Renault робить ставку на електромобілі з генератором: нова технологія може дати до 1400 км запасу ходу Французький автовиробник Renault вирішив дещо змінити підхід до розвитку електромобілів. Компанія не відмовляється від електрифікації, але водночас шукає компромісні рішення, які можуть зробити такі автомобілі привабливішими для покупців. Одним із них стане використання технології так званого range extender — додаткового бензинового генератора, який допомагає збільшити запас ходу електромобіля. На відміну від класичних гібридів або plug-in-гібридів, де основну роль відіграє двигун внутрішнього згоряння, у системі EREV (Extended Range Electric Vehicle) автомобіль залишається повністю електричним у русі. Бензиновий мотор тут не приводить колеса в дію — він лише працює як генератор, заряджаючи батарею та дозволяючи проїхати значно більшу відстань без підключення до зарядної станції. Саме таку технологію планують інтегрувати в нову платформу Renault RGEV Medium 2.0. Спочатку вона розроблялася як основа для повністю електричних моделей, зокрема для Renault Scenic E-Tech та майбутніх автомобілів бренду. Однак тепер інженери адаптують її так, щоб вона могла працювати і з системою розширення запасу ходу. За словами керівництва компанії, це рішення може значно розширити коло потенційних покупців. Очільник напряму розробки Renault Філіп Брюне вважає, що електромобіль із запасом ходу приблизно 1400 кілометрів виглядатиме для клієнтів значно привабливіше, ніж повністю електрична модель, яка здатна проїхати близько 700 кілометрів без підзарядки. Ще однією перевагою такої концепції є можливість використовувати менші акумулятори, а це означає зниження вартості виробництва. Водночас у машини з’являється додатковий бензиновий двигун-генератор, що робить конструкцію складнішою. Цікаво, що подібні автомобілі вже досить популярні в China. Там електромобілі з розширювачем запасу ходу активно продаються і вважаються хорошою альтернативою як традиційним гібридам, так і повністю електричним моделям. Натомість у Європі та інших регіонах виробники поки що більше роблять ставку на plug-in-гібриди. У Renault сподіваються, що найближчими роками інтерес до технології EREV зростатиме і на європейському ринку. Якщо це станеться, нова стратегія компанії може стати одним із важливих кроків на шляху до більш гнучкого переходу від традиційних двигунів до повністю електричного транспорту.