Lamborghini спостерігає за швидким зростанням китайської індустрії суперкарів, але не вважає це загрозою.

Такі бренди, як Denza та YangWang, випускають електромобілі з величезними показниками потужності та серйозними характеристиками. Проте генеральний директор Lamborghini Стефан Вінкельман вважає, що ці новачки грають у зовсім іншу гру, ніж та, що ведеться в Сант'Агата.

Lamborghini не вважає китайські електромобілі загрозою

На фестивалі швидкості Goodwood 2026 Вінкельман прокоментував зростаючу кількість китайських виробників, які входять у сегмент суперкарів.

Одним з найбільш вражаючих прикладів на Goodwood був Denza Z, повністю електричний суперкар, який, за заявами, виробляє 1583 к.с. (1180 кВт). Його очікувана продуктивність також вражає: розгін до 100 км/год (62 миль/год) має займати менше двох секунд, а максимальна швидкість може досягати близько 349 км/год (217 миль/год).

На папері ці показники ставлять його серед найшвидших дорожніх автомобілів у світі.

Проте Вінкельман вважає, що цифри не розкривають всієї картини. Він зазначив, що Lamborghini наразі не вважає китайських виробників прямими конкурентами, оскільки їхні флагманські автомобілі переважно електричні.

Ця відмінність важлива, оскільки Lamborghini свідомо вирішила не поспішати в повністю електричний сегмент суперкарів.

Lamborghini вважає, що емоції все ще важливі

Хоча Вінкельман визнав вражаюче програмне забезпечення, яке є в багатьох китайських автомобілях, Lamborghini вважає, що її перевага полягає в іншому.

Продуктивність, звичайно, є частиною рівняння, але також важливі звук, характер і емоційний зв'язок, який створює двигун внутрішнього згоряння.

Цю філософію чітко видно в останньому Lamborghini Revuelto SV, який поєднує атмосферний V12 об'ємом 6,5 літра з трьома електродвигунами, щоб виробляти 1050 к.с. (783 кВт).

Замість того, щоб замінити двигун внутрішнього згоряння, Lamborghini наразі використовує електрифікацію для його покращення.

Ця стратегія поширюється на весь модельний ряд, компанія вже електрифікувала всі свої основні моделі, зберігаючи при цьому потужність двигуна внутрішнього згоряння.

Перший електричний Lamborghini відкладено до 2030 року

Lamborghini спочатку планувала представити свій перший повністю електричний автомобіль набагато раніше, але ці плани змінилися.

Компанія перенесла випуск свого першого електромобіля на після 2030 року, посилаючись на попит споживачів та поточні обмеження технології акумуляторів.

Позиція Lamborghini проста: якщо вона врешті-решт випустить повністю електричну модель, вона повинна бути дійсно винятковою, а не просто існувати через вимоги регуляторів або ринкові тренди.

Директор продукту Стефано Коссальтер раніше зазначав, що електричний Lamborghini повинен бути еталонним продуктом з точки зору продуктивності, перш ніж компанія буде готова поставити на нього свій логотип.

Це рішення також, здається, було добре сприйняте клієнтами Lamborghini.

Пріоритетом є гібриди з підключенням

Замість того, щоб переходити безпосередньо від двигунів внутрішнього згоряння до електромобілів, Lamborghini має намір продовжувати розвивати технологію гібридів з підключенням.

Це дає інженерам доступ до миттєвої реакції та додаткової продуктивності електродвигунів, не жертвуючи шумом і театром, традиційно пов'язаними з брендом.

Найголовніше, це дає Lamborghini можливість зберегти свій атмосферний V12 живим.

Цей двигун залишається одним з найбільших відмінностей компанії в часи, коли багато виробників зменшують обсяги двигунів або зовсім відмовляються від них.

Це також пояснює, чому майбутня четверта модель Lamborghini змінила напрямок. Виробнича модель, натхненна концептом Lanzador, спочатку мала стати повністю електричним автомобілем, але плани змістилися в бік гібридної технології.

Китайські суперкари можуть стати конкурентами

Lamborghini не відкидає китайську автомобільну індустрію зовсім.

Китайські виробники продемонстрували, як швидко вони можуть розвивати нові технології, покращувати якість та розширювати межі продуктивності. Величезні ресурси, які інвестуються в акумулятори, електродвигуни та програмне забезпечення для автомобілів, означають, що конкурентне середовище сьогодні може виглядати зовсім інакше через кілька років.

Вінкельман визнав цю можливість, фактично залишаючи двері відкритими для китайських брендів, щоб стати справжніми конкурентами Lamborghini в майбутньому.

Поки що, проте, Lamborghini виглядає впевнено, дотримуючись своєї формули.

Замість того, щоб переслідувати чотиризначні електричні показники потужності лише заради великих цифр, італійський виробник ставить на те, що клієнти продовжать цінувати звук, емоції, спадщину та двигуни внутрішнього згоряння поряд із чистою продуктивністю.

Враховуючи, що Lamborghini все ще знаходить способи витягувати більше продуктивності з платформи V12 гібридів, включаючи рекордний Revuelto SV на Хокенхайм, ера двигунів внутрішнього згоряння в Сант'Агата, безумовно, ще не закінчилася.