Протягом багатьох років розширення дронових операцій означало одне: купівлю нових доків. Чи то для служб безпеки, чи для енергетичних компаній, кожен дрон зазвичай потребує свій власний док. Але компанія SiFly Aviation з Каліфорнії стверджує, що цей підхід швидко стає дорогим і неефективним, коли операції починають зростати. Тепер компанія пропонує краще рішення. SiFly анонсувала DronePort, нову інфраструктурну платформу, розроблену для підтримки регіональних багатодронових операцій з одного системи. Замість того, щоб розгортати численні стаціонарні дрони по місту або в зоні обслуговування, DronePort працює як міні-аеропорт для дронів — дозволяючи кільком літальним апаратам запускатися, приземлятися, заряджатися та працювати з одного централізованого вузла. Компанія вважає, що ця модель може кардинально змінити спосіб, яким будуються великомасштабні дронові операції. “Ми постійно чули від клієнтів: дрони створюють цінність, але розширення з доками швидко стає дорогим,” говорить генеральний директор Браян Хінман. “Авіація вирішила цю проблему за допомогою спільної інфраструктури. Аеропорти підтримують багато літаків, а не лише один. DronePort приносить цю ж модель в дронові операції.” Це порівняння з аеропортами є центральним у пропозиції SiFly. Традиційні системи доків зазвичай розроблені для одного літального апарату, прив’язаного до фіксованого місця. Коли потреби в покритті зростають, операторам часто доводиться додавати більше доків, що збільшує витрати на інфраструктуру та створює фрагментовані зони покриття. DronePort має на меті замінити цю установку більш гнучкою системою. Згідно з SiFly, один DronePort може підтримувати кілька дронів, покриваючи значно більшу операційну площу. Компанія стверджує, що платформа забезпечує до п’яти разів більше покриття на вузол, зменшуючи витрати на розгортання до десяти разів у порівнянні з традиційними системами на основі доків. Ця концепція може бути особливо привабливою для програм DFR, які стають все більш популярними серед поліції та служб екстреного реагування в США. Ці програми покладаються на дрони, які швидко досягають місць подій, часто до прибуття перших респондентів. Ширше покриття з меншою кількістю інфраструктурних точок може зробити ці розгортання більш практичними та доступними для агентств з обмеженими бюджетами. Окрім громадської безпеки, SiFly стверджує, що DronePort призначений для великих і лінійних операцій, таких як інспекції комунікацій, моніторинг трубопроводів, залізнична інфраструктура та сільське господарство. Замість постійного переміщення дронів або встановлення щільних мереж доків, оператори теоретично можуть підтримувати постійне повітряне покриття з меншої кількості стратегічно розташованих DronePorts. Ще одна ключова особливість — мобільність. На відміну від багатьох стаціонарних систем доків, DronePort може бути розгорнутий там, де це потрібно, включаючи середовища реагування на надзвичайні ситуації та тимчасові місця місій. Система також розроблена для роботи разом з довготривалим дроном Q12 компанії, який пропонує багато годин польоту та розширені можливості дальності. У поєднанні з швидкою зарядкою та обслуговуванням SiFly стверджує, що мета полягає в безперервних повітряних операціях, які традиційні системи доків не можуть досягти. Щоб допомогти клієнтам планувати розгортання, компанія також запускає інструмент DronePort Network Planner. Оператори можуть ввести свої вимоги до місії та зону покриття, щоб оцінити, скільки дронів і DronePorts їм знадобиться, і порівняти ці цифри з традиційними розгортаннями на основі доків. Попередні замовлення на DronePort вже відкриті, а перші розгортання очікуються пізніше цього року. Цікавий факт Відомо, що дрони можуть значно зменшити час реагування на надзвичайні ситуації, що робить їх важливими для служб безпеки.