BMW представила новий бензиновий 3 Series, який продовжить пропонувати покупцям альтернативу електричному i3.

Нова модель зберігає знайомі основи, але отримала абсолютно новий дизайн, оновлену технологію та значно потужнішу версію M350. Продажі заплановані на другий квартал 2027 року, а ціни в Великій Британії починаються з £44,975 (приблизно 1 200 000 грн).

Бензиновий BMW 3 Series зберігає свою платформу

Незважаючи на те, що новий 3 Series виглядає дуже схожим, він і електричний BMW i3 мають принципово різні основи.

i3 базується на електричній архітектурі Neue Klasse, тоді як бензиновий 3 Series продовжує використовувати еволюцію платформи свого попередника. Це дозволяє BMW використовувати свої існуючі бензинові двигуни, включаючи рядний шістки, що встановлений у новому M350.

Спочатку будуть запропоновані два бензинові двигуни, обидва з 48V м'якою гібридною технологією та відповідністю європейським стандартам викидів Euro 7. Вперше за понад чотири десятиліття BMW продає 3 Series без дизельного двигуна.

Буде представлено більше варіантів, включаючи підключені гібриди, а також очікується, що версія Touring приєднається до асортименту у 2027 році.

Новий BMW 3 Series більший, ніж раніше

BMW збільшила новий 3 Series до 4,760 мм в довжину, що на 52 мм більше, ніж у попередньої моделі. Колісна база зросла лише на 10 мм, тому більша частина додаткової довжини знаходиться за межами пасажирського відсіку.

Простір для задніх пасажирів має трохи покращитися, хоча об'єм багажника насправді зменшився. Тепер багажник вміщує 450 літрів, що на 30 літрів менше, ніж у попередника.

Незважаючи на збільшення розмірів, новий 3 Series залишається меншим за Audi A5 і близьким до останнього Mercedes-Benz C-Class.

BMW 320 відкриває бензинову лінійку

Початковою моделлю стане BMW 320, оснащена турбованим 2.0-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном.

Він розвиває 208 к.с. (155 кВт) і 330 Нм, потужність передається виключно на задні колеса через восьмиступінчасту автоматичну трансмісію.

BMW стверджує, що час розгону з 0 до 100 км/год (62 миль/год) становить 7.4 секунди.

BMW M350 має 420 к.с. і режим дрифту

Набагато цікавішим є новий BMW M350, який замінює M340i як продуктивний флагман нижче повноцінного M3.

Ціна в Великій Британії починається з £66,785 (приблизно 1 800 000 грн), M350 використовує турбований 3.0-літровий рядний шістки, що розвиває 420 к.с. (313 кВт) і 580 Нм.

Восьмиступінчаста автоматична коробка передач передає потужність через систему повного приводу xDrive, що дозволяє M350 розганятися з 0 до 100 км/год (62 миль/год) всього за 4.1 секунди.

Максимальна швидкість електронно обмежена до 250 км/год (155 миль/год).

Це ставить M350 на комфортну відстань попереду Audi S5 на папері, при цьому його продуктивність все більше наближається до справжнього M.

BMW навіть оснастила M350 режимом дрифту, здатним відключати передню вісь і перетворювати автомобіль на задньопривідний.

Підключені гібриди з'являться пізніше

BMW не закінчує на цьому асортимент двигунів.

Нова генерація підключених гібридів 3 Series з'явиться пізніше, з очікуваним електричним діапазоном, що перевищує приблизно 97 км (60 миль), які пропонує поточний PHEV.

Дизельні моделі стають все менш ймовірними на ринках, таких як Великобританія, оскільки вимоги до викидів стають суворішими.

Також з'явиться новий бензиновий M3, який буде поряд з повністю електричним M3, а не замінювати його.

BMW вже підтвердила, що наступний M3 уникне підключеного гібридного двигуна, тоді як електричні та бензинові моделі M3 існуватимуть поряд одна з одною.

Neue Klasse виглядає без переходу на електрику

BMW навмисно зробила бензиновий 3 Series і електричний i3 схожими.

Проте є деякі важливі відмінності.

Розміщення рядного шістки вимагає довшого і нижчого капота на бензиновій моделі, тоді як її лобове скло більш вертикальне. Цікаво, що загальна різниця в довжині між бензиновими та електричними автомобілями, за повідомленнями, становить лише 5 мм.

Деталі, натхнені Neue Klasse, домінують в обох дизайнах, включаючи підсвічування передньої частини та характерні задні ліхтарі.

Специфікації Sport і M Sport будуть доступні, тоді як M350 отримує кілька унікальних елементів. Серед них жовті денні ходові вогні, чотирьохвихлопні виходи, більші гальма, унікальні шильдики та тонкий спойлер на багажнику.

Розміри коліс варіюватимуться від 18 до 20 дюймів.

Панорамний iDrive заповнює кабіну

Всередині схожість між бензиновим 3 Series і електричним i3 стає ще більшою.

Система Panoramic iDrive BMW розміщує налаштовувану інформацію по всій основі лобового скла, усуваючи необхідність у традиційній приладовій панелі.

Більшість функцій автомобіля контролюються через великий 17.9-дюймовий центральний сенсорний екран, що робить приладову панель помітно вільною від традиційних кнопок і перемикачів.

Останнє програмне забезпечення також вводить більш просунуті системи допомоги водієві. Доступне водіння без рук на автомагістралі, включаючи можливість ініціювати зміну смуги, дивлячись у відповідне бічне дзеркало.

BMW також додає частково асистовані функції для міського водіння.

Навігаційна та інформація про допомогу водієві тепер можуть бути об'єднані в одній карті, тоді як вбудована навігаційна система BMW використовує дані Google для інформації про трафік в реальному часі, планування маршрутів та супутникових зображень.

Інші зміни в кабіні включають доступний повноцінний скляний дах, тоді як M350 отримує власне кермо з червоними перемикачами передач.

Знайомий 3 Series з дуже іншим майбутнім

Новий 3 Series є цікавим відображенням того, де зараз знаходиться BMW.

Замість того, щоб змушувати покупців обирати один шлях, компанія розробляє бензинові та електричні версії паралельно. Вони виглядають схожими, ділять багато технологій кабіни та націлені на один і той же сегмент, але під капотом це зовсім різні автомобілі.

Для ентузіастів M350, ймовірно, стане найцікавішим. 420 к.с. (313 кВт) рядний шістки, xDrive та можливість переключитися в режим дрифту роблять його значно серйознішим, ніж модель, яку він замінює.

І з новим бензиновим M3, що ще попереду, BMW явно не закінчує з бензиновим 3 Series ще.