Сегмент гіперкарів для треків вже переповнений екстремальними машинами, але McMurtry Spéirling змогла зайняти свою нішу. Цей автомобіль побудований навколо заднього вентилятора, який притискає машину до асфальту. Прототипи британської моделі вже встановили рекорди і навіть виконали трюк, їдучи догори дриґом. Тепер виробнича версія, названа Spéirling Pure, нарешті представлена, і вона виправдовує всі очікування, які викликали прототипи.

Вражаючі показники притискної сили

Головна характеристика - це вентилятор на задній частині автомобіля, який, за словами McMurtry, може генерувати до 2000 кг притискної сили, навіть коли автомобіль стоїть на місці. Це вражаюча цифра для будь-якої дорожньої або трекової машини, не кажучи вже про ту, що навіть не рухається. Ця притискна сила є основою здатності автомобіля до проходження поворотів і гальмування, дозволяючи йому витримувати до 3 g під час обох маневрів. Батарея ємністю 100 кВт·год забезпечує 1000 к.с. (746 кВт) на задню вісь, і в поєднанні з безперервною притискною силою McMurtry стверджує, що Pure може розганятися з нуля до 96 км/год всього за 1.55 секунди.

Вага та компроміси в продуктивності

Pure не є найлегшим автомобілем у світі, важачи близько 1350 кг до додавання опцій. Проте це вражаюче низька вага для автомобіля з батареєю ємністю 100 кВт·год. У порівнянні з прототипами, які прагнули встановити рекорди, виробнича версія використовує більшу батарею і має приблизно на 300 кг більше маси, але McMurtry наполягає, що часи кола повинні залишитися близькими до досягнутого прототипами.

Еволюція стилю від прототипу до виробництва

Ті, хто знайомий з оригінальним прототипом Spéirling, відразу впізнають силует, хоча кілька вдосконалень згладили деякі незручні деталі, пов'язані з упаковкою односидінного електромобіля навколо великого заднього вентилятора. Завершена форма тепер виглядає як зменшена версія прототипу з переднім розташуванням двигуна, викликаючи асоціації з такими машинами, як Panoz LMP1 або короткочасний Nissan GT-R LM Nismo. На відміну від тих автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння, електрична архітектура Pure означає, що його маса розташована низько і централізовано в шасі.

Ціни та доступність

Покупці, які прагнуть до справжнього рівня продуктивності Формули 1 в дорожньому, але трековому пакеті, можуть придбати Spéirling Pure за $1.3 мільйона (приблизно 52 000 000 грн). У сегменті, де трекові гіперкарами часто перевищують семизначну суму, ця ціна вважається стриманою. Ця сума включає податки та доставку, хоча, як і в будь-якому автомобілі в цій ціновій категорії, список опцій додасть ще багато до вартості перед доставкою.

Цікавий факт

McMurtry Spéirling Pure здатний генерувати до 2000 кг притискної сили, що є вражаючим показником для автомобіля, який навіть не рухається.