Оновлений Porsche Cayenne Turbo GT – це справжній монстр на дорозі, але найкраще відчуття приходить, коли ви відпускаєте педаль газу. Гальмуйте перед поворотом з відкритими клапанами вихлопу, і восьмиступінчаста автоматична коробка передач підкреслює кожне зниження передачі звуком з двох труб під заднім бампером. Є момент, щоб насолодитися цим, а потім передня частина автомобіля повертає, і ви згадуєте, що це Porsche з чотирма справжніми сидіннями та багажником, достатнім для сімейного вікенду.
Оригінальний Turbo GT здобув популярність завдяки рекорду кола SUV на Нюрбургринзі. Оновлення додає 19 к.с. (14 кВт), переглядає шасі та оновлює інтер'єр. Це все ще тільки купе і все ще працює на V8 без електричної допомоги. Південноафриканський ринок все ще отримує його, що важливо, коли багато автомобілів, з якими він конкурує, тепер постачаються з зарядним кабелем.
4.0-літровий двотурбінний V8 видає 650 к.с. (485 кВт) і 850 Нм, з піковим крутним моментом, що досягається на 2300 об/хв. Porsche посилив внутрішні компоненти двигуна, включаючи поршні та шатунні, і передає потужність на всі чотири колеса через восьмиступінчасту коробку Tiptronic S. Завод стверджує, що автомобіль розганяється до 100 км/год за 3.3 секунди, і ми трохи покращили цей показник до 3.28 секунд.
Є коротка пауза, якщо ви запитуєте все з низьких обертів. Потім турбокомпресори включаються, і Cayenne покриває відстань так швидко, що здається, що прогалини для обгону виглядають щедро. Коробка передач працює тихо в місті і має здатність утримувати правильну передачу, коли дорога стає цікавою. Педалі варто використовувати для задоволення від самостійного зниження передач.
Титановий спортивний вихлоп є ексклюзивом для Turbo GT. На холостому ходу він видає низький, трохи неспокійний гуркіт. З відкритими клапанами він надає V8 жорсткий звук під навантаженням і робить кожне зниження передачі подією. Ціна за задоволення від цього звуку – здоровий апетит до пального. Porsche вказує 11.9 л/100 км, але якщо ви регулярно використовуєте продуктивність, реальні показники можуть бути ближчими до 16 л/100 км.
Де Turbo GT заробляє свій значок
Перше керування в тісному повороті розповідає більше про Turbo GT, ніж будь-який запуск з контролем. Передня частина йде туди, куди ви вказуєте, кузов швидко осідає, а кермо дозволяє вам точно розмістити майже двометровий SUV. З'єднайте кілька поворотів, і ви почнете дивитися далі по дорозі, впевнені, що автомобіль візьме обрану вами лінію без значних корекцій.
Багато чого відбувається під капотом. Porsche розширив передню колію та додав більше переднього нахилу, в той час як повітряна підвіска, специфічна для GT, знижує автомобіль і має свою калібровку амортизаторів. Заднє керування допомагає йому обертатися, активний контроль нахилу утримує його рівним, а векторизація крутного моменту допомагає передавати потужність на виході. Стандартні карбон-керамічні гальма з десятипоршневими супортами спереду забезпечують надійне гальмування.
Ви все ще можете відчути вагу, якщо ви занадто швидко входите в тісний поворот. Якщо ви запитуєте передні шини про все одночасно, передня частина починає розширюватися. Гальмуйте трохи раніше, дайте автомобілю повернутися і подавайте потужність, коли дорога відкривається. Ось де шасі має сенс. Воно винагороджує ті ж дії, які ви б використовували в набагато меншому Porsche, і це робить його більш задовільним, ніж його показники в прямій лінії.
Яким є життя в решті часу
Для автомобіля на 22-дюймових колесах з задніми шинами 315, Turbo GT має надзвичайно хороші манери. Поїздка має жорсткий край на різких вибоїнах, але повітряна підвіска зменшує дискомфорт. На автомагістралі вихлоп відходить на задній план, а V8 ледве працює. Є достатньо свободи в шасі, щоб ви могли жити з ним щодня, навіть якщо ширина потребує звикання в тісному парку.
Допомагає те, що Porsche зберіг зовнішній вигляд відносно стриманим. Широкі передні впускні отвори та чорні акценти надають йому певну загрозу. Якщо придивитися, ви знайдете карбоновий дах, який зменшує вагу, карбонові крила спойлера та два центральні вихлопи. Порівняйте його з Urus, і Cayenne виглядає майже стримано.
Новий прилад та чотири справжні сидіння
Оновлений вигляд має вигнуту 12.6-дюймову панель приладів, яка замінює старий кластер з аналоговим тахометром. П'ятицифровий макет є хорошим натяком на старий дизайн, хоча реальна стрілка мала більше шарму. 12.3-дюймовий центральний сенсорний екран обробляє навігацію та дзеркалювання телефону, а Porsche зберіг фізичні елементи управління для температури та швидкості вентилятора, а також справжній регулятор гучності. Це те, що ви досягаєте без погляду, тому добре, що вони залишилися там, де ви їх очікуєте.
Частини інтер'єру, які надають йому відчуття GT, – це ті, до яких ви доторкаєтеся. Кермо Race-Tex має жовту мітку на дванадцятій годині, а спортивні сидіння тримають вас на місці, не роблячи тривалу поїздку покаранням. Є два окремі сидіння на задньому ряду. Дорослі можуть комфортно розміститися там, хоча вищі пасажири можуть помітити похилий дах. З 576 літрами багажного простору за ними є достатньо місця для пакування для чотирьох. Якщо вам регулярно потрібно п'яте сидіння, вам доведеться шукати інші варіанти в лінійці Cayenne.
Ціна та вердикт
Porsche Cayenne Turbo GT коштує щонайменше R4,660,000, і ця сума включає 2-річну/необмежену гарантію та 5-річний/100 000 км план обслуговування.
Цей варіант вимагає від вас зробити кілька виборів, які звичайний Cayenne не вимагає. Ви отримуєте чотири сидіння, жорсткішу поїздку та V8, який може швидко змусити вас зупинитися на паливній станції. Список опцій також може суттєво вплинути на остаточну ціну, особливо якщо ви почнете відзначати пункти для таких речей, як покращене аудіо. Важливе обладнання вже є стандартним, від керамічних гальм до заднього керування та титанових вихлопів.
Вражаюче в Turbo GT – це те, як багато його привабливості зберігається, коли ви вже звикли до продуктивності. Спосіб, яким він реагує на перші кілька градусів керма, впевненість у гальмівній педалі та звук зниження передачі – це те, що можна насолоджуватися під час звичайної поїздки. Коли дорога вирівнюється, він стає комфортним чотиримісним автомобілем з місцем для всіх сумок. Наступного разу, коли дорога розгалужується, ви, напевно, виберете довший шлях додому.
Цікавий факт
Porsche Cayenne Turbo GT є одним з найшвидших SUV у світі, здатним розганятися до 100 км/год за 3.3 секунди, що робить його конкурентом для багатьох спортивних автомобілів.