Toyota все більше схиляється до повернення моделі Celica для восьмого покоління, більше ніж через 20 років після завершення виробництва попередньої моделі. Цього разу відомий купе може стати більш доступним членом зростаючої родини Gazoo Racing.

Цей проект є частиною бажання голови Toyota Акіо Тойоди об'єднати те, що він називає трьома братами спортивних автомобілів бренду: Supra, MR2 та Celica. Supra вже повернулася, а розробка нового спортивного автомобіля з середнім розташуванням двигуна продовжує підігрівати очікування відновлення MR2.

Це залишає Celica, і знаки, що свідчать про її повернення, стають все більш очевидними.

Toyota ще не оголосила, коли нова Celica з'явиться в шоурумах, але її підготовка до Чемпіонату світу з ралі 2027 року надала цікаву підказку.

Сильно замаскований прототип ралійного автомобіля Toyota був помічений під час тестування з компактним кузовом купе, що є значним відступом від GR Yaris, який наразі використовується виробником у змаганнях WRC.

Нові правила WRC не вимагають від виробників базувати зовнішній вигляд своїх змагальних автомобілів на існуючій серійній моделі. Тому Toyota може створити практично будь-яку відповідну форму кузова, але надання наступному ралійному автомобілю стилю, натхненному Celica, має сенс з маркетингової точки зору.

Це також знову зв'яже назву з одним з найважливіших розділів в історії автоспорту Toyota.

Автомобілі Celica, що брали участь у ралі, були надзвичайно успішними в 1990-х роках, включаючи допомогу Toyota у здобутті титулу чемпіона виробників у Чемпіонаті світу з ралі в 1993 та 1994 роках.

Toyota може використовувати платформу нового покоління Corolla

Незважаючи на свій спортивний імідж, попередні покоління Celica зазвичай ділили значні елементи з більш звичайними легковими автомобілями Toyota.

Така ж формула, ймовірно, продовжиться з моделлю восьмого покоління.

Однією з можливостей є те, що нова Celica запозичить багато елементів з архітектури наступної Corolla. Майбутня Corolla була представлена вражаючим концептом на Токійському автосалоні, що сигналізує про значний зсув у дизайні та інженерії для однієї з найважливіших глобальних моделей Toyota.

Використання цих основ для нижчого, двохдверного спортивного купе може допомогти зберегти Celica відносно доступною, при цьому дозволяючи Toyota Gazoo Racing надати їй виразний характер.

Це також поставить Celica в подібне положення до відродженого Honda Prelude, який використовує елементи Civic під своїм кузовом купе.

У межах асортименту продукції Toyota, це може зробити Celica більш доступним входом у володіння GR, розташовуючи її значно нижче серйознішого V8 GR GT.

Очікується 2.0-літровий турбонаддувний гібрид

Внутрішньо, майбутню модель, ймовірно, називатимуть Celica Sport.

Її силова установка може бути однією з найцікавіших особливостей.

Згідно з повідомленнями, Toyota розглядає свій новий 2.0-літровий турбований чотирициліндровий двигун, пов'язаний з одиницею, що розробляється в рамках програми концепту GR Yaris з середнім розташуванням двигуна.

На відміну від очікуваного наступника MR2, Celica зберігатиме традиційну передньомоторну компоновку, підтримуючи конфігурацію, що використовувалася всіма сімома попередніми поколіннями.

Очікується, що двигун внутрішнього згоряння працюватиме разом з якоюсь формою електрифікації. Toyota ще не вирішила публічно, чи це означає традиційну гібридну систему або систему підзарядки.

Менеджер з маркетингу Gazoo Racing Мікіо Хаяші раніше зазначав, що 1.6-літровий трициліндровий двигун, який наразі асоціюється з GR Yaris, представляє труднощі з точки зору майбутніх вимог до викидів. Це робить новий 2.0-літровий чотирициліндровий агрегат все більш логічним кандидатом для майбутніх дорожніх автомобілів GR.

В інших повідомленнях зазначалося, що ця нова двигунова сім'я може бути здатна виробляти близько 400 к.с. (298 кВт) і 500 Нм, хоча Toyota не підтвердила показники потужності для Celica.

Дорожні та ралійні Celica можуть використовувати різні двигуни

Хоча дорожня Celica може прийняти більший 2.0-літровий двигун, її потенційний родич WRC повинен буде дотримуватися іншого рецепту.

Регламенти для Чемпіонату світу з ралі 2027 року вимагають 1.6-літровий турбований двигун, що означає, що змагальний автомобіль Toyota, ймовірно, використовуватиме розвиток архітектури двигуна, знайденого в поточному GR Yaris.

Це означає, що дорожні та змагальні автомобілі можуть виглядати дуже схожими, не маючи однакових силових установок.

Це не є чимось незвичайним у сучасному автоспорті, а більша вигода для Toyota полягатиме в тому, щоб повернути назву Celica на світову ралійну сцену.

Чотириколісний привід виглядає ймовірним

Однією з особливо цікавих деталей є очікуване використання чотириколісного приводу для нової Celica.

Toyota вказала, що наступна модель матиме чотириколісний привід, що надасть майбутньому купе набагато ближчий зв'язок з легендарними версіями, натхненними ралі, з минулого.

Чи відродить Toyota значок Celica GT-Four, поки що невідомо.

Для ентузіастів, які пам'ятають такі автомобілі, як ST165, ST185 і ST205, турбований, електрифікований і чотириколісний Celica, безумовно, матиме правильні складові для носіння цієї назви.

Toyota ще має багато чого розкрити, включаючи фінальну силову установку, показники продуктивності, стиль і дату запуску. Але після більше ніж двох десятиліть без Celica в асортименті, восьме покоління починає виглядати все більш реальним.