Hyundai офіційно підтвердила, що кросовер Santa Fe та пікап Santa Cruz з турбованим 2,5-літровим двигуном втратять восьмиступеневу роботизовану коробку передач (DCT) на ринку США. Її замінить класичний «автомат» з гідротрансформатором. Це рішення стосується лише модифікацій з турбомотором 2.5. Базові версії Santa Cruz з атмосферним двигуном 2.5 та Santa Fe Hybrid, які спершу комплектувалися 6-ступеневим «автоматом», залишаться без змін. Роботизована коробка DCT від Hyundai давно піддавалась критиці через різкі перемикання на низьких швидкостях та нестабільну поведінку у заторах. Попри переваги, як-от швидке перемикання передач і висока ефективність, трансмісія виявилася чутливою до налаштувань та схильною до перегріву. У результаті Hyundai зіткнулася з численними скаргами, відкликаннями та гарантійними замінами, що призвело до додаткових витрат. В інтерв'ю MotorTrend представники Hyundai не пов’язали перехід на «автомат» безпосередньо з проблемами DCT, зазначивши, що нова коробка з'явилася під час розробки та продемонструвала оптимальні характеристики для щоденної експлуатації. Цікаво, що бренд Kia, який також входить до Hyundai Motor Corporation, не планує відмовлятися від DCT у своїх моделях. У компанії наголосили, що в Північній Америці Hyundai та Kia працюють незалежно і приймають рішення окремо. Джерело: MotorTrend