Ера електричних GTI незабаром розпочнеться, і Volkswagen вважає, що новий ID Polo GTI зберігатиме той самий характер, який зробив цей значок легендарним. Незважаючи на перехід на батарейне живлення, німецький бренд стверджує, що цей компактний електромобіль спроектований так, щоб залишатися практичним для щоденного використання, при цьому пропонуючи гостру керованість і задоволення, яке очікують фанати GTI.

Новий GTI побудований на нещодавно представленій платформі ID Polo EV і стає першим повністю електричним автомобілем, що носить іконічний значок продуктивності Volkswagen. Потужність забезпечується електродвигуном потужністю 223 к.с. (166 кВт), здатним обертатися до 15 000 об/хв. Volkswagen стверджує, що хетчбек може розігнатися з 0 до 100 км/год за 6,8 секунди, а максимальна швидкість становить 175 км/год.

Замість того, щоб прагнути до надзвичайних показників потужності, Volkswagen зосередився на задоволенні водія. Інженери значну увагу приділили налаштуванню шасі, реакції керма та балансу керованості, щоб автомобіль був цікавим у керуванні.

ID Polo GTI отримує значно вдосконалену підвіску з жорсткішими пружинами та амортизаторами, адаптивною технологією підвіски та оновленнями, запозиченими з Golf GTI. Спереду конструкція з МакФерсона включає блокування диференціала та стабілізатор поперечної стійкості від бензинової версії, тоді як ззаду встановлено спеціально розроблену осьову балку. Команда динаміки водіння Volkswagen стверджує, що задня конструкція була ретельно спроектована для покращення бічної стабільності без шкоди для комфорту їзди.

Спеціальний режим водіння GTI можна активувати за допомогою великої кнопки на кермі. Після активації автомобіль покращує налаштування трансмісії та шасі, а також вводить штучний звук двигуна внутрішнього згоряння в салон. Режим GTI також відкриває функцію контролю старту.

Під підлогою знаходиться найбільша батарея, доступна для лінійки ID Polo, ємністю 52 кВт·год. Через налаштування, орієнтовані на продуктивність GTI, максимальний пробіг зменшується з 455 км до 423 км. Швидка зарядка досягає максимуму 105 кВт постійного струму, що дозволяє заряджати батарею з 10% до 80% приблизно за 24 хвилини.

Візуально серійний автомобіль залишається дуже близьким до концепту ID GTI, представленого в 2023 році. Volkswagen зберіг агресивний стиль з вираженими арками коліс, спортивними бамперами, бічними спойлерами, спойлером на даху та тонкими дифузорами. Обробка решітки у формі сот і характерний дизайн легкосплавних дисків, натхненний класичними колесами GTI, також збереглися.

У порівнянні зі стандартним ID Polo, GTI сидить трохи нижче і має вдосконалені передні та задні звиси. Придатність для перевезення вантажів залишається незмінною, при цьому Volkswagen все ще стверджує, що об'єм багажника становить 441 літр. Довжина нового автомобіля становить 4 104 мм, що значно більше, ніж у оригінального Golf GTI 1976 року, який надихнув його пропорції.

Всередині салон в основному повторює звичайний ID Polo, але отримує специфічні для GTI елементи, покращені матеріали та спортивні сидіння, оформлені в сучасній інтерпретації традиційного тартану. Водії також отримують 10,25-дюймовий цифровий дисплей приладів, який може відтворювати вигляд старомодного кластеру Golf 1980-х років, поряд з 13-дюймовим інформаційно-розважальним екраном і поєднанням фізичних елементів управління.

Volkswagen стверджує, що формула GTI залишається незмінною, незважаючи на перехід до електрифікації, наполягаючи на тому, що поєднання продуктивності, зручності та стриманого дизайну все ще визначає цей значок майже через 50 років.

Ціни у Великій Британії, як очікується, почнуться з приблизно £33,500 (приблизно 1 500 000 грн), а поставки клієнтам очікуються на початку наступного року. Volkswagen також повідомляє, що розглядає можливість випуску більш потужних варіантів, включаючи потенційну версію Clubsport з потужністю до 282 к.с. (210 кВт).