили новий акумулятор McLaren P1 з потроєною ємністю first appeared on T4 - сучасні технології та наука.