Renault заглибилася у свої архіви, щоб представити новий концепт, відродивши легендарну назву Gordini з вражаючою сучасною інтерпретацією Renault 8.

Названий Renault 8 Gordini Concept, цей компактний електричний купе черпає натхнення з одного з найважливіших ранніх спортивних седанів Франції, надаючи йому абсолютно нову особистість. Результат - електромобіль з заднім приводом потужністю 266 к.с. (198 кВт), двома сидіннями та достатньо ретро-деталей, щоб зв'язок з оригіналом 1964 року був очевидним.

Повернення імені Gordini

Довго до того, як Renaultsport і Alpine стали символами продуктивності Renault, існувала компанія Gordini.

Гонщик і інженер Амеде Гордіні здобув репутацію завдяки видатній продуктивності відносно малих двигунів, отримавши прізвисько «Чарівник». Його співпраця з Renault призвела до серії швидших дорожніх автомобілів, а також до участі в змаганнях, таких як Ле-Ман і Формула-1.

Декілька пам'ятних моделей носили значок Gordini, але небагато стали такими впізнаваними, як Renault 8 Gordini, запущений у 1964 році. Його поєднання компактних розмірів, заднього приводу та успіху в автоспорті допомогло перетворити маленький французький седан на іконку продуктивності.

Більше ніж через шість десятиліть, Renault вирішила уявити, як би виглядав R8 Gordini сьогодні.

Розробка за два місяці

Дизайнери Renault розглянули близько 300 різних пропозицій, перш ніж зупинитися на фінальному варіанті концепту.

Після вибору переможної ідеї проект просунувся вражаюче швидко, з готовим дизайном, що з'явився приблизно за два місяці.

Замість того, щоб просто відтворити оригінальний автомобіль з сучасними фарами та більшими колесами, команда Renault почала з чистого аркуша. Завдання полягало в тому, щоб зберегти достатньо характеру оригінального R8 Gordini, створивши при цьому щось абсолютно сучасне.

Результат - свідомо грайливий, а не лякаючий. Хоча він має набагато агресивніший вигляд, ніж його предок, Renault хотіла, щоб це був автомобіль, який виглядає доступно та розважально, а не щось, що вимагає гоночного досвіду для насолоди.

Класичні деталі Renault 8 з сучасним поворотом

Немає сумнівів, звідки походить натхнення.

Знайомий V-подібний передок повертається разом з чотирма круглими фарами, в той час як вертикальні пропорції та характерні подвійні білі смуги вшановують оригінал. Звичайно, кузов пофарбований у фірмовий відтінок Bleu de France.

Renault також переосмислила квадратні арки коліс та заглиблену лінію, що проходить по боках оригінального автомобіля. На концепті ця лінія врешті-решт веде до повітряного виходу.

Однак це не рестомод.

Оригінальний чотиридверний кузов повністю відкинуто на користь спортивнішої двохдверної купе-конфігурації. Його класичні пропорції трьох коробок надають йому форму, асоційовану з компактними європейськими спортивними автомобілями 1960-х і 1970-х років.

З довжиною всього 4,12 метра, концепт R8 Gordini залишається вражаюче компактним. Натомість Renault додала візуальної драми, зробивши його значно ширшим і нижчим, ніж його предок.

Величезні арки коліс і серйозний вплив ралі

Ці пропорції підкреслені величезними розширеними арками коліс, що вміщують колеса розміром 19 дюймів спереду та 20 дюймів ззаду.

Концепт сидить низько з агресивним нахилом, в той час як задня частина домінує значним дифузором.

Додаткові прожектори нагадують про ралійні подвиги оригінального Gordini, в той час як світло дощу, натхненне Формулою-1, є ще одним натяком на історію бренду в автоспорті.

Задня частина стала однією з найбільших проблем, оскільки дизайнерам Renault було важче працювати з історичними деталями. Одним з особливо вдалих рішень є задні ліхтарі, які розташовані за лазерно-гравірованим та пофарбованим акрилом. Вони практично зникають, коли вимкнені, і світяться через панель, коли це потрібно.

Просторий і простий інтер'єр

Кабіна може бути навіть цікавішою, ніж екстер'єр.

Renault прийняла те, що називає філософією «кафе-рейсера», позбувшись непотрібного обладнання та зосередившись на водійському досвіді.

Тут немає величезного центрального сенсорного екрану, що домінує на панелі. Натомість водій отримує прості круглі прилади, які візуально відображають круглі фари зовні.

Полірований алюміній простягається по всій панелі приладів і широко використовується для центральної консолі та елементів управління. Маленька червона деталь на секундомірі є одним з небагатьох контрастних акцентів.

Панель приладів і кластер приладів розташовані під широкою обводом, що зберігає вид водія попереду надзвичайно чистим.

Renault також свідомо уникала дешевих пластикових і декоративних вуглецевих волокон всередині концепту.

Натомість синій кордюр покриває частини панелі приладів і спортивних сидінь, в той час як шкіра та алькантара використовуються в інших місцях. Триспицеве кермо продовжує мінімалістичну тему, а поєднання металу, тканини та шкіри надає інтер'єру майже меблеву якість.

Електрична потужність і задній привід

Renault розкрила дуже мало про те, що знаходиться під концептом R8 Gordini, але ми знаємо, що він повністю електричний.

Його електрична силова установка виробляє 266 к.с. (198 кВт), при цьому вся потужність передається виключно на задні колеса. Матеріали Renault описують концепт як такий, що виробляє 270 PS.

Це створює цікаве зв'язок з оригінальним Renault 8 Gordini 1964 року, який також мав задній привід, але використовував задньомонтований 1,1-літровий чотирициліндровий двигун потужністю близько 95 к.с. (71 кВт).

Ємність батареї, запас ходу, швидкість зарядки та показники продуктивності нового концепту не були оголошені.

Існує спекуляція, що Renault могла використати технології, пов'язані з диким Renault 5 Turbo 3E, який виробляє 533 к.с. (397 кВт), але Renault не підтвердила жодного зв'язку між цими двома автомобілями.

Чи побудує Renault концепт R8 Gordini?

На жаль, не варто очікувати, що ви зможете зайти в дилерський центр Renault і зробити замовлення прямо зараз.

Концепт Renault 8 Gordini був створений як одноразове дизайнерське дослідження, а не як попередження про підтверджену модель виробництва. Renault описує його як частину серії проектів, які переосмислюють важливі автомобілі з її історії, після створень, таких як електричний рестомод R17 і Renault 5 Diamant.

Проте, він виглядає значно готовим до виробництва, ніж багато чисто експериментальних концептів, що, безумовно, залишить ентузіастів сподіватися, що Renault змінить своє рішення.

Концепт дебютує на Renault Carwalk на Єлисейських полях у Парижі 24 вересня, а потім з'явиться на Паризькому автосалоні 2026 року з 12 по 18 жовтня.

Якщо Renault хоче оцінити реакцію публіки на сучасний Gordini, їй, напевно, не доведеться довго чекати.