Один з найзначніших McLaren F1 GTR, що коли-небудь був побудований, готується до аукціону, поєднуючи в собі видатну гоночну спадщину, історію заводу та британську поп-культуру. Шасі 10R - це не просто ще один F1 GTR. Це єдиний екземпляр, що має оригінальне заводське червоне та жовте забарвлення, що робить його миттєво впізнаваним серед найвідоміших суперкарів світу.
RM Sotheby’s відповідатиме за продаж на майбутньому аукціоні Monterey 2026, з оцінками, що перевищують 35 мільйонів доларів (приблизно 1,4 мільярда грн).
Фабричний прототип, якого немає аналогів
Шасі 10R займає унікальне місце в історії McLaren. Це один з лише двох прототипів Short-Tail F1 GTR, поряд з відомим шасі 01R, яке виграло Ле-Ман у 1995 році. Також це перший з дев'яти автомобілів, вироблених за специфікацією 1996 року, яка вважається найшвидшою та найрозвиненішою Short-Tail F1 GTR, що коли-небудь була побудована.
На відміну від оригінальних гонщиків 1995 року, еволюція 1996 року мала вдосконалену аеродинамічну обшивку, більш агресивний передній спойлер та легший магнієвий корпус трансмісії, що допомогло зменшити вагу на 38 кг. Ці зміни призвели до створення найшвидшого Short-Tail GTR, який коли-небудь розробляв McLaren, до появи Longtail у 1997 році.
Створений для розвитку Ле-Ман
Завершений наприкінці 1995 року, шасі 10R залишалося в руках McLaren як офіційний автомобіль для розвитку та промоції. Під час тестування його водили кілька заводських гонщиків, включаючи переможця Ле-Ман 1995 року JJ Lehto.
Автомобіль пізніше пройшов широке тестування перед 24 годинами Ле-Ман 1996 року, перш ніж взяти участь в офіційних попередніх кваліфікаційних сесіях на Circuit de la Sarthe під керуванням Девіда Брабема. Хоча він не брав участі в гонці, 10R відіграло ключову роль у підготовці McLaren до кампанії Ле-Ман.
Від McLaren до Ніка Мейсона з Pink Floyd
Після завершення своїх заводських обов'язків McLaren зберігав автомобіль у власності до 1999 року, коли продав його безпосередньо барабанщику Pink Floyd та відомому колекціонеру Ніку Мейсону.
Вже відомий завдяки володінню такими іконами, як Ferrari 250 GTO, Jaguar D-Type, Porsche 962 та Bugatti Type 35, Мейсон додав McLaren до однієї з найповажніших приватних колекцій у світі.
McLaren самостійно перетворив шасі 10R для використання на дорогах, перш ніж його додатково вдосконалив Lanzante, компанія, яка керувала переможним виступом McLaren на Ле-Ман у 1995 році. В результаті вийшов один з перших автомобілів F1 GTR, перетворених для використання на дорогах, що дозволило одному з найбільших гоночних автомобілів повернутися на публічні дороги.
Уважно доглянутий протягом більше двох десятиліть
Протягом володіння Мейсона автомобіль обслуговувався виключно Полом Ланзантем, а пізніше Діном Ланзантем.
Автомобіль брав участь у кількох престижних заходах, включаючи Rétromobile, Goodwood Members' Meeting, Goodwood Festival of Speed та кілька турів 106 Drivers Club по Європі.
Після двох незначних інцидентів під час журналістських та демонстраційних поїздок автомобіль пройшов всебічні реставрації, проведені Lanzante, що забезпечило його винятковий косметичний та механічний стан. Згідно з інформацією аукціону, програма обслуговування ефективно працювала без фінансових компромісів, з автомобілем, що повертався до Lanzante після кожного великого виїзду.
Справжній шматок автомобільної та поп-культури
Мало які автомобілі поєднують в собі історію автоспорту, заводське походження та культурну значущість так, як шасі 10R.
Воно залишається:
- Єдиним McLaren F1 GTR, завершеним у його унікальному заводському забарвленні в стилі поп-арту червоного та жовтого кольорів.
- Один з лише двох прототипів Short-Tail.
- Першим з дев'яти F1 GTR за специфікацією 1996 року.
- Фабричним автомобілем для розвитку Ле-Ман.
- Перетвореним для використання на дорогах самим McLaren.
- Власником з моменту випуску є один приватний власник, Нік Мейсон.
Його виразний вигляд приніс йому прізвисько «Поп-арт F1», що відображає як його сміливі заводські кольори, так і зв'язок з одним з найвпливовіших музикантів Великобританії. Як один з останніх гоночних автомобілів, що виграв Ле-Ман, розроблених безпосередньо з дорожнього автомобіля, він представляє кінець ери, коли суперкар, що походить з виробництва, все ще міг завоювати найбільшу витривалість у світі.
