Aston Martin Vantage став одним з найпереконливіших альтернатив Porsche 911, але компанія не задовольняється лише звичайними моделями. Нещодавно був помічений прототип, який тестується на Нюрбургринзі, і всі ознаки вказують на те, що це буде версія, орієнтована на трек, яка безпосередньо змагатиметься з Porsche 911 GT3.

Aston Martin ще не підтвердив, як саме називатиметься новий Vantage, але прототип має достатньо аеродинамічних елементів, щоб виглядати значно агресивніше, ніж нещодавно представлений Vantage S.

Aston Martin Vantage: серйозні зміни в аеродинаміці

Зміни починаються з передньої частини, де Aston Martin встановив значно більший спліттер. Додаткові аеродинамічні елементи простягаються до зовнішніх країв бампера, а решітка, здається, була перероблена.

Також є значно більші вентиляційні отвори в передніх крилах, які, ймовірно, призначені для зменшення тиску в колесах і покращення повітряного потоку навколо передньої частини автомобіля.

Якщо подивитися на боки, відразу помітні ширші спойлери, але вони нічого в порівнянні з тим, що Aston Martin встановив на задній частині.

Великий задній спойлер

На задній частині прототипу домінує величезний фіксований спойлер, встановлений високо над кришкою багажника. Великі кінцеві пластини та загальний дизайн надають Vantage значно агресивнішого вигляду, з натяками на техніку Aston Martin, що походить від Valkyrie.

Задній бампер також зазнав значних змін. Значно більший дифузор займає нижню частину, тоді як звичне розташування вихлопних труб зникло.

Замість двох вихлопних труб з обох боків, цей прототип використовує чотири виходи, згруповані разом у центрі. У поєднанні зі спойлером і дифузором, це залишає мало сумнівів у тому, що Aston Martin розробляє щось значно більш орієнтоване на трек, ніж стандартний Vantage.

Більше 700 к.с. на горизонті

Офіційної інформації про те, що відбувається під капотом, поки немає, але існуюча лінійка Vantage дає корисну відправну точку.

Стандартний Aston Martin Vantage розвиває 656 к.с. (489 кВт), тоді як новіший Vantage S підвищує потужність знайомого 4.0-літрового двотурбінного V8 до 670 к.с. (500 кВт).

Цей майбутній флагман, ймовірно, зробить ще один значний крок вперед, з припущеннями, що потужність перевищить 700 к.с. (522 кВт).

Хоча Aston Martin має великий досвід у встановленні двигунів V12 у своїх спортивних автомобілях, дванадцятициліндровий двигун тут, здається, малоймовірний. Збереження легшого і компактнішого двотурбінного V8 було б значно доцільнішим для автомобіля, розробленого для обробки, аеродинамічної продуктивності та можливостей на треку.

Чи отримає новий Vantage механічну коробку передач?

Однією з цікавих можливостей є трансмісія.

Генеральний директор Aston Martin Адріан Холмарк раніше обговорював можливе повернення механічних коробок передач до бренду, тоді як попередня версія Vantage AMR продемонструвала, що сучасний Aston не обов'язково потребує двох педалей.

Ця модель пропонувалася з семиступінчастою механічною коробкою передач, тому є принаймні деякий відносно недавній прецедент.

Наразі нічого не вказує на те, що прототип на Нюрбургринзі обов'язково отримає механічну коробку, але це, безумовно, дало б Aston Martin щось особливе для ентузіастів. Porsche продовжує розуміти привабливість трьох педалей, особливо з такими автомобілями, як 911 GT3.

Aston Martin готує серйозного конкурента для Porsche 911 GT3

Чи стане це Vantage AMR, більш екстремальною еволюцією Vantage S або отримає зовсім іншу назву, поки що невідомо.

Але стає все більш очевидним, що це не просто ще одне підвищення потужності.

Величезний задній спойлер, агресивна передня аеродинаміка, перероблений дифузор і вихлопна система з центральним виходом вказують на Vantage, розроблений з серйозними намірами для треків. Якщо Aston Martin зможе поєднати більше 700 к.с. (522 кВт) з істотним зменшенням ваги та налаштуванням шасі, Porsche може незабаром отримати ще одного дуже здатного суперника.