Renault разом із підрозділом Horse представила новий компактний бензиновий двигун 1.0 REEV, створений спеціально для електромобілів із подовженим запасом ходу. Агрегат не приводить колеса безпосередньо, а працює як генератор, дозволяючи електрокару долати до 700 км без підзарядки. Це може стати компромісом між електрифікацією та реальністю ринку. Що таке EREV і навіщо Renault ця технологія Технологія Electric Range Extended Vehicle (EREV) передбачає використання невеликого двигуна внутрішнього згоряння як джерела електроенергії, а не класичного приводу. Колеса завжди обертає електромотор, а бензиновий двигун лише заряджає батарею. Таким чином Renault намагається вирішити головну проблему електромобілів — обмежений запас ходу без необхідності встановлювати великі й дорогі акумулятори. Характеристики двигуна Horse 1.0 REEV Новий агрегат розроблений підрозділом Horse, який спеціалізується на двигунах внутрішнього згоряння. Основні параметри: трициліндровий бензиновий двигун об’єм — 999 куб. см турбонаддув безпосереднє впорскування підтримка бензину та E100 (етанол) потужність: 70 кВт (95 к.с.) — постійна до 86 кВт (115 к.с.) — пікова крутний момент — 200 Нм маса — лише 135 кг габарити: 700×600×600 мм Двигун відповідає екологічному стандарту Euro 6d. Навіщо Renault тестує ДВЗ на електричних Megane За даними Motor.es, Renault використовує перероблені Megane E-Tech для випробувань у холодних умовах. Такі тести проводяться саме з двигунами внутрішнього згоряння, щоб оцінити: поведінку агрегату після запуску в мороз стабільність роботи генератора ефективність у реальних кліматичних сценаріях Це особливо важливо для ринків Європи та Південної Америки. Витрата пального та реальний запас ходу Horse заявляє витрату 0,49 л на 1 кВт при роботі на E100. У перерахунку на звичайний бензин це означає: близько 4,4 л/100 км для версії 95 к.с. до 5,5 л/100 км для версії 115 к.с. За попередніми оцінками, система EREV дозволить збільшити запас ходу електричного Megane майже до 700 км без залежності від зарядної інфраструктури. Коли чекати серійні авто Renault планує завершити випробування і запустити технологію у першому кварталі 2027 року. Найімовірніші сценарії: рестайлінг Megane E-Tech або повністю нове покоління моделі Запуск підтверджений для Європи та Бразилії. Чому це важливо Renault фактично визнає: електромобілі ще не готові повністю замінити ДВЗ. Технологія EREV — це спроба знайти баланс між екологією, ціною, інфраструктурою та звичками водіїв. Якщо проєкт виявиться успішним, EREV може стати перехідним стандартом для наступного десятиліття. Джерело