Hyundai вирішила радикально змінити характер одного зі своїх найпопулярніших кросоверів. Tucson наступного покоління став більшим у всіх основних вимірах, отримав незграбний кузов із майже вертикальними лініями та салон із величезним дисплеєм на 17 дюймів. Компанія явно хоче, щоб автомобіль сприймався класом вище, хоча формально він залишається в сегменті компактних SUV. Більше металу, кутастий дизайн і світлові смуги Найпомітніша зміна — зовнішність. Замість плавних обводів попередника новий Tucson отримав пряміші лінії, високу лінію даху, виразні розширення колісних арок і масивний пластиковий захист нижньої частини кузова. Світлодіодні смуги простягаються по всій ширині передньої та задньої частин автомобіля. Габарити теж помітно змінилися: Довжина — 469,9 см, на 5,8 см більше. Ширина — 190,5 см, приріст 4 см. Висота — 168,4 см, плюс 2 см. Колісна база — 278,4 см, що на 2,9 см більше за попередню. Збільшена колісна база потенційно означає більше простору в салоні, хоча фактичний виграш у місткості залежатиме від компонування. Водночас похиле лобове скло й аеродинамічно оптимізовані колеса мають допомогти стримувати витрату пального попри більший кузов. Бензин, гібрид або підзаряджуваний гібрид Залежно від ринку покупцям запропонують кілька силових установок. Заявлені характеристики з опису моделі; доступність версій залежить від країни. ВерсіяПотужністьРозгін до 97 км/годБензинова 1.6 turbo184 к. с.9,5 сГібрид (HEV)233 к. с.8,5 сПідзаряджуваний гібрид (PHEV)288 к. с.7,9 с Усі версії, згадані в описі, оснащуються восьмиступеневою автоматичною трансмісією, а привод може бути переднім або повним залежно від комплектації. Для звичайного гібрида Hyundai заявляє витрату до 5,6 л на 100 км. Підзаряджуваний гібрид, за попередніми оцінками, зможе проїжджати на електротязі близько 80 км. Однак PHEV-версію не планують продавати в Північній Америці. Салон із замахом на преміум Усередині Tucson змінився не менше, ніж зовні. Передня панель стала горизонтальнішою, з м’якими поверхнями, додатковою нішею для речей і незвичним кермом із подвійним D-подібним вирізом. Центральне місце займає мультимедійна система Pleos Connect на базі Android Automotive. Залежно від комплектації передбачені екрани діагоналлю 12,9 або 17 дюймів. Перед водієм розташований окремий 9,9-дюймовий дисплей, а голосовий помічник Gleo AI має розуміти природні мовні команди. Hyundai, утім, не стала переносити абсолютно всі функції на сенсорний екран. Основні налаштування клімату й аудіосистеми залишилися з фізичними кнопками — рішення, яке може виявитися практичнішим під час руху. Серед інших опцій — дві бездротові зарядки для смартфонів, електронний селектор передач на кермовій колонці та передні сидіння з масажем. Водночас доступність дисплеїв і преміальних функцій залежатиме від ринку та комплектації. Коли з’явиться і скільки коштуватиме За наведеними даними, американські дилери очікують новий Tucson на початку 2027 року. Hyundai поки не оголосила офіційні ціни для США. Для орієнтиру, стартова ціна попередньої моделі в наведених даних становить 29 700 доларів за бензинову версію та 31 300 доларів за гібрид — без урахування доставки й залежно від умов ціноутворення. Збільшені габарити та оновлене оснащення можуть вплинути на вартість, але говорити про конкретну надбавку зарано. Так само поки немає підстав переносити американські ціни й комплектації на інші ринки. Чи вистачить цього, щоб перемогти конкурентів? У сегменті вже є сильні суперники: Honda CR-V, Toyota RAV4, Kia Sportage, Subaru Forester і Volkswagen Tiguan. Покупці сімейних кросоверів зазвичай порівнюють практичність, витрату пального, комфорт і ціну, а не лише зовнішність. Hyundai явно вирішила не обмежуватися обережним оновленням. Новий Tucson став більшим, квадратнішим і технологічнішим. Комусь його дизайн може нагадати зменшений позашляховик, іншим — надто масивний міський кросовер. Але байдужим він, схоже, залишатиметься рідше. Чи перетворяться нові розміри та оснащення на реальну перевагу, стане зрозуміло після появи остаточних характеристик для конкретних ринків, офіційних цін і перших незалежних тестів.