Літати – це вже найбезпечніший вид транспорту, і він стає ще безпечнішим. Але нове дослідження пропонує ще один спосіб, як авіакомпанії можуть захистити пасажирів.
Згідно з дослідженням, найефективніший спосіб евакуації літака – це стратегічно розмістити літніх людей по всьому літаку.
Це те, чого всі мандрівники бояться, але якщо літак потрібно евакуювати, Федеральна авіаційна адміністрація США (FAA) встановила стандартний час у 90 секунд для виходу пасажирів з літака.
FAA встановила цей стандарт на основі контрольованих симуляцій, але він не відображає реальні умови, включаючи хаос під час надзвичайних ситуацій та різні демографічні групи на борту комерційних рейсів.
Наприклад, літні люди частіше стикаються з проблемами з мобільністю, спритністю або когнітивними функціями.
У грудні 2022 року був представлений законопроект про евакуацію з кабіни літака (EVAC), який закликає до оновлення правил евакуації, що враховують реальні умови в кабіні – включаючи обмежений простір між сидіннями, вузькі проходи, літніх пасажирів та осіб з обмеженою мобільністю.
Оновлені рекомендації є важливими, оскільки світове населення старіє. Середній вік населення у світі, за прогнозами, зросте з 31 до 36 років до 2050 року, а кількість літніх людей постійно зростає.
Тому існує потреба переосмислити протоколи евакуації, можливо, досліджуючи специфічні способи розподілу пасажирів по літаках у разі надзвичайних ситуацій, таких як, наприклад, пожежа в обох двигунах, одна з найнебезпечніших ситуацій в авіації, яка може бути викликана ударом птахів, збоєм паливної системи або жорсткою посадкою.
"Хоча сценарій пожежі в обох двигунах статистично рідкісний, він підпадає під ширшу категорію відмов обох двигунів і критичних надзвичайних ситуацій в авіації", – пояснює Ченьян (Лука) Чжан, нейробіолог, що спеціалізується на людських факторах в авіації в Університеті Калгарі в Канаді.
"Історія показала, що відмови обох двигунів і надзвичайні ситуації, такі як знаменитий 'Чудо на Гудзоні' за участю капітана Салленбергера, можуть статися і призвести до серйозних наслідків".
З метою покращення безпеки авіаперевезень дослідники змоделювали численні сценарії евакуації у відповідь на пожежу в обох двигунах на борту літака Airbus A320 – ситуацію, яка унеможливлює використання аварійних виходів над крилами, змушуючи пасажирів рухатися до передніх і задніх виходів літака.
Використовуючи розміри Airbus A320, дослідники змоделювали три конфігурації сидінь, що вміщують до 180 пасажирів, і симулювали час евакуації залежно від типів пасажирів на борту та їхнього розміщення.
Це включало чоловіків і жінок (які, в середньому, мають трохи різну висоту та швидкість ходьби), які були старшими за 60 років (і вважалися літніми) або молодшими за 60.
З 27 загальних сценаріїв евакуації найшвидший час у 141 секунду був досягнутий на рейсі з найменшим відсотком літніх людей (20 відсотків пасажирів), і коли ці літні люди були рівномірно розміщені в сусідніх з виходами місцях.
Навпаки, "найдовший час спостерігався, коли на борту було багато літніх пасажирів, навіть коли вони були розміщені поблизу виходів", – зазначають дослідники, що зафіксували час у 218,5 секунд.
Якщо це не здається дивним, можливо, це і є суть. Оскільки світове населення старіє, ймовірність того, що рейс буде домінувати літніми пасажирами, статистично зростає, що вимагає оновлених стратегій безпеки.
"Ми сподіваємося, що ці результати допоможуть авіакомпаніям проактивно зменшити ризики", – сказав Чжан.
"Розуміючи, як розподіл пасажирів впливає на евакуацію, авіакомпанії можуть потенційно впровадити більш стратегічні схеми розміщення, щоб оптимізувати безпеку без шкоди для оперативної ефективності".
Це дослідження було опубліковане в AIP Advances.